DE1560248C

DE1560248C - Ring spinning or twisting machine for balloon-free work

Info

Publication number: DE1560248C
Authority: DE
Inventors: John Kay Pringle Belfast Nordirland Mackie (Großbritannien)
Original assignee: James Mackie and Sons Ltd
Current assignee: James Mackie and Sons Ltd
Publication date: 1972-01-05

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Ringspinn- Die Geschwindigkeit, mit welcher die pneumatisch oder Zwirnmaschine für ein ballonloses Arbeiten, bei betätigte Reibungskupplung betätigt wird, ist durch der ein Hilfsantrieb zum Antrieb der Maschine mit die Menge der zugelassenen Druckluft bestimmt, die einer niedrigen Geschwindigkeit während des Ab- durch Einschalten eines Drosselgliedes in die senkens der Ringbank in die Abziehstellung über 5 Zuführungsleitung zugemessen werden kann. Durch eine steuerbare Reibungskupplung mit der Haupt- geeignete Wahl oder Einstellung dieses Drosselwelle verbindbar ist. gliedes kann die Zeitdauer bis zum Erreichen derThe invention relates to a ring spinning The speed at which the pneumatic or twisting machine for balloon-less work, when the friction clutch is actuated, is through which an auxiliary drive to drive the machine with the amount of permitted compressed air determines the a low speed during the shutdown by switching on a throttle element in the lowering the ring rail into the withdrawal position can be measured via 5 supply lines. Through a controllable friction clutch with the main suitable choice or setting of this throttle shaft is connectable. link can be the length of time until the

Der Hilfsantrieb kann von einem besonderen vollen Kupplungswirkung den praktischen Erforder-Elektromotor von kleinerer Kraft herrühren nissen angepaßt werden. Wenn beispielsweise der (deutsches Gebrauchsmuster 1 738 540) oder von io Hauptantriebsmotor angehalten wird, kann sich die dem Hauptantriebsmotor über ein Reduktions- Hauptwelle noch mit ungefähr 1500 Umdrehungen getriebe erhalten werden. Beim Beginn des Abnahme- pro Minute drehen. Die Geschwindigkeit des Hilfszyklus wird der Hauptantriebsmotor von der Ma- motors kann andererseits ungefähr 200 Umdrehungen schine abgeschaltet, welche sich dann verlangsamen pro Minute betragen. Es würde eine verhältnismäßig kann, bis der Hilfsantrieb bei Erreichen einer ge- 15 lange Zeit vergehen, um die Maschine auf diesen eigneten niedrigen Geschwindigkeit an die Maschine Betrag lediglich durch Reibungskräfte von selbst zu angekuppelt wird. Eine in dieser Art arbeitende Ma- verlangsamen, aber mit einer pneumatischen Kuppschine ist z. B. in der britischen Patentschrift lung gemäß der Erfindung kann die Drehzahl der 1019 994 (französische Patentschrift 1 339 833) be- Maschinenhauptwelle rasch auf die Geschwindigkeit schrieben. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird 20 der Hilfs'antriebswelle herabgesetzt und die Kupplung der Hilfsantrieb mit der Hauptantriebswelle durch schon innerhalb ungefähr 6 Sekunden voll in Eineine elektromagnetisch betätigte Reibungskupplung griff gebracht werden.The auxiliary drive can of a special full coupling effect the practical required electric motor originate from smaller force nits to be adjusted. For example, if the (German utility model 1 738 540) or io main drive motor is stopped, the the main drive motor via a reduction main shaft with about 1500 revolutions transmission can be obtained. At the beginning of the decrease - turn per minute. The speed of the auxiliary cycle if the main drive motor is the main motor, on the other hand, it can rotate around 200 revolutions machine switched off, which then slow down per minute. It would be proportionate can take a long time for the auxiliary drive to run the machine on it Appropriate low speed to the machine amount only by frictional forces by itself is coupled. A machine that works in this way, slowing down, but with a pneumatic coupling mechanism is z. B. in the British patent ment according to the invention, the speed of the 1019 994 (French patent 1 339 833) quickly accelerates the machine main shaft to speed wrote. In this known device, the auxiliary drive shaft and the clutch are reduced the auxiliary drive with the main drive shaft fully in one within about 6 seconds electromagnetically operated friction clutch handle.

