DE1605102B2 - Suspension for vehicles, in particular rail vehicles - Google Patents

Suspension for vehicles, in particular rail vehicles

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DE1605102B2 DE19671605102 DE1605102A DE1605102B2 DE 1605102 B2 DE1605102 B2 DE 1605102B2 DE 19671605102 DE19671605102 DE 19671605102 DE 1605102 A DE1605102 A DE 1605102A DE 1605102 B2 DE1605102 B2 DE 1605102B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a suspension for vehicles, in particular rail vehicles, accordingly the preamble of claim 1.

Eine derartige Federung ist bereits bekannt. Hierbei ist zwischen den gegeneinander abzufedernden Fahrzeugteilen eines Schienenfahrzeuges einer mit einem ringrinnenförmigen Balg ausgestatteten Gasfeder in deren lotrechten Wirkrichtung eine als Stahlschraubenfeder ausgebildete Zusatzfeder nachgeschaltet. Durch teleskopartig ineinandergeführte Führungszylinder ist sichergestellt, daß die Zusatzfeder nur in lotrechter, hingegen nicht in horizontaler Richtung federnd verformbar ist. Diese Feder ermöglicht aufgabengemäß kleine und ausschließlich lotrechte Federwege, wobei ferner beim Einfedern die wirksame Balgfläche nahezu konstant bleibt. (DT-PS 1 246 013).Such a suspension is already known. This is between the vehicle parts to be cushioned against each other of a rail vehicle with a gas spring equipped with an annular bellows in whose vertical effective direction is followed by an additional spring designed as a steel helical spring. By telescopically nested guide cylinder ensures that the additional spring is only in vertical, however, is not resiliently deformable in the horizontal direction. This spring enables according to the task small and exclusively vertical spring deflections, with almost the effective bellows area during compression remains constant. (DT-PS 1 246 013).

Es ist auch eine Gasfederung mit dreivierteltorusförmigem Balg bekannt, dessen Wülste mit in verschiedenen Höhen angeordneten und unterschiedliche Durchmesser aufweisenden Felgen verbunden sind. Hierbei ist innerhalb der Balgfelge mit kleinerem Durchmesser eine Notfeder angeordnet. Diese Notfeder tritt jedoch bestimmungsgemäß nur bei druckloser Gasfeder zur Abfederung der aufeinander abzustützenden Fahrzeugteile in Funktion (DT-PS 1 207 420).It is also a three-quarter torus shaped gas suspension Well-known bellows, the beads of which are arranged at different heights and have different diameters having rims are connected. Here, the diameter of the bellows is smaller an emergency spring arranged. However, as intended, this emergency spring only occurs when the gas spring is depressurized Cushioning of the vehicle parts to be supported on each other in function (DT-PS 1 207 420).

Außerdem ist die Kombination einer Gas- mit einer Hydraulikfeder bekannt, welche zwei hintereinandergeschaltete Mehrfaltenbälge aufweist, wobei zur Höhenregulierung Druck und Volumen im Flüssigkeitsteil variiert werden können. Diese Feder ist jedoch in horizontaler Richtung instabil, so daß besondere Führungsmittel benötigt werden, um die gegenseitige Lage des abgefederten Fahrzeugteiles auf dem unabgefederten Teil sicherzustellen (GB-PS 900 904).In addition, the combination of a gas spring with a hydraulic spring is known, which two are connected in series Has multiple bellows, pressure and volume in the liquid part for height regulation can be varied. However, this spring is unstable in the horizontal direction, so that special guide means are required to determine the mutual position of the sprung vehicle part on the unsprung Part to ensure (GB-PS 900 904).

Weiterhin ist die Kombination einer Rollbalgfeder mit einem Stoßdämpfer bekannt, in dem der Gasdruck aus dem Balgsystem über eine Verbindungsbohrung so auf den Hydraulikteil einwirkt, daß in diesem eine Kavitationsbildung unterbunden wird. Auch bei diesem an sich instabilen Federungssystem ist eine gegenseitige Horizontalverschiebung unerwünscht . (FR-PSFurthermore, the combination of a roll bellows spring with a shock absorber is known, in which the gas pressure acts on the hydraulic part from the bellows system via a connecting bore in such a way that cavitation is formed in it is prevented. This suspension system, which is inherently unstable, is also mutual Horizontal shift undesirable. (FR-PS

,5 1 341 266)., 5 1 341 266).

