DE1601364B

DE1601364B - Fuel injection device for an internal combustion engine with an electronic control device

Info

Publication number: DE1601364B
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Hoelle Hermann 7000 Stuttgart F02m 69 00 Scholl
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH

Description

als Hauptteile enthält, nach Patent P 15 26 508.4-13, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise als Lager der Druckdose eine Membran (86) vorgesehen ist, die einerseits von dem im Gehäuse (81, 82) herrschenden Saugrohrdruck und andererseits vom Außenluftdruck beaufschlagt ist und daß die Membran entlang ihrer Randzone mit dem Gehäuse druckdicht verbunden ist und an ihrer Mittelzone eine Buchse (93) mit der Stellschraube (97) trägt.contains as main parts, according to patent P 15 26 508.4-13, characterized in that that a membrane (86) is provided in a manner known per se as a bearing for the pressure cell on the one hand by the intake manifold pressure prevailing in the housing (81, 82) and on the other hand is acted upon by the outside air pressure and that the membrane along its edge zone with the Housing is connected in a pressure-tight manner and in its central zone a bushing (93) with the adjusting screw (97) carries.

2. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Druckdose (140) und der Membran (86) eine mit dem Gehäuse verbundene Ringscheibe (87) angeordnet ist, die als Anschlag die axiale Auslenkung der Buchse bei einem festgelegten Höchstwert des Druckunterschiedes (pd) zwischen dem Ansaugdruck und dem Außenluftdruck begrenzt. 2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that between the pressure cell (140) and the membrane (86) an annular disc (87) connected to the housing is arranged, which as a stop the axial deflection of the socket at a specified maximum value of the Pressure difference (pd) between the suction pressure and the outside air pressure is limited.

3. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (82) eine als zweiter Anschlag für die Membran (86) dienende verstellbare Schraube (102) angeordnet ist, gegen die sich die Buchse (93) anlegt, solange der Druckunterschied (pd) zwischen dem Ansaugdruck und dem Außenluftdruck unter einem mit der Stellschraube veränderbaren Mindestwert bleibt.3. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that in the housing (82) as a second stop for the membrane (86) serving adjustable screw (102) is arranged, against which the bushing (93) rests as long as the pressure difference (pd) between the suction pressure and the outside air pressure remains below a minimum value that can be changed with the adjusting screw.

4. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der der Stellschraube (97) zugekehrten Seite der Druckdose (140) eine pfannenartige Vertiefung zur Aufnahme der kugelkappenförmig ausgebildeten Endzone (99) der Stellschraube (97) vorgesehen ist.4. Fuel injection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the side of the pressure cell (140) facing the adjusting screw (97) a pan-like recess for receiving the spherical cap-shaped end zone (99) of the adjusting screw (97) is provided .

5. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung sich in der Stirnseite eines an der Druckdose (140) zentral befestigten Lagerzapfens (144) befindet.5. Fuel injection device according to claim 4, characterized in that the recess is located in the end face of a bearing pin (144) which is centrally fastened to the pressure cell (140).

6. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (144) mit geringem radialem Spiel in der Längsbohrung der Buchse (93) axial verschiebbar geführt ist.6. Fuel injection device according to claim 5, characterized in that the bearing pin (144) is guided axially displaceably with little radial play in the longitudinal bore of the bushing (93).

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer elektronischen, einen monostabilen Multivibrator enthaltenden Steuereinrichtung und mit mindestens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil, das synchron zu den Umdrehungen der Brennkraftmaschine von der Steuereinrichtung geöffnet und während eines von der Steuereinrichtung gelieferten elektrischen Öffnungsimpulses offengehalten wird, und ferner mit einem wenigstens eine Wicklung mit veränderbarer Induktivität in seinem an das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine angeschlossenen Gehäuse enthaltenden Druckwandler, der in einer zueinander gleichachsigen Anordnung im Innern seines GehäusesThe invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine with a electronic control device containing a monostable multivibrator and with at least an electromagnetically actuated injection valve that synchronizes with the revolutions of the internal combustion engine opened by the control device and supplied by the control device during one electrical opening pulse is kept open, and further with at least one winding with variable inductance in its housing connected to the intake pipe of the internal combustion engine containing pressure transducer, which is in an equiaxed arrangement inside its Housing

a) wenigstens eine evakuierte Druckdose, die mit einer Seite gegen eine in Achsrichtung einstellbare Stellschraube an einem Lager abgestützt ist,a) at least one evacuated pressure cell, which is adjustable with one side against one in the axial direction Adjusting screw is supported on a bearing,

b) einen zylindrischen, mit der anderen Seite der Druckdose verbundenen Eisenanker,b) a cylindrical iron anchor connected to the other side of the pressure cell,

c) einen über den Eisenanker sich schließenden doppel-U-förmigen Eisenmantel, der im Gehäuse feststeht und eine durchgehende, zur gemeinsamen Achse koaxiale Bohrung sowie in seinem Innern die zur Bohrung koaxiale Wicklung sowie den in der Bohrung und der Wicklung längsbeweglichen Eisenkern enthält,c) a double-U-shaped iron jacket that closes over the iron anchor and is located in the housing is fixed and a continuous bore coaxial to the common axis as well as in its interior the coaxial to the bore winding as well as in the bore and the Winding contains longitudinally movable iron core,

