DE1605431C

DE1605431C - Device for point-by-point information transfer between the vehicle and the route, especially on railways

Info

Publication number: DE1605431C
Authority: DE
Inventors: Udo 3300 Braunschweig B60m 1 00 Bosse
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur punktweisen Informationsübertragung zwischen Fahrzeug und Strecke, insbesondere bei Eisenbahnen, mit Hilfe von modulierten Wechselspannungen, bei welcher auf den Fahrzeugen ein mit Wechselstrom gespeister Schwingkreis vorgesehen und an der Strecke passive Schwingkreise gleicher Resonanzfrequenz angeordnet sind, die bei Beeinflussung des Fahrzeugschwingkreises in diesem eine Stromabsenkung hervorrufen. The invention relates to a device for point-by-point information transmission between Vehicle and route, especially in the case of railways, with the help of modulated alternating voltages which an oscillating circuit supplied with alternating current is provided on the vehicles and on the track Passive resonant circuits of the same resonance frequency are arranged, which when the vehicle's resonant circuit is influenced cause a current drop in this.

Derartige Einrichtungen sind für die induktive Zugbeeinflussung von Bedeutung und in der Zeitschrift Signal und Draht, 1960, Heft 8, S. 133 bis 144, ausführlich beschrieben. Bei diesen bekannten Einrichtungen sind auf den Zügen ein oder mehrere Wechselstromgeneratoren vorgesehen, von denen jeder eine vorgegebene Frequenz liefert. An jeden Generator ist ein Schwingkreis angeschlossen, dessen Resonanzfrequenz mit der Frequenz dieses Generators übereinstimmt. Die Induktivitäten der Schwingkreise werden durch Spulen gebildet, die voneinander entkoppelt auf einen ferromagnetischen Kern in einem sogenannten Fahrzeugmagneten angeordnet sind. Als Streckengeräte, die bei der induktiven Zugbeeinflussung als Gleismagnete bezeichnet werden, werden ebenfalls Schwingkreise verwendet, die je nach der auf den Zug zu übertragenden Information auf die eine oder andere Frequenz der Sender auf dem Fahrzeug abgestimmt sind. Bei dem Vorbeifahren eines Fahrzeuges an einem Gleismagneten tritt zwischen diesem und dem Fahrzeugmagneten eine Kopplung ein, wodurch der Strom in demjenigen Fahrzeugschwingkreis, auf dessen Resonanzfrequenz der beeinflussende Gleismagnet abgestimmt ist, abgesenkt wird. Durch diese Stromabsenkung spricht ein Impulsrelais an.Such devices are for inductive train control of importance and in the magazine Signal and Draht, 1960, No. 8, pp. 133 to 144, in detail described. These known devices have one or more alternators on the trains provided, each of which supplies a predetermined frequency. At every generator is a resonant circuit is connected, the resonance frequency of which corresponds to the frequency of this generator. The inductances of the resonant circuits are formed by coils that are decoupled from each other are arranged on a ferromagnetic core in a so-called vehicle magnet. As line equipment, which are referred to as track magnets in the case of inductive train control, are also used Resonant circuits used, depending on the information to be transmitted to the train on the one or other frequency of the transmitters on the vehicle are tuned. When a vehicle drives by a coupling occurs on a track magnet between this and the vehicle magnet, as a result of which the current in that vehicle oscillating circuit on whose resonance frequency the influencing one Track magnet is tuned, is lowered. This lowering of the current speaks a Pulse relay on.

Bei diesen und ähnlichen Einrichtungen werden also an der Strecke Schwingkreise vorgesehen, die entweder unwirksam, wirksam oder in der Resonanzfrequenz umgeschaltet werden können. Hierzu sind Leitungen erforderlich, die entferntliegende Kontakte mit Teilen der Schwingkreise verbinden. Durch die unterschiedlichen Längen dieser Leitungen werden die bei der Fabrikation sorgfältig abgestimmten Schwingkreise unterschiedlich verstimmt. Wenn die Eigenschaften dieser Schwingkreise dadurch nicht so sehr verändert werden sollen, ist es erforderlich, an die Leitungseigenschaften sehr hohe Anforderungen zu stellen und Beschränkungen in der Leitungslänge hinzunehmen bzw. die Anwendung von Zwischenrelais vorzusehen. Dies gilt besonders für solche Einrichtungen, die mit Frequenzen zwischen 10 kHz und 100 kHz arbeiten, da die dafür erforderlichen Schwingkreise bereits verhältnismäßig kleine Induktivitäten und Kapazitäten aufweisen.In these and similar devices, resonant circuits are provided along the route, which either ineffective, effective or the resonance frequency can be switched. These are Lines are required that connect distant contacts with parts of the resonant circuit. Through the different lengths of these lines are carefully coordinated during manufacture Oscillating circuits differently detuned. If the properties of these oscillating circuits are not so are to be changed a lot, it is necessary to make very high demands on the line properties and accept restrictions in the cable length or the use of intermediate relays to be provided. This is especially true for such facilities, that work with frequencies between 10 kHz and 100 kHz, as the necessary Resonant circuits already have relatively small inductances and capacitances.

Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß mit diesen bekannten Einrichtungen unter vertretbarem Aufwand nur eine begrenzte Anzahl von Informationen übertragen werden kann, da entweder die Fahrzeug- oder die Streckenausrüstungen mit der Anzahl von Informationen beträchtlich anwachsen.Another disadvantage is the fact that with these known devices under justifiable Overhead, only a limited amount of information can be transmitted, since either the Vehicle or track equipment grows considerably with the amount of information.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Einrichtung zu schaffen, die bei kleinstem Aufwand die Übertragung einer Vielzahl von Informationen gestattet, ohne daß eine störende Verstimmung der Schwingkreise eintritt und eine Beschränkung in der Steuerleitungslänge erforderlich ist.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and providing a device create that allows the transmission of a large amount of information with minimal effort, without a disturbing detuning of the resonant circuits occurs and a restriction in the control line length is required.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an jedem passiven Schwingkreis ein Belastungswiderstand angeschlossen ist, der überwiewiegend den Wirkwiderstand des Schwingkreises in Abhängigkeit von der auf das Fahrzeug zu übertragenden Information verändert.According to the invention, this object is achieved in that a load resistor is applied to each passive resonant circuit is connected, the predominant the effective resistance of the resonant circuit depending on the to be transmitted to the vehicle Information changed.

Wird jeder zu übertragenden Information mindestens eine Wechselspannung mit wesentlich niedrigerer Frequenz als die Resonanzfrequenz der Schwingkreise zugeordnet, so lassen sich mehrere vorteilhafte Weiterbildungen verwirklichen. An den passiven Schwingkreis kann die Arbeitswicklung einer Trans- ■ duktor-Drossel angeschlossen werden, deren Steuerwicklung von der Wechselspannung beaufschlagt ist.Each piece of information to be transmitted has at least one AC voltage with a significantly lower level Frequency assigned as the resonance frequency of the oscillating circuits, several advantageous Realize further training. The working winding of a trans- ■ duct throttle can be connected, the control winding of which is acted upon by the alternating voltage.

Es ist aber auch möglich, an den passiven Schwing- ■ kreis einen Photowiderstand anzuschließen, dessen Widerstandswert durch eine von der Wechselspannung gesteuerte Beleuchtungsquelle veränderbar ist. Als Beleuchtungsquellen können z. B. Glimmlampen verwendet werden, also solche Beleuchtungsquellen, die ihre Lichtintensität mit der Frequenz der speisenden Wechselspannung ändern können.But it is also possible to use the passive vibration ■ circuit to connect a photoresistor, its resistance value by one of the alternating voltage controlled lighting source is changeable. As lighting sources, for. B. glow lamps are used, so those lighting sources that change their light intensity with the frequency of the feeding AC voltage can change.

Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist an den passiven Schwingkreis eine Gleichrichterschaltung angeschlossen, die einen durch die Wechselspannung gesteuerten Transistorverstärker speist. Eine besonders bevorzugte Ausführung, die zum Erzeugen der für die Information erforderlichen Wechselspannung keine gesonderte Energiequelle benötigt, ist dadurch gekennzeichnet, daß an den passiven Schwingkreis über eine Gleichrichterschaltung mindestens eine Oszillatorschaltung angeschlossen ist, deren Frequenz wesentlich niedriger ist als die Resonanzfrequenz des Schwingkreises.In another advantageous development of the invention, a Connected to a rectifier circuit which has a transistor amplifier controlled by the alternating voltage feeds. A particularly preferred embodiment, that for generating the information required AC voltage does not require a separate energy source, is characterized in that on connected to the passive resonant circuit via a rectifier circuit at least one oscillator circuit whose frequency is significantly lower than the resonance frequency of the oscillating circuit.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen im einzelnenSeveral exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. The figures show in detail

F i g. 1 das Schaltbild einer Einrichtung zur induktiven Informationsübertragung von der Strecke auf den Zug,F i g. 1 shows the circuit diagram of a device for inductive information transmission from the line the Train,

F i g. 2 einen Teil der Streckeneinrichtung mit einer Transduktor-Drossel als veränderbarer Belastungswiderstand, F i g. 2 Part of the line equipment with a transducer choke as a variable load resistance,

F i g. 3 denselben Teil mit einem Photowiderstand, F i g. 4 den Teil der Streckeneinrichtung mit einer Gleichrichterschaltung und einem nachgeordneten Transistorverstärker als Belastungswiderstand,F i g. 3 the same part with a photoresistor, F i g. 4 the part of the track facility with a Rectifier circuit and a downstream transistor amplifier as a load resistor,

F i g. 5 denselben Teil der Streckeneinrichtung mit einer über eine Gleichrichterschaltung an den passiven Schwingkreis angeschlossenen Oszillatorschaltung als Belastungswiderstand undF i g. 5 the same part of the track device with a rectifier circuit connected to the passive one Oscillator circuit connected to the resonant circuit as a load resistor and

F i g. 6 das Schaltbild einer Einrichtung zur Informationsübertragung in beiden Richtungen.F i g. 6 the circuit diagram of a device for information transmission in both directions.