Ebenfalls im Gasfederteil instabil ist die bekannte Kombination einer Blatttragfeder mit einem Mehrfaltengasfederbalg für ein Straßenfahrzeug. Hier muß die Achsbrücke durch die Blatttragfeder in Längs- sowie durch einen Querlenker in Querrichtung geführt werden (FR-PS 1 276 580).The well-known combination of a leaf spring with a multi-fold gas spring bellows is also unstable in the gas spring part for a road vehicle. Here the axle bridge has to be longitudinally as well as through the leaf spring be guided in the transverse direction by a wishbone (FR-PS 1 276 580).

Schließlich ist eine für ein Straßenfahrzeug bestimmte Rollbalgfeder mit Ausgleichsvolumem bekannt, wobei das obere wie das untere Federende unter Zwischenschaltung je einer als Kugelkalotte ausgebildeten dünnen Gummischicht mit dem zugehörigen Fahrzeugteil verbunden ist. Diese Gummi-Kugelkalotten sollen nur das — geringe Horizontalverschiebungen bewirkende — Wanken des Aufbaues ermöglichen. Ohne zusätzliche Führungen zwischen Aufbau und Laufwerk wäre auch diese Federung infolge unzureichender Rückstellung instabil (ATZ 60/10, S. 285, Bild 3).Finally, a rolling bellows spring with compensating volumes intended for a road vehicle is known, wherein the upper and the lower end of the spring with the interposition of one each designed as a spherical cap thin rubber layer is connected to the associated vehicle part. These rubber spherical caps are supposed to only allow the structure to sway - causing minor horizontal displacements. Without any additional This suspension would also be inadequate as a result of the guides between the structure and the drive Resetting unstable (ATZ 60/10, p. 285, Fig. 3).

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Federung der eingangs genannten Art so fortzuentwickeln, daß sie durch Verbesserung der in axialer Wirkrichtung und in den radialen Wirkrichtungen unterschiedlichen Federkennungen, insbesondere für Massenverkehrsmittel, noch freizügiger einsetzbar ist.In contrast, the object of the invention is to provide a suspension of the type mentioned so to develop further that they are effective by improving the axial direction and the effective radial directions different spring codes, especially for mass transport, can be used even more freely is.

Diese Aufgabe wird durch die dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 entnehmbaren Mittel gelöst.This object is achieved by the means which can be found in the characterizing part of claim 1.

Folgende Vorteile werden hierdurch erzielt: Die bei einer Gasfederung mit Dreivierteltorusbalg bereits in axialer und in den radialen Wirkrichtungen unterschiedliche sowie begrenzt veränderliche Federcharakteristik wird durch die Verbindung der einen Balgfelge mit der mit dem einen der abzustützenden Fahrzeugteile verbundenen Zusatzfeder entscheidend verbessert, weil es möglich ist, diese Zusatzfeder sowohl an der lotrechten Abfederung als auch an der waagerechten Abfederung des Wagenkastens teilhaben zu lassen und damit bei gleicher Federbalgtype die Federkennlinien der verbundenen Gas- und Zusatzfedern günstig zu beeinflussen.The following advantages are achieved in this way: The gas suspension with three-quarter torus bellows already in axial and in the radial effective directions different and limited variable spring characteristics is achieved by connecting one of the bellows rim with one of the vehicle parts to be supported associated additional spring significantly improved because it is possible to use this additional spring both participate in the vertical suspension as well as in the horizontal suspension of the car body and thus the spring characteristics of the connected gas and auxiliary springs with the same bellows type favorable to influence.

Dadurch ist es z. B. möglich, die Abfederung des Wagenkastens wesentlich weicher auszubilden und zudem die Forderung bezüglich der Sicherheit gegen Entgleisen des Schienenfahrzeuges besser und einfacher zu erfüllen. Da die Zusatzfeder zugleich radial elastisch, aber doch rückstellend ist, wird der mit der Federung erzielbare horizontale Verschiebeweg erheblich vergrößert, ohne den eigentlichen Gasfederbalg stärker auf Walken zu beanspruchen.This makes it z. B. possible to train the suspension of the car body much softer and also to meet the requirement for safety against derailment of the rail vehicle better and easier. Since the additional spring is at the same time radially elastic, but still resetting, the one that can be achieved with the suspension horizontal displacement increased considerably, without the actual gas spring bellows more on walking to claim.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die an der Lastabstützung teilhabende Zusatzfeder entsprechend der jeweiligen Belastung des Fahrzeuges vorgespannt sein kann. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Gasfederung wird insbesondere der Vorteil einer fürAnother advantage is that the additional spring participating in the load support accordingly can be pre-stressed depending on the load on the vehicle. The inventive training of Gas suspension in particular is the advantage of a for

den Personennahverkehr wesentlichen Verringerung der kleinsten befahrbaren Kurvenradien geschaffen, wobei zusätzlich der Fahrkomfort des Schienenfahrzeuges noch gesteigert wird.created a significant reduction in the smallest drivable curve radii for local passenger transport, in addition, the ride comfort of the rail vehicle is increased.

Der Konstrukteur ist bei der Auslegung der Federung sehr frei, weil in Ausgestaltung der Erfindung die Zusatzfeder unter anderem eine beliebige an sich bekannte Schraubenfeder oder aber auch eine Gummifeder sein kann, wie sie in den verschiedenartigsten Ausführungen marktüblich sind.The designer is very free in the design of the suspension, because in the embodiment of the invention Additional spring, among other things, any helical spring known per se or else a rubber spring can be, as they are available in the most diverse designs on the market.

Um bei Anwendung eines Gasfederbalges mit Zusatzbehälter das federnde Volumen des Behälters an der Abfederung teilhaben zu lassen, ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die zwischen dem Gasfederbalg und dem Behälter angeordnete und als Gummifeder ausgebildete Zusatzfeder mit einer den Raum des Gasfederbalges mit dem Raum des Zusatzbehälters verbindenden Leitung oder Bohrung versehen. To when using a gas spring bellows with an additional container to let the resilient volume of the container participate in the cushioning, is according to a Another embodiment of the invention that is arranged between the gas spring bellows and the container Additional spring designed as a rubber spring with a space between the gas spring bellows and the space in the additional container connecting line or bore.

Im Fall, daß die Unterbringung des Zusatzbehälters im Wagenkasten wünschenswert erscheint, ist es möglich, den Behälter direkt über dem obenliegenden Begrenzungsteil anzubringen und den Raum des Zusatzbehälters mit dem Raum des Gasfederbalges durch eine Öffnung im Begrenzungsteil zu verbinden. Ferner ist es möglich, die Zusatzfeder zwischen dem obenliegenden Begrenzungsteil und dem abzustützenden Wagenkasten bzw. Fahrzeugteil anzuordnen.In the event that the accommodation of the additional container in the car body appears to be desirable, it is possible to mount the container directly above the overhead limiting part and the space of the additional container to connect with the space of the gas spring bellows through an opening in the delimitation part. Further it is possible to place the additional spring between the overhead limiting part and the car body to be supported or vehicle part to be arranged.

In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt; es zeigtSome exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawings; it shows

F i g. 1 die Gasfederung gemäß der Erfindung mit einer zwischen der kleineren Felge und einem abstützenden Fahrzeugteil angeordneten Gummifeder,F i g. 1 the gas suspension according to the invention with one between the smaller rim and a supporting one Vehicle part arranged rubber spring,

F i g. 2 die Gasfederung gemäß der Erfindung mit einer zwischen der kleineren Felge und einem abstützenden Fahrzeugteil angeordneten Schraubenfeder,F i g. 2 the gas suspension according to the invention with one between the smaller rim and a supporting one Vehicle part arranged coil spring,

