DE154303C

DE154303C -

Info

Publication number: DE154303C
Application number: DENDAT154303D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bekannten Einrichtungen an Motorwagen zum Fernhalten des Staubes vom Wageninnern bestehen darin, daß während der Fahrt Luft durch einen vorn am Wagen angebrachten Lufttrichter aufgefangen oder durch eine vom Wagen getriebene Pumpe angesaugt und hinter den Wagen geführt wird. Diese Einrichtungen wirken wegen der vielen Widerstände der Luft an den Rohrwandungen und in den Rohrkrümmungen nur unvollkommen, stören das gute Aussehen der. Wagen und bedingen ein häufiges Abnehmen der Luftröhre, wie es beispielsweise der Fall ist, wenn bei Wagen mit in der Hinterseite der letzteren befindlicher Tür die Tür geöffnet werden soll.The known devices on motor vehicles to keep the dust off Car interiors consist of the fact that while driving, air through one of the front of the car attached air funnel or by a pump driven by the cart sucked in and guided behind the car. These bodies work because of the many resistances of the air on the pipe walls and in the pipe bends only imperfectly, disturb the good looks of the. Dare and require frequent weight loss of the trachea, as is the case, for example, when the car is in the The door is to be opened at the rear of the latter door.

Die neue Einrichtung beseitigt diese Übelstände; dieselbe ist im wesentlichen durch an den Seitenwandungen des Wagenkastens angebrachte, bis hinter den Wagenkasten geführte Windfänge, durch welche die an den Seitenwandungen des Wagenkastens entlang streichende Luft hinter das Fahrzeug geführt wird, gekennzeichnet.The new facility eliminates these deficiencies; the same is essentially through on attached to the side walls of the car body until behind the car body Wind flaps through which the air flowing along the side walls of the car body is guided behind the vehicle is marked.

Bei der in der Zeichnung beispielsweise dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgedankens bezeichnet A (Fig. 1) die obere Hälfte des hinteren Teiles eines Motorwagens, der, wie besonders Fig. 2 zeigt, auf der hinteren Seite eine Tür hat. Außen am Wagenkörper A, und zwar in einiger Entfernung von diesem befinden sich zwei gekrümmte Wände C (Windfänge), die zwischen sich und dem Wagenkörper Kanäle, d. h. Luftleitungskanal e bilden. Bei der gezeichneten Ausführungsform sind diese Kanäle nicht nur am vorderen und hinteren Ende, sondern auch oben frei, aber nach unten hin ist der vordere Teil jedes Kanals abgeschlossen, was hier gleich durch die sogenannten Schmutzfängerbleche B bewirkt wird. Die Lage der Wände C ist durch Bolzen c gesichert. Wenn nun der mit dieser Vorrichtung versehene Wagen fährt, so wird ein Teil der durchfahrenen Luft durch die Wände C abgefangen. Dieser Luftteil ist im wesentlichen von Staub frei, weil er erst in einiger Entfernung über dem Boden abgefangen ist und der von unten bis an den Schmutzfänger B herantretende Staub durch eben diesen Teil von dem Luftkanal ferngehalten wird.In the embodiment of the inventive concept shown for example in the drawing, A (FIG. 1) denotes the upper half of the rear part of a motor vehicle which, as FIG. 2 particularly shows, has a door on the rear side. On the outside of the car body A, at some distance therefrom, there are two curved walls C (vestibules) which form ducts between them and the car body, that is to say air ducts e. In the embodiment shown, these channels are free not only at the front and rear ends, but also at the top, but the front part of each channel is closed off at the bottom, which is effected here by the so-called dirt trap plates B. The position of the walls C is secured by bolts C. When the car equipped with this device travels, part of the air passed through is intercepted by the walls C. This air part is essentially free of dust because it is only caught at some distance above the floor and the dust coming from below up to the dirt trap B is kept away from the air duct by precisely this part.

Es ist also in jedem Kanal ein je nach der Fahrgeschwindigkeit mehr oder minder kräftiger Luftzug vorhanden, und diese Luftströme treten zum Teil bereits an . der oberen Seite jedes Kanals, in der Hauptsache aber erst am hinteren Ende aus, so daß sie also die hinter dem Wagen entstehende Luftverdünnung vermindern und dementsprechend auch das Nachströmen der von unten hervordringenden staubbeladenen Luft verhindern.So there is one more or less in each channel, depending on the speed of travel There is a strong draft, and some of these air currents are already beginning. the upper one Side of each channel, but mainly at the rear end, so that they reduce the dilution of the air behind the car and, accordingly, the flow of air coming from below Prevent dust-laden air.

Die Luftkanäle würden sehr wohl unten und oben in der ganzen Länge geschlossen sein können, aber die gezeigte Ausführungsform hat verschiedene Vorteile, denn erstens bewirkt der aus dem Kanal nach oben heraustretende Teil der Luft, daß die Insassen wirksamer von Staub befreit bleiben, und zweitens bewirkt derjenige Teil der Luft, der· am hinteren Ende der Kanäle unten austritt, ein Herabblasen des aufgewirbelten Staubes wieder gegen den Boden, so daß überhauptThe air ducts would very well be closed over their entire length at the top and bottom may be, but the embodiment shown has several advantages because first the part of the air emerging from the duct upwards causes the occupants remain free of dust more effectively, and secondly, that part of the air which at the rear end of the channels at the bottom, a blowing down of the blown dust again against the ground, so that at all

nicht so große Staubmengen nach oben gelangen, als es anderenfalls geschehen würde.not so large amounts of dust get to the top, than it would otherwise.

Claims

Patent claims:

i. A device for keeping dust away from the interior of the car, especially on motor vehicles, characterized by vestibules (C) attached to the side walls of the car body and extending behind the car body, through which the air flowing along the side walls of the car body is guided behind the vehicle.

2. An embodiment of the device according to claim ι, in which the vestibules (C) are attached to the upper half of the rear part of the car body and the space between the side walls of the car body and the vestibules is closed below by walls (B) for the purpose of partially directing the trapped air up the side walls over the upper edges of the car body and preventing dust blown up by the wheels from entering the vestibules.

1 sheet of drawings.