DE1555487C

DE1555487C - Automatic adjustment device for disc brakes for vehicles

Info

Publication number: DE1555487C
Authority: DE
Inventors: Anthony William Selly Oak Birmingham Harrison (Großbritannien) B60t 13 24
Original assignee: Girhng Ltd , Birmingham, Warwick (Großbritannien)
Publication date: 1971-09-09

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige vom Anpreßdruck entlastetem Schraubgewinde das Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen für Fahr- drehbare Nachstellteil des Nachstellgliedes dreht,
zeuge mit einem über die Bremsscheibe greifenden Bei einer solchen Nachstellvorrichtung wird also Bremsbügel, der lotrecht zur Bremsscheibe beweg- die Bewegung des einen Schenkels des Bremsbügels Hch, insbesondere um eine parallel zur Bremsscheibe 5 gegenüber der umlaufenden Bremsscheibe gefühlt, verlaufende Achse schwenkbar ist und nur in einem und wenn dieser Bügelschenkel einen Weg ausführt, _ seiner beiden Schenkel eine hydraulische Betätl- welcher eine vorbestimmte Größe überschreitet, wird gungsvorrichturig aufweist, wobei die Nachstellvor- das Nachstellglied und damit das indirekt betätigte richtung aus einem Nachstellglied aus zwei gegenein- Bremskissen selbsttätig nachgestellt. Die erfindungsander verschraubbaren Teilen besteht, die im Aus- io gemäße Nachstellvorrichtung hat aber nicht nur den maß der Abnutzung des Bremskissens gegeneinander Vorteil, daß der eingestellte Abstand beim Abkühlen drehbar sind. der Bremsscheibe aufrechterhalten bleibt, sondernThe invention relates to an automatic screw thread that is relieved of the contact pressure and rotates the adjusting device for disc brakes for the movable adjusting part of the adjusting element,
With such an adjustment device, the brake arm, which moves perpendicular to the brake disk, is pivotable, and only in one and when this bow leg executes a path, _ its two legs a hydraulic actuator which exceeds a predetermined size, is gungsvorrichturig has, wherein the adjusting device is automatically readjusted the adjusting member and thus the indirectly actuated direction from an adjusting member made of two opposing brake pads. The parts that can be screwed together according to the invention, but the adjustment device according to the design, not only has the advantage that the set distance can be rotated when cooling down, not only because of the degree of wear of the brake pad. the brake disc is maintained but

Es sind selbsttätige· Nachstellvorrichtungen für auch noch den zusätzlichen Vorteil, daß der Abstand Bremsen bekannt, bei denen eine selbsttätige Nach- zwischen der Bremsfläche des indirekt betätigten Stellung erfolgt, wenn beim Betätigen der Bremse 15 Bremskissens und dem zugehörigen Schenkel des ein Teil der Bremse in bezug auf einen Festpunkt, Bremsbügels bei der Abnutzung stets gleichbleibt, beispielsweise den Fahrzeugrahmen, einen Weg zu- so daß der Bremsbügel bei der Abnutzung der Bremsrücklegt, der eine festgelegte Größe überschreitet. beläge stets die gleiche Lage gegenüber der Brems-So ist z. B. aus der USA.-Patentschrift 2 206 628 eine scheibe beibehält, also kein Raum frei gelassen zu Innenbackenbremse bekannt, bei der die gelüftete 20 werden braucht, in dem sich der Bremsbügel bei Stellung der Backe durch einen Anschlag an der Abnutzung der Bremskissen bewegt. Außerdem hat Bremsträgerplatte gegeben ist, an dem ein in der die erfindungsgemäße Nachstellvorrichtung bei einer Backe vorgesehenes Schraubteil zur Anlage kommt, Scheibenbremse, bei welcher der Bremsbügel um dessen Kopf mit seinem Rand der Bremsfläche eine parallel zur Bremsscheibe verlaufende Achse gegenübersteht und von dieser im Maße der Ab- 25 schwenkbar ist, den Vorteil, daß sich die Bremsnutzung des Bremsbelages gedreht wird, um das beläge parallel abnutzen, während bei solchen Brem-Lüftungsspiel der Bremse konstant zu halten. sen bisher eine keilförmige Gestalt der frischenThere are automatic adjusting devices for the additional advantage that the distance Brakes known in which an automatic after-between the braking surface of the indirectly actuated Position occurs when, when the brake is operated, 15 brake pads and the associated leg of the part of the brake in relation to a fixed point, brake bracket always remains the same when worn, For example, the vehicle frame, a path so that the brake lever moves back when the brake is worn, that exceeds a specified size. pads always in the same position compared to the Brems-So is z. B. from US Pat. No. 2,206,628 retains a disk, so no space is left free Inner shoe brake known, in which the ventilated 20 needs to be, in which the brake bracket is at Position of the jaw moved by a stop on the wear of the brake pad. Also has Brake carrier plate is given on which a in which the adjusting device according to the invention at a Jaw provided screw part comes to rest, disc brake, in which the brake bracket around its head with its edge of the braking surface an axis running parallel to the brake disc is opposite and can be pivoted from this to the extent of the 25, the advantage that the use of the brakes of the brake lining is rotated to wear the linings in parallel, while with such brake clearance to keep the brake constant. sen so far a wedge-shaped shape of the fresh