F i g. 3 die Gasfederung nach F i g. 1 mit einem dem Balgvolumen im Drehgestellrahmen zugeschalteten Zusatzvolumen,F i g. 3 the gas suspension according to FIG. 1 with a dem Additional volume connected to the bellows in the bogie frame,

F i g. 4 die Gasfederung nach F i g. 2 mit einem dem Balgvolumen im Wagenkasten zugeschalteten Zusatzvolumen, F i g. 4 the gas suspension according to FIG. 2 with an additional volume connected to the bellows volume in the car body,

F i g. 5 die Gasfederung nach F i g. 1 mit einem dem Balgvolumen im Wagenkasten zugeschalteten Zusatzvolumen, F i g. 5 the gas suspension according to FIG. 1 with an additional volume connected to the bellows volume in the car body,

F i g. 6 die Gasfederung ähnlich F i g. 3, jedoch mit einer oder mehreren zwischen der größeren Felge und dem Wagenkasten angeordneten Gummifedern,F i g. 6 the gas suspension similar to FIG. 3, but with one or more between the larger rim and rubber springs arranged in the car body,

F i g. 7 die Gasfederung nach F i g. 6, jedoch mit einer oder mehreren zwischen der Felge und dem Wagenkasten angeordneten Schraubenfedern,F i g. 7 the gas suspension according to FIG. 6, but with one or more between the rim and the car body arranged coil springs,

F i g. 8 die Gasfederung nach F i g. 3, jedoch mit einer zwischen Luftbehälter und kleinerer Felge eingeschalteten, auf Schub beanspruchbaren Gummifeder, undF i g. 8 the gas suspension according to FIG. 3, but with an inserted between the air tank and the smaller rim, rubber springs that can be subjected to shear stress, and

F i g. 9 die Gasfederung analog F i g. 5, jedoch um 180° gegenüber der Horizontalen gedreht.F i g. 9 the gas suspension analogous to FIG. 5, but rotated 180 ° from the horizontal.

Die Gasfederung gemäß der Erfindung besteht entsprechend F i g. 1 bzw. 2 im wesentlichen aus einem dreivierteltorusförmigen Gasfederbalg 1, der mit seinen Wülsten 2 und 3 an je einer Felge 4 bzw. 5 unterschiedlichen Durchmessers und in verschiedenen Höhenlagen gasdicht angeschlossen ist, wobei die eine dieser Felge, beispielsweise die größere Felge 4, direkt am einen der abzustützenden Fahrzeugteile 6 und die andere, in diesem Falle die kleinere Felge 5, über eine mit dieser Felge und dem anderen abstützenden Fahrzeugteil 7 verbundene Zusatzfeder 8 auf diesem abgestützt ist. Der Gasraum 14 ist hierbei durch zwischen den Felgen 4 und 5 sich erstreckende Anschläge 11 und 25 begrenzt. Die Zusatzfeder 8 kann hierbei als handelsübliche geschichtete Gummifeder 9, als progressiv wirkende, nicht dargestellte Gummihohlfeder oder auch als Schraubenfeder 10 ausgebildet sein.The gas suspension according to the invention consists in accordance with FIG. 1 or 2 essentially from one three-quarter torus-shaped gas spring bellows 1, which with its beads 2 and 3 on a respective rim 4 and 5 different Diameter and is connected gas-tight at different altitudes, one of these Rim, for example the larger rim 4, directly on one of the vehicle parts 6 to be supported and the other, in this case the smaller rim 5, via a vehicle part that supports this rim and the other 7 connected additional spring 8 is supported on this. The gas space 14 is here through between the rims 4 and 5 extending stops 11 and 25 limited. The additional spring 8 can be used as a commercially available one layered rubber spring 9, as a progressively acting, not shown hollow rubber spring or else be designed as a helical spring 10.

Die kleinere, mit dieser Gummi- bzw. Schraubenfeder 9 bzw. 10 über den Anschlag 25 verbundene Felge 5 ist fest auf der ihr zugeordneten Feder 9 bzw. 10 angebracht. Somit ist diese Felge 5 samt Anschlag 25 zum Mitgehen mit der Gummi- bzw. Schraubenfeder entsprechend deren Federbewegungen in senkrechter und in waagerechter Richtung gezwungen.The smaller rim 5 connected to this rubber or helical spring 9 or 10 via the stop 25 is firmly attached to the spring 9 or 10 assigned to it. Thus, this rim 5 together with the stop 25 is for Go with the rubber or helical spring according to their spring movements in vertical and forced in the horizontal direction.

