DE153545C

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Publication number: DE153545C
Application number: DENDAT153545D
Authority: DE
Priority date: 1904-03-10
Also published as: CH30598A

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf Munitionswagen bezw. Protzen und bezweckt, die Tür des Wagen- bezw. Protzkastens derartig einzurichten, daß sie der Bedienungsmannschaft als Schutzschild gegen frontales und seitliches Feuer dienen kann.

Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß der Wagen- bezw. Protzkasten mindestens eine aus Stahlblech her-

gestellte Tür von ! I-förmigem Querschnitt

besitzt, welche derartig am Wagen- bezw. Protzkasten angelenkt ist, daß der Steg die Kastenöffnung abzudecken vermag und die Schenkel bei geöffneter Tür als Seitenschutz-Schilde dienen.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele eines mit einer derartigen Tür ausgerüsteten Munitionswagens veranschaulicht, und zwar zeigen

Fig. i, 5 und 10 je eine Ausführungsform bei geschlossener Tür in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt.

Fig. 2 ist eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung bei geöffneter Tür.
Fig. 3 ist die der Fig. 1 entsprechende Hinteransicht des Munitionswagens und

Fig. 4 die zugehörige Oberansicfat.

Fig. 6 und 7 sind der Fig. 5 entsprechende Darstellungen bei geöffneter Tür.
Fig. 8 ist die der Fig. 5 entsprechende Hinteransicht des Munitionswagens und

Fig. 9 die zugehörige Oberansicht.

Fig. Ji ist eine der Fig. 10 entsprechende Darstellung bei geöffneter Tür und

Fig. 12 die zugehörige Hinteransicht des Munitionswagens.

Der Munitionswagen besteht im wesentlichen aus dem Wagenkasten A, welcher zur Aufnahme der Munition dient und hinten durch eine Tür geschlossen ist, ferner dem durch die Kastenträger C und die Tragbäume D gebildeten Gestell, der Achse E, den Rädern F, dem Fußbrett G und dem Sitz. Letzterer wird durch die Decke H (Fig. 4 und 9) des Wagenkastens, die Seitenlehnen K und die Rückenlehne Mgebildet. Die Lehnen K sind an den Längsseiten der Wagenkastendecke befestigt und mit je einem Handgriff / ausgerüstet.

Der Beschreibung der Bauart und Anordnung der Wagenkastentür wird die in den Fig. I, 5 und 10 wiedergegebene Stellung zugrunde gelegt. Bei sämtlichen Ausführungsformen ist die Tür des Wagenkastens aus Stahlblech hergestellt, um der Bedienungsmannschaft im feindlichen Feuer als Schutzschild dienen zu können.

Nach Fig. I bis 4 besteht die Wagenkastentür aus einem einzigen Flügel NN¹ JV², welcher LJ-förmigen Querschnitt besitzt und auf dem hinteren Rahmen α^l des Wagenkastens durch Scharniere B derartig befestigt ist, daß er aus der in Fig. I, 3 und 4 veranschaulichten Stellung in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 1) in die durch Fig. 2 wiedergegebene Stellung umgelegt werden kann. Der Steg N der Tür, welcher den Wagenkasten verschließt und ,hierbei an einem

äußeren Flansch α² des Rahmens a^l anliegt, ist unmittelbar über den Scharnieren B mit einem rechteckigen Ausschnitt versehen, um das Umlegen der Tür zu ermöglichen. Die Schenkel JV¹ JV² der Tür, welche infolge der Anbringung dieses Ausschnittes im Steg JV der Tür höher sind als der volle Teil des Steges, ragen bei geschlossener Tür nach vorn in den Raum zwischen den Rädern .F

ίο und dem Wagenkasten A, während sie bei geöffneter Tür (Fig. 2) nach hinten gerichtet sind und die im feindlichen Feuer den. Raum hinter dem Munitionswagen einnehmende Be-. dienungsmannschaft gegen seitliches Feuer schützen. In dieser Stellung der Tür befindet sich der volle Teil ihres Steges JV über dem Wagenkasten, so daß er der Bedienungsmannschaft Schutz gegen frontales Feuer bietet. Die Tür kann in der geschlossenen

ao Stellung in beliebiger Weise mit dem Wagenkasten verriegelt werden. Um die Tür in der geöffneten Stellung festlegen zu können, sind beispielsweise an ihrem Steg zwei Ösen n^a. und an den Stirnseiten der Rückenlehne ''M in der Bahn dieser Ösen Haken m¹ angebracht. Das Umlegen der Tür aus der geöffneten in die geschlossene Stellung erfolgt in der Richtung des Pfeiles χ ¹ (Fig. 2).
Die in Fig. 5 bis 9 veranschaulichte Ausführungsform unterscheidet sich von der eben beschriebenen im wesentlichen nur dadurch, daß außer der Tür JVJV¹ JV² eine zweite Tür P P¹ P² mit l_!-förmigem Querschnitt vorgesehen ist, deren Schenkel P¹P² jedoch dieselbe Höhe besitzen wie ihr Steg P. Die Tür PP¹ P² ist unmittelbar unter dem Rahmen α^J des Wagenkastens A an den