Im oberen Teil von F i g. 1 ist eine Fahrzeugeinrichtung zur induktiven Informationsübertragung dargestellt, die zum Empfangen der Informationen bei jeder Beeinflussung durch eine Streckeneinrichtung dient. Der untere Teil zeigt die an der Strecke vorgesehene Einrichtung zum Senden der Informationen.In the upper part of FIG. 1 is a vehicle device shown for inductive information transmission, which is used for receiving the information any influence from a line facility serves. The lower part shows the one planned for the route Facility for sending the information.

In der Fahrzeugeinrichtung speist ein Wechselspannungsgenerator 1 über ein Impulsrelais 2 und einen Widerstand 3 einen Reihenresonanzkreis, der aus dem Kondensator 4 und der Spule 5' besteht. Die Spule 5 kann auf einem lameliierten Eisenkern oder einem Ferritkern aufgebracht sein. Die Resonanzfrequenz dieses Schwingkreises ist auf die Frequenz des Wechselspannungsgenerators 1 abgestimmt. Der Schwingkreis ist in ein elektrisch leitendes Schutzge-In the vehicle equipment, an alternating voltage generator 1 feeds via a pulse relay 2 and a Resistor 3 a series resonant circuit, which consists of the capacitor 4 and the coil 5 '. The coil 5 can be applied to a laminated iron core or a ferrite core. The resonance frequency this resonant circuit is matched to the frequency of the alternating voltage generator 1. the The oscillating circuit is enclosed in an electrically conductive protective

häusc 6 eingebaut, das nach fünf Seiten eine Abschirmung bietet. Die nach unten gerichtete Seite des Schutzgehäuses 6 ist nicht abgeschirmt und gibt dem hier austretenden Wechselfeld eine ausgeprägte Richtung. An den Widerstand 3 ist ein Übertrager 7 angeschlossen, der über eine Gleichrichterschaltung 8 für die Spannung des Generators 1 mehrere Empfänger 90, 91 und 92 für auf das Fahrzeug zu übertragende Informationen speist.built in häusc 6, which is shielded on five sides offers. The downward side of the protective housing 6 is not shielded and gives the alternating field exiting here a pronounced direction. A transformer 7 is connected to the resistor 3, the several receivers via a rectifier circuit 8 for the voltage of the generator 1 90, 91 and 92 feeds for information to be transmitted to the vehicle.

Da im einfachsten Falle jeder Information eine Wechselspannung mit wesentlich niedrigerer Frequenz als die Resonanzfrequenz des Schwingkreises 4, 5 zugeordnet wird, bestehen die Empfänger 90, 91 und 92 im wesentlichen aus Siebschaltungen, die auf die betreffenden Frequenzen abgestimmt sind. Mit Hilfe dieser Siebschaltungen können nachgeschaltete, die Informationen anzeigende oder weiterverarbeitende Einrichtungen gesteuert werden. Werden die Informationen beispielsweise mit Hilfe eines n- aus m-Code übertragen, so ergeben sich für größere Informationszahlen eine besonders günstige Ausnutzung der Sender 140 bis 142 und der Empfänger 90 bis 92, da sich die Zahl der übertragbarenSince, in the simplest case, each piece of information is assigned an alternating voltage with a frequency significantly lower than the resonance frequency of the resonant circuit 4, 5, the receivers 90, 91 and 92 essentially consist of filter circuits which are tuned to the relevant frequencies. With the help of these filter circuits, downstream devices that display or process the information can be controlled. If the information is transmitted, for example, with the aid of an n from m code, the result is a particularly favorable utilization of the transmitters 140 to 142 and the receivers 90 to 92 for larger numbers of information, since the number of transmittable

Informationen aus der Beziehung '" errechnet undInformation from the relationship '"is calculated and

die Anzahl der erforderlichen Frequenzen nur langsam mit der Zahl der zu übertragenden Informationen wächst. Den Siebschaltungen sind Decodiereinrichtungen und je nach dem zulässigen Aufwand außerdem Code-Prüfschaltungen nachgeordnet.the number of frequencies required only slowly increases with the number of information to be transmitted grows. The filter circuits are decoding devices and depending on the permissible effort also downstream code checking circuits.

Die an der Strecke vorgesehene Einrichtung besteht aus einem passiven Parallelschwingkreis mit dem Kondensator 10 und der Spule 11, die ebenfalls auf einem ferromagnetischen Körper aufgebracht ist. Auch dieser Schwingkreis ist in einem elektrisch leitenden Gehäuse 12 untergebracht, dessen offene Seite jedoch nach oben zeigt. Für diesen Streckenmagneten ist keine Stromversorgung vorgesehen.The device provided on the route consists of a passive parallel resonant circuit with the Capacitor 10 and the coil 11, which is also applied to a ferromagnetic body. This resonant circuit is also housed in an electrically conductive housing 12, the open side of which however points upwards. No power supply is provided for this section magnet.

An den passiven Schwingkreis 10, 11 ist ein Belastungswiderstand 13 angeschlossen, der die Aufgabe hat, im wesentlichen den Wirkwiderstand, also die Güte dieses Schwingkreises 10, 11 in Abhängigkeit von den auf das Fahrzeug zu übertragenden Informationen zu ändern. Zu diesem Zweck sind mehrere Wechselspannungsgeneratoren 140, 141 und 142 vorgesehen, die über die Leitung L1 mit Energie versorgt werden. Hierbei wird davon ausgegangen, daß beispielsweise gleichzeitig drei Informationen auf die Fahrzeuge übertragen werden sollen. Jeder Information wird die Frequenz eines der Generatoren zugeordnet. Die Informationsübertragung wird dadurch vorbereitet, daß über mindestens eine der drei Steuerleitungen L 2, L 3 und L 4 an die Generatoren 140, 141 und 142 je ein Einschaltbefehl gegeben wird.A load resistor 13 is connected to the passive oscillating circuit 10, 11, which has the task of essentially changing the effective resistance, that is to say the quality of this oscillating circuit 10, 11 as a function of the information to be transmitted to the vehicle. For this purpose, several alternating voltage generators 140, 141 and 142 are provided, which are supplied with energy via the line L 1. It is assumed here that, for example, three items of information are to be transmitted to the vehicles at the same time. The frequency of one of the generators is assigned to each piece of information. The information transmission is prepared in that a switch-on command is given to the generators 140, 141 and 142 via at least one of the three control lines L 2, L 3 and L 4.

Wenn die Generatoren eingeschaltet sind, wird der Belastungswiderstand 13 im Rhythmus der drei Frequenzen geändert. Für den Fall, daß mehrere Informationen nacheinander übertragen werden sollen, reicht zum Steuern des Belastungswiderstandes im Prinzip ein Wechselspannungsgenerator, der in dem Fall in der Frequenz umschaltbar gestaltet wird. Dies gilt allerdings nur für den Fall, wenn die Informationen nicht codiert übertragen werden sollen.When the generators are switched on, the load resistor 13 becomes in the rhythm of the three frequencies changed. In the event that several pieces of information are to be transmitted one after the other, In principle, an alternating voltage generator in the Case is designed to be switchable in frequency. However, this only applies if the information should not be transmitted in coded form.

Wenn bei der Vorbeifahrt eines Fahrzeuges an dem Streckenmagneten beide Schwingkreise 4, 5 und 10, 11 sich gegenüberstehen, bewirkt der passive Schwingkreis 10, 11 des Streckenmagneten über die induktive Kopplung eine Rückwirkung auf den Schwingkreis 4, 5 des Fahrzeuges. Dies führt in diesem Stromkreis zu einer derartigen Stromabsenkung, daß das Impulsrelais 2 kurzzeitig entregt wird und abfällt. Außerdem wird der Strom in diesem Schwingkreis entsprechend dem Belastungswiderstand des passiven Schwingkreises 10, 11 moduliert. Hierdurch sind also dem Strom die drei Frequenzen der Generatoren 140, 141 und 142 überlagert. Nach der Demodulation durch die Gleichrichterschaltung 8 stehenIf both oscillating circuits 4, 5 and 10, 11 face each other, causes the passive resonant circuit 10, 11 of the line magnet via the inductive coupling has an effect on the oscillating circuit 4, 5 of the vehicle. This results in this Circuit for such a current reduction that the pulse relay 2 is briefly de-energized and falls off. In addition, the current in this resonant circuit is corresponding to the load resistance of the passive Oscillating circuit 10, 11 modulated. This means that the three frequencies of the generators are associated with the current 140, 141 and 142 superimposed. After the demodulation by the rectifier circuit 8 stand

ίο Empfängern 90, 91 und 92 Wechselspannungen mit diesen drei Frequenzen zur weiteren Verarbeitung zur Verfügung.ίο receivers 90, 91 and 92 AC voltages with these three frequencies are available for further processing.

Der Belastungswiderstand 13 für den passiven Schwingkreis hat noch eine besondere Aufgabe, und zwar eine Entkopplung der am passiven Schwingkreis 10, 11 bei Beeinflussung vorhandenen höherfrequenten Wechselspannung von den Wechselspannungen der Generatoren 140, 141 und 142 sowie von den Leitungen L1 bis L 4.The load resistor 13 for the passive resonant circuit has another special task, namely a decoupling of the higher-frequency alternating voltage present on the passive resonant circuit 10, 11 when it is influenced from the alternating voltages of the generators 140, 141 and 142 as well as from the lines L 1 to L 4.

Eine vorteilhafte Ausführung des Belastungswiderstandes 13 in Verbindung mit einem Wechselspannungsgenerator 141 ist in F i g. 2 dargestellt. Hierbei besteht der Belastungswiderstand 13 aus einer Transduktor-Drossel mit einer Arbeitswicklung 15 und einer Steuerwicklung 16. Die Arbeitswicklung 15 wird mit dem passiven Schwingkreis 10, 11 und die Steuerwicklung 16 mit dem Wechselspannungsgenerator 141 verbunden. Die Induktivität der Transduktor-Drossel wird im Verhältnis zur Induktivität der Spule 11 so hoch gewählt, daß nach dem Anschalten der Arbeitswicklung 15 der Transduktor-Drossel an den passiven Schwingkreis dieser keine nennenwerte Verstimmung erfährt. Bei der Steuerung der Transduktor-Drossel durch den Generator 141 wird der Schwingkreis 10, 11 durch die sich ändernde Induktivität verstimmt und bedämpft. Dadurch wird eine Beeinflussung des Fahrzeugkreises mit der Frequenz des Generators 141 erreicht. Eine andere, einfache Ausführungsform ist dadurch gegeben, daß die Transduktor-Drossel durch eine steuerbare Kapazität ersetzt wird. Die Wirkungsweise ist hierbei gleich; nur wird die Beeinflussung des Schwingkreises auf kapazivem Wege erzeugt.An advantageous embodiment of the load resistor 13 in connection with an alternating voltage generator 141 is shown in FIG. 2 shown. Here, the load resistor 13 consists of a transductor choke with a working winding 15 and a control winding 16. The working winding 15 is connected to the passive resonant circuit 10, 11 and the control winding 16 to the alternating voltage generator 141 connected. The inductance of the transducer choke is in relation to the inductance the coil 11 selected so high that after switching on the working winding 15 of the transducer choke on the passive resonant circuit, the latter does not experience any noteworthy detuning. In the control the transductor choke through the generator 141 is the oscillating circuit 10, 11 through the changing Inductance detuned and attenuated. This affects the vehicle circuit with the frequency of the generator 141 reached. Another, simple embodiment is given in that the Transductor choke is replaced by a controllable capacitance. The mode of action is the same here; only the influence of the resonant circuit is generated in a capacitive way.

Eine weitere, zweckmäßige Ausführungsform des Belastungswiderstandes 13 zeigt Fig. 3. Hierbei ist an den passiven Schwingkreis 10, 11 ein Photowiderstand 17 angeschlossen, dessen Widerstandswert durch eine von der Wechselspannung des Generators 141 gesteuerte Beleuchtungsquelle 18 veränderbar ist.Another, expedient embodiment of the load resistor 13 is shown in FIG a photoresistor 17 is connected to the passive resonant circuit 10, 11, its resistance value can be changed by a lighting source 18 controlled by the alternating voltage of the generator 141.

Als Beleuchtungsquelle 18 kann z. B. eine Glimmlampe verwendet werden.As a lighting source 18, for. B. a glow lamp can be used.

Eine andere, besonders günstige Ausführungsform zeigt F i g. 4. Hierbei ist zur Entkopplung ein Belastungswiderstand 13 vorgesehen, der aus einer Gleichrichterschaltung 19 und einem dieser nachgeordneten Transistorverstärker aufgebaut ist. Dieser Transistorverstärker besteht im wesentlichen aus dem Transistor 20, dessen Kollektor- und Emitterelektroden an die Gleichspannungsseite der Gleichrichterschaltung 19 angeschlossen sind. Der Widerstand 21 dient zum Einstellen eines Arbeitspunktes des Transistors 20, bei dem dessen Schaltstrecke Kollektor-Emitter einen vorgegebenen Widerstand aufweist. Die Wechselspannung des Generators 141 wird an dieAnother, particularly favorable embodiment is shown in FIG. 4. There is a load resistor for decoupling 13 is provided, which consists of a rectifier circuit 19 and one of these downstream Transistor amplifier is constructed. This transistor amplifier consists essentially of the Transistor 20, whose collector and emitter electrodes are connected to the DC voltage side of the rectifier circuit 19 are connected. The resistor 21 is used to set an operating point of the transistor 20, in which the collector-emitter switching path has a predetermined resistance. the AC voltage of the generator 141 is connected to the

Steuerstrecke Emitter-Basis des Transistors 20 über einen Kondensator 22 zugeführt. Hierdurch wird der Widerstand der Schaltstrecke moduliert und damit der Wert des Belastungswiderstarides 13 geändert."Control path emitter-base of transistor 20 is supplied via a capacitor 22. This will make the The resistance of the switching path is modulated and thus the value of the load resistor 13 is changed. "