Es ist also die Felge 5 mit der Zusatzfeder 8 durch den Anschlag 25 derartig verbunden, daß bei allen· Federbewegungen niemals eine Trennung der beiden· Federungsteile erfolgen kann.The rim 5 is therefore connected to the additional spring 8 by the stop 25 in such a way that all Spring movements, a separation of the two suspension parts can never occur.

Bei dem speziellen Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 ist die kleinere Felge 5 auf einer als geschichtete Gummifeder 9 ausgebildete Zusatzfeder 8 unter Zwischenschaltung des Anschlags 25 aufgesetzt. Die Gummifeder 9 ist mit ihrer der Felge 5 abgewandten Seite an dem abstützenden Fahrzeugteil 7, beispielsweise einem in der Zeichnung nicht dargestellten Drehgestell des Schienenfahrzeugs, angebracht. Die größere Felge 4 ist bei diesem Ausführungsbeispiel mit dem abzufedernden Fahrzeugfeil 6, beispielsweise mit dem ebenfalls in der Zeichnung nicht weiter dargestellten Wagenkasten des Schienenfahrzeuges, über ein Befestigungsteil 26 fest verbunden. Innerhalb des Randes der größeren Felge 4 ist an dem in der Ebene der Felge liegenden Befestigungsteil 26 bzw. an dem der Felge 4 zugeordneten abzufedernden Fahrzeugteil 6, d. h. am Wagenkasten, ein Anschlag 11 angebracht, der beim Durchschlagen oder beim Druckloswerden des Gasfederbalges 1 mit dem Anschlag 25 der kleineren Felge 5 und somit wirkungsmäßig auf der ihr zugeordneten Zusatzfeder 8 zur Anlage kommt.In the special embodiment of FIG. 1 is the smaller rim 5 on a layered rubber spring 9 additional spring 8 formed with the interposition of the stop 25 placed. The rubber spring 9 is with its side facing away from the rim 5 on the supporting vehicle part 7, for example a Bogie of the rail vehicle, not shown in the drawing, attached. The larger rim 4 is in this exemplary embodiment with the vehicle file 6 to be cushioned, for example with the one also shown in FIG The car body of the rail vehicle, not shown in any further detail in the drawing, via a fastening part 26 firmly connected. Inside the edge of the larger rim 4 is on the one lying in the plane of the rim Fastening part 26 or on the vehicle part 6 to be cushioned assigned to the rim 4, d. H. on the car body, a stop 11 is attached which, when the gas spring bellows 1 with the stop 25 of the smaller rim 5 and thus effectively on the additional spring 8 assigned to it comes to the plant.

Im normalen Betrieb der Fahrzeugfederung nehmen beide, d. h. hier die Gummifeder 9, an der Abfederung der gegeneinander abzufedernden Fahrzeugteile 6 und 7 teil. Gasfederbalg 1 und Gummifeder 9 können sowohl in senkrechter als auch in waagerechter Richtung federn und sind darüber hinaus in der Lage, infolge der ihnen innewohnenden Rückstellkräfte ohne Hilfsmittel die gegeneinander abzufedernden Fahrzeugteile 6 und 7 nach erfolgtem Durchfedern in ihre Ausgangslage rückzustellen. Die Selbstrückstellung nach einer gewünschten Federkennlinie auch bei großem radialen Federspiel ist ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Gasfederung.During normal operation of the vehicle suspension, both, i. H. here the rubber spring 9, on the suspension the vehicle parts 6 and 7 to be cushioned against each other. Gas spring bellows 1 and rubber spring 9 can both feathers in the vertical as well as in the horizontal direction and are also able to, as a result of the their inherent restoring forces without tools the vehicle parts 6 and to be cushioned against each other 7 to return to its original position after the spring deflection has taken place. The self-reset after a desired one Spring characteristic even with large radial spring play is a major advantage of the invention Gas suspension.