d) zwei außerhalb des Eisenmantels angeordnete doppel-M-förmige Blattfedern, von denen jeweils eine mit einem der aus dem Eisenmantel vorstehenden Enden des Eisenankers verbunden und am Gehäuse befestigt ist,d) two double M-shaped leaf springs arranged outside the iron jacket, each of which one connected to one of the ends of the iron anchor protruding from the iron jacket and is attached to the housing,

e) eine Druckfeder zur Aufnahme der von der Druckdose auf den Eisenanker ausgeübten Stellkräfte, die mit einem ihrer Enden gegen das von der Druckdose abgekehrte Ende des Eisenankers anliegt und sich mit ihrem anderen Ende gegen das Gehäuse abstützt,e) a compression spring to absorb the actuating forces exerted by the pressure cell on the iron anchor, the one with one of its ends against the end of the iron anchor facing away from the pressure cell rests and is supported with its other end against the housing,

als Hauptteile enthält, nach Patent P 15 26 508.4-13. Aus den Unterlagen des deutschen Gebrauchs-contains as main parts, according to patent P 15 26 508.4-13. From the documents of the German consumer

musters 1 960 912 ist eine Kraftstoff-Einspritzeinrichtung dieser Art bekannt. Der dort vorgesehene Druckwandler weist zwar infolge seiner koaxialen Bauteil-Anordnung die für den Betrieb auf Kraftfahrzeugen erforderliche hohe Schüttelfestigkeit auf. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die vom Druckwandler eingestellte Einspritzmenge einer Korrektur bedarf, wenn die Brennkraftmaschine in großer geografischer Höhe betrieben wird. Außerdem muß diese Korrektur beim Betrieb der Brennkraftmaschine unter voller Last wirksam werden. Der Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, diese Korrekturen mit mechanisch wirkenden Mitteln zu erzielen.Model 1 960 912 a fuel injector of this type is known. The pressure transducer provided there Although due to its coaxial component arrangement, it is suitable for operation on motor vehicles required high vibration resistance. However, it has been shown that the set by the pressure transducer Injection quantity requires correction if the internal combustion engine is in large geographical areas Altitude is operated. In addition, this correction must be below when the internal combustion engine is operating take effect at full load. The invention is therefore based on the object of making these corrections to be achieved with mechanically acting means.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Kraftstoff-Einspritzeinrichtung der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß in an sich bekannter Weise als Lager der Druckdose eine Membran vorgesehen ist, die einerseits von dem im Gehäuse herrschenden Saugrohrdruck und andererseits * vom Außenluftdruck beaufschlagt ist, und daß die Membran entlang ihrer Randzone mit dem Gehäuse druckdicht verbunden ist und an ihrer Mittelzone eine Buchse mit der Stellschraube trägt.According to the invention, this object is achieved in the case of a fuel injection device as described at the beginning Art solved in that in a known manner as a bearing of the pressure cell is a membrane is provided, which is influenced on the one hand by the intake manifold pressure in the housing and on the other hand * is acted upon by the outside air pressure, and that the membrane along its edge zone with the housing is connected pressure-tight and carries a socket with the adjusting screw in its central zone.

Den Gegenstand der Erfindung weiter ausbildende Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigtThe subject matter of the invention further developing details and advantageous developments of Invention emerge from the embodiment described below and shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung,1 shows an electronically controlled fuel injection device for an internal combustion engine in a schematic representation,

F i g. 2 eine konstruktive Ausführung eines erfindungsgemäßen Druckwandlers,F i g. 2 shows a constructive embodiment of an inventive Pressure transducer,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie V-V der Fig. 2,Fig. 3 is a section along the line V-V of Fig. 2,

F i g. 4 eine Draufsicht auf eine Membran, die im Druckwandler nach F i g. 2 verwendet wird und die auf ihrer einen Seite vom Saugrohrdruck der zugehörigen Brennkraftmaschine, auf ihrer anderen Seite vom (barometrischen) Luftdruck belastet wird, undF i g. 4 is a plan view of a membrane which is used in the pressure transducer according to FIG. 2 is used and the on one side of the intake manifold pressure of the associated internal combustion engine, on the other Side is loaded by (barometric) air pressure, and

F i g. 5 und 6 zeigen Schaubilder zum Erläutern der Wirkungsweise des Druckwandlers nach den vorhergehenden Figuren.F i g. FIGS. 5 and 6 show diagrams for explaining the mode of operation of the pressure transducer according to FIG previous figures.

Die in F i g. 1 dargestellte Kraftstoffeinspritzanlage ist für eine vierzylindrige Brennkraftmaschine 10 bestimmt, deren vier Zündkerzen 11 von einer nicht dargestellten Hochspannungszündanlage mit Zündenergie versorgt werden. Zu ihren einzelnen Zylindern führt jeweils ein Abzweigstutzen eines Saugrohres 12; in jedem Abzweigstutzen ist ein elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil 13 eingeschraubt, das über Leitungen 14 aus einer Ringleitung 15 mit Kraftstoff versorgt wird, der unter einem konstanten Druck von z. B. 2 atü steht. Wenn ein Einspritzventil 13 durch einen Strom während einer bestimmten Zeit U geöffnet wird, so ist die eingespritzte Kraftstoffmenge direkt proportional zu dieser Öffnungszeit t\. The in F i g. The fuel injection system shown in FIG. 1 is intended for a four-cylinder internal combustion engine 10, the four spark plugs 11 of which are supplied with ignition energy by a high-voltage ignition system (not shown). A branch pipe of a suction pipe 12 leads to each of its individual cylinders; In each branch connection an electromagnetically actuated fuel injection valve 13 is screwed, which is supplied via lines 14 from a ring line 15 with fuel, which is under a constant pressure of z. B. 2 atü stands. If an injection valve 13 is opened by a current during a certain time U , the amount of fuel injected is directly proportional to this opening time t \.