verbunden, welche erst dann in Eingriff gebracht Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in derconnected, which is only then brought into engagement. An embodiment of the invention is in the

wird, wenn die Geschwindigkeit der Hauptantriebs- Zeichnung dargestellt.is shown when the speed is shown in the main drive drawing.

welle genügend tief gefallen ist. Dadurch, daß eine 25 Fig. 1 zeigt in einer Endansicht die für die Er-wave has fallen sufficiently deep. The fact that a 25 Fig. 1 shows in an end view the for the

solche Kupplung im Augenblick des Einschaltens findung wesentlichen Teile einer Ringspinn- oderSuch a clutch at the moment of switching on find essential parts of a ring spinning or

sofort fest kuppelt, sollte der Eingriff der Kupplung Zwirnmaschine, für ballonloses Arbeiten;immediately tight coupling, the engagement of the coupling twisting machine, for balloonless work;

genau mit der Geschwindigkeit der Hauptantriebs- F i g. 2 zeigt in einer schematischen Draufsicht inexactly at the speed of the main drive F i g. 2 shows in a schematic plan view in

welle synchronisiert sein, um Stöße oder Erschütte- verkleinertem Maßstab die Antriebsanordnung fürshaft be synchronized to shocks or vibrations- reduced scale the drive arrangement for

rungen zu vermeiden. Die bisher verwendeten 30 die ganze Maschine;to avoid struggles. The 30 previously used the whole machine;

elektromagnetisch betätigten Reibungskupplungen F i g. 3 zeigt in einem vergrößerten Schnitt dieelectromagnetically operated friction clutches F i g. 3 shows in an enlarged section the

gestatten es aber nicht oder doch nur unter einem pneumatisch betätigte Reibungskupplung, die inbut do not allow it, or at least only under a pneumatically operated friction clutch, which in

sehr großen technisch-wirtschaftlich nicht zu recht- Fig. 1 nur angedeutet ist.very large technically and economically not right- Fig. 1 is only hinted at.

fertigendem Aufwand, die Einschaitzeit und die Die Maschine weist eine Mehrzahl von Spindeln 1The machine has a plurality of spindles 1

Einschaltgeschwindigkeit der Reibungskupplung in 35 (Fig. 1) auf, welche mittels Bändern2 von einerSwitching on speed of the friction clutch in 35 (Fig. 1), which by means of belts 2 of a

dem durch die Technologie des Unterwindevorganges Hauptantriebswelle 34 angetrieben werden. Diethe main drive shaft 34 are driven by the technology of the underwinding process. the

gebotenen Maß steuern zu können. Spindeln werden von der Spindelbank 3 getragen,to be able to control the required measure. Spindles are carried by the spindle bench 3,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese während die Ringbank 4 die Spulen 6 umgebende Stöße beim Einschalten des Hilfsantriebes zu ver- Spinn-oder Zwirnringe 5 trägt. Die Ringbank 4 wird meiden. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch 4° mittels eines üblichen Herzscheibengetriebes auf- und erreicht, daß die steuerbare Reibungskupplung eine abbewegt. Diese in Fig. 1 dargestellte Aufbaupneumatisch betätigte Reibungskupplung ist. Diese vorrichtung enthält die bekannte Herzscheibe 11, pneumatisch betätigte Reibungskupplung bewirkt zu- welche eine Schwingbewegung des Armes 12 erzeugt, nächst ein Ausgleichen der Geschwindigkeiten der mit welchem die Ringbankkette 13 verbunden ist.
beiden Teile, die dann schließlich miteinander zu 45 Die Hauptantriebswelle 34 wird normalerweise verbinden sind. Das Arbeiten der Kupplung beginnt von einem Hauptantriebsmotor 105 (F i g. 2) durch am Anfang des Abnahmezyklus gleichzeitig mit dem einen Keilriementrieb 106 angetrieben, welcher an Inbetriebsetzen des Hilfsmotors, und die Kupplungs- dem linken Ende der Hauptwelle 34 (Fig. 2) anwirkung wächst über eine gewisse Zeitspanne, geordnet ist. Während des Absenkens der Ringbank beispielsweise mehrere Sekunden an, bis der Hilfs- S" und des Unterwindens wird die Hauptwelle 34 von motor endgültig an die Hauptwelle die Maschine einem Hilfsmotor 32 durch einen Keilriementrieb angekuppelt ist. Während des ersten Teiles dieser 107 und erfindungsgemäß über eine pneumatisch bePeriode besteht die Wirkung der Kupplung darin, tätigte Reibungskupplung 35 an dem rechten Ende eine weiche Bremswirkung auf die Hauptantriebs- der Welle 34 angetrieben. Die Kupplung 35 wird im welle und damit auf die Maschine als Ganzes aus- 55 Zuge der Abnahmeoperationen durch eine Kurvenzuüben, und diese Bremswirkung wird allmählich ge- scheibe 80 gesteuert, welche synchron mit der Herzringer, wenn sich die Drehgeschwindigkeit der scheibe 11 umläuft und an letzterer befestigt ist.
Hauptantriebs welle derjenigen der Hilfsantriebswelle Diese Kurvenscheibe 80 weist zwei Stifte 81 und nähert. Selbst wenn die beiden Geschwindigkeiten 82 auf, welche die elektrischen Schalter 83 und 84 nicht genau die gleichen zu der Zeit sind, wenn die 60 betätigen. Zusätzlich steuert ein Vorsprung 86 an der Kupplung endgültig in Eingriff kommt, ist der Schock, Kurvenscheibe 80 ein Luftventil 85. Während des welcher noch aufreten kann, erheblich geringer als normalen Laufes der Maschine hat die Betätigung bei der bekannten elektromagnetisch betätigten Rei- dieser beiden Schalter und des Luftventils während bungskupplung. Darüber geschieht auf Grund der jeder Umdrehung der Kurvenscheibe keine Wirkung, soeben beschriebenen Bremswirkung das Überwech- 65 Wenn die Ringbank 4 eine Stellung entsprechend sein zu dem Hilfsantrieb schneller, als es der Fall der oberen Grenze ihrer Bewegungsbahn erreicht, sein würde, wenn die Maschine sich nur von selbst wird ein nicht dargestellter elektrischer Schalter, welinfolgc der Reibungskräfte verlangsamen würde. eher mit dem Schalter 83 in Reihe geschaltet ist, ge-The invention is based on the object of carrying spinning or twisting rings 5 while the ring rail 4 surrounding the bobbins 6 is switched on when the auxiliary drive is switched on. The ring rail 4 will avoid. According to the invention, this is done 4 ° up and down by means of a conventional heart-shaped disk drive, in that the controllable friction clutch moves one down. This assembly illustrated in Figure 1 is a pneumatically operated friction clutch. This device contains the known heart disk 11, pneumatically operated friction clutch which produces an oscillating movement of the arm 12, next a compensation of the speeds with which the ring rail chain 13 is connected.
two parts, which are then finally connected to each other to 45. The main drive shaft 34 will normally be connected. The work of the clutch begins by a main drive motor 105 (Fig. 2) at the beginning of the removal cycle simultaneously with the one V-belt drive 106 driven, which at the start of the auxiliary motor, and the clutch to the left end of the main shaft 34 (Fig. 2) Impact grows over a certain period of time, is ordered. During the lowering of the ring rail, for example, several seconds until the auxiliary S "and the underwinding, the main shaft 34 of the motor is finally coupled to the main shaft of the machine an auxiliary motor 32 by a V-belt drive. During the first part of this 107 and according to the invention via a pneumatically operated, the effect of the clutch is to actuate the friction clutch 35 at the right end, a soft braking effect on the main drive of the shaft 34. The clutch 35 is exerted in the shaft and thus on the machine as a whole by means of a curve , and this braking effect is gradually controlled disk 80, which is synchronized with the heart wrestler when the speed of rotation of the disk 11 revolves and is attached to the latter.
Main drive shaft that of the auxiliary drive shaft This cam 80 has two pins 81 and approaches. Even if the two speeds 82 are up, the electrical switches 83 and 84 are not exactly the same at the time the 60 are actuated. In addition, a projection 86 on the clutch controls when the clutch finally engages, the cam 80 is an air valve 85. While the machine can still occur, the actuation of these two switches during the known electromagnetically operated travel is considerably less than normal and the air valve during exercise coupling. In addition, due to the every revolution of the cam, there is no effect, the braking effect just described, the changeover An electrical switch, not shown, only works by itself, which would slow down the frictional forces. rather connected in series with switch 83,