Das spezielle Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 entspricht in Aufbau und Wirkungsweise dem nach F i g. 1, es unterscheidet sich von diesem lediglich dadurch, daß statt der Gummifeder 9 hier eine Schraubenfeder 10 vorgesehen ist.The special embodiment according to FIG. 2 corresponds in structure and mode of operation to that according to FIG. 1, it differs from this only in that, instead of the rubber spring 9, a helical spring 10 is provided.

Gemäß der F i g. 3 wird ein Gasfederbalg 1 verwendet, bei dem jedoch zur Vergrößerung seines Gasraumes 14 ein Zusatzraum 13 zugeschaltet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Zusatzbehälter 12 am gleichen abstützenden Fahrzeugteil 7 angebracht, auf dem die zur Abstützung der kleineren Felge 5 dienende Zusatzfeder 8 aufgesetzt ist Sofern es sich bei dem abstützenden Fahrzeugteil 7 um ein Drehgestell des in der Zeichnung nicht dargestellten Schienenfahrzeugs handelt, können der Zusatzbehälter 12 in einer Aussparung im Rahmen und die Zusatzfeder 8 auf dem Obergurt dieses Rahmens angebracht sein. Um das Volumen desAccording to FIG. 3 a gas spring bellows 1 is used, in which, however, to enlarge its gas space 14 an additional room 13 is connected. In this embodiment, the additional container 12 is the same supporting vehicle part 7 attached, on which the additional spring serving to support the smaller rim 5 8 is placed If the supporting vehicle part 7 is a bogie of the in the The rail vehicle is not shown in the drawing, the additional container 12 can be in a recess be attached in the frame and the additional spring 8 on the top belt of this frame. To get the volume of the

Behälters 12 an der Abfederung teilhaben zu lassen, ist der durch den Zusatzbehälter 12 begrenzte Zusatzraum 13 mit dem Gasraum 14 des Gasfederbalges 1 über eine in der Zusatzfeder 8 und dem Anschlag 25 vorgesehene Bohrung 15 verbunden. Die Abstützung der kleineren Felge 5 erfolgt auch bei diesem Ausführungsbeispiel durch die geschichtete Gummifeder 9 analog Fig. 1. Bei diesem Ausführungsbeispiel nehmen also der Gasraum 14 im Gasfederbalg 1, die Zusatzfeder 8 und der Zusatzraum 13 an der Abfederung des Fahrzeugteils 6 teil.To let the container 12 participate in the cushioning, is the additional space delimited by the additional container 12 13 with the gas space 14 of the gas spring bellows 1 via a provided in the additional spring 8 and the stop 25 Bore 15 connected. The smaller rim 5 is also supported in this exemplary embodiment by the layered rubber spring 9 analogous to FIG. 1. In this embodiment, take the gas space 14 in the gas spring bellows 1, the additional spring 8 and the additional space 13 on the suspension of the vehicle part 6 part.

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 entspricht wirkungsmäßig dem nach F i g. 3, unterscheidet sich jedoch von diesem dadurch, daß einerseits statt der Gummifeder 9 hier eine Schraubenfeder 10 vorgesehen und andererseits der das federnde Volumen des Gasfederbalges 1 vergrößernde Behälter 12 oberhalb der größeren, beispielsweise mit dem Wagenkasten verbundenen Felge 4, angebracht ist. Um den Zusatzraum 13 des Behälters 12 mit dem Gasraum 14 des Gasfederbalges 1 zu verbinden, ist im oberen Befestigungsteil 26 und im Anschlag 11 eine Bohrung 16 angebracht.The embodiment according to FIG. 4 corresponds in terms of effect to that according to FIG. 3, however, differs of this in that on the one hand instead of the rubber spring 9 a helical spring 10 is provided here and on the other hand, the resilient volume of the gas spring bellows 1 increasing container 12 above the larger, for example connected to the car body rim 4 is attached. To the additional space 13 of the container 12 to connect to the gas space 14 of the gas spring bellows 1 is in the upper fastening part 26 and in the Stop 11 has a bore 16 attached.

