DE154938C

DE154938C -

Info

Publication number: DE154938C
Application number: DENDAT154938D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung im Regelungsgetriebe eines durch irgend ein Kraftmittel betriebenen Motors.The present invention relates to an improvement in the variable speed transmission of a motor operated by any kind of fuel.

Die Erfindung betrifft die Mittel, den Zufluß des den Motor bewegenden Kraftmittels zu regeln, wobei die Geschwindigkeit des letzteren bei allen Belastungen genau die gleiche ist.The invention relates to the means, the inflow of the power means moving the engine to regulate, the speed of the latter being exactly the same at all loads same is.

ίο Die folgende Beschreibung nimmt Bezug auf die beiliegende Zeichnung; in dieser stellt dar:ίο The following description refers to the accompanying drawing; in this poses dar:

Fig. ι einen Vertikalschnitt nach der Linie x-x der Fig. 2,Fig. Ι a vertical section along the line xx of Fig. 2,

Fig. 2 eine Draufsicht, wobei der obere Teil des Gehäuses entfernt ist,Fig. 2 is a plan view with the upper part of the housing removed;

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie y-y der Fig. 2,3 shows a section along the line yy in FIG. 2,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie t-t der Fig. 2.FIG. 4 shows a section along line tt in FIG. 2.

Gleiche Teile sind durch dieselben Bezugszeichen in allen Schnitten bezeichnet. The same parts are denoted by the same reference numerals in all sections.

ι ist eine Turbinenwelle oder ein verjüngtes Ende derselben. 2 sind Reglergewichte, die mittels der Hebel 3 am Bund 4 der Welle angreifen. 5 ist eine Büchse, die längs der Welle verschiebbar ist und sich mit dieser vermittels einer Feder dreht. Diese Büchse ist mit den Reglergewichten durch Hebel 6 verbunden. Eine Spindel 8 verdreht durch Kegelräder 9 und 10 das Drosselventil 12, durch welches das Kraftmittel vor seinem Eintritt in den Motor durch das Rohr 14 gedrosselt wird. Die das Ventil verstellende Spindel 8 erhält ihre Verdrehung durch ein Reibrad 23. Letzteres wird von der Turbinenwelle 1 aus mittels eines anderen Reibrades 22 betrieben, das von der Motorwelle ι mittels eines Schneckengetriebes 18, 19 in Umdrehung versetzt wird, sich aber in Richtung seiner Welle 21 auf Nut und Feder verschieben kann. Auch das Reibungsrad 23 kann mit seiner Nabe 24 auf der Spindel 8 durch Nut und Feder gleiten. Die Bewegung und Drehrichtung der Spindel 8 ist bestimmt durch die gegenseitige Lage der Reibungsräder 22 bezw. 23 hinsichtlich der Mitte des Reibungsrades 22, was durch die Bewegung der Nabe 24 längs der Spindel 8 möglich wird. Die Bewegung der Spindel 8 wird auch beeinflußt dadurch, daß das Reibungsrad 22 in und außer Berührung mit dem Reibungsrad 23 durch achsiale Verschiebung der Welle 21 in der Hohlwelle 20 gebracht wird (Fig. 3). Sowohl die Bewegung des Reibungsrades 23 längs der Spindel 8 als auch die des Reibungsrades 22 längs der Welle 20 wird durch den Regler beherrscht.ι is a turbine shaft or a tapered end of the same. 2 are controller weights, which attack by means of the lever 3 on the collar 4 of the shaft. 5 is a sleeve that is slidable along the shaft and with this rotates by means of a spring. This sleeve is through with the regulator weights Lever 6 connected. A spindle 8 rotates the throttle valve through bevel gears 9 and 10 12, through which the fuel before its entry into the engine through the Pipe 14 is throttled. The spindle 8 adjusting the valve receives its rotation by a friction wheel 23. The latter is from the turbine shaft 1 by means of another Friction wheels 22 operated, which is driven by the motor shaft ι by means of a worm gear 18, 19 is set in rotation, but in the direction of its shaft 21 on tongue and groove can move. The friction wheel 23 can also be mounted with its hub 24 on the spindle 8 slide through tongue and groove. The movement and direction of rotation of the spindle 8 is determined by the mutual position of the friction wheels 22 respectively. 23 with regard to the center of the friction wheel 22, which is made possible by the movement of the hub 24 along the spindle 8 will. The movement of the spindle 8 is also influenced by the fact that the friction wheel 22 brought into and out of contact with the friction wheel 23 by axial displacement of the shaft 21 in the hollow shaft 20 becomes (Fig. 3). Both the movement of the friction wheel 23 along the spindle 8 as that of the friction wheel 22 along the shaft 20 is also controlled by the controller.

Das Reibungsrad 22 wird gewöhnlich außer Berührung mit dem Reibungsrad 23 vermittels eines gekröpften Hebels 28 gehalten, der durch eine Zugfeder 3 5 beeinflußt wird und seinen Drehpunkt in 29 hat. Dieser Hebel 28 hat einen gegabelten Arm a, der mit Spiel die Zapfen 30 des Halsringes 31 umschließt. Der Hebel 28 wird gegen die Spannung der Feder 35 durch die Reglerhülse 5 vermittels der Bolzen 37 mit Gleitrollen 38, gegen welche Joche 39, verbunden mit Spindel 40, drücken, bewegt. Spindel 40 ist gelenkig verbunden mit Arm b des Hebels 28.The friction wheel 22 is usually kept out of contact with the friction wheel 23 by means of a cranked lever 28 which is influenced by a tension spring 35 and has its pivot point in FIG. This lever 28 has a forked arm a which encloses the pin 30 of the neck ring 31 with play. The lever 28 is moved against the tension of the spring 35 by the regulator sleeve 5 by means of the bolts 37 with sliding rollers 38, against which yokes 39, connected to the spindle 40, press. Spindle 40 is articulated to arm b of lever 28.