schlossen. Solange der Schalter 83 offen ist, bleibt der Stromkreis als Ganzes offen, aber wenn der Stift 81 mit dem Schalter 83 in Eingriff kommt, wird durch das Schließen des Stromkreises der Strom von dem Hilfsantriebsmotor 105 abgeschaltet und gleichzeitig dem Hilfsmotor 32 zugeführt, welcher mit einer niedrigeren Drehzahl läuft. Durch das Schließen dieses Stromkreises wird ferner eine nicht dargestellte Magnetspule betätigt, welche einen Druckluftkreis steuert, welcher die verschiedenen, pneumatisch betätigten Teile der Maschine einschließlich des Ventils 85 versorgt, welches an diesem Punkt geschlossen wird.closed. As long as switch 83 is open, remains the circuit as a whole is open, but when pin 81 engages switch 83, it is through Closing the circuit disconnects the power from the auxiliary drive motor 105 and simultaneously fed to the auxiliary motor 32, which runs at a lower speed. By closing this circuit is also actuated a solenoid, not shown, which a compressed air circuit controls which of the various pneumatically operated parts of the machine including the valve 85 which will be closed at this point.

Ein mit Druckluft versorgter Teil ist die pneumatisch betätigte, in Fig. 3 dargestellte Kupplung 35. Der Keilriementrieb 107 (F i g. 2) treibt eine Keilriemenscheibe 111 an, die auf einem auf der Hauptantriebswelle 34 angeordneten Wälzlager 112 frei drehbar ist. Eine Kupplungstrommel 113 ist mit der Keilriemenscheibe 111 fest verschraubt und erstreckt sich innerhalb eines Reibringes 114. Letzterer sitzt auf der inneren Oberfläche eines luftdichten, schlauchförmigen Teiles 115 aus Gummi. Der schlauchförmige Teil ist mit einem schmalen inneren Hohlraumll6 für Druckluft versehen, welche ein. Aufweiten dieses schlauchförmigen Teiles 115 verursacht und 'den Reibring 114 in Eingriff mit der Kupplungstrommel 113 bringt. Der schlauchförmige Teil 115 . wird durch ein Gehäuse 117 von einer Platte 118 getragen, welche ihrerseits mit einer Wellenbüchse 119 verschraubt ist, die mit der Welle 34 fest verbunden ist und auch das Wälzlager 112 trägt. Der Reibring 114 ist also fest mit der Welle 34, die Kupplungstrommel 113 fest mit der Keilriemenscheibe 111 verbunden. Demgemäß wird der Hilfsantrieb 107 bei Ausweiten des schlauchförmigen Teiles 115 an die Hauptwelle 34 angekuppelt.One part supplied with compressed air is the pneumatically actuated coupling shown in FIG. 3 35. The V-belt drive 107 (F i g. 2) drives a V-belt pulley 111, which is on a on the Main drive shaft 34 arranged roller bearing 112 is freely rotatable. A clutch drum 113 is with the V-belt pulley 111 is screwed tightly and extends within a friction ring 114. The latter sits on the inner surface of an airtight tubular member 115 made of rubber. the tubular part is provided with a narrow inner Hohlraumll6 for compressed air, which a. Expansion of this tubular part 115 causes and 'the friction ring 114 in engagement with the Clutch drum 113 brings. The tubular part 115. is through a housing 117 of a Plate 118 carried, which in turn is screwed to a shaft bushing 119 that with the shaft 34 is firmly connected and also carries the roller bearing 112. The friction ring 114 is therefore fixed to the shaft 34, the clutch drum 113 is firmly connected to the V-belt pulley 111. Accordingly, the auxiliary drive 107 when expanding the tubular Part 115 is coupled to the main shaft 34.