Die Ringleitung 15 wird über ein Filter 16 und eine von einem Elektromotor 17 angetriebene Pumpe 18 ständig mit Kraftstoff aus einem Vorratstank 19 versorgt. Über einen Druckregler 20 und eine Rücklaufleitung 21 fließt der nicht benötigte Kraftstoff in den Vorratstank 19 zurück.The ring line 15 is driven by a filter 16 and a pump driven by an electric motor 17 18 is constantly supplied with fuel from a storage tank 19. Via a pressure regulator 20 and a return line The fuel that is not required flows back into the storage tank 19.

Am Einlaß des Ansaugrohres 12 befindet sich eine Drosselklappe 25, die in üblicher Weise mittels eines Gaspedals 26 verstellbar ist. Vor ihr ist ein Luftfilter 27 angeordnet. Durch Betätigen der Drosselklappe 25 bei laufender Brennkraftmaschine 10 ändert sich der Druck im Saugrohr 12, der im folgenden kurz Saugrohrdruck genannt werden soll. Ist die Drosselklappe 25 völlig geöffnet, so herrscht im Saugrohr 12 nahezu der (barometrische) Luftdruck, also der Druck, der am Barometer abgelesen werden kann und der vom Wetter (Hochdruck, Tiefdruck) und von der Höhe abhängt, auf der sich die Brennkraftmaschine 10 befindet. Auf Meereshöhe beträgt er z. B. etwa 760 Torr, auf einem Bergpaß in 2400 m Höhe dagegen nur noch etwa 540 Torr. Wird dagegen die Drosselklappe 25 geschlossen, so hängt der Saugrohrdruck zusätzlich von zwei weiteren Einflußgrößen ab, nämlich der Drehzahl der Brennkraftmaschine 10 und dem Schließwinkel « der Drosselklappe 25. Der Saugrohrdruck ist also eine Betriebsvariable der Brennkraftmaschine 10.At the inlet of the intake pipe 12 is a throttle valve 25, which in the usual way by means of a Accelerator pedal 26 is adjustable. An air filter 27 is arranged in front of it. By operating the throttle valve 25 with the internal combustion engine 10 running, the pressure in the intake manifold 12 changes, which is in the The following should be called intake manifold pressure for short. If the throttle valve 25 is fully open, then there is in the intake manifold 12 almost the (barometric) air pressure, i.e. the pressure read off on the barometer and which depends on the weather (high pressure, low pressure) and the altitude at which the Internal combustion engine 10 is located. At sea level it is z. B. about 760 Torr, on a mountain pass in 2400 m altitude, however, only about 540 Torr. If, on the other hand, the throttle valve 25 is closed, then it hangs the intake manifold pressure also depends on two other influencing variables, namely the speed of the internal combustion engine 10 and the closing angle of the throttle valve 25. The intake manifold pressure is therefore a Operating variable of the internal combustion engine 10.

Zum periodischen Öffnen und Schließen der Einspritzventile synchron mit den Umdrehungen der Brennkraftmaschine 10 dient eine in F i g. 1 schematisch dargestellte elektronische Steuereinrichtung, die aus einem monostabilen Multivibrator 28 und einem an seinen Ausgang angeschlossenen Verstärker 29 besteht, der außerdem einen Umschalter enthält, mit dem die Ausgangsimpulse des Multivibrators 28 abwechselnd auf die zwei linken und die zwei rechten Einspritzventile 13 geschaltet werden. Die beiden linken Ventile 13 sind über je einen Widerstand 30, die beiden rechten Ventile 13 über je einen Widerstand 31 an den Verstärker 29 angeschlossen. Ihr anderer Anschluß liegt jeweils an Masse. Der Multivibrator 28 und der Verstärker 29 sind ebenfalls jeweils an Masse und an den Pluspol einer nicht dargestellten Spannungsquelle, z. B. einer Batterie, angeschlossen. For periodic opening and closing of the injection valves synchronously with the revolutions of the Internal combustion engine 10 is used in FIG. 1 schematically illustrated electronic control device, the from a monostable multivibrator 28 and an amplifier 29 connected to its output consists, which also contains a switch with which the output pulses of the multivibrator 28 alternately can be switched to the two left and the two right injection valves 13. The two left valves 13 are each via a resistor 30, the two right valves 13 each via a resistor 31 connected to the amplifier 29. Your other connection is grounded. The multivibrator 28 and the amplifier 29 are also each connected to ground and to the positive pole of a not shown Voltage source, e.g. B. a battery connected.