Die Arme des Joches 39 sind mit V-förmigen Teilen 41 versehen, gegen welche dieThe arms of the yoke 39 are provided with V-shaped parts 41 against which the

Rollen 38 anliegen, wobei die Bewegung der Hülse 5 in jeder Richtung von ihrer normalen Lage aus so übertragen wird, daß die Rollen das Joch 39 und die Spindel 40 rechtwinklig zu der Hülse nach auswärts drücken und das Reibungsrad 22 in Berührung mit dem Rad 23 durch den oben beschriebenen Hebel 28 bringen. Die normale Lage der Berührung der beiden Reibungsräder 23 und 22 ist im Mittel des letzteren. Ein gekröpfter Hebel 45 dient dazu, die Nabe 24 und das Rad 23 längs der Spindel 8 zu bewegen, so daß das Rad 23 nach beiden Seiten des Reibungsrades 22 bewegt wird, in Ubereinstimmung mit der Richtung, in welcher die Verstellung des Ventils gewünscht wird. - Diese Bewegung wird auch durch den Regler überwacht. Der Hebel 45 hat Jocharme d, welche die Bolzen 37 lose umgreifen; die Jocharme e greifen an den Bolzen 46 der Nabe 24 an. Der Stützpunkt 49 des gekröpften Hebels 45 ist zweckmäßigerweise an Armen 50 mit dem Gehäuse befestigt.Rollers 38 abut, the movement of the sleeve 5 in each direction from its normal position is transmitted so that the rollers push the yoke 39 and the spindle 40 perpendicular to the sleeve outwards and the friction wheel 22 into contact with the wheel 23 by bring the lever 28 described above. The normal position of contact of the two friction wheels 23 and 22 is in the middle of the latter. A cranked lever 45 serves to move the hub 24 and the wheel 23 along the spindle 8, so that the wheel 23 is moved to either side of the friction wheel 22, in accordance with the direction in which the adjustment of the valve is desired. - This movement is also monitored by the controller. The lever 45 has yoke arms d which loosely grip the bolts 37; the yoke arms e engage the bolts 46 of the hub 24. The support point 49 of the cranked lever 45 is expediently attached to arms 50 with the housing.

Der Verstellvorgang" des Regelungsgetriebes ist folgender:The adjustment process "of the control gear is as follows:

Wenn die Turbine mit normaler Geschwindigkeit läuft, so sind die einzelnen Teile in der in der Zeichnung angegebenen Lage. Jede Zunahme der Geschwindigkeit veranlaßt die Reglergewichte und mithin die Hülse 5 zu einer Bewegung nach außen. Dadurch wird das Reibungsrad' 23 nach innen geschoben vermittels des gekröpften Hebels 45, und auch das Reibungsrad 22 wird in Berührung gebracht mit Rad 23 vermittels des gekröpften Hebels 28 und seiner Verbindungen. Die Bewegung des Reibungsrades 23 wird dann der Spindel 8 mitgeteilt und diese wird das Ventil 12 schließen, bis die abnehmende Geschwindigkeit der Welle 1 den Reglergewichten und ihren Verbindungen erlaubt, ihre normale Lage wieder einzunehmen. Wenn die Geschwindigkeit der Welle I zu langsam ist, so gehen die Reglergewichte 2 nach innen, das Reibungsrad 23 nach außen auf die andere Seite des Reibungsrades 22, und das letztere wird in Berührung mit Rad 23 gebracht, um das Ventil zu öffnen. Die Reibungsräder und die Übersetzung können so angeordnet werden, daß sie für jede Schlußzeit des Ventils passen.When the turbine is running at normal speed, the individual parts are in the position indicated in the drawing. Any increase in speed caused the regulator weights and therefore the sleeve 5 to move outwards. This pushes the friction wheel 23 inwards by means of the cranked lever 45, and also the friction wheel 22 is in contact brought with wheel 23 by means of the cranked lever 28 and its connections. The movement of the friction wheel 23 is then communicated to the spindle 8 and this will close the valve 12 until the decreasing Speed of shaft 1 allows the regulator weights and their connections, to return to their normal position. If the speed of wave I is too slow, the controller weights 2 go inwards, the friction wheel 23 outwards to the other side of the friction wheel 22, and the latter is brought into contact with wheel 23 to open the valve. The friction wheels and the translation can be arranged so that they are for fit every closing time of the valve.

Claims

Patent claim:

Control device for prime movers, characterized in that a Inertia regulator, on the one hand, a friction wheel (23) that adjusts the control element along the friction surface of another in constant rotary motion with the prime mover located friction wheel (22) moves and on the other hand this from Motor-driven friction wheel (22) simultaneously presses against the former wheel, so that the transmission of motion from the friction wheel (22) driven by the engine to the control element adjusting friction wheel (23) under full control by the controller both with regard to the time and the Strength of the action takes place.

1 sheet of drawings.