Der schlauchförmige Teil 115 wird mittels durch eine Leitung 122 zugeführte Druckluft ausgeweitet. Ein austauschbares Drosselglied 123 beschränkt den Luftstrom in Abhängigkeit von der Größe seiner schmalen Bohrung 124. Infolgedessen wird der schlauchförmige Teil" 115 verhältnismäßig langsam ausgeweitet, so daß der Kupplungseffekt ein allmählicher ist. Wie bereits erwähnt, läuft der Hilfsmotor 32 mit einer niedrigeren Geschwindigkeit als der Hauptmotor 105, so daß anfangs die Kupplungstrommel 113 langsamer als der Reibring 114 läuft. Infolgedessen übt die Kupplung während des ersten Teiles des Eingriffes zwischen diesen beiden Teilen eine weiche Bremswirkung auf die Hauptantriebswelle 34 aus. Diese Bremswirkung nimmt .fort schreitend ab, wenn sich die Drehzahl der Hauptwelle 34 derjenigen der Keilriemenscheibe 111 nähert. Der auf die Kupplungstrommel 113 ausgeübte Druck wird jedoch fortlaufend erhöht, so daß schließlich die Kupplung 113, 114 voll in Eingriff kommt. Selbst dann, wenn die beiden Umfangsgeschwindigkeiten an der Kupplungsstelle nicht gleich sind, ist der Schock bzw. Stoß auf Grund des reibungsschlüssigen Arbeitens der Kupplung nur sehr leicht. Trotzdem wirdThe tubular part 115 is by means of a line 122 supplied compressed air expanded. A replaceable throttle member 123 limits the Air flow as a function of the size of its narrow bore 124. As a result, the tubular part "115 expanded relatively slowly, so that the coupling effect is gradual is. As already mentioned, the auxiliary motor 32 runs at a slower speed than that Main motor 105, so that initially the clutch drum 113 runs slower than the friction ring 114. As a result, the clutch exercises during the first part of the engagement between these two parts a soft braking effect on the main drive shaft 34. This braking effect continues stepping off when the speed of the main shaft 34 approaches that of the V-belt pulley 111. However, the pressure exerted on the clutch drum 113 is continuously increased, so that eventually the clutch 113, 114 is fully engaged. Even if the two peripheral speeds are on the coupling point are not the same, the shock or impact is due to the frictional working the clutch only very easily. Still will

ίο auf Grund der beschriebenen Bremswirkung das Überwechseln auf den Hilfsantrieb verhältnismäßig schnell bewirkt. Die tatsächliche Zeit des Überwechseins wird durch die Größe der Bohrung 124 bestimmt und kann durch geeignete Wahl des Drosselgliedes 123 geregelt werden. Nach einer Einstellung kann die Kupplung dann über einen verhältnismäßig weiten Bereich von Betriebsgeschwindigkeiten der Maschine als Ganzes wirksam arbeiten. .ίο due to the braking effect described Switching to the auxiliary drive causes relatively quick. The actual time of the transfer is determined by the size of the bore 124 and can be regulated by a suitable choice of the throttle member 123. After a setting the clutch can then be effective over a relatively wide range of operating speeds of the machine as a whole work. .

Wenn der Hilfsantrieb 32 den Antrieb der Hauptantriebswelle 34 übernommen hat, erfolgt das Absenken der Ringbank 4 durch Umkehr der Drehrichtung des Schrittschaltgetriebes. Wenn dieses Absenken beendet ist, kommt der Stift 82 der Kurven-:When the auxiliary drive 32 has taken over the drive of the main drive shaft 34, the lowering takes place the ring rail 4 by reversing the direction of rotation of the indexing gear. If this lowering is finished, comes the pin 82 of the curve:

scheibe 80 mit dem Schalter 84 in Eingriff, welcher die Maschine als Ganzes außer Betrieb setzt, und gleichzeitig die Druckluftzuführung abschaltet, um ,die pneumatische Kupplung 35 für den nächsten Spinnvorgang außer Betrieb zu setzen.disk 80 with the switch 84 in engagement, which puts the machine as a whole out of operation, and at the same time turns off the compressed air supply to, the pneumatic coupling 35 for the next Put the spinning process out of operation.

Claims

Patent claims:

1. Ring spinning or twisting machine for a balionless work, in which an auxiliary drive for Drive the machine at a low speed while lowering the ring rail into the withdrawal position via a controllable Friction clutch can be connected to the main shaft, characterized in that the controllable friction clutch is a pneumatically operated friction clutch (35).

2. Ring spinning machine according to claim 1, wherein the auxiliary drive of a special Electric motor is formed, characterized in that simultaneously with the start-up of the electric motor (32), the pneumatically operated clutch (35) can be switched on.

.3. Ring spinning machine according to Claims 1 and 2, characterized in that the switch-on speed the pneumatically operated clutch (35) by a throttle member (123) in the air supply (122) is controllable.

1 sheet of drawings