Zum Auslösen der Impulse des monostabilen Multivibrators 28 dient ein von der Nockenwelle 34 der Brennkraftmaschine 10 über einen zweihöckrigen Nocken 35 betätigbarer Kontakt 36. Jedesmal, wenn dieser Kontakt 36 geschlossen wird, gibt der Multivibrator 28 einen Impuls ab. Dieser Impuls wird vom Verstärker 29 verstärkt; die aufeinanderfolgenden Impulse werden einzeln abwechselnd den linken und den rechten Ventilen 13 zugeleitet.A from the camshaft 34 is used to trigger the pulses from the monostable multivibrator 28 the internal combustion engine 10 via a two-humped cam 35 actuatable contact 36. Every time this contact 36 is closed, the multivibrator 28 emits a pulse. This impulse will amplified by amplifier 29; the successive impulses are individually alternating the left and fed to the right valves 13.

Die Länge t, der Impulse des Multivibrators 28 wird gesteuert durch den Druck im Saugrohr 12, und zwar über einen Geber (Druckwandler) 37, der über eine Leitung 38 an das Saugrohr 12 angeschlossen ist und der den Druck im Saugrohr 12 in eine elek-, irische Größe umformt, die über eine schematisch dargestellte Leitung 39 die Impulsdauer /,· des Multivibrators 28 regelt. Für diese Regelung sind verschiedene Methoden bekannt, und zwar im Prinzip hauptsächlich Verändern eines Widerstands, eines Kondensators oder einer Induktivität. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 2 bis 4 wird das Verändern einer Induktivität gezeigt. Die Länge /, der Impulse wird dabei im Prinzip so geändert, daß einem niedrigen Druck im Saugrohr 12 (geschlossene Drosselklappe 25) eine kleine Impulsdauer t-, (z. B. 2 Millisekunden) entspricht, einem höheren Druck (geöffnete Drosselklappe 25) dagegen eine große Impulsdauer t-, (z. B. 8 Millisekunden) entspricht. Die Impulsdauer t-, kann außerdem von weiteren Betriebsgrößen abhängig sein, z. B. der Drehzahl und der Temperatur der Brennkraftmaschine 10.The length t, of the pulses of the multivibrator 28 is controlled by the pressure in the intake manifold 12, via a transmitter (pressure transducer) 37, which is connected to the intake manifold 12 via a line 38 and which converts the pressure in the intake manifold 12 into an electrical , Irish variable, which regulates the pulse duration /, · of the multivibrator 28 via a line 39 shown schematically. Various methods are known for this regulation, in principle mainly changing a resistor, a capacitor or an inductance. In the embodiment according to FIGS. 2 to 4 the changing of an inductance is shown. The length /, of the pulses is changed in principle so that a low pressure in the intake manifold 12 (closed throttle valve 25 ) corresponds to a small pulse duration t- (e.g. 2 milliseconds), while a higher pressure (open throttle valve 25) corresponds corresponds to a large pulse duration t- (e.g. 8 milliseconds). The pulse duration t- can also be dependent on other operating parameters, e.g. B. the speed and the temperature of the internal combustion engine 10.

Der Geber 37 nach den F i g. 2 bis 4 hat ein ausThe transmitter 37 according to FIGS. 2 to 4 has an off

zu einem Ring gewickeltem dünnem Eisenband hoher Qualität besteht und der eine durch zwei gegenüberliegende Rahmenschenkel gehende Mittelbohrung 117 aufweist. Im Innern des Eisenrahmens 116 befinden sich zwei übereinandergewickelte Spulen 118,119, deren insgesamt vier Anschlüsse über eine in F i g. 3 sichtbare Steckvorrichtung 120 abgedichtet durch das Gehäuseteil 81 durchgeführt und über das Kabel 39 (F i g. 1) mit dem mono-thin iron band of high quality wound into a ring and one by two has opposite frame legs going central bore 117. Inside the iron frame 116 there are two coils 118, 119, wound one above the other, with a total of four connections about a in F i g. 3, the plug device 120, which is visible in a sealed manner, is passed through the housing part 81 and via the cable 39 (Fig. 1) to the mono-

zwei Gehäuseteilen 81, 82 bestehendes Gehäuse; diese Gehäuseteile greifen ineinander und sind durch einen O-Ring 83 gegeneinander und gegen den Luftdruck im umgebenden Raum abgedichtet. Der untere Teil des Gehäuseteils 82 weist eine Ringschulter 84 mit einem in eine Nut derselben eingelegten O-Ring 85 auf. Eine gewellte Membran 86, die in F i g. 4 in Draufsicht dargestellt ist, liegt mit ihrem Außenrand auf der Ringschulter 84 und dem O-Ring 85 auf;two housing parts 81, 82 existing housing; these housing parts interlock and are through an O-ring 83 sealed against each other and against the air pressure in the surrounding space. The lower Part of the housing part 82 has an annular shoulder 84 with an O-ring inserted into a groove thereof 85 on. A corrugated membrane 86 shown in FIG. 4 is shown in plan view, lies with its outer edge on the ring shoulder 84 and the O-ring 85;