Diese Ausführungsform ist nicht auf den dargestellten Verstärker beschränkt. Es kann hierfür jede beliebige Verstärkerform angewendet werden, wenn die Verstärkung und die Anpassung richtig gewählt werden.This embodiment is not limited to the amplifier shown. Any of these can be used for this Amplifier shape can be applied if the gain and adjustment are properly chosen.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigt Fig. 5. Hierbei wird von dem passiven Schwingkreis 10, 11 (F i g. 1) über die Gleichrichterschaltung 19 eine Oszillatorschaltung 23 gespeist, die über die Leitung L 3 mit Hilfe des Schalters 24 im Bedarfsfall wirksam geschaltet werden kann. Das Anschalten kann auch auf beliebige andere Art und Weise erfolgen. Die Frequenz dieser Oszillatorschaltung 23 ist so gewählt, daß sie wesentlich niedriger als die Resonanzfrequenz des passiven Schwingkreises 10,11 ist.A particularly preferred embodiment of the invention is shown in FIG. 5. In this case, an oscillator circuit 23 is fed from the passive resonant circuit 10, 11 (FIG. 1) via the rectifier circuit 19 , which operates via the line L 3 with the aid of the switch 24 if necessary can be switched. It can also be switched on in any other way. The frequency of this oscillator circuit 23 is chosen so that it is significantly lower than the resonance frequency of the passive oscillating circuit 10, 11 .

Von Bedeutung ist bei dieser Anordnung, daß für die Oszillatorschaltung 23 keine gesonderte Energieversorgung wie bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen erforderlich ist, weil die Energie im Augenblick der Informationsübertragung vom Fahrzeug-Schwingkreis zur Verfügung gestellt wird. Da die Ausführung nicht auf eine spezielle Oszillatorschaltung beschränkt ist und die Wirkungsweise des Oszillators bei der Betrachung der Erfindung unerheblich ist, wird auf eine weitergehende Erläuterung verzichtet.In this arrangement it is important that no separate energy supply is required for the oscillator circuit 23 as in the previous embodiments is required because the energy is instant the information transmission is made available by the vehicle's resonant circuit. Because the execution is not limited to a specific oscillator circuit and the mode of operation of the oscillator is irrelevant when considering the invention, a further explanation is dispensed with.

Das in F i g. 1 dargestellte Impulsrelais 2 kann mit seinen Kontakten (nicht dargestellt) zum Aufbauen einer Überwachungsschaltung dienen. Hierzu wird von der Erkenntnis ausgegangen, daß bei jeder Informationsübertragung mindestens einer der Emfänger 90, 91 oder 92 und das Impulsrelais 2 ansprechen müssen. Sind in den Empfängern unter anderem Empfangsrelais oder entsprechend wirkende elektronische Baugruppen vorgesehen, so kann jede Prüfschaltung aus jeweils einem Kontakt des Impulsrelais 2 und einem Kontakt eines Empfängers aufgebaut werden. Wenn also bei einer Beeinflussung das Impulsrelais 2 kurzseitig entregt wird und abfällt, ohne daß mindestens eine Information empfangen wurde, so muß in der Ubertragungsstrecke ein Fehler vorliegen. Es ist auch möglich, außer dem passiven Schwingkreis 10, 11 noch einen weiteren passiven Schwingkreis in einem gesonderten Schutzgehäuse an der Strecke vorzusehen, dem kein Belastungswiderstand zugeordnet wird. Dieser zusatzliehe Schwingkreis hat lediglich die Aufgabe, bei jeder Beeinflussung das Impulsrelais 2 zu betätigen.The in Fig. 1 shown pulse relay 2 can be used with its contacts (not shown) to set up a monitoring circuit. This is based on the knowledge that at least one of the receivers 90, 91 or 92 and the pulse relay 2 must respond with each transmission of information. If, among other things, receiving relays or correspondingly acting electronic assemblies are provided in the receivers, each test circuit can be constructed from a contact of the pulse relay 2 and a contact of a receiver. So if the pulse relay 2 is briefly de-energized when there is an influence and drops out without at least one piece of information being received, then there must be an error in the transmission path. It is also possible, in addition to the passive resonant circuit 10, 11 , to provide a further passive resonant circuit in a separate protective housing on the track, to which no load resistance is assigned. This additional resonant circuit only has the task of actuating the pulse relay 2 whenever it is influenced.

Auf dem Fahrzeug kann für das Impulsrelais auch ein gesonderter ruhestromgespeister Schwingkreis vorgesehen werden. Hierdurch wird eine exakte Trennung von Stromkreisen für die Informationsverarbeitung und für die Beeinflusssungsmeldung erreicht. Hierbei ist es von Vorteil, die gesonderten Schwingkreise auf eine gemeinsame andere Frequenz abzustimmen und zur Speisung auf den Fahrzeugen einen gesonderten Wechselspannungsgenerator vorzusehen, dessen Frequenz sich von der Frequenz des Wechselspannungsgenerators 1 unterscheidet.A separate closed-circuit powered resonant circuit can also be installed on the vehicle for the pulse relay are provided. This creates an exact separation of circuits for information processing and reached for the influencing report. It is advantageous here to tune the separate resonant circuits to a different common frequency and to provide a separate alternating voltage generator for supplying the vehicles, the frequency of which differs from the frequency of the alternating voltage generator 1.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist nicht auf die eine Übertragungsrichtung von der Strecke auf Fahrzeuge beschränkt, sondern kann bei entsprechender Ausbildung in vorteilhafter Weise auch zur Informationsübertragung von den Fahrzeugen nach der Strecke angewandt werden.The device according to the invention is not limited to one transmission direction from the line limited to vehicles, but can also be used with appropriate training in an advantageous manner Information transfer can be applied from the vehicles according to the route.