Die Federung nach dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 5 entspricht im Aufbau und Wirkungsweise der nach F i g. 4, unterscheidet sich von dieser jedoch dadurch, daß hier statt der Schraubenfeder 10 eine Gummifeder 9 vorgesehen ist.The suspension according to the embodiment shown in FIG. 5 corresponds in structure and mode of operation to according to FIG. 4, differs from this, however, in that instead of the helical spring 10, a rubber spring 9 is provided.

Die Federungen nach den Ausführungsbeispielen gemäß F i g. 6 und 7 entsprechen ebenfalls wirkungsmäßig denen nach F i g. 3, 4 und 5, jedoch mit dem Unterschied, daß statt der kleineren Felge 5 hier die größere Felge 4, und zwar gegen das abzufedernde Fahrzeugteil 6 federnd abgestützt ist. Je nach Ausführungsart können hierbei eine oder mehrere Zusatzfedern 8 zwischen der größeren Felge 4 und dem abzufedernden Fahrzeugteil 6, beispielsweise dem ebenfalls in der Zeichnung nicht dargestellten Wagenkasten des Schienenfahrzeuges, vorgesehen sein. Auch können die Zusatzfedern 8 entweder als Gummifedern 9 (F i g. 6) oder als Schraubenfedern 10 (F i g. 7) ausgebildet sein. Im Fall, daß auch bei diesen Abfederungen das federnde Gasvolumen des Gasfederbalges 1 durch die Zusatzräume 13 und 17 von diesem zugeordneten Behältern 12 und 18 vergrößert werden soll, können wahlweise der Zusatzraum 17 in der zylindrischen Abstützung 18 für die kleinere Felge 5 oder auch der Zusatzraum 13 eines im Rahmen des Drehgestells angeordneten Behälters 12 oder beide Räume 13 und 17 zusammen herangezogen werden. Die Verbindung der einzelnen Gasräume 13, 14 und 17 erfolgt, wie auch bei den vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen, durch Bohrungen 16 oder gegebenenfalls durch in der Zeichnung nicht dargestellte feste oder flexible Leitungen.The suspensions according to the exemplary embodiments according to FIG. 6 and 7 also correspond in terms of effect those according to FIG. 3, 4 and 5, but with the difference that instead of the smaller rim 5 here the larger one Rim 4, namely against the vehicle part 6 to be cushioned, is resiliently supported. Depending on the design, here one or more additional springs 8 between the larger rim 4 and the vehicle part to be cushioned 6, for example the car body of the rail vehicle, also not shown in the drawing, be provided. The additional springs 8 can also be used either as rubber springs 9 (FIG. 6) or as Coil springs 10 (Fig. 7) may be formed. In the event that the resilient gas volume also with this cushioning of the gas spring bellows 1 through the additional spaces 13 and 17 of this associated containers 12 and 18 is to be enlarged, the additional space 17 in the cylindrical support 18 for the smaller rim 5 or also the additional space 13 of a container 12 arranged in the frame of the bogie or both rooms 13 and 17 can be used together. The connection of the individual gas spaces 13, 14 and 17 takes place, as in the previously described embodiments, through holes 16 or possibly by fixed or flexible lines not shown in the drawing.

Bei der Federung nach dem Ausführungsbeispiel gemaß F i g. 8, die in Funktion der Federung nach F i g. 3 entspricht, ist statt der als zylindrische Schichtfeder ausgebildete Gummifeder 9 eine auf Schub beanspruchbare Gummifeder 20 vorgesehen. Die Schubfeder 20 stützt sich hierbei über ihre schräg angebrachten Stützflächen 21 und 22 einerseits an der kleineren Felge 5 bzw. deren Anschlag 25 und andererseits an dem abstützenden Fahrzeugteil 7, beispielsweise dem Drehgestell, ab.In the suspension according to the embodiment according to F i g. 8, which in function of the suspension according to F i g. 3 corresponds, instead of the rubber spring 9 designed as a cylindrical layer spring is a shear loadable Rubber spring 20 is provided. The thrust spring 20 is supported here via its obliquely attached support surfaces 21 and 22 on the one hand on the smaller rim 5 or its stop 25 and on the other hand on the supporting rim Vehicle part 7, for example the bogie, from.

Die Federung nach dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 9 schließlich entspricht in der Wirkung den vorher beschriebenen Federungen mit Zusatzbehälter 12 für den Gasfederbalg 1, unterscheidet sich von diesem jedoch dadurch, daß hier die Federung um 180° gegen die Horizontale gedreht eingebaut ist.The suspension according to the embodiment shown in FIG. Finally, 9 has the same effect as before described suspensions with additional container 12 for the gas spring bellows 1, however, differs from this in that the suspension is installed here rotated by 180 ° from the horizontal.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Federung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einem zwischen den abzufedernden Fahrzeugteilen angeordneten, torusförmigen Gasfederbalg, dessen wulstförmige Ränder unterschiedlichen Durchmessers an je einer Felge eingespannt sind, von denen mindestens eine Felge unter Zwischenschaltung einer als elastische Hubbegrenzung oder Zusatzfeder dienenden Feder gegen eines der gegeneinander abzufedernden Fahrzeugteile abgestützt ist, wobei die Zusatzfeder in Wirkrichtung gesehen dem Gasfederbalg nachgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzfeder (8) bzw. Zusatzfedern sowohl in Fahrzeuglängs- als auch -querrichtung elastisch frei verformbar zwischen den abzufedernden Fahrzeugteilen (6 bzw. 7) angeordnet ist bzw. sind.1. Suspension for vehicles, especially rail vehicles, with one between the cushioned Vehicle parts arranged, toroidal gas spring bellows, the bulge-shaped edges of which are different Diameter are clamped on each one rim, of which at least one rim below Interposition of a spring serving as an elastic stroke limiter or additional spring against one of the vehicle parts to be cushioned against one another is supported, the additional spring in the effective direction viewed downstream of the gas spring bellows, characterized in that the additional spring (8) or additional springs can be elastically freely deformed in both the longitudinal and transverse directions of the vehicle is or are arranged between the vehicle parts (6 and 7) to be cushioned. 2. Federung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die der Abstützung der Felge bzw. Felgen (4 und/oder 5) dienenden Zusatzfedern (8) als Schraubenfedern (10) oder geschichtete Gummifedern (9) ausgebildet sind (F i g. 1 und 2).2. Suspension according to claim 1, characterized in that the support of the rim or Rims (4 and / or 5) serving as additional springs (8) as coil springs (10) or layered rubber springs (9) are formed (Figs. 1 and 2). 3. Federung nach Anspruch 1, bei der dem Gasfederbalg ein mitfederndes Zusatzvolumen zugeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen dem Gasfederbalg (1) und dem Zusatzvolumen (Behälter 12) liegende Zusatzfeder (Gummifeder 9) mit einer die Gasräume (13, 14) von Gasfederbalg und Zusatzvolumen verbindenden Leitung (Bohrung 15) versehen ist (F i g. 3).3. Suspension according to claim 1, in which the gas spring bellows a co-resilient additional volume is switched on is, characterized in that between the gas spring bellows (1) and the additional volume (Container 12) lying additional spring (rubber spring 9) with one of the gas chambers (13, 14) of gas spring bellows and additional volume connecting line (bore 15) is provided (Fig. 3). 4. Federung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der größeren Felge (4) und dem auf diese abzustützenden Fahrzeugteil (6) mehrere zueinander parallelgeschaltete Zusatzfedern (8) vorgesehen sind (F i g. 6).4. Suspension according to claim 1, characterized in that between the larger rim (4) and the vehicle part (6) to be supported on it, several additional springs (8) connected in parallel to one another are provided (Fig. 6).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2604769A1 (en) * 1976-02-07 1977-08-11 Maschf Augsburg Nuernberg Ag DEVICE FOR GUIDING A RAIL VEHICLE BURST ON THE BASE OF THE CAR BODY
DE3346307A1 (en) * 1983-12-22 1985-07-18 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Device for limiting rolling movements of a vehicle with bolsterless pneumatic spring bogies

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