eine tellerförmig ausgewölbte runde Blechscheibe 87 io stabilen Multivibrator 28 verbunden sind. — Am liegt mit ihrem als Flanschring 88 ausgebildeten oberen Ende (bezogen auf F i g. 2) des Eisenrahmens Rand gegen den Außenrand der Membran 86 an. 116 ist eine Tragplatte 122 befestigt; auf dieser ist Durch Schrauben 89, von denen in Fig. 2 nur eine eine Blattfeder 123 befestigt, die dieselbe Form hat sichtbar ist, wird der Flanschring 88 gegen die Ring- wie eine an der Tragplatte 111 befestigte Blattfeder schulter 84 gepreßt und spannt dabei den Außen- 15 124, welche, wie aus Fig. 3 ersichtlich, mit zwei rand der gewellten Membran 86 dichtend ein. — Wie äußeren Schenkeln 125,126 auf Vorsprüngen der aus F i g. 2 ersichtlich, ist die gewölbte Seite der Tragplatte 111 mit Schrauben 127 festgeschraubt ist tellerförmigen Blechscheibe 87 von der Membran 86 und mit ihrem Mittelschenkel 128 an einem Eisenabgewandt und weist in ihrer Mitte eine zentrale kern 129 befestigt ist, der in der Mittelbohrung 117 Öffnung 90 auf. Ebenso weist die Membran 86 in 20 des Eisenrahmens 116 axial verschiebbar ist. Die ihrer Mitte eine zentrale Öffnung auf; in diese beiden äußeren Schenkel 125,126 und der Mittel-Öffnung ist eine Buchse 93 eingesetzt. Diese hat eine schenkel 128 der Blattfeder 124 (bzw. der identisch obere Ringschulter 94, die auf dem Innenrand der ausgebildeten und befestigten Blattfeder 123) sind an Membran 86 aufliegt. Ein Ring 95 liegt gegen die beiden Enden durch je einen Quersteg 132,133 mitgegenüberliegende Seite des Innenrands der Mem- 25 einander verbunden, so daß sich bei axialer Verbran 86 an und ist durch einen Bördelwulst 96 gegen Schiebung des Eisenkerns 129 die Schenkel 125,126, die obere Ringschulter 94 verspannt, so daß die
Membran 86 luftdicht in der Buchse 93 befestigt ist.
Die Buchse 93 weist eine Gewindebohrung auf, in
der eine Einstellschraube 97 geführt ist, die an ihrem 30
unteren Ende durch eine Gegenmutter 98 gesichert
und an ihrem oberen Ende mit einem Lagerzapfen
99 versehen ist.a plate-shaped arched round sheet metal disc 87 io stable multivibrator 28 are connected. At the upper end (based on FIG. 2) of the iron frame, which is designed as a flange ring 88, rests against the outer edge of the membrane 86. 116 a support plate 122 is attached; on this is by screws 89, of which in Fig. 2 only one leaf spring 123 is attached, which has the same shape is visible, the flange 88 is pressed against the ring as a leaf spring attached to the support plate 111 shoulder 84 and tensions the Outer 15 124, which, as can be seen from FIG. 3, with two edge of the corrugated membrane 86 a sealing. - As outer legs 125, 126 on projections of the FIG. 2, the curved side of the support plate 111 is screwed tight with screws 127, is plate-shaped sheet metal disc 87 facing away from the membrane 86 and with its central leg 128 facing away from an iron and has a central core 129 attached in its center, which has an opening 90 in the central bore 117 . Likewise, the membrane 86 in FIG. 20 of the iron frame 116 is axially displaceable. In the middle of a central opening; A bushing 93 is inserted into these two outer legs 125, 126 and the central opening. This has a leg 128 of the leaf spring 124 (or the identical upper annular shoulder 94, which is on the inner edge of the formed and fastened leaf spring 123) rests on the membrane 86. A ring 95 lies against the two ends by a transverse web 132, 133 with the opposite side of the inner edge of the mem- brane 25 connected to one another, so that with an axial burn 86 and through a flanged bead 96, the legs 125, 126, the upper ring shoulder, are secured against displacement of the iron core 129 94 braced so that the
Membrane 86 is attached airtight in the socket 93.
The socket 93 has a threaded hole in
the one adjusting screw 97 is guided, which at its 30th
the lower end is secured by a lock nut 98
and at its upper end with a bearing pin
99 is provided.

In eine Gewindebohrung am unteren Ende desIn a threaded hole at the bottom of the

Gehäuseteils 82 ist eine Hohlschraube 102 ein- ₃₅ Induktivität der Spulen 118 und 119 nimmt zu. Die gedreht, deren oberes Ende sich um die Gegenmutter Form der Anschleifung 134 bestimmt dabei, wie 98 und das untere Ende der Buchse 93 herum bis stark die Induktivität zunimmt, wenn der Eisenkern nahe zu einer Ringfläche 103 der Buchse 93 er- 129 nach unten verschoben wird, streckt. Die Buchse 93 kann sich also in axialer I_n dem Eisenkern 129 ist ein Sechskantstück 135Housing portion 82 is a hollow screw 102 turn ₃₅ inductance of the coils 118 and 119 increases. The rotated, the upper end of which is around the counter nut shape of the grinding 134 determines how 98 and the lower end of the socket 93 around until the inductance increases sharply when the iron core is moved downwards close to an annular surface 103 of the socket 93 becomes, stretches. The sleeve 93 therefore can move in the axial I _n the iron core 129 is a hexagonal piece 135

