DE158279C

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Publication number: DE158279C
Application number: DENDAT158279D
Authority: DE
Also published as: FR346531A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Doppeldrehgestell, das aus zwei in bekannter Weise ausgeführten Einzeldrehgestellen zusammengesetzt ist. Die Neuerung besteht darin, daß die Rahmen der Einzeldrehgestelle α α' nicht wie in Fig. ι hintereinander liegen, sondern, wie aus Fig. 2 hervorgeht, derartig zum Teil neben- oder übereinander angeordnet sind, daß die dem Hauptdrehzapfen des Doppeldrehgestelles zunächst befindliche Achse des einen Einzeldrehgestelles zwischen den Achsen des anderen zu liegen kommt.The present invention relates to a double bogie which is composed of two single bogies designed in a known manner. The innovation is that the frames of the individual bogies α α 'are not as in Fig. Ι one behind the other, but, as can be seen from Fig. 2, are arranged in such a way next to each other or one above the other that the main pivot of the double bogie is initially located axis of a single bogie comes to lie between the axles of the other.

In Fig. 2 sind die Rahmen der Einzeldrehgestelle des leichteren Verständnisses wegen durch gewölbte Linien dargestellt, weil gerade Linien sich teilweise überdecken würden.In Fig. 2, the frames of the single bogies are for ease of understanding shown by curved lines because straight lines partially overlap would.

Mit der Anordnung Fig. 2 wird bezweckt, den Radstand der Einzeldrehgestelle zur Verminderung der Schlingerbewegungen möglichst groß und dennoch die Länge des ganzen Doppeldrehgestelles möglichst klein zu machen.With the arrangement of Fig. 2 the purpose of the wheelbase of the individual bogies is to Reduction of the rolling movements as large as possible and yet the length of the entire double bogie as small as possible close.

Mit der letzteren Wirkung ist gegenüber der Anordnung nach Fig. 1 der Vorteil verbunden, daß die Verbindung b zwischen den Drehzapfen der Einzeldrehgestelle kürzer und leichter und der Überstand der Wagenenden über die Hauptdrehzapfen kleiner wird. Dadurch vermindern sich daselbst die Erschütterungen während der Fahrt, und die wegen des Verhaltens der Wagen in Krümmungen erforderliche Breiteneinschränkung wird ebenfalls geringer.The latter effect has the advantage over the arrangement according to FIG. 1 that the connection b between the pivot pins of the individual bogies is shorter and lighter and the protrusion of the car ends over the main pivot pins is smaller. Thereby the vibrations during the journey are reduced, and the width restriction required because of the behavior of the car in bends is also reduced.

Die Rahmen der Einzeldrehgestelle a a' können entweder hintereinander (Fig. 3 Grundriß und Fig. 5) oder übereinander (Fig. 4 Ansicht und Fig. 6) angeordnet werden. In Fig. 3 kann ein Rahmen sowohl innerhalb wie außerhalb (gestrichelte Linie) der Räder liegen. Weitere Abänderungen in der Rahmenanordnung lassen sich durch Kröpfung der Rahmenblechc usw. erzielen.The frames of the individual bogies a a ' can either be arranged one behind the other (FIG. 3 plan view and FIG. 5) or one above the other (FIG. 4 view and FIG. 6). In Fig. 3, a frame can be both inside and outside (dashed line) of the wheels. Further changes in the frame arrangement can be achieved by cranking the frame plates, etc.

Claims

Patent claim:

Double bogie for railway vehicles and the like., Characterized in, that the main pivot of the double bogie initially located axis of the one bogie lies between the axles of the other, for the purpose of large Wheelbase of the single bogies to achieve a short design of the double bogie.

1 sheet of drawings.