Fig. 6 zeigt das Schaltbild einer Einrichtung gemaß der Erfindung zur Informationsübertragung in beiden Richtungen, also von der Strecke auf die Fahrzeuge und von diesen nach der Strecke. Für gleiche in den bisherigen Darstellungen bereits beschriebene Bauteile und Baugruppen sind hierbei dieselben Bezugszeichen gewählt.Fig. 6 shows the circuit diagram of a device according to the invention for information transmission in both directions, so from the route to the Vehicles and from these according to the route. For the same in the previous representations already described Components and assemblies have been given the same reference numerals.

Für die Übertragungsrichtung vom Fahrzeug nach der Strecke sind in der Fahrzeugeinrichtung zusätzlich mehrere Niederfrequenz-Wechselspannungsgeneratoren 240, 241 und 242 vorgesehen, die nach einem entsprechenden Einschaltbefehl über die Leitungen L5, L6 und/oder Ll gemeinsam mit dem Wechselspannungsgenerator 1 einen Modulator 25 speisen. Vor die Empfänger 90, 91 und 92 ist eine Bandsperre 900 für die Frequenzen der Wechselspannungsgeneratoren 240, 241 und 242 vorgesehen. Hierdurch werden die auf die Frequenzen der Generatoren 140, 141 und 142 (F i g. 1) abgestimmten Empfänger 90, ,For the transmission direction from the vehicle to the route, several low-frequency alternating voltage generators 240, 241 and 242 are also provided in the vehicle equipment, which after a corresponding switch-on command feed a modulator 25 together with the alternating voltage generator 1 via the lines L5, L6 and / or Ll. A bandstop filter 900 for the frequencies of the alternating voltage generators 240, 241 and 242 is provided in front of the receivers 90, 91 and 92. As a result, the receivers 90,,, which are tuned to the frequencies of the generators 140, 141 and 142 (FIG.

91 und 92 vor einer Übersteuerung durch die Wechselspannungen der Generatoren 240, 241 und 242 bewahrt. 91 and 92 are prevented from being overdriven by the alternating voltages of the generators 240, 241 and 242 .

Beim Sendebetrieb vom Fahrzeug aus speist der Modulator 25 den einen Fahrzeug-Schwingkreis 4, 5 mit einem in der Amplitude modulierten Strom. Zum Empfangen und Auswerten der übertragenen Wechselspannungen kommen Einrichtungen nach F i g. 4 bzw. 5 in Frage, weil diese Einrichtungen bereits eine Gleichrichterschaltung 19 enthalten, die zur Demodulation mitbenutzt werden kann. Nach der Gleichrichtung der höherfrequenten Wechselspannung des Generators 1 werden die den Informationen zugeordneten Wechselspannungen den Empfangseinrichtungen 190, 191 und 192 zugeführt, die im wesentlichen den Empfangseinrichtungen 90, 91 undWhen transmitting from the vehicle, the modulator 25 feeds one of the vehicle's oscillating circuits 4, 5 with an amplitude-modulated current. Devices according to FIG. 1 are used for receiving and evaluating the transmitted alternating voltages. 4 or 5 in question because these devices already contain a rectifier circuit 19 which can also be used for demodulation. After the higher-frequency alternating voltage of the generator 1 has been rectified, the alternating voltages assigned to the information are fed to the receiving devices 190, 191 and 192 , which are essentially the receiving devices 90, 91 and

92 entsprechen, jedoch auf andere Frequenzen abgestimmt sind. 92 , but are tuned to other frequencies.