Richtung nur von ihrer — gezeichneten — Stellung, 40 aus nichtmagnetischem Material befestigt, und an in der sie an der Scheibe 87, also an ihrem oberen diesem ist seinerseits ein Lagerzapfen 136 befestigt, Anschlag, anliegt, bis zu einer unteren Stellung be- der in eine (in F i g. 2 im Schnitt dargestellte) Lagerwegen, bei der ihre Ringfläche 103 gegen den oberen schale 137 eingreift, welche an einer Wand einer Rand der Hohlschraube 102 (unterer Anschlag) an- evakuierten Membrandose 138 befestigt ist. Die liegt. Bei einer Ausführungsform beträgt die mög- 45 gegenüberliegende Wand der Membrandose 138 ist liehe axiale Verschiebung z. B. 0,8 mm. über ein Zwischenstück 139 fest mit einer WandDirection only from its - drawn - position, 40 attached from non-magnetic material, and on in which it is attached to the disk 87, that is to say to its upper part, a bearing pin 136, Stop, rests, up to a lower position in one of the bearing paths (shown in section in FIG. 2), in which their annular surface 103 engages against the upper shell 137, which on a wall of a Edge of the hollow screw 102 (lower stop) is attached to the evacuated membrane can 138. the located. In one embodiment, the possible opposite wall of the diaphragm can 138 is borrowed axial displacement z. B. 0.8 mm. fixed to a wall via an intermediate piece 139

Durch die Membran 86 ist das Innere des Gehäuses 81,82 in zwei gegeneinander abgedichtete Innenräume 104 und 105 getrennt. Der InnenraumThe interior of the housing 81, 82 is sealed off from one another in two by the membrane 86 Interiors 104 and 105 separated. The interior

128 der Blattfeder 124 (bzw. 123) federnd durchbiegen, jedoch eine seitliche Bewegung des Eisenkerns 129 sicher verhindern.128 of the leaf spring 124 (or 123) bend resiliently, but a lateral movement of the iron core 129 safely prevent.

An seinem unteren Ende weist der Eisenkern eine kegelförmige Anschleifung 134 auf; wird der Eisenkern nach unten verschoben, so taucht diese Anschleifung 134 immer tiefer in die Mittelbohrung 117 im unteren Teil des Eisenrahmens 116 ein, und dieAt its lower end, the iron core has a conical bevel 134; becomes the iron core Shifted downwards, this grinding 134 dips deeper and deeper into the central bore 117 in the lower part of the iron frame 116, and the

einer evakuierten Membrandose 140 verbunden, an deren anderer Wand eine Lagerschale 144 befestigt ist, die gegen den Lagerzapfen 99 anliegt. Die Lager-connected to an evacuated diaphragm box 140, on the other wall of which a bearing shell 144 is attached which rests against the bearing pin 99. Camps-

104 unterhalb der Membran 86 ist durch eine 50 schale 144 und der Lagerzapfen 99 bilden ebenso Bohrung 106 mit der Außenluft verbunden. Der
Innenraum 105 ist über die — in F i g. 2 versetzt
eingezeichnete — Leitung 38 mit dem Saugrohr 12
verbunden. An der Einmündung der Leitung 38 in
den Innenraum 105 befindet sich ein durch eine 55
Feder 107 belastetes Überdruckventil 108, in dem
eine Drosselbohrung 109 eingearbeitet ist. Die Feder
107 ist so eingestellt, daß sich das Ventil 108 öffnet,
wenn der Druck in der Leitung 38 um 0,05 kg/cm²
größer ist als der Druck im Innenraum 105. Hier- 60 ferner eine bügelartige Feder 149 befestigt, deren durch wird das Verhalten beim Beschleunigen ver- beide Schenkel mit Vorspannung gegen einen in bessert. axialer Fortsetzung des Eisenkerns 129 angeordneten104 below the membrane 86 is connected to the outside air by a 50 shell 144 and the bearing pin 99 also forms a bore 106. the
Interior 105 is about the - in F i g. 2 staggered
drawn - line 38 with the suction pipe 12
connected. At the confluence of line 38 in
the interior space 105 is located by a 55
Spring 107 loaded pressure relief valve 108 in which
a throttle bore 109 is incorporated. The spring
107 is set so that valve 108 opens,
when the pressure in line 38 decreases by 0.05 kg / cm ²
is greater than the pressure in the interior space 105. A bow-like spring 149 is also attached here, which improves the behavior when accelerating with both legs pretensioned against one. axial continuation of the iron core 129 arranged

Das Gehäuseteil 81 verjüngt sich über eine Ring- und mit diesem verbundenen Zapfen 150 anliegen, schulter 112 nach oben hin. Auf dieser Ringschulter Bewegt sich der Eisenkern 129, so reiben die ist mit Schrauben 110 eine Tragplatte 111 be- 65 Schenkel der Feder 149 gegen den Zapfen 150 und festigt, und auf dieser ist mittels zweier Schrauben dämpfen dadurch die Bewegung des Eisenkerns 129. über Distanzstücke 115 ein im Querschnitt etwa Die Feder 149 und der Zapfen 150 dienen also als rechteckförmiger Eisenrahmen 116 befestigt, der aus Dämpfeinrichtung.The housing part 81 tapers over a ring pin 150 connected to it, shoulder 112 upwards. If the iron core 129 moves on this ring shoulder, they rub is with screws 110 a support plate 111 is 65 legs of the spring 149 against the pin 150 and and on this two screws dampen the movement of the iron core 129. The spring 149 and the pin 150 thus serve as a cross-section via spacers 115 Rectangular iron frame 116 attached, which consists of damping device.

wie der Lagerzapfen 136 und die Lagerschale 137 je ein allseits bewegliches Gelenk und erlauben dadurch eine günstige Einstellung der Membrandosen 138,140.like the bearing pin 136 and the bearing shell 137 each have an articulation that is movable in all directions and thereby allow a favorable setting of the membrane cans 138,140.