^; Kastenträgern C und den Tragbäumen D durch Scharniere B¹ (s. auch Fig. 8) derartig befestigt, daß sie aus der in Fig. 5, 8.und 9 veranschaulichten Stellung in die Stellung nach Fig. 6 und 7 heruntergeklappt werden kann. Die Schenkel P¹P'² dieser Tür haben einen größeren Abstand voneinander als die Schenkel der Tür JV JV¹ JV² und ragen, wenn beide Türen geschlossen sind (Fig. .5, 8 und 9), nach vorn in den Raum zwischen den Rädern F

'■ und den Schenkeln' der Tür JVJV¹JV². Bei geöffneten Türen (Fig. 6 und-7) sind die Schenkel P¹ P'² nach hinten gerichtet, so daß sie der Bedienungsmannschaft Schutz gegen seitliches Feuer bieten können. Der Steg P der TUrPP¹P² überdeckt bei geschlossenen Türen den Steg JV der Tür JVJV¹ JV² und schützt, wenn die Türen geöffnet sind, die Bedienungsmannschaft gegen frontales Feuer. Das öffnen der Türen erfolgt in der Weise,

·'■■' daß zunächst die Tür PP¹P² heruntergeklappt und dann die Tür JVJV¹JV² in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 5) in die in Fig. 6 oder 7 wiedergegebene Stellung umgelegt wird, in welcher sie der Bedienungsmannschaft Schutz gegen frontales und seitliches Feuer bietet. Das Schließen der Türen geschieht in umgekehrter Reihenfolge und Drehrichturig. Um die Türen in den in der Zeichnung wiedergegebenen Stellungen festlegen zu können, ist folgende Einrichtung getroffen. An der Außenfläche der Schenkel der Tür PP¹P'² ist je ein Lappen ρ^Ά befestigt, welcher mit einem Loche p⁴ (Fig. 8) versehen ist. In der Bahn dieser Lappen ist an der Außenfläche der Kastenträger C je ein rechtwinklig abgekröpftes Blech c¹ angenietet, dessen nach außen gerichteter Schenkel ein Loch c² (Fig. 5 bis 7) besitzt. Ferner sind in den Schenkeln der Tür JV JV¹ JV² je zwei Löcher nⁱ vorgesehen. Die Löcher c² und M* sind derartig angeordnet, daß sie mit dem Loche ρⁱ der Lappen j?³ zur Deckung gebracht werden können. Infolgedessen können die Türen mittels zweier Schlüsselbolzen S (Fig. 8 und 9), welche in die Löcher p⁴-und-c² bezw. 72⁴ eingeführt werden, sowohl in der geschlossenen als auch in der geöffneten Stellung festgelegt werden.

Anstatt durch die vorstehend beschriebene Doppeltür kann man unter Beibehaltung aller übrigen Einzelheiten die Kastenöffnung auch durch eine einfache zweiflügelige Tür ab- go schließen, indem man die Höhe der Stege JV und P derart bemißt, daß jeder Steg die Kastenöffnung je zur Hälfte bedeckt.

Die in Fig. 10 bis 12 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der eben beschriebenen im wesentlichen nur dadurch, daß außer den Türen JVJV¹JV² und PP¹P'²

mit I I-förmigem Querschnitt zwei platten-

förmige Türflügel QQ¹ vorgesehen sind und die Schenkel der Tür JVJV¹ JV² dieselbe Höhe besitzen wie der Steg dieser Tür. Die Türflügel Q. Q.¹ sind an den senkrechten Seiten des Wagenkastenrahmens a¹ durch Scharniere B² derartig befestigt, daß sie aus der in Fig. 10 veranschaulichten-Stellung in die Stellung nach Fig. 11 und 12 umgelegt werden können, in welcher sie der Bedienungsmannschaft Schutz gegen seitliches Feuer bieten. Bei geschlossenen Türen (Fig. 10) liegen die Flügel Q. Q.¹ an den Rahmen a¹ an; sie werden in dieser Stellung von dem Stege JV der Tür JVJV¹JV² überdeckt, der seinerseits wieder von dem Stege P der Tür P P¹ P² überdeckt wird. Das Öffnen der Türen erfolgt in der Weise, daß zunächst die Tür PP¹P². nach unten, sodann die Tür JVJV¹JV² nach oben geklappt wird und schließlich die . Flügel QQ.¹ so weit nach außen geschwungen werden, daß sie parallel zu den Schenkeln der Türen JV JV¹ JV² und P P¹ P² verlauf en. Das Schließen der Türen geschieht in umgekehrter Reihenfolge und

Drehrichtung. In der geschlossenen Stellung werden die Türen durch dieselben Mittel gehalten, wie sie zu dem gleichen Zwecke bei . der zweiten Ausführungsform vorhanden sind. Um die geöffneten Türen durch Schlüsselbolzen S und T (Fig. Ί2) starr miteinander verbinden zu können, ist auf der Außenfläche der Schenkel der Tür N N¹ N'² je ein mit einem Loch «⁶ (Fig. io und 12) versehener Lappen n" befestigt; