DE2219768A1

DE2219768A1 - DEVICE FOR REGULATING THE MASS RATIO OF THE FUEL-AIR MIXTURE OF A COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE2219768A1
Application number: DE2219768A
Authority: DE
Inventors: Hartmut Mayer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1972-04-22
Filing date: 1972-04-22
Publication date: 1973-10-31
Also published as: IT984081B; FR2174501A5; GB1429351A; JPS5531305B2; US3855974A; JPS4947717A

Description

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12.ή.1972 Ka/Dr12.ή.1972 Ka / Dr

Anlage zurAttachment to

Patent- undPatent and

GebrauchsmusterhiIf s anmeldungUtility model help s registration

ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1

Einrichtung zur Regelung des Massenverhältnisses ;deis Kraftstoff-Luft-Gemisches einer Brennkraftmaschine - - Device for regulating the mass ratio; the fuel- air mixture of an internal combustion engine - -

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Regelung des' Massenverhältnisses des einer Brennkraftmas chine. zurgefiifa-rte.n.j von einem der Brennkraftmaschine zugeordneten Gleichdruckvergaser aufbereiteten Kraftstoff-Luft-Gemisches in Abhängigkeit von .der mit Hilfe einer Meßsonde, insbesondere einer Säuerst of f-S-onde ermittelten Zusammensetzung des Abgases.The invention relates to a device for regulating the ' Mass ratio of an internal combustion engine. zugefiifa-rte.n.j from a constant pressure carburetor assigned to the internal combustion engine conditioned fuel-air mixture depending on the with the help of a measuring probe, in particular an acid of f-S-onde determined composition of the exhaust gas.

Um eine Brennkraftmaschine hinsichtlich ihres Abgasverbaltens optimal betreiben zu können, muß das der Brennkraftmaschine zugeführte Kraftstoff-Luft-Gemisch genau auf einen Wert einger regelt werden, der etwa der Luftzahl λ = 1 entspricht.Die Luftzahl l· kennzeichnet die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, wobei bei einem stöchiometrisehen Gemisch die Luftzahl % = 1 ist. Unter den ständig wechselnden BetriebsbedingungenTo an internal combustion engine to operate their exhaust Verbal Tens optimal in terms that must supplied to the internal combustion engine fuel-air mixture can be exactly regulated einger to a value of about λ of the air ratio = 1 entspricht.Die air ratio l · denotes the composition of the fuel-air Mixture, the air ratio% = 1 in the case of a stoichiometric mixture. Under the constantly changing operating conditions

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in einem Kraftfahrzeug hat sich eine Regelung der Luft zahl λ- als zweckmäßig erwiesen, wenn dabei als Führungsgröße die Zusammensetzung des Abgases berücksichtigt wird. Die Zusammensetzung des Abgas_res kann in an sich bekannter Weise dabei mit Hilfe einer Sauerstoff-Sonde ermittelt werden.In a motor vehicle, regulating the air number λ- has proven to be useful if the composition of the exhaust gas is taken into account as the reference variable. The composition of the exhaust _r can be determined here in a known manner by means of an oxygen probe.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei Brennkraftmaschinen, deren Gemischaufbereitung mit Hilfe eines Gleichdruckvergasers erfolgt, Eingriffsmöglichkeiten zu schaffen, mit deren Hilfe es möglich ist, das Kraftstoff-Luft-Gemisch auf einfache V/eise zu regeln. Die Regelung soll dabei insbesondere auch im rauhen Betrieb eines Kraftfahrzeuges zuverlässig arbeiten. Außerdem soll die Beeinflussung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auf möglichst einfache Weise erfolgen, um dadurch die Kosten für die Einrichtung gering zu halten.On the basis of these findings, the invention is based on the object of creating options for intervention in internal combustion engines whose mixture preparation is carried out with the aid of a constant pressure carburetor, with the aid of which it is possible to Controlling the fuel-air mixture in a simple manner. The regulation should in particular also be used in the rough operation of a motor vehicle work reliably. In addition, the fuel-air mixture should be influenced in the simplest possible way, in order to keep the costs for the facility low.

Diese Aufgabe wird zweckmäßiger Weise dadurch gelöst, daß gemäß der Erfindung zur Korrektur des Massenverhältnisses des Kraftstoff-Luft-Gemisches eine in eine Mischkammer des Vergasers hineinragende Kraftstoffdüsenöffnung in Abhängigkeit vom Aus gangs sign al der Meßsonde veränderbar ist.This object is expediently achieved in that according to the invention to correct the mass ratio of the Fuel-air mixture a fuel nozzle opening protruding into a mixing chamber of the carburetor as a function of the From the input signal al of the probe can be changed.

Eine weitere zweckmäßige Lösung der Aufgabe besteht darin, daß gemäß der Erfindung Mittel zur Veränderung des Druckes in der Mischkammer des Vergasers vorgesehen sind.Another expedient solution to the problem is that according to the invention means are provided for changing the pressure in the mixing chamber of the gasifier.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen, aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausftlhrungsbeispielen und aus den zugehörigen Zeichnungen.Further advantageous refinements and expedient developments of the invention emerge in connection with the subclaims from the following description of exemplary embodiments and from the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Regelkreis zur Beeinflussung des Kraftstoff-Luft-Gemisches für eine Brennkraftmaschine,1 shows a control loop for influencing the fuel-air mixture for an internal combustion engine,

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Fig. 2 einen Gleichdruckvergaser, dessen Kraftstoffdüsenöffnung durch einen zwei Wicklungen aufweisenden Elektromagnet verstellbar ist, wobei die Wicklungen im Vergaserdeckel befestigt sind,Fig. 2 shows a constant pressure carburetor, the fuel nozzle opening is adjustable by an electromagnet having two windings, the windings in the carburetor cover are attached,

Fig. 3 einen Gleichdruckvergaser, dessen Kraftstoffdüsenöffnung mit Hilfe eines nur eine Wicklung aufweisenden Elektromagnets verstellbar ist, wobei die Wicklung im Vergaserdeckel befestigt ist,3 shows a constant pressure carburetor, the fuel nozzle opening of which can be adjusted with the aid of an electromagnet with only one winding, the winding in the carburetor cover is attached,

Fig. 4 einen Gleichdruckvergaser, dessen Kraftstoffdüsenöffnung mit Hilfe eines Elektromagnets verstellbar ist, wobei die Wicklung am Luftschieber befestigt ist,4 shows a constant pressure carburetor, the fuel nozzle opening of which is adjustable with the help of an electromagnet, with the winding attached to the air slide,

Fig. 5 eine Kraftstoffdüsenanordnung, die einen Bypass zur eigentlichen Kraftstoffdüsenöffnung aufweist,5 shows a fuel nozzle arrangement which is a bypass to the actual Has fuel nozzle opening,

Fig. 6 ein anderes Ausführungsbeispiel eines Gleichdruckver-Fig. 6 shows another embodiment of a constant pressure

gasers, dessen Luftschieber mit Hilfe eines Elektromagnets verschiebbar ist, ,gasers, whose air slide with the help of an electromagnet is movable,

Fig. 7 einen Gleichdruckvergaser, dessen Luftschieber durch Veränderung des Druckes in Druckkammern des Vergasers veränderbar ist und7 shows a constant pressure carburetor, the air slide valve of which by changing the pressure in the pressure chambers of the carburetor is changeable and

Fig. 8 ein Regelventil zur Veränderung des Druckes in den Druckkammern bei einem Vergaser nach Fig. 7.8 shows a control valve for changing the pressure in the pressure chambers in a carburetor according to FIG. 7.

Bei Brennkraftmasqhinen im allgemeinen und insbesondere bei Brennkraftmaschinen, in deren Auspuffsystem ein thermischer und/oder katalytischer Reaktor angeordnet ist, ist eine Regelung des Massenverhältnisses des der Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches zur Verminderung der schädlichen Anteile der Abgasemission der Brennkraftmaschine- zweckmäßig. Die Regelung des Massenverhältnisses des Kraftstoff-Luft-Gemisches bzw. der Luftzahl X , im folgenden kurz X -Regelung genannt, kann dabei in zweckmäßiger Weise in Abhängigkeit von der Zusammensetzung des Abgasea der Brennkraftmaschine erfolgen.In internal combustion engines in general and in particular in internal combustion engines in whose exhaust system a thermal and / or catalytic reactor is arranged, it is advisable to regulate the mass ratio of the fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine to reduce the harmful components of the exhaust gas emissions of the internal combustion engine. The control of the mass ratio of the fuel-air mixture or the air ratio X, hereinafter referred to as X control for short, can be carried out in an expedient manner as a function of the composition of the exhaust gas from the internal combustion engine.

In Fig. 1 ist ein Regelkreis dargestellt, der als RegelstreckeIn Fig. 1, a control loop is shown as a controlled system

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eine Brennkraftmaschine 10 aufweist. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch dieser Brennkraftmaschine 10 wird mit Hilfe eines Gleichdruckvergasers 11 aufbereitet. In diesem Gleichdruckvergaser 11, auf dessen näheren Aufbau später noch eingegangen wird, erfolgt die Dosierung der Luftmenge und der Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Last, wobei die Last im wesentlichen aus der Stellung einer Drosselklappe 12 im'Ansaugrohr 13 der Brennkraftmaschine 10 abgeleitet werden kann. Die Zumessung der Luftmenge erfolgt dabei innerhalb des Gleichdruckvergasers 11 über ein schematisch angedeutetes Zumeßglied 1*1 und die Zumessung der Kraftstoffmenge erfolgt über ein ebenfalls innerhalb des Gleichdruckvergasers angeordnetes Zumeßglied 15. Im Auspuffsystem der Brennkraftmaschine 10 ist eine Sauerstoffsonde 16 angeordnet, mit deren Hilfe die Zusammensetzung des Abgases der Brennkraftmaschine ermittelt werden kann. Das Ausgangssignal der Sauerstoff-Sonde 16 wird bei 17 mit dem eingestellten Sollwert, der üblicherweise £ = ist, verglichen und die aus diesem Vergleich resultierende Regelabweichung auf einen Regler 18 gegeben, der insbesondere Integralverhalten aufweist. Zur schnelleren Nachregelung der Luftzahl auf den gewünschten Wert kann dabei der Integralverhalten aufweisende Regler mit einer Schalteinrichtung versehen sein, die es erlaubt, die Zeitkonstante des Reglers zu verändern, wobei dies so erfolgen soll, daß nach einer bestimmten Zeitdauer, während der d^e Säuerstoff-Sonde 16 ein Signal liefert, das eine Luftzahl X ungleich 1 signalisiert, die Zeitkonstante des ·- Reglers 18 so geändert wird, daß eine schnellere Nachregelung der Luftzahl X auf den Sollwert erfolgt. Der Regler 18 ist mit einem Regelverstärker 19 verbunden und von diesem Regelverstärker 19 führt wiederum eine Verbindungsleitung zu einem Stellglied 20, das den Düsennadelhub des Gleichdruckverstärkers 11 verändern kann. Bei dem in Pig. I dargestellten Regelkreis erfolgt die Veränderung der Luftzahl X über eine Veränderung der Kraftstoffdüsenöffnung des Gleichdruckverstärkers 11. Es ist aber genauso gut möglich, den Druck in einer Mischkammer des Gleichdruckver-has an internal combustion engine 10. The fuel-air mixture of this internal combustion engine 10 is prepared with the aid of a constant pressure carburetor 11. In this constant pressure carburetor 11, the more detailed structure of which will be discussed later, the amount of air and the amount of fuel are metered as a function of the load, the load being derived essentially from the position of a throttle valve 12 in the intake pipe 13 of the internal combustion engine 10. The amount of air is metered within the constant pressure carburetor 11 via a schematically indicated metering element 1 * 1 and the amount of fuel is metered via a metering element 15, which is also arranged within the constant pressure carburetor of the exhaust gas of the internal combustion engine can be determined. The output signal of the oxygen probe 16 is compared at 17 with the set target value, which is usually £ =, and the control deviation resulting from this comparison is sent to a controller 18 which, in particular, has integral behavior. For faster readjustment of the air ratio to the desired value, the controller with integral behavior can be provided with a switching device that allows the time constant of the controller to be changed, this being done so that after a certain period of time, during the oxygen -Sonde 16 supplies a signal which signals an air ratio X not equal to 1, the time constant of the controller 18 is changed so that the air ratio X is readjusted to the setpoint more quickly. The controller 18 is connected to a control amplifier 19 and a connecting line leads from this control amplifier 19 to an actuator 20, which can change the nozzle needle stroke of the constant pressure booster 11. The one in Pig. I, the change in the air ratio X takes place via a change in the fuel nozzle opening of the constant pressure booster 11. However, it is just as possible to increase the pressure in a mixing chamber of the constant pressure booster.

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gasers 11 in Abhängigkeit yom Ausgangssignal der Sauerstoff-Sonde l6 zu verändern.gasers 11 as a function of the output signal of the oxygen probe l6 to change.

In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel des GleichdruckVergasers 11 nach Fig. 1 dargestellt. Dieser Vergaser weist eine ,Querbohruhg 21 auf, die auch als Mischkammer bezeichnet werden kann und in der einerseits ein Luftschieber 22 verschiebbar befestigt ist und in die andererseits eine Kraftstoffdüsenanordnung 23 hineinragt. Außerdem ist in dieser Querbohrung die Drosselklappe 12 angeordnet. Der Luftschieber 22 ist topfförmig ausgebildet und weist an seiner in die QuerbohrungIn Fig. 2 is an embodiment of the constant pressure carburetor 11 shown in FIG. This carburetor has a, Querbohruhg 21, which can also be referred to as a mixing chamber and in which, on the one hand, an air slide 22 is displaceable is attached and into which, on the other hand, a fuel nozzle arrangement 23 protrudes. Also in this cross hole the throttle valve 12 is arranged. The air slide 22 is cup-shaped and points at its into the transverse bore

21 hineinragenden Stirnfläche eine Boh-rung 24 auf,21 protruding end face a hole 24,

die zum Inneren des topfförmigen LuftSchiebers 22 führt und von dort Verbindung zu einer Druckkammer 25 hat, so daß der in der als Mischkammer dienenden Querbohrungherrschende Unterdruck sich in die Druckkammer 25 fortpflanzen kann. Die Druckkammer 25 ist einerseits durch einen Vergaserdeckel 26 und andererseits durch eine mit dem Luftschieber 22 -which leads to the interior of the cup-shaped air valve 22 and from there has a connection to a pressure chamber 25, so that the negative pressure prevailing in the cross bore serving as the mixing chamber is propagated into the pressure chamber 25 can. The pressure chamber 25 is on the one hand by a carburetor cover 26 and on the other hand by a with the air slide 22 -

sowie mit dem Vergaserdeckel 26 verbundene Membran 27 ' begrenzt. Die Membran 27 begrenzt gleichzeitig eine zweite Druckkammer 28, in der ein Referenzdruck herrscht. Der Luftschieber, der in einer Bohrung eines Zentralstückes 29 geführt ist, stützt sich über eine schraubenförmige Druckfeder 30 am Vergaserdeckel ab und kann gegen die Kraft dieser Feder verschoben, werden. Innerhalb des Luftschiebersand membrane 27 'connected to the carburetor cover 26. The membrane 27 at the same time delimits a second one Pressure chamber 28 in which there is a reference pressure. The air slide, which is in a hole in a center piece 29 is guided, is based on a helical Compression spring 30 on the carburetor cover and can against the Shifted by force of this spring. Inside the air valve

22 ist eine Buchse 31 befestigt, die einen Anker 32 eines Elektromagnets aufnimmt. An dem Anker 32 ist eine Düsennadel 33 befestigt, die in einer Kraftstoffdüsenöffnung 34 geführt ist. Der Anker 32 ist über zwei Druckfedern 35 und 36 abgestützt, die ebenfalls in der Buchse 31 aufgenommen sind und von denen sich die schraubenförmige Druckfeder 35 einerseits an der Stirnfläche des Ankers 32 und andererseits an einer inneren Stirnfläche 37 der Buchse 31 abstützt und von denen die andere Druckfeder einerseits an einer Stirn-22, a bush 31 is attached, which receives an armature 32 of an electromagnet. A nozzle needle 33, which is guided in a fuel nozzle opening 34, is fastened to the armature 32. The armature 32 is supported by two compression springs 35 and 36, which are also received in the socket 31 and of which the helical compression spring 35 is supported on the one hand on the end face of the armature 32 and on the other hand on an inner end face 37 of the socket 31 and of which the other compression spring on the one hand on a forehead

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fläche des Ankers 32 und an einem Verschlußstück 38 für die Buchse 31 anliegt. Das Verschlußstück 38 der Buchse 31 ist über eine Stange 39 mit einem Kolben 40 verbunden, der in einem mit einer Dämpfungsflüssigkeit 4l gefüllten Gefäß 42 verschiebbar ist Mit Hilfe dieses aus dem Kolben 40 der Dämpfungsflüssigkeit 4l und dem Behälter 42 bestehenden Dämpfungsglied lassen sich Bewegungen des LuftSchiebers 22 dämpfen. Um den in die Druckkammer 25 ragenden Vergaserdeckel ist eine dem Anker 32 zugeordnete Erregerwicklung 43 angeordnet, die zwei Einzelwicklungen aufweist.area of the armature 32 and on a locking piece 38 for the Bushing 31 is applied. The locking piece 38 of the socket 31 is over a rod 39 is connected to a piston 40 which is displaceable in a vessel 42 filled with a damping fluid 4l With the aid of this damping element consisting of the piston 40 of the damping liquid 4l and the container 42, movements can be made of the air slide valve 22. To the in the pressure chamber 25 protruding carburetor cover is arranged an excitation winding 43 assigned to the armature 32, the two Has single windings.

Dem Luftschieber 22 gegenüber ist, wie SGhon angedeutet, die Kraftstoffdüsenöffnung 34 angeordnet, in der die Düsennadel 33 verschiebbar ist. Die Kraf'tstoffdüsenöffnung 34 wird durch eine Ausnehmung in der Stirnfläche einer Hülse 44 gebildet, die in einem Führungsrohr 45 gehalten ist. Das Führungsrohr 45 ist in dem Zentralstück 29 des Vergasers befestigt und die Hülse 44 ■ ist mit Hilfe einer Regulierschraube 46, mit der das Leerlauf-Kraftstoff-Gemisch einstellbar ist, verschiebbar. Die Regulierschraube 46 ist dabei in einer Halteschraube 47 geführt, die in das Zentralstück 29 des Vergasers eingeschraubt ist.The air slide 22 is opposite, as indicated SGhon, the Fuel nozzle opening 34 arranged in which the nozzle needle 33 is displaceable. The fuel nozzle opening 34 is through a Recess is formed in the end face of a sleeve 44 which is held in a guide tube 45. The guide tube 45 is fixed in the central piece 29 of the carburetor and the sleeve 44 ■ is with the help of a regulating screw 46, with which the idle fuel mixture is adjustable, slidable. The regulating screw 46 is guided in a retaining screw 47, which is shown in FIG the central piece 29 of the carburetor is screwed in.

In dem Zentralstück 29 und innerhalb eines auf das Zentralstück aufgeschraubten Deckels 48 ist eine Schwimmerkammer 49 angeordnet, in der ein Schwimmer 50 ein Schwimmerventil 51 betätigt und damit den Kraftstoffzufluß zu der Schwimmerkammer 49 reguliert.In the central piece 29 and within one on the central piece screwed on cover 48, a float chamber 49 is arranged, in which a float 50 actuates a float valve 51 and thus regulates the flow of fuel to the float chamber 49.

Zur Wirkungsweise der an sich bekannten Gleichdruckvergaser ist folgendes zu bemerken. Wird die Drosselklappe 12 aus der in Fig. 2 dargestellten Lage verdreht, und zwar so, daß der Luftdurchsatz erhöht wird, dann wird infolge des größeren Luftbedarfes der weiter nicht dargestellten Brennkraftmaschine die Strömungsgeschwindigkeit zwischen dem Luftschieber 22 und dem FührungsrohrThe principle of operation of the constant pressure carburetor, which is known per se note the following. If the throttle valve 12 is rotated from the position shown in FIG. 2 in such a way that the air throughput is increased, then as a result of the greater air requirement the internal combustion engine, not shown, the flow rate between the air slide 22 and the guide tube

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45 vergrößert. Infolge erhöhter Strömungsgeschwindigkeit wird der ■ Unterdruck in der Mischkammer des Vergasers erhöht und'pflanzt sich über die Bohrung 2*1 und den Inneriraum des topfförmigen Luftsehiebers 22 in die erste Druckkammer 25 fort. Infolge des steigenden Unterdruckes in dieser ersten Druckkammer wird der Luftschieber 22 über die Membran 27 entgegen der Kraft der schraubenförmigen Druckfeder 30 und des Luftschiebergewichtes nach oben ■45 enlarged. As a result of increased flow velocity, the ■ The negative pressure in the mixing chamber of the carburetor increases and grows over the hole 2 * 1 and the interior of the pot-shaped air valve 22 into the first pressure chamber 25. As a result of the rising The air slide becomes the negative pressure in this first pressure chamber 22 over the membrane 27 against the force of the helical compression spring 30 and the air slide weight upwards ■

verschoben. Dadurch wird die öffnung zwischen dem Luftschieber 22 und dem Führungsrohr 45 vergrößert. Die Aufwärtsbewegung des Luftschiebers 22 hält solange an, bis sich Gleichgewicht zwischen der durch den Unterdruck hervorgerufenen Kraft und der Federkraft der Druckfeder 30 sowie dem Gewicht des Luftschiebers 22 einstellt. In dieser neuen Gleichgewichtslage ist für den gerade vorliegenden Betriebszustand der Brennkraftmaschine ein Kraftstoff-Luft-Gemisch gegeben, dessen Massenverhältnis etwa der Luftzahl λ = 1 entspricht. Zur genauen Einregelung der Luftzahl X auf den Wert 1 kann nun der Elektromagnet aus der Erregerwicklung 43 und dem Anker 32 betätigt werden. Die beiden Spulen der Erregerwicklung 43 sind dabei so gewickelt, daß die bei Erregung auftretende Kräfte einander entgegengesetzt gerichtet sind. Bei Regelabweichung 0, d.h. bei Luftzahl postponed. As a result, the opening between the air slide 22 and the guide tube 45 is enlarged. The upward movement of the air slide 22 continues until equilibrium is established between the force caused by the negative pressure and the spring force of the compression spring 30 and the weight of the air slide 22. In this new equilibrium position, there is a fuel-air mixture for the current operating state of the internal combustion engine, the mass ratio of which corresponds approximately to the air ratio λ = 1. For the precise adjustment of the air ratio X to the value 1, the electromagnet consisting of the excitation winding 43 and the armature 32 can now be actuated. The two coils of the excitation winding 43 are wound in such a way that the forces that occur when excited are directed opposite one another. With control deviation 0, ie with air ratio

% s 1 sind beide Wicklungen so durchflutet, daß die Summe der beiden Felder zu 0 wird» Durch Vergrößern oder Verkleinern der Durchflutung einer Wicklung ergibt sich eine nach oben oder unten gerichtete Kraft auf den als Dauermagnet ausgebildeten Anker % s 1 both windings are flooded in such a way that the sum of the two fields becomes 0 »By increasing or decreasing the flooding of a winding, an upward or downward force is exerted on the permanent magnet armature

32. Infolgedessen wird die init dem Anker 32 verbundene Düsennadel 33 in der Kraftstoffdüsenöffnung 34 verschieben, so daß.die Kraftstoffzufuhr geändert wird. Besonders vorteilhaft ist bei . der beschriebenen Ausführungsform, daß lastbedingte Luftschieberänderungen nicht; auf den Anket 31 des Elektromagnets zurück- . wirken können.32. As a result, the nozzle needle 33 connected to the armature 32 will move in the fuel nozzle opening 34, so that the Fuel supply is changed. Is particularly advantageous at. the embodiment described that load-related air slide changes not; back to the anchor 31 of the electromagnet. can work.

Fig. 3 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel eines Gleichäruck-Fig. 3 shows another embodiment of a Gleichäruck-

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Vergasers. Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise entspricht dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, so daß hier nur noch die wesentlichen Teile kurz erläutert werden sollen, die bei gleichartiger Wirkungsweise und bei gleicher Ausbildung wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 gleiche Bezugszeichen wie die dortigen Einzelteile tragen. In dem Zentralstück 29 ist der Luftschieber 22 verschiebbar angeordnet und über die Druckfeder 30 am Vergasergehäuse abgestützt. Die in der Kraftstoffdüsenöffnung 34 verschiebbare Düsennadel ist wiederum an dem Anker 32 eines Elektromagnets befestigt, wobei der Anker in einer Hülse 52 geführt ist. Der Anker 32 "ist dabei über zwei schraubenförmige Druckfedern 53 und 54 abgestützt, wobei die eine Druckfeder einerseits an der Stirnfläche des Ankers 32 und andererseits an einer inneren Stirnfläche 55 der Hülse 52 abgestützt ist. Die zweite schraubenförmige Druckfeder 54 liegt einerseits an einer Stirnfläche des Ankers 32 an und ist andererseits an einem Verschlußstück 56 des Vergasers abgestützt. Die lastabhängige Verschiebung des Luftschiebers 22 erfolgt wieder mit Hilfe der Druckkammern 25 und 28, wobei sich der in der Mischkammer herrschende Unterdruck über die Bohrung 24 und das Innere des Luftschiebers 22 zu der ersten Druckkammer 25 fortpflanzt. In der zweiten Druckkammer 28 herrscht dabei ein Differenzdruck, so daß die Verschiebung des Luftschiebers im wesentlichen nur von dem Unterdruck in der Mischkammer des Vergasers abhängt. Im unteren Teil des Vergasers ist eine ansich bekannte Schwimmeranordnung eingebaut, die für eine Regulierung der Kraftstoffzufuhr zum Vergaser sorgt. Die Verschiebung des Ankers 32 erfolgt über eine die Hülse 52 umgebende Erregerwicklung 57.Carburetor. The basic structure and the mode of operation correspond the embodiment of FIG. 2, so that only the essential parts will be briefly explained here, the with the same mode of operation and with the same design as in the exemplary embodiment according to FIG. 2, the same reference numerals how the items there wear. In the central piece 29 is the air slide 22 is arranged to be displaceable and is supported on the carburetor housing via the compression spring 30. The one in the fuel nozzle opening 34 displaceable nozzle needle is in turn attached to the armature 32 of an electromagnet, the armature in a sleeve 52 is guided. The armature 32 "is supported by two helical compression springs 53 and 54, the a compression spring on the one hand on the end face of the armature 32 and on the other hand on an inner end face 55 of the sleeve 52 is supported. The second helical compression spring 54 is located on the one hand on an end face of the armature 32 and on the other hand is supported on a closure piece 56 of the carburetor. the load-dependent displacement of the air slide 22 takes place again with the aid of the pressure chambers 25 and 28, the in the The negative pressure prevailing in the mixing chamber via the bore 24 and the interior of the air slide 22 to the first pressure chamber 25 propagates. In the second pressure chamber 28 there is a differential pressure, so that the displacement of the air slide depends essentially only on the negative pressure in the mixing chamber of the carburetor. In the lower part of the carburetor there is one in itself known float arrangement installed, which ensures a regulation of the fuel supply to the carburetor. The shift of the Armature 32 takes place via an excitation winding surrounding sleeve 52 57.

Die Beeinflussung der Kraftstoffdüsenöffnung 34 in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal einer Sauerstoff-Sonde im Abgassystem der Brennkraftmaschine erfolgt in der Weise, daß die Erregerwicklung bei einer Regelabweichung von Null mit einem mittleren SteuerstromThe influencing of the fuel nozzle opening 34 as a function from the output signal of an oxygen probe in the exhaust system of the internal combustion engine takes place in such a way that the excitation winding with a control deviation of zero with an average control current

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beaufschlagt ist. Als Anker 32 kann in diesem Pall ein Weicheisenkern verwendet werden. Die notwendige Verstellung der Düsennadel 33 bei Auftreten einer Regelabweichung geschieht durch Verstärken oder Abschwächen des Steuerstromes durch die Erregerwicklung 57 des Elektromagnets. Dadurch wird die Kraft auf den Anker 32 vergrößert oder verkleinert, als Folge verschiebt sich der Anker 32 mit Düsennadel 33 innerhalb der Führung 52 solange nach oben oder unten, bis erneut Gleichgewicht zwischen den beiden Druckfederkräften und der Ankerkraft herrscht. Durch Angleichen der Weg-Kraft-Kennlinie der Druckfeder 54 an die Ankereinzugskennlinie können Rückwirkungen auf den Anker bei lastgesteuerten Luftschieberbewegungen .im Falle der Regelabweichung Null kompensiert werden.is applied. A soft iron core can be used as anchor 32 in this pall be used. The necessary adjustment of the nozzle needle 33 when a system deviation occurs is done by amplifying it or weakening of the control current through the field winding 57 of the electromagnet. This increases the force on the armature 32 or reduced in size, as a result, the armature 32 moves with the nozzle needle 33 within the guide 52 for as long up or down until again balance between the both compression spring forces and the anchor force prevails. By adapting the path-force characteristic of the compression spring 54 the armature retraction characteristic can have repercussions on the armature in the case of load-controlled air slide movements System deviation zero can be compensated.

Ein anderes Ausführungsbeispiel ist in Fig. 4 dargestellt. Auch hier ist der Aufbau des Gleichdruckvergasers ähnlich wie bei den Ausführungsbeispielen nach Fig» 2 und 3* wobei für gleiche Bauteile des Vergasers gleiche Bezugszeichen verwendet werden. In dem Vergaser ist ein Luftschieber 22 höhenverschiebbar angeordnet. Die Verschiebung des Luftschiebers 22 in dem Zentralstück 29 erfolgt in Abhängigkeit vom Unterdruck in der Mischkammer des Vergasers. Dieser Unterdruck pflanzt sich über die Bohrung 24 und dem Innenraum des Luftschiebers 22 in die erste Druckkammer 25 des Vergasers fort. Diese Druckkammer 25 _s die von einer Membran begrenzt wird, beeinflußt die Lage des Luftschiebers 22, indem in Abhängigkeit von der Differenz des Druckes in der ersten Druckkammer 25 und der zweiten Druckkammer 28 die Membran 27 · ausgelenkt wird und dabei den Luftschieber 22 verstellt. Der Luftschieber 22 ist über eine Druckfeder·30 am Gehäuse des Vergasers abgestützt. Dem Luftschieber gegenüber ist eine Kraftstoffdüsenanordnung, die das Führungsrohr 45 und die in dem Führungsrohr 45 angeordnete Hülse 44 aufweist» In der Stirnfläche der Hülse 44 ist die Kraftstoffdüsenöffnung 34 angeordnet_s deren effektiver Querschnitt durch die Eintauchtiefe der Düsennadel 33 bestimmt tAnother embodiment is shown in FIG. Here, too, the structure of the constant pressure carburetor is similar to that of the exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 3 *, the same reference numerals being used for the same components of the carburetor. An air slide 22 is arranged in the carburetor so as to be vertically displaceable. The displacement of the air slide 22 in the central piece 29 takes place as a function of the negative pressure in the mixing chamber of the carburetor. This negative pressure is propagated through the bore 24 and the interior of the air slide 22 into the first pressure chamber 25 of the carburetor. This pressure chamber 25 _s, which is delimited by a membrane, influences the position of the air slide 22 by deflecting the membrane 27 depending on the difference in pressure in the first pressure chamber 25 and the second pressure chamber 28, thereby adjusting the air slide 22. The air slide 22 is supported on the housing of the carburetor via a compression spring 30. The air slider opposite a fuel nozzle assembly, the guide tube 45 and arranged in the guide tube 45 sleeve 44 having "In the end face of the sleeve 44, the fuel nozzle orifice 34 _s arranged whose effective cross-section of the immersion depth of the nozzle needle 33 determines t

wird. ' ■will. '■

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Die Eintauchtiefe der Düsennadel 33wird einerseits durch die StellungThe immersion depth of the nozzle needle 33 is determined on the one hand by the position

- in -- in -

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des Luftschiebers bestimmt, andererseits kann die Düsennadel in Abhängigkeit von einem durch eine Erregerwicklung fließenden Strom verschoben werden. Der Luftschieber weist eine Zentralbohrung 58 auf, in der ein gegen die Kraft einer schraubenförmigen Druckfeder 59 abgestützter Schaft 60 der Düsennadel 33 geführt ist. Die Zentralbohrung 58 in dem Luftschieber 22 ist von der Erregerwicklung 61 umgeben, die zusammen mit dem als Anker wirkenden Schaft 60 der Düsennadel einen Elektromagnet bildet. Durch Erregung der Erregerwicklung 6l des Elektromagnets mit verschieden großen Strömen kann der Schaft 60 mit der dazugehörigen Düsennadel 33 mehr oder weniger weit in die Zentralbohrung 58 hineingezogen werden, so daß dadurch unabhängig von der Stellung des Luftschiebers 22 eine zusätzliche Verstellmöglichkei' für die Düsennadel 33 und damit für die Größe der Kraftstoffdüsenöffnung gegeben ist.of the air slide determined, on the other hand, the nozzle needle can be a function of a flowing through an excitation winding Electricity to be shifted. The air slide has a central bore 58 in which a against the force of a helical compression spring 59 supported shaft 60 the nozzle needle 33 is guided. The central bore 58 in the air slide 22 is from the field winding 61 which, together with the shaft 60 of the nozzle needle acting as an anchor, forms an electromagnet. By excitement the excitation winding 6l of the electromagnet with different currents, the shaft 60 with the associated The nozzle needle 33 is drawn into the central bore 58 to a greater or lesser extent, so that it is independent of the position of the air slide 22 an additional adjustment possibility for the nozzle needle 33 and thus for the size of the fuel nozzle opening given is.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Fig. 5 gezeigt. In Fig. ist lediglich die Kraftstoffdüsenanordnung des Vergasers gezeigt, wobei der übrige Aufbau des Vergasers im wesentlichen den Anordnungen nach Fig. 2 bis ¹I gleicht. Die Düsennadel 33 ist in einer Hülse 62 geführt, in deren oberer Stirnfläche 63 eine Kraftstoffdüsenöffnung 64 angeordnet ist, deren effektiver Querschnitt in Abhängigkeit von der Eintauchtiefe der Düsennadel 33 in die Hülse 62 veränderbar ist. Die Hülse 62 ist in einem Führungsrohr 65 gehalten. In dem Führungsrohr 65 läuft in axialer zur Längsachse der Düsennadel 33 parallel verlaufender Richtung ein Kraftstoffkanal 66., der einerseits in die Mischkammer des Vergasers mündet und der andererseits auf Höhe einer Querbohrung 67 in der Wand der Hülse 62 endet. Dieser Zuführungskanal 66 bildet zusammen mit der Querbohrung 67 einen Bypass zu der Kraftstoffdüsenöffnung 6*1 in der Hülse 62. Die Steuerung der Querschnittsöffnung des Bypasses erfolgt dabei durch Verdrehen der Hülse 62 gegenüber dem Führungsrohr 65, so daß das Ende des Zuführungskanales 66Another embodiment is shown in FIG. In Fig., Only the fuel nozzle assembly of the carburettor is shown, the other construction of the carburetor is substantially similar to the arrangements of FIGS. 2 to ¹ I. The nozzle needle 33 is guided in a sleeve 62, in the upper end face 63 of which a fuel nozzle opening 64 is arranged, the effective cross section of which can be changed as a function of the depth of immersion of the nozzle needle 33 in the sleeve 62. The sleeve 62 is held in a guide tube 65. A fuel channel 66 runs in the guide tube 65 in the axial direction parallel to the longitudinal axis of the nozzle needle 33, which on the one hand opens into the mixing chamber of the carburetor and on the other hand ends at the level of a transverse bore 67 in the wall of the sleeve 62. This feed channel 66, together with the transverse bore 67, forms a bypass to the fuel nozzle opening 6 * 1 in the sleeve 62

3098U/071 S3098U / 071 p

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Statt gartInstead of cooked

und die Querbohrung 67 mehr oder weniger aufeinander treffen, so daß die Durchflußöffnung für den Querschnitt geändert wird. Die Verdrehung des Führungsrohrs kann dabei zweckmäßigerweise von einem Elektromagnet aus erfolgen, der in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal der Sauerstoff-Sonde im Auspuffsystem der Brennkraftmaschine mit einem Steuerstrom beaufschlagt wird. ·and the transverse bore 67 more or less meet, so that the flow opening for the cross section is changed. The rotation of the guide tube can expediently from made of an electromagnet, which depends on the output signal of the oxygen probe in the exhaust system of the internal combustion engine is applied with a control current. ·

Eine weitere Möglichkeit zur Veränderung des effektiven Querschnitts der Kraftstoffdüsenöffnung 34 eines Vergasers ist gegeben, wenn der Ringspalt zwischen der Hülse 44 und der Düsennadel 33 des Vergasers mit Hilfe einer Schieber- oder Lamellen-Steuerung verwendet wird. Die Schieber- oder Lamellensteuerung kann dabei ähnlich wie bei den anderen Ausführungsbeispielen mit Hilfe eines Elektromagnetes betätigt werden, der von einem Steuerstrom beaufschlagt wird, dessen Größe vom Ausgangssignal der im Abgassystem der Brennkraftmaschine angebrachten dauerstoff-Sonde abhängt. Je nach Größe die "s Steuerstroms wird ein Schieber mehr oder weniger weit quer zur Längsrichtung der Hülse 62 in diese eingeführt und dabei die Kraftstoffdüsenöffnung verkleinert. Die Lamellensteuerung erfolgt durch Veränderung der öffnung eines Lamellenverschlusses, der beispielsweise ähnlich wie der Lamellenverschluß eines Fotoapparates aufgebaut sein'kann. Another way to change the effective cross-section the fuel nozzle opening 34 of a carburetor is given when the annular gap between the sleeve 44 and the nozzle needle 33 of the carburetor with the help of a slide or lamella control is used. The slide or slat control can be similar to the other embodiments with the help an electromagnet are actuated by a control current is acted upon, the size of which depends on the output signal in the exhaust system the internal combustion engine attached permanent material probe depends. Depending on the size of the control current, a slide is more or introduced into the sleeve 62 less far transversely to the longitudinal direction of the latter, thereby reducing the size of the fuel nozzle opening. the Slat control takes place by changing the opening of a Lamella shutter, which can be constructed, for example, similar to the shutter of a camera.

Eine zweite Möglichkeit zur Beeinflussung bzw. zur Korrektur des Massenverhältnisses des Kraftstoff-Luft-Gemisches besteht darin, den Druck in der Mischkammer des Vergasers zu verändern. Eine durch äußere Krafteinwirkung erzwungene Verstellung des Luftschiebers 22 verändert den konstanten Druck in der Mischkammer durch Änderung der Strömungsgeschwindigkeit vor der Kraftstoffdüsenöffnung 34 und schafft dadurch andere Bedingungen beim Ansaugen des Kraftstoffes aus der Kraftstoffdüsenöffnung. Obwohl z.B. eine erzwungene Verkleinerung des Luftquerschnittes zwischen dem Luftschieber 22 und der Kraftstoffdüsenöffnung 34 gleichzeitig eine Verkleinerung des Ringspaltes der Kraftstoffdüsenöffnung 34There is a second possibility of influencing or correcting the mass ratio of the fuel-air mixture in changing the pressure in the mixing chamber of the carburetor. An adjustment of the air slide 22 forced by the action of external forces changes the constant pressure in the mixing chamber by changing the flow velocity in front of the fuel nozzle opening 34 and thus creates different conditions for suction of the fuel from the fuel nozzle opening. Although e.g. a forced reduction of the air cross-section between the air slide 22 and the fuel nozzle opening 34 at the same time a reduction in the size of the annular gap of the fuel nozzle opening 34

3098 44/0718 ₁₂ 3098 44/0718 ₁₂

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bewirkt, weil die konische Düsennadel 33 weiter in die Kraftstoffdüsenöffnung 34 eintaucht, wird trotzdem aufgrund der höheren Luftgeschwindigkeit und des damit erhöhten Unterdruckes eine Gemischanreicherung stattfinden.causes the conical nozzle needle 33 further into the fuel nozzle opening 34 is immersed, nevertheless, due to the higher air speed and the resulting increased negative pressure, a Mixture enrichment take place.

Ein Ausführungsbeispiel zur Veränderung des Unterdruckes in der Mischkammer eines Vergasers in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal einer Sauerstoff-Sonde im Auspuffsystem einer Brennkraftmaschine ist in Fig. 6 dargestellt. Gleiche oder gleichwirkende Teile, die in den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2 bis 5 beschrieben wurden, tragen die gleichen Bezugszeichen. In der Querbohrung 21 im Zentralstück 29 des Vergasers aber ist der. Luftschieber 22 befestigt. Die Aufhängung des Luftschiebers 22 erfolgt dabei über die Membran 27, die einerseits die erste Druckkammer 25 und andererseits die zweite Druckkammer 2 8 begrenzt. In der Querbohrung 21, die in der näheren Umgebung des Luftschiebers 22 auch als Mischkammer bezeichnet wird, hat sich entsprechend der Stellung der Drosselklappe und damit über den Unterdruck, der sich über die Bohrung 24 und den Innenraum des Luftschiebers 22 zu der ersten Druckkammer 25 fortpflanzt, eine Gleichgewichtslage des Luftschiebers 22 ergeben. Im Inneren des Luftschiebers 22 ist eine Hülse 68 vorgesehen, die an ihrem unteren Ende eine Ausnehmung 69 aufweist, in die ein Schaft 70 einer Düsennadel eingesteckt ist und mit Hilfe einer Schraube 72 fixiert ist. Die Düsennadel 71 ist in einer Kraftstoffdüsenöffnung 73 verschiebbar, die in einer Hülse 74 angebracht ist. Diese Hülse 74 ist in einem. Führungsrohr 75 gehalten, welches in einer Halteschraube 76 angebracht ist. Je nach Eintauchtiefe der Düsennadel 71 in die Kraftstoffdüsenöffnung 73 wird ein mehr oder weniger großer Querschnitt der Kraftstoffdüsenöffnung freigegeben, so daß der Kraftstoffdurchsatz geändert wird. Weiterhin ist in dem Vergaser eine an sich bekannte Schwimmeranordnung 77 eingebaut, mit deren Hilfe der Kraftstoffzufluß zum Vergaser reguliert wird. In der HülseAn embodiment for changing the negative pressure in the mixing chamber of a carburetor as a function of the output signal an oxygen probe in the exhaust system of an internal combustion engine is shown in FIG. 6. Identical or equivalent parts that have been described in the exemplary embodiments according to FIGS. 2 to 5, have the same reference numbers. In the cross hole 21 in The central piece 29 of the carburetor is the. Air slide 22 attached. The suspension of the air slide 22 takes place via the membrane 27 which, on the one hand, delimits the first pressure chamber 25 and, on the other hand, the second pressure chamber 28. In the cross hole 21, which is also referred to as a mixing chamber in the vicinity of the air slide valve 22, has according to FIG Position of the throttle valve and thus the negative pressure that spreads over the bore 24 and the interior of the air slide 22 propagates to the first pressure chamber 25, result in an equilibrium position of the air slide 22. Inside the air slide 22, a sleeve 68 is provided which has a recess 69 at its lower end into which a shaft 70 of a nozzle needle is inserted and fixed with the aid of a screw 72. The nozzle needle 71 is displaceable in a fuel nozzle opening 73, which is mounted in a sleeve 74. This sleeve 74 is in one. Guide tube 75 held, which is attached in a retaining screw 76 is. Depending on the depth of immersion of the nozzle needle 71 in the fuel nozzle opening 73, a more or less large cross-section is obtained the fuel nozzle opening released so that the fuel flow rate is changed. There is also an on in the carburetor known float arrangement 77 installed, with the help of which the fuel flow to the carburetor is regulated. In the sleeve

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68, die mit dem Luftschieber 22 fest verbunden ist, ist ein ι als Anker eines Elektromagnets dienender Weicheisenkern 97 angeordnet. Die Hülse 68 ragt dabei teilweise in den Innenraum einer Erregerwicklung 78 hinein, mit deren Hilfe der Anker 97 angezogen frzw. abgestoßen werden kann. Die Erregerwicklung' 78 ist am Gehäuse des Vergasers befestigt und kann bei Erregung mit Hilfe eines Steuerstromes den an der Membran 27 aufgehängten Luftschieber 22 verstellen. Die Ansteuerung der Erregerwicklung 78 des Elektromagnets und damit die Auslenkung des Luftschiebers 22 aus der Gleichgewichtslage erfolgt durch Ansteuerung mit Hilfe eines Steuerstromes, der wiederum abhängig vom'Ausgangssignal einer Sauerstoff-Sonde im-Auspuffsystem der Brennkraftmaschine ist. Dabei ist es möglich, wie bei dem Aus^ührungsbeispiel nach Pig. die Erregerwicklung so zu gestalten_s daß zxfei Spulen vorhanden sind, deren Kräfte sich bei einer Regelabweichung gleich Null ■ aufheben. Es ist aber auch möglich, die Ansteuerung
des Elektromagnets entsprechend dem Ausführungsbeispiel
nach.Fig. 3 vorzunehmen, wobei bei einer Regelabweichung
= Null ein mittlerer Steuerstrom fließt₉ der bei positiver
bzw. negativer Regelabweichung vergrößert bzw, verkleinert
wird.68, which is firmly connected to the air slide 22, a soft iron core 97 serving as an armature of an electromagnet is arranged. The sleeve 68 protrudes partially into the interior of an excitation winding 78, with the help of which the armature 97 is attracted frzw. can be repelled. The excitation winding '78 is attached to the housing of the carburetor and, when excited, can adjust the air slide 22 suspended on the membrane 27 with the aid of a control current. The activation of the excitation winding 78 of the electromagnet and thus the deflection of the air slide 22 from the equilibrium position takes place by activation with the aid of a control current, which in turn is dependent on the output signal of an oxygen probe in the exhaust system of the internal combustion engine. It is possible, as in the Pig embodiment. to make the excitation coil so that _s zxfei coils are provided, the forces cancel out when a control difference is zero ■. But it is also possible to control
of the electromagnet according to the embodiment
according to Fig. 3, whereby in the event of a control deviation
= Zero a mean control current flows ₉ that with positive
or negative control deviation increased or decreased
will.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in Pig« 7 dargestellt.
Der Aufbau des Vergasers gleicht im wesentlichen dem Aufbau der Vergaser nach den Fig. 2 bis 4 und 6. Die Verschiebung des .. Luftschiebers und damit die Veränderung der Druckverhältnisse in der Mischkammer wird jedoch über die beiden Druckkammern 25 und 28 gesteuert. In der ersten Druckkammer 25 herrscht im wesentlichen der Druck, der auch in der Mischkammer des Vergasers herrscht, da von der Mischkammer des Vergasers über die Bohrung 24 und dem Innenraum des Luftschiebers 22 eine direkte Verbindung zu"der Druckkammer 25 des Vergasers besteht« In der Druckkammer 28 herrscht als Referenzdruck in der Regel der Außenluftdruck, wobei sich die Stellung des Luftschiebers durch die Druckdifferenz in derAnother embodiment is shown in Pig «7.
The structure of the carburetor is essentially the same as the structure of the carburetor according to FIGS. 2 to 4 and 6. The displacement of the. In the first pressure chamber 25 there is essentially the same pressure that also prevails in the mixing chamber of the carburetor, since there is a direct connection from the mixing chamber of the carburetor via the bore 24 and the interior of the air slide 22 to "the pressure chamber 25 of the carburetor" The pressure chamber 28 is generally the outside air pressure as the reference pressure, the position of the air slide being determined by the pressure difference in the

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Robert Bosch GmbH R. 8 6 iKa/DrRobert Bosch GmbH R. 8 6 iKa / Dr

ersten Druckkammer 25 und der zweiten Druckkammer 28 bestimmt. Eine Verschiebung des Luftschiebers 22 ist deshalb durch Veränderung des Druckes in einer der Druckkammern 25 oder 28 möglich. Am zweckmäßigsten geschieht dies dadurch, daß für einen mehr oder weniger großen Druckausgleich zwischen der ersten Druckkammer 25 und der zweiten Druckkammer 28 gesorgt wird. Dadurch kann der Luftschieber 22, der an der Membran 27 aufgehängt wird, verschoben werden_s so daß eine Steuerung des Gemischverhältnisses in dem bereits beschriebenen Sinne über Veränderung des Mischkammerdruckes möglich ist. Im übrigen entspricht der Aufbau des Vergasers dem Aufbau der Vergaser nach den Fig. 2 bis 4 und 6, so daß hier nicht noch einmal darauf eingegangen.werden braucht. Zur Veränderung der Lage des Luftschiebers 22 kann wie bereits angedeutet entweder der Druck in der ersten Druckkammer 25 oder in der zweiten Druckkammer 28 verändert werden. Am zweckmäßigsten erfolgt jedoch eine Druckänderung in der zweiten Druckkammer 28, wobei für einen Druckausgleich zwischen der ersten Druckkammer 25 und der zweiten Druckkammer 28 gesorgt wird. Zu-diesem Zweck sind beide Druckkammern mit Anschlußstücken 78 und 79 versehen, von denen das erste Anschlußstück 78 über eine Bohrung 80 mit der ersten Druckkammer 25 Verbindung hat und von denen das zweite Anschlußstück über eine Bohrung 8l mit der zweiten Druckkammer 28 Verbindung hat. Beide Anschlußstücke 78 und 79 führen zu einem Steuerventil, das in Fig. 8 dargestellt ist. Von dem Anschlußstück 78 führt eine Verbindungs leitung zu einem Anschlußstück' und von dem Anschlußstück 79 führt eine Leitung zu einem Anschlußstück 83 des Steuerventils. Dieses Steuerventil weist einen Ventilkörper 84 mit einem darin verschiebbaren Kolben 85 auf, der einen Anker 86 aufweist, der in den Innenraum einer schraubenförmigen Druckfeder 87 hineinragt, die sich einerseits an einer Stirnfläche 88 des Kolbens 85 und andererseits an dem Ventilgehäuse 89 abstützt» Der obere Teil des Ventilkörpers 84 trägt eine Erregerwicklung 90» die bei Erregung den Anker 86first pressure chamber 25 and the second pressure chamber 28 determined. A displacement of the air slide 22 is therefore possible by changing the pressure in one of the pressure chambers 25 or 28. Most expediently, this takes place in that a more or less large pressure equalization between the first pressure chamber 25 and the second pressure chamber 28 is ensured. Thereby, the air slide 22 which is suspended on the membrane 27, _s are shifted so that a control of the mixture ratio is possible in the already described meaning about change in the mixing chamber pressure. Otherwise, the structure of the carburetor corresponds to the structure of the carburetor according to FIGS. 2 to 4 and 6, so that it does not need to be discussed again here. To change the position of the air slide 22, as already indicated, either the pressure in the first pressure chamber 25 or in the second pressure chamber 28 can be changed. Most expediently, however, a change in pressure takes place in the second pressure chamber 28, a pressure equalization between the first pressure chamber 25 and the second pressure chamber 28 being ensured. For this purpose, both pressure chambers are provided with connecting pieces 78 and 79, of which the first connecting piece 78 is connected to the first pressure chamber 25 via a bore 80 and of which the second connecting piece is connected to the second pressure chamber 28 via a bore 81. Both connection pieces 78 and 79 lead to a control valve which is shown in FIG. From the connector 78, a connecting line leads to a connector 'and from the connector 79, a line leads to a connector 83 of the control valve. This control valve has a valve body 84 with a piston 85 displaceable therein, which has an armature 86 which protrudes into the interior of a helical compression spring 87, which is supported on the one hand on an end face 88 of the piston 85 and on the other hand on the valve housing 89 »The upper Part of the valve body 84 carries an excitation winding 90 »which, when excited, the armature 86

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anzieht oder abstößt und damit den Steuerkolben 85 verschiebt. Der Steuerkolben hat die Form zweier Kegelstümpfe, die mit ihren kleineren Querschnittsflächen gegeneinander gerichtet sind. An der schmälsten Stelle des Steuerkolbens 85 ist eine Querbohrung 91 angeordnet, in die eine Längsbohrung 92 mündet, die mit dem Innenraum 93 des Ventilkörpers 84 Verbindung hat, von dem aus . über das Ansehlußstück 83 die Verbindungsleitung zu dem Anschlußstück 79 der zweiten Druckkammer 28 führt. Des weiteren führt au dem Innenraum, der durch die Verjüngung der beiden konischen Kolbenhälften gebildet wird, eine Qüerbohrung 9^, an die der Außenluftdruck angelegt ist. Ebenfalls in den durch die Verjüngung der konischen Kolbenhälften gebildeten Raum führt eine Querbohrung 95 an die das Ansehlußstück 82 und damit die Verbindungsleitung zu der ersten Druckkammer 25 angelegt ist.attracts or repels and thus moves the control piston 85. The control piston has the shape of two truncated cones, which with their smaller cross-sectional areas are directed against each other. At the The narrowest point of the control piston 85 is a transverse bore 91 arranged, into which a longitudinal bore 92 opens, which has connection with the interior 93 of the valve body 84, from which. above the connection piece 83 the connecting line to the connection piece 79 of the second pressure chamber 28 leads. Furthermore, leads au the interior, which by the tapering of the two conical Piston halves is formed, a cross hole 9 ^ to which the Outside air pressure is applied. One also leads into the space formed by the tapering of the conical piston halves Transverse bore 95 to which the connection piece 82 and thus the connecting line to the first pressure chamber 25 is applied.