Das obere Ende des Eisenkerns 129 weist eine Verbreiterung 145 auf, gegen die das eine Ende einer Druckfeder 146 anliegt, deren anderes Ende gegen den Abschluß 147 eines Vorsprungs 148 des Gehäuseteils 81 anliegt. In diesem Vorsprung 148 istThe upper end of the iron core 129 has a widening 145, against which one end of a Pressure spring 146 is applied, the other end of which against the end 147 of a projection 148 of the housing part 81 is present. In this projection 148 is

Der Geber nach den F i g. 2 bis 4 arbeitet wie folgt: Nach der Montage wird zunächst der Innenraum 105 an einen Druck von p„ = 300 Torr angeschlossen. Dabei legt sich die Membran 86 mit der oberen Ringschulter 94 gegen die Blechscheibe 87, wie das in F i g. 4 dargestellt ist. Die Hohlschraube 102 wird herausgeschraubt, und die Einstellschraube 97 wird so eingestellt, daß sich ein unterer Einstellpunkt 154 (F i g. 5) mit einer vorgeschriebenen Einspritzzeit i;o ergibt. — Dann wird der Innenraum 105 mit dem normalen (barometrischen) Luftdruck von z. B. Pa = 750 Torr beaufschlagt, so daß auf beiden Seiten der Membran 86 derselbe Druck herrscht und diese durch die Druckfeder 146 nach unten verschoben wird. Daraufhin wird die Hohlschraube 102 so weit eingeschraubt, bis man einen oberen Einstellpunkt 155 (F i g. 5) mit einer gewünschten Einspritzzeit tu erhält. Dadurch sind Anfang und Ende des Kurvenzuges 64, 68, 69 (F i g. 5) festgelegt. Seine Form ergibt sich durch die Art der Anschleifung 20' 134, die Charakteristik der Membrandosen 138,140, die Federkonstante der Feder 146 und der Blattfedern 123,124 und durch die Federkonstante der gewellten Membran. Letztere wird so bemessen, daß die Buchse 93 bis zu einer Druckdifferenz p,/ von etwa 200 Torr (Punkte 66 bzw. 66') gegen die Scheibe 87 anliegt, bei abnehmender Druckdifferenz ρ,/ sich allmählich nach unten bewegt und bei einer Druckdifferenz p_d von etwa 50Torr (Punkte 67 bzw. 67') gegen die Hohlschraube 102 zu liegen kommt. — Die angegebenen Werte sind selbstverständlich nur als Beispiele zu verstehen. Ihre Größe hängt von der Bauart der Brennkraftmaschine 10 und ihrem gewünschten Charakter ab. — Auch die Form des Kurvenzuges 64, 68, 69 und die Lage der Einstellpunkte 154 und 155 ist für jeden Brennkraftmaschinentyp verschieden und wird durch Probeläufe festgestellt. Verschiedene Geber 37 sind deshalb untereinander austauschbar.The giver of FIGS. 2 to 4 work as follows: After assembly, the interior space 105 is first connected to a pressure of p "= 300 Torr. The membrane 86 lies with the upper annular shoulder 94 against the sheet metal disc 87, as shown in FIG. 4 is shown. The hollow screw 102 is unscrewed and the adjusting screw 97 is adjusted so that a lower adjusting point 154 (FIG. 5) with a prescribed injection time i; o results. - Then the interior 105 with the normal (barometric) air pressure of z. B. Pa = 750 Torr is applied, so that the same pressure prevails on both sides of the membrane 86 and this is displaced by the compression spring 146 downwards. The hollow screw 102 is then screwed in until an upper setting point 155 (FIG. 5) with a desired injection time tu is obtained. This defines the beginning and end of the curve 64, 68, 69 (FIG. 5). Its shape results from the type of grinding 20 ' 134, the characteristics of the diaphragm cans 138, 140, the spring constant of the spring 146 and the leaf springs 123, 124 and the spring constant of the corrugated membrane. The latter is dimensioned so that the socket 93 rests against the disk 87 up to a pressure difference p, / of about 200 Torr (points 66 and 66 ') , with a decreasing pressure difference ρ, / moves gradually downwards and with a pressure difference p _d of about 50 torr (points 67 and 67 ') comes to rest against the hollow screw 102. - The values given are of course only to be understood as examples. Their size depends on the type of internal combustion engine 10 and its desired character. The shape of the curve 64, 68, 69 and the position of the setting points 154 and 155 are also different for each type of internal combustion engine and are determined by test runs. Different donors 37 are therefore interchangeable with one another.