Zur Überwachung der Beeinflussung ist sowohl im Fahrzeug als auch im Streckenmagneten je ein zusätzlicher Schwingkreis 40, 50, bzw. 100, 110 vorgesehen. Diese Schwingkreise sind auf die Frequenz eines zweiten im Fahrzeug vorgesehenen Wechselspannungsgenerators O 1 abgestimmt. Im Stromkreis dieses Generators O 1 liegt das Impulsrelais 2, der zusätzliche Schwingkreis 40, 50 mit vorgeschalteter Spule 52. Die Spulen 51 und 52 dienen zur Entkopplung der beiden im selben Schutzgehäuse 6 untergebrachten Schwingkreise. Dieselbe Aufgabe haben die Spulen 111 und 112 im Schutzgehäuse 12 des Streckenmagneten. An den zusätzlichen passiven Schwingkreis 100, 110 des Streckenmagneten ist für die Wechselspannung des Generators O 1 eine beliebige frequenzselektive Empfangsschaltung 26 angeschlossen, die bei ordnungsgemäßer Beeinflussung Ausgangssignale zum Steuern von nicht weiter dargestellten Überwachungseinrichtungen liefert. Der besondere Vorteil dieser Einrichtung nach F i g. 6 liegt im niedrigen Aufwand an Bauteilen bzw. Baugruppen und gestattet dabei eine gesicherte Informationsübertragung in beiden Richtungen.To monitor the influence, an additional oscillating circuit 40, 50 or 100, 110 is provided both in the vehicle and in the route magnet. These resonant circuits are matched to the frequency of a second alternating voltage generator O 1 provided in the vehicle. The pulse relay 2, the additional resonant circuit 40, 50 with an upstream coil 52 are located in the circuit of this generator O 1. The coils 51 and 52 serve to decouple the two resonant circuits housed in the same protective housing 6. The coils 111 and 112 in the protective housing 12 of the line magnet have the same task. Any frequency-selective receiving circuit 26 is connected to the additional passive oscillating circuit 100, 110 of the line magnet for the alternating voltage of the generator O 1, which, when properly influenced, supplies output signals for controlling monitoring devices (not shown). The particular advantage of this device according to FIG. 6 is due to the low cost of components or assemblies and allows secure information transfer in both directions.

Bei dieser Einrichtung ist es nicht unbedingt erforderlich, in dem Fahrzeug und Streckenmagneten gesonderte Schwingkreise vorzusehen. Unter Umständen reicht es auch aus, das Impulsrelais 2 im Stromkreis des Wechselspannungsgenerators 1 und die Empfangsschaltung 26, die in diesem Fall auf die Frequenz des Generators 1 abgestimmt wird, an den passiven Schwingkreis 10,11 anzuschließen.With this device it is not absolutely necessary to provide separate oscillating circuits in the vehicle and in the route magnet. Under certain circumstances it is also sufficient to connect the pulse relay 2 in the circuit of the alternating voltage generator 1 and the receiving circuit 26, which in this case is tuned to the frequency of the generator 1, to the passive oscillating circuit 10, 11 .

Claims

Patent claims:

1. Device for point-by-point information transfer between the vehicle and the route, in particular

especially in the case of railways, with the help of modulated AC voltages, at which an alternating current is supplied on the vehicles Resonant circuit provided and arranged on the route passive resonant circuits of the same resonance frequency are that when influencing the vehicle resonant circuit in this a current reduction cause, characterized in that on each passive resonant circuit (10, 11) a load resistor (13) is connected, which is predominantly the effective resistance of the oscillating circuit changes depending on the information to be transmitted to the vehicle.

2. Device according to claim 1, in which each piece of information has at least one alternating voltage is assigned with a much lower frequency than the resonance frequency, characterized in that that on the passive resonant circuit (10, 11) the working winding (15) of a transducer choke is connected, the control winding (16) of which is acted upon by the AC voltage is (Fig. 2).

3. Device according to claim 1, in which each piece of information has at least one alternating voltage is assigned with a much lower frequency than the resonance frequency, characterized in that that a photoresistor (17) is connected to the passive resonant circuit (10, 11) whose resistance value is caused by a lighting source controlled by the alternating voltage (18) is changeable (Fig. 3).

4. Device according to claim 1, in which each piece of information has at least one alternating voltage is assigned with a much lower frequency than the resonance frequency, characterized in that that a rectifier circuit (19) is connected to the passive resonant circuit (10, 11) which feeds a transistor amplifier controlled by the AC voltage (Fig. 4).

5. Device according to claim 1, characterized in that the passive resonant circuit (10, 11) at least one oscillator circuit (23) connected via a rectifier circuit (19) whose frequency is much lower than the resonance frequency of the oscillating circuit (Fig. 5).

6. Device according to claim 4 or 5 for the transmission of information from the vehicle to the Route, and vice versa, characterized in that for one the vehicle oscillating circuit (4, 5) feeding AC voltage generator (1), a modulator (25) is provided which is dependent on of the information to be transmitted after the route, the amplitude of the feed current modulated, and that to the rectifier circuit (19) the information receiving devices (190, 191, 192) are connected (Fig. 6).

7. Device according to claim 1, characterized in that a second passive one on the route Resonant circuit is provided in a separate protective housing, which has no load resistance assigned.

8. Device according to claims 1 and 7, characterized in that for one on the Pulse relay located in the vehicle (2) a separate resonant circuit (40, 50) with closed-circuit current is provided, the resonance frequency of which differs from that of the vehicle's resonant circuit (4, 5) differs and matches the resonance frequency of the second passive resonant circuit (100, 110) (Fig. 6).

9. Device according to claim 7 or 8, in which in the vehicle oscillating circuit on an influencing the pulse relay monitoring the current reduction is provided, characterized in that that on the vehicles a monitoring device made up of contacts of the pulse relay (2) is provided that checks whether at least one piece of information on the current reduction the vehicle is transmitted.

1 sheet of drawings