Aus der britischen Patentschrift 940 864 ist ferner Bremsbeläge notwendig war.From British patent specification 940 864, brake pads were also necessary.

eine Nachstellvorrichtung bei einer Innenbacken- . Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfin-an adjustment device for an inner jaw. Further advantageous embodiments of the invention

bremse bekannt, bei der zwischen den beiden unbe- 30 dungsgemäßen Nachstellvorrichtung ergeben sich ausbrake known, in which between the two improper adjustment devices result from

tätigten Enden der Backen ein Nachstellglied aus den Unteransprüchen.made ends of the jaws an adjusting member from the subclaims.

zwei gegeneinander verschraubbaren Teilen ange- Die Erfindung wird im folgenden an Hand sche-two parts that can be screwed against each other.

ordnet ist, das bei Rückwärtsfahrt von einem an matischer Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispie-is arranged, that when reversing from one an matic drawings to two exemplary

einer Backe drehbar gelagerten Winkelhebel nach- len näher erläutert.a jaw rotatably mounted angle lever after len explained in more detail.

gestellt wird, an welchem ein durch eine Kraft- 35 Fig. 1 bis 3 zeigen in verschiedenen Ansichtenis made, on which a by a force 35 Figs. 1 to 3 show in different views

speicherfeder im Anschlag an ihm gehaltener zweiter und Schnitten ein erstes Ausführungsbeispiel einerStorage spring in the stop on it held second and cuts a first embodiment of a

Hebel drehbar gelagert ist, dessen freier Schenkel erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung einer Schei-Lever is rotatably mounted, the free leg of the adjusting device according to the invention of a disk

an die Bremsträgerplatte angehängt ist. benbremse;is attached to the brake carrier plate. benbrake;

Das bei diesen bekannten Bremsen angewendete F i g. 4 bis 7 zeigen ebenfalls in verschiedenen AnPrinzip, die Nachstellung in Abhängigkeit von dem 40 sichten und Schnitten ein zweites Ausführungsbei-Weg eines Teils der Bremse gegenüber einem Fest- . spiel einer solchen Nachstellvorrichtung,
punkt vorzunehmen, ist aber bei Scheibenbremsen Das Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 bis 3 nicht geeignet, weil sich die Bremsscheibe infolge ist eine Scheibenbremse mit einem über die nicht der Erhitzung beim Bremsen verformt und nach dargestellte Bremsscheibe greifenden Bremsbügel 10, dem Lüften der Bremse beim Abkühlen wieder die 45 der um eine parallel zur Bremsscheibe verlaufende ursprüngliche Form annimmt, so daß die während Achse 11 schwenkbar ist und nur in einem seiner beider Tätigkeit der Bremse eingestellten Abstände den Schenkel eine hydraulische Betätigungsvorrichzwischen den Reibelementen und der Bremsscheibe tung 14, 15 aufweist. Das durch den Kolben 14 unnach dem Abkühlen der Bremsscheibe wieder ver- mittelbar betätigte Bremskissen 12 ist auf einer Stützlorengehen und die Gefahr bestünde, daß die Reib- 50 platte 13 befestigt. Die auf den Bügel 10 einwirkende elemente auch bei gelüfteter Bremse an der Brems- Reaktionskraft schwenkt bei Betätigung des Kolbens scheibe angreifen. den Bügel um seine Achse 11 und drückt ein zweites,F i g used in these known brakes. 4 to 7 also show, in different ways, the adjustment as a function of the 40 views and cuts a second embodiment of a part of the brake compared to a fixed. play of such an adjusting device,
point to make, but is with disc brakes. The embodiment according to the F i g. 1 to 3 not suitable because the brake disc is deformed as a result of a disc brake with a brake bracket 10 that does not affect the heating during braking and the brake disc shown, when the brake is released when it cools down again the 45 of the original shape running parallel to the brake disc assumes that the leg is a hydraulic actuator between the friction elements and the brake disc device 14, 15 is pivotable during axis 11 and only in one of its two brake operations set intervals. The brake pad 12, which is indirectly actuated again by the piston 14 after the brake disk has cooled down, is on a support truck and there is a risk that the friction plate 13 will be attached. The elements acting on the bracket 10, even when the brake is released, the braking reaction force pivots when the piston engages disc. the bracket around its axis 11 and presses a second,

