Regelungsvorrichtung für den Leerlauf von Brennkraftmasohinen mit
Vergaser. Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelungsvorrichtung für den Leerlauf
von Brennkraftmaschinen mit Vergaser, bei dem neben einer Leerlaüfleitung mit leerlaufluftkalibrierbohrung,
Leerlaufkraftstoffdüse, Umluftreguliersehraube und Bypaßbohrungen eine Umluftleitung
angeordnet ist, die aus dem Bereich vor der Drosselklappe in den Bereich hinter
der Drosselklappe führt.Control device for the idling of internal combustion engines with
Carburetor. The invention relates to an idling control device
of internal combustion engines with carburettors, in which, in addition to an idle pipe with an idle air calibration hole,
Idle fuel nozzle, circulating air control hood and bypass holes a circulating air line
is arranged, which is from the area in front of the throttle valve in the area behind
the throttle valve leads.
Es ist üblich, Brennkraftmaschinen mit Vergaser im Leerlauf ein an
Kraftstoff über reichertes Gemisch zuzuführen, das träge verbrennt und somit nur
die gerade zum Bewegen der Brennkraftmaschine notwendige Leistung abgibt. Neben
einem relativ hohen Kraftstoffverbrauch hat eine solche Vorrichtung den Nachteil'
daß verhältnismäßig große Anteile von Kohlen-Wasserstoffen mit dem Abgas zusammen
ausgeschieden werden:
Es ist weiter bekannt, mit einer Urlüftleitung, die aus dem
Vergaserhals vor der Drosselklappe abgezweigt ist und hinter
der Drosselklappe wieder in den Seugrohrteildes Vergaser#
einmündet, ein unregelmäßigen Mitreißen von Kraftstƒfftro@-
fen vom Rande der Dr®seelklappe zu verm®ideno..
Aufgabe der Erfindung Set ®9, t *ins BrenraßtmaeahizLe cif
-nez Z®erla-umit Ser@ngeit Brennktotfyorbrauch xnA
-sit veeein-
'81111 . b otf :t1C
iy@ o
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Umluftleitung
an der- gleichen Stelle wie die Leerlauf1eiturig--in @ den"' Bereich des Saugrohres
hinter der Dröss'elklappe des'V6rgaserseinmündet. So gelangt nur gleichmäßig äuibeeitee°s
'he=erhäufgemisch an die für die heerlaufleitung und die@Umluftleiturig=--gemeinsame
Stelle in dem Saugrohrteil des Vergasers.-Damit ist es ausgeschlossen, daß wie bisher-Ansämmlungen
von Kräftstoffluftgemisch mit großem graftstoffariteil 'abwechselnd mit nahezu reiner
Luft aus der Umluftleitüng,von den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine angesaugt
werden. Infolge der gleichmäßigeren Verteilung deä Kraftstoffes läuft die Maschine
trotz eines mageren Gemisches, das nur wenige schädliche Bestandteile im Abgas zuläßt,
zuverlässig gleichmäßig im Leerlauf. -- ` Weiter kann die Umluftleitung und die
Leerlaufleiturig in eine Mischkammer münden, die durch eine Leitung mit dem Bereich
des Saugrohres hinter der Drosselklappe verbunden ist, wobei vorzugsweise der Querschnitt
der Leitung durch eine Regulierschraube einstellbar ist. Dadurch läßt sich die Gemischbildung
den betrieblichen Bedingungen sehr genau anpassen. Zum gleichen Zweck kann schließlich
der Querschnitt der Umluftleitung durch eine Regulierschraube eingestellt werden.It is customary to supply internal combustion engines with a carburettor with a mixture rich in fuel at idle, which burns sluggishly and thus only delivers the power needed to move the internal combustion engine. In addition to a relatively high fuel consumption, such a device has the disadvantage that relatively large proportions of hydrocarbons are separated out with the exhaust gas: It is also known with a primary ventilation duct that comes from the
Carburetor neck is branched off in front of the throttle valve and behind
the throttle valve back into the suction tube part of the carburetor
leads to an irregular entrainment of fuel
fen from the edge of the Dr®seelklappe to avoid ..
Object of the invention Set ®9, t * ins BrenraßtmaeahizLe cif
-nez Z®erla-umit Ser @ ngeit Brennktotfyorbrauch xnA -sit veeein-
'81 111 . b otf : t 1C
iy @ o
The solution according to the invention consists in the fact that the air circulation line opens at the same point as the idle duct - in the "'area of the suction pipe behind the throttle valve of the gasifier the Heerlaufleitung and the @ Umluftleiturig = - common point in the intake pipe part of the carburetor.-This rules out that, as before, accumulations of fuel-air mixture with a large amount of fuel, alternating with almost pure air from the Umluftleitüng, sucked in by the individual cylinders of the internal combustion engine As a result of the more even distribution of the fuel, the engine runs reliably and evenly in idle despite a lean mixture that allows only a few harmful components in the exhaust gas is connected to the area of the intake manifold behind the throttle valve, with vorzugsw Otherwise the cross-section of the line can be adjusted by means of a regulating screw. This allows the mixture formation to be adapted very precisely to the operating conditions. Finally, for the same purpose, the cross-section of the air circulation line can be adjusted using a regulating screw.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in -schematischer
Darstellung*
Im Saugrohr 1 den Vergasern int- die Dra-seelklappt 2 sehweck-
bae. angeordnet. Vom Saugrohr%als tagt eint lieerlaU:flettu
4 und eine Umluftleitung. e tu eima Uehka»er 69 Die
.heelsufletung 4 enthält eine-Umluitkaiibrierbohrung 7,
eine, Zeerlaufkraftstoffdüse "8, eine Umluftregulierschraube
. 9.
am.Ende.:de,r Leerlaufkraftstoffleitung 10 und ist durch By--
. paßöffnungen -1.1 mit dem Saugrohr 1 verB.unden. Ton dep
Misch-
kammer 6 führt -eine Zeitung 12 mit der Gesamtleeriaufaus-
trittsöffnung 13 in den Bereich 14 des Saugrohres hinter
der Drosselklappe 2: Der Querschnitt der Zeitung 12 `i st mit
einer Regulierschraube 6a für das Qesamtleerlaufgegisch ein-
stell.bar. Der Querschnitt der Um1üftleitung 5 läßt sich mit
einer Regulierschraube 15 verändern.
Wird bei laufender Maschine die Drosselklappe 2 in die ge-
zeichnete Stellung gebrachte dann strömt die durch den Saug-
rohrhals.3 angesaugte Luft teils durch die leerlaufleitung
¢
und-teils , durch. die Umluftleitung 5 in die Mischkammer 6.
Dort wird das Kraftstoffluftgemisch aus der Leerlgufleitung
mit der Luft aus dem Umluftkanal 5 gemischt und gelangt über
die Zeitung 12 in den Bereich 14 hinter der Drosselklappe 2.
The drawing shows an embodiment of the invention in a schematic representation * In the intake manifold 1 the carburettors int- the Dra-seelklappen 2 visually-
bae. arranged. From the intake manifold% als tagt eint li eerlaU: f lettu
4 and a recirculation line . e tu eima Uehka »er 69 Die
.heelsufletung 4 contains a circulation calibration hole 7,
a "Zeerlauf fuel nozzle" 8, a circulating air regulating screw. 9.
am.Ende.:de,r idle fuel line 10 and is through By--
. Passage openings -1.1 connected to the suction pipe 1. Tone dep mixed
chamber 6 runs a newspaper 12 with the total empty space
opening 13 in the area 14 of the suction pipe behind
of the throttle valve 2: The cross section of the newspaper 12 `` i st with
a regulating screw 6a for the Qesamtleerlaufgegisch a
adjustable. The cross section of the Um1üftleitung 5 can be with
a regulating screw 15.
If the throttle valve 2 is opened while the machine is
drawn position then flows through the suction
pipe neck.3 air is drawn in partly through the idle line ¢
and-partly, through. the circulating air line 5 into the mixing chamber 6.
There the fuel-air mixture is released from the empty gas line
mixed with the air from the circulating air duct 5 and passes over
the newspaper 12 in the area 14 behind the throttle valve 2.