Durch die Erfindung wird es möglich, einen Geber so auszubilden, daß er sich sowohl für Teillast wie für Vollast eignet, und zwar dadurch, daß im Volllastbereich durch einen zusätzlichen Einfluß — den Druckunterschied p,i — der Geber zusätzlich verstellt wird. Man erhält hierdurch eine robuste Baueinheit, die nur durch wenige Leitungen mit dem Steuergerät 28 verbunden werden muß und die sehr betriebssicher arbeitet. Selbstverständlich sind viele verschiedene Bauarten für einen Geber denkbar, der nach diesem Prinzip arbeitet. Auch ist es nicht unbedingt erforderlich, daß die Druckdifferenz p_d stetig auf die Membran 86 (F i g. 2) einwirkt; man kann auch eine Membran verwenden, die bei einer bestimmten Druckdifferenz schlagartig von einer Lage in die andere schnappt. Allerdings ergibt die beschriebene Ausführungsform eine besonders angenehme, weichere Beschleunigung, da hier der Einfluß von ρ,/ stetig wirksam wird.The invention makes it possible to design a transmitter so that it is suitable for both partial and full load, in that the transmitter is additionally adjusted in the full load range by an additional influence - the pressure difference p, i. This gives a robust structural unit which only has to be connected to the control unit 28 by a few lines and which is very reliable in operation. Of course, many different designs are conceivable for an encoder that works according to this principle. It is also not absolutely necessary for the pressure difference p _{d to act} continuously on the diaphragm 86 (FIG. 2); you can also use a membrane that suddenly snaps from one position to the other at a certain pressure difference. However, the embodiment described results in a particularly pleasant, softer acceleration, since here the influence of ρ, / is constantly effective.

Ein Vergleich der F i g. 5 und 6 zeigt deutlich, warum beim vorliegenden Geber außer dem Absolutdruck Pa auch die Druckdifferenz p_(! einwirken muß. Es wäre zwar ohne weiteres möglich, eine Kurve entsprechend F i g. 5 auch ohne Einwirkung der Druckdifferenzρ,ι zu erhalten, z.B. durch geeignete Formgebung der Anschleifung 134 (F i g. 4). Die Vollast-Anreicherung (t„ in Fig. 5) entsprechend den Kurvenästen 65 und 67 würde dann aber nur bei Betrieb auf Meereshöhe wirksam, nicht jedoch bei Betrieb im Gebirge, denn dort würden sich nur Einspritzzeiten i,- ergeben, die dem unteren Kurvenast 64 der F i g. 5 entsprechen. Nimmt man z. B. die Einspritzdauer f; bei 500 Torr nach F i g. 6 zu 100 °/o an, so wurden sich ohne den Einfluß der Druckdifferenz ρ,ι (entsprechender Wert für 500 Torr in F i g. 5) nur 82 °/o ergeben, mit anderen Worten, die Brennkraftmaschine 10 könnte mit einem solchen Geber im Gebirge nur etwa 70 bis 80 % ihrer möglichen Leistung abgeben. Durch die Erfindung wird dagegen eine automatische Anpassung der Vollast an den jeweils herrschenden Luftdruck erzielt.A comparison of FIGS. 5 and 6 clearly shows why the present encoder except for the absolute pressure Pa p the pressure difference _(! Must operate. Without further It would be possible, g a curve corresponding to F i. 5 ρ even without the action of the pressure difference, to obtain ι, including by suitable shaping of the grinding 134 (FIG. 4). The full load enrichment (t " in FIG. 5) corresponding to the curve branches 65 and 67 would then only be effective when operating at sea level, but not when operating in the mountains, because there would only result in injection times i, - which correspond to the lower branch 64 of the curve in Fig. 5. If, for example, the injection duration f; at 500 Torr according to Fig. 6 is assumed to be 100%, then Without the influence of the pressure difference ρ, ι (corresponding value for 500 Torr in FIG. 5), only 82 % would result, in other words, the internal combustion engine 10 could only be about 70 to 80% in the mountains with such a transmitter their possible performance the full load is achieved at the prevailing air pressure.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

209 537/365209 537/365

Claims

Patent claims:

1. Fuel injection device for an internal combustion engine with an electronic, a monostable multivibrator containing control device and with at least one electromagnetically actuated injection valve that synchronizes with the revolutions of the internal combustion engine opened by the control device and during one of the control device delivered electrical opening pulse is kept open, and further with at least one a winding with variable inductance in its to the intake pipe of the internal combustion engine connected housing containing pressure transducer, which is in a coaxial Arrangement inside its housing

a) at least one evacuated pressure cell with one side against one in the axial direction adjustable set screw is supported on a bearing,

b) a cylindrical iron anchor connected to the other side of the pressure cell,

c) a double-U-shaped iron jacket that closes over the iron anchor and is in the Housing is fixed and a continuous, coaxial to the common axis hole and inside the hole for the hole contains coaxial winding and the iron core, which is longitudinally movable in the bore and the winding,

d) two double M-shaped leaf springs arranged outside the iron jacket, from each one with one of the ends of the iron anchor protruding from the iron jacket is connected and attached to the housing,

e) a compression spring to accommodate the pressure exerted on the iron anchor by the pressure cell Adjusting forces with one of their ends against the end facing away from the pressure cell of the iron armature and the other end is supported against the housing,