Zur Erläuterung der Wirkungsweise des Steuerventils sei angenommen, daß über den gesamten Betriebsbereich des Vergasers dieser zu mager eingestellt sein soll. Ohne einen durch die Erregerwicklung 90 fließenden Reglerstrom schlägt der Steuerkolben 85 an der unteren Stirnfläche des Ventilgehäuses an_s da er durch die Druckfeder 87 in diese Lage drückt wird.· über die Querbohrung 9*1, die Querbohrung 91 und die Längsbohrung 92 herrscht in der zweiten Druckkammer 28 Außenluftdruck, während die erste Druckkammer 25 abgeschlossen ist. Wegen X >1 wird nun die Spule 90 erregt und je nach Größe des Steuerstroms wird "der Anker 86 und damit der Steuerkolben 85 mehr oder weniger stark gegen die Kraft der Druckfeder 87 nach oben gezogen. Bei einer Aufwärtsbewegung des Steuerkolbens 85. wird über die Längsbohrung 92,die Querbohrung 91 und die Querbohrung 95 nunmehr die zweite Druckkammer 28 mit der ersten Druckkammer 25 verbunden, wobei gleichzeitig die Querbohrung 9^₅ die mit dem Äußenluftdruck in Verbindung steht, immer mehr geschlossen wird. Mit wachsender Erregung der Erregerwicklung 90 wird infolgedessen die Druckdifferenz zwischen der ersten Druckkammer 25 und der zweiten To explain the mode of operation of the control valve, it is assumed that the carburetor should be set too lean over the entire operating range of the carburetor. Without a regulator current flowing through the excitation winding 90, the control piston 85 hits the lower end face of the valve housing _s because it is pressed into this position by the compression spring 87 second pressure chamber 28 outside air pressure, while the first pressure chamber 25 is closed. Because X > 1, the coil 90 is now excited and, depending on the magnitude of the control current, the armature 86 and thus the control piston 85 are pulled upwards to a greater or lesser extent against the force of the compression spring 87 Longitudinal bore 92, the transverse bore 91 and the transverse bore 95 are now connected to the second pressure chamber 28 with the first pressure chamber 25, while at the same time the transverse bore 9 ^ _5, which is connected to the external air pressure, is closed more and more the pressure difference between the first pressure chamber 25 and the second

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Druckkammer 28 kleiner und zwar solange, bis Druckgleichheit in den beiden Druckkammern 25 und 28 herrscht. Mit kleiner werdender Druckdifferenz zwischen den beiden Drücken in den Druckkammern 25 und 28 bewegt sich der Luftschieber 22 solange nach unten, wobei eine Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches eintritt, bis die Umkehrung der Regeleinrichtung eine Kolbenbewegung in anderer Richtung hervorruft. Bei einer Regelabweisung = 0 fließt ein mittlerer Erregerstrom durch die Erregerwicklung 90 und der Steuerkolben 85 sowie der Luftschieber 22 pendeln um einen Mittelwert (λ ^I).Pressure chamber 28 smaller and until the pressure equilibrium in the two pressure chambers 25 and 28 prevails. With smaller As the pressure difference between the two pressures in the pressure chambers 25 and 28 increases, the air slide 22 moves as long downwards, with an enrichment of the fuel-air mixture occurring until the control device reverses a Causes piston movement in the other direction. At a Rule rejection = 0, an average excitation current flows through the excitation winding 90 and the control piston 85 as well as the Air slide 22 swing around an average value (λ ^ I).

Als besonderer Vorteil dieses Ausführungsbeispiels hat es sich herausgestellt, daß ohne Änderungen am Aufbau des Vergasers eine Beeinflussung des Luftschiebers und damit eine Beeinflussung des Massenverhältnisses des Kraftstoff-Luft-Gemisches möglich ist.As a particular advantage of this embodiment, it has been found that without changes to the structure of the Carburetor an influence on the air slide and thus an influence on the mass ratio of the fuel-air mixture is possible.

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Claims

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Claims '

Θ device for regulating the mass ratio of an internal combustion engine supplied _s from one of the internal combustion engine associated with constant-pressure gasifier prepared fuel-air mixture depending on the means of a measuring probe, in particular an oxygen probe determined the composition of the exhaust gas, characterized in that for correcting the mass ratio of the fuel-air mixture a fuel nozzle opening (34 or 73) projecting into a mixing chamber (.21) of the ^ carburetor can be changed as a function of the output signal of the measuring probe (16) »

2. Device according to claim 1, characterized in that one displaceable in the fuel nozzle opening (34 or 73) Nozzle needle (33 or 71) is provided, which is in an air slide (22) is movably mounted.

3. Device according to claim 2, characterized in that the nozzle needle (33) is connected to an armature (32) of an electromagnet designed as a permanent magnet.

i \. Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the excitation winding (43) of the electromagnet has two separate individual windings which produce opposing forces »

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5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that that the end faces of the armature (32) are each supported by a helical compression spring (35,36), the one The compression spring (35) rests on the air slide (22) and the second compression spring (3β) via a damping device (40, 41, 42) with the carburetor housing.

6. Device according to claim 2, characterized in that the nozzle needle (33) with the formed as a soft iron core Armature (32) of an electromagnet is connected, which has an excitation winding (57), which at an average excitation current the soft iron core (32) holds in its rest position.

7. Device according to claim 6 _S, characterized in that the armature '(32) of the solenoid serving soft iron core is supported via a helical compression spring (53 * 5 * 0 on the one hand on the air slide (22) and on the other hand on the carburetor housing,

8. Device according to one of claims 3 to 7, characterized in that that the excitation winding (57) of the electromagnet is attached to the carburetor housing.

9. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the nozzle needle (33) with an armature of an electromagnet

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Robert Bosch GMBH . R. 8 6 iRa / Dr

is connected, the field winding (61) on the air slide (22) is attached.

10. Device according to claim 1, characterized in that the annular gap between the edge of the fuel ^{nozzle opening (3 1} O and the nozzle needle (33) guided in this opening can be changed by a slide.

11. Device according to claim 1, characterized in that the annular gap between the edge of the fuel nozzle opening (3 * 0 and a nozzle needle (33) guided in this opening

can be changed by a lamella lock.

12. Device according to claim 1, characterized in that the fuel nozzle opening (3 ¹ I) is arranged in a sleeve (62) which has a transverse bore (67) and that the sleeve (62) is surrounded by a guide tube (65), having an axially extending the carburettor opening into the mixing chamber (21) inner Zuführuhgskanal (66), at a certain position of the sleeve (62) for guiding - pipe (65) the transverse bore (67) to the inner feed channel (66) leads and wherein when the guide tube (65) is rotated relative to the sleeve (62), the inner feed channel (66) can be shut off.

13. Device for regulating the mass ratio of one

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Robert Bosch GmbH R.L 8 6 1 Ka / Dr

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Internal combustion engine supplied by one of the internal combustion engine assigned constant pressure carburettor conditioned fuel-air mixture depending on the with the help a measuring probe, in particular an oxygen probe, determined the composition of the exhaust gas, characterized in that means are provided for changing the pressure in the mixing chamber (21) of the carburetor.

1 * 1. Device according to claim 13, characterized in that the position of the air slide (22) in the carburetor can be changed as a function of the output signal of the measuring probe (16) is.

15. Device according to claim 13 or 14, characterized in that that a fixed to the air slide valve (22) connected armature (97) of an electromagnet is provided, which with Can be displaced using an excitation winding attached to the carburetor housing.

16. Device according to claim 13 or 14, characterized in that that two pressure chambers (25, 28) are provided for moving the air slide (22) in a manner known per se are, wherein the pressure can be changed in at least one pressure chamber as a function of the output signal of the measuring probe (16).

17. Device according to claim 16, characterized in that

at a pressure in

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Robert Bosch GmbH R. ^{8 5} > ¹ Ka / Dr

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the first pressure chamber (25) and at a pressure corresponding to the outside air pressure in the second pressure chamber (28) the pressures in the first and second pressure chambers (25, 28) are influenced by the output signal from the measuring probe (16) Valve can be adjusted to one another. '

18. Device according to claim 17, characterized in that the valve is arranged in a connection line from the first pressure chamber (25) to the second pressure chamber (28), which with the aid of a control piston (85) the pressure conditions in the second pressure chamber (28) in a range between Outside air pressure and mixing chamber pressure continuously adjusted.

19. Device according to one of Claims 1 to 18, characterized in that for changing the fuel nozzle opening (73) or the mixing chamber pressure, the measuring probe (16) with a controller (18), in particular showing integral behavior is connected, which via a control amplifier (19) the Actuator (20) influenced.

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