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine selbsttätige auf einer Stützplatte 17 befestigtes Bremskissen 16It is the object of the invention to provide an automatic brake pad 16 fastened on a support plate 17

Nachstellvorrichtung bei einer Scheibenbremse mit gegen die gegenüberliegende Seite der Bremsscheibe,Adjustment device for a disc brake with against the opposite side of the brake disc,

einem über die Bremsscheibe greifenden, lotrecht 55 Die. Stützplatte 17 stützt sich auf einen Nachstellteilone reaching over the brake disc, perpendicularly 55 Die. Support plate 17 is based on an adjustment part

zur Bremsscheibe beweglichen Bremsbügel zu schaf- 18 ab, das in eine mit Gewinde versehene Ausneh-to abolish the brake bracket movable to the brake disc, which is inserted into a threaded recess

fen, die gewährleistet, daß der beim Bremsen einge- mung 19 im Bügel 10 eingeschraubt ist. Die Achsewhich ensures that the recess 19 is screwed into the bracket 10 during braking. The axis

stellte Abstand auch nach dem Abkühlen der Brems- der Ausnehmung 19 steht im rechten Winkel zu derset distance even after the braking- the recess 19 is at right angles to the

scheibe aufrechterhalten bleibt. Ebene der Bremsscheibe. Die Stützplatten 13 und 17disk is maintained. Level of the brake disc. The support plates 13 and 17

Diese Aufgabe ist bei der Nachstellvorrichtung 60 erstrecken sich nach außen über die Bremskissen 12This task is the case with the adjustment device 60 extending outwardly beyond the brake pads 12

nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Nach- bzw. 16 hinaus und sind dort durch Stifte 21 gegensolved according to the invention in that the after or 16 out and are there by pins 21 against

Stellglied zwischen dem anderen Schenkel des Brems- ein Verschieben parallel zur Bremsscheibe gesichert,Actuator between the other leg of the brake is secured from moving parallel to the brake disc,

bügeis und dem von diesem getragenen Bremskissen Die Stifte 21 erstrecken sich quer durch eine Öffnungbow ice and the brake pad carried by this. The pins 21 extend transversely through an opening

angeordnet ist und daß ein mit der Bremsfläche der 22 auf der radial außen gelegenen Seite des Bügelsis arranged and that one with the braking surface of 22 on the radially outer side of the bracket

Bremsscheibe zusammenwirkender Fühler vorge- 65 10. Nach Entfernen der Stifte 21 lassen sich dieBrake disc interacting sensor 65 10. After removing the pins 21, the

sehen ist, der bei der Bremsbetätigung im Maß einer ^l Bremskissen durch die Öffnung 22 in radialer Rich-can be seen, which when the brake is ^{actuated to the extent of a l} brake pad through the opening 22 in the radial direction

etwa vorhandenen Abnutzung des Bremskissens eine tung entfernen.Remove any wear and tear on the brake pad.

Feder spannt, die bei gelöster Bremse und damit Auf der inneren Seite desjenigen Bügelschenkels,The spring tensions, which when the brake is released and thus on the inner side of that bracket leg,

an dem das indirekt betätigte Bremskissen 16 angeordnet ist, ist ein Finger 23 angeordnet, der an dem inneren Ende einer Welle 24 befestigt ist. Die Welle 24 erstreckt sich neben der Ausnehmung 19 im rechten Winkel zu dieser und ist in einer Büchse 25 drehbar gelagert, welche ihrerseits in einer Aussenkung des Bremsbügels 10 drehbar aufgenommen ist.on which the indirectly operated brake pad 16 is arranged, a finger 23 is arranged, which is on the inner end of a shaft 24 is attached. The shaft 24 extends next to the recess 19 in the right Angle to this and is rotatably mounted in a sleeve 25, which in turn is in a recess of the brake bracket 10 is rotatably received.

Das dem Finger 23 abgewandte Ende der Welle 24 ist von einer als Kraftspeicher wirkenden Torsionsfeder 26 umgeben. Die Torsionsfeder 26 ist mit ihrem einen Ende an einer auf der Welle 24 befestigten Scheibe 27 und mit ihrem anderen Ende an dem Bremsbügel 10 angehängt. In. Ringnuten in der äußeren Umfangsfläche der Welle 24 und der Büchse 25 sind in-einander entgegengesetzten Richtungen eng gewickelte und damit als Einwegkupplungen wirkende Wickelfedern 28 bzw. 29 angeordnet, .die ein Drehen der Welle 24 gegenüber der Büchse 25 nur in der einen und ein Drehen der Büchse gegenüber dem Bremsbügel 10 nur in der anderen Richtung zulassen.The end of the shaft 24 facing away from the finger 23 is held by a torsion spring which acts as an energy storage device 26 surrounded. One end of the torsion spring 26 is fastened to one on the shaft 24 Disk 27 and attached at its other end to the brake bracket 10. In. Ring grooves in the outer Peripheral surfaces of the shaft 24 and the sleeve 25 are narrow in opposite directions wound springs 28 and 29, which act as one-way clutches, are arranged Rotation of the shaft 24 with respect to the sleeve 25 only in one and a rotation of the sleeve with respect to the Allow brake bracket 10 only in the other direction.

In die Außenfläche der Büchse 25 ist ein Schnekkengewinde 31 eingearbeitet, das mit einer dem Gewinde überlagerten Schneckenradverzahnung am Umfang des Nachstell teils 18 im Eingriff steht.In the outer surface of the sleeve 25 is a worm screw 31 incorporated, with a worm gear toothing superimposed on the thread Scope of the adjustment part 18 is engaged.

Wenn die Bremskissen 12, 16 neu sind, hält die Torsionsfeder 26 das abgerundete freie Ende 32 des Fingers 23 in Anlage an einem Anschlag 33. In dieser Stellung des Fingers 23 ist sein freies Ende 32 gerade eben frei von der Bremsscheibe; der Finger ist dabei, wie in Fig. 1 dargestellt, gegenüber einer Normalen zur Bremsscheibe um einen kleinen Winkel geneigt, und sein freies Ende befindet sich in bezug auf die normale Drehrichtung der Bremsscheibe vor der Schwenkachse des Fingers.When the brake pads 12, 16 are new, the torsion spring 26 holds the rounded free end 32 of the Finger 23 in contact with a stop 33. In this position of the finger 23, its free end 32 is just now free of the brake disc; the finger is, as shown in Fig. 1, opposite a Normal to the brake disc inclined at a small angle, and its free end is in relation to the normal direction of rotation of the brake disc in front of the pivot axis of the finger.

Wenn das Bremskissen 16 so stark abgenutzt ist, daß das freie Ende 32 des Fingers 23 die Bremsscheibe berührt, wird bei einer Betätigung der Bremse der Finger von der Bremsscheibe in der Darstellung der F i g. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um seine Schwenkachse geschwenkt. Die Federwicklung 28 läßt eiin Drehen der Welle 24 in dieser Richtung innerhalb der Büchse 25 zu, während die Büchse durch die Fede'rwicklung 29 an einem Mitdrehen gehindert ist; die Torsionsfeder 26 wird daher gespannt.When the brake pad 16 is so worn that the free end 32 of the finger 23 is the brake disc touched, when the brake is actuated, the finger is off the brake disc in the illustration the F i g. 1 pivoted counterclockwise about its pivot axis. The spring coil 28 allows eiin rotation of the shaft 24 in this direction within the sleeve 25, while the sleeve is prevented from rotating at the same time by the spring winding 29; the torsion spring 26 is therefore tensioned.

Beim Lüften der Bremse wird das Schraubteil 18 vom Anpreßdruck entlastet; so daß nunmehr die Torsionsfeder 26 die Welle 24 in entgegengesetzter Richtung zurückdreht, bis der Finger 23 wieder an seinem Anschlag 33 anliegt. Bei diesem Rückdrehen wirkt die Wickelfeder 28 als Kupplung, so daß die Welle 24 die Büchse 25 mitnimmt, wobei die Wickelfeder 29 ein Drehen der Büchse in diese Drehrichtung gegenüber - dem Bremsbügel zuläßt. Die Büchsendrehung bewirkt ein Drehen und damit ein Verschrauben des Nachstellteils 18 in der Gewindeausnehmung 19 in solcher Richtung, daß das Bremskissen 16 in Richtung auf die Bremsscheibe bewegt und die eingetretene Abnutzung ausgeglichen wird.When the brake is released, the screw part 18 is relieved of the contact pressure; so that now the Torsion spring 26 rotates the shaft 24 back in the opposite direction until the finger 23 starts again its stop 33 is applied. In this reverse rotation, the clock spring 28 acts as a clutch, so that the Shaft 24 takes the sleeve 25 with it, the coil spring 29 rotating the sleeve in this direction of rotation opposite - the brake lever. The sleeve rotation causes a turning and thus a Screw the adjustment part 18 in the threaded recess 19 in such a direction that the brake pad 16 is moved in the direction of the brake disc and the wear that has occurred is compensated for.

Bei der in den F i g. 4 bis 6 dargestellten abgewandelten Ausführungsform der Erfindung ist der Finger 23 durch eine an ihrem Umfang gezahnte Scheibe 34 ersetzt, die mit der Bremsscheibe in Berührung treten und durch aufeinanderfolgende Berührungen mit der Bremsscheibe Schritt für Schritt gedreht werden kann. In die Verzahnung der Scheibe 34 greift eine Rastfeder 35 ein. Das äußere Ende der Büchse 25', die sich hier bis zur Außenseite des Bremsbügeis 10 erstreckt, weist außermittig einen sich axial erstrekkenden Ansatz 36 auf,, der gemäß F i g. 7 in eine Aussparung 37 eingreift, die sich über einen Teil des Umfangs der an dem oberen Ende der Welle 24 befestigten Scheibe 27' erstreckt. Dadurch ist die Drehbewegung der Welle 24 gegenüber der Büchse 25' begrenzt.In the case of the FIGS. 4 to 6 shown modified The finger 23 is an embodiment of the invention by means of a washer 34 toothed on its circumference replaced, which come into contact with the brake disc and through successive contacts with the brake disc can be turned step by step. In the toothing of the disc 34 engages Detent spring 35 a. The outer end of the sleeve 25 ', which here extends to the outside of the brake bracket 10 extends, has eccentrically an axially extending extension 36 ,, which according to F i g. 7 into one Recess 37 engages which is attached to the upper end of the shaft 24 over part of the circumference of the Disk 27 'extends. As a result, the rotary movement of the shaft 24 with respect to the bush 25 ' limited.

Die Torsionsfeder 26 ist hier natürlich mit ihren' Endpunkten an der Scheibe 27' und der Büchse 25'The torsion spring 26 is here of course with its' end points on the disc 27 'and the sleeve 25'

ίο befestigt. Bei dieser Anordnung sind die Wickelfedern 28 und 29 entbehrlich. ·ίο attached. In this arrangement the clock springs are 28 and 29 can be dispensed with. ·

Bei beiden Ausführungsformen ist das obere Ende der Welle 24 und der Büchse 25 bzw. 25' sowie die Torsionsfeder 26 durch eine Kappe 38 abgedeckt; das Innere der mit Gewinde versehenen Ausnehmung 19 und das Nachstellteil 18 sind durch eine Dichtung 39 gegen Schmutz und Wasser abgeschlossen.In both embodiments, the upper end of the shaft 24 and the sleeve 25 and 25 'as well as the Torsion spring 26 covered by a cap 38; the interior of the threaded recess 19 and the adjustment part 18 are sealed against dirt and water by a seal 39.

Claims

Claims: 20

1. Automatic adjustment device for disc brakes for vehicles with one over the Brake disc gripping brake bracket, which is movable perpendicular to the brake disc, in particular is pivotable about an axis running parallel to the brake disc and only in one of its has both legs a hydraulic actuator, consisting of an adjusting member from two mutually screwable parts, which are rotatable against each other to the extent of the wear of the brake pad, thereby characterized in that the adjusting member (18,19) between the other leg of the brake bracket and the brake pad (16) carried by this is arranged and that a cooperating with the braking surface of the brake disc Sensor (23, 34) is provided which, when the brake is actuated, to the extent of any existing wear on the brake pad (16) a spring (26) tensions the screw thread when the brake is released and thus relieved of the contact pressure the rotatable adjustment part (18) of the post. Actuator rotates.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the spring (26) the rotatable adjustment part (18) via a reduction gear (31, 31 ').

3. Adjusting device according to claim 2, characterized in that the reduction gear consists of worm (31) and worm wheel. '.

4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that the sensor is a finger or cam (23) which is attached to a spring (26) tensioning shaft (24) which is via a One-way clutch (28) is connected to the worm (31), which via a further one-way clutch (29) is connected to the part (10) that supports it (FIGS. 1 to 3).

5. Adjusting device according to claim 3, characterized in that the sensor has a , Disc (34) which is prevented from rotating freely by a locking toothing with a locking spring (35) and on a shaft tensioning the spring (26)

(24) is attached, which is connected to the screw (31) via a lost motion connection (36,37,27) is (Figs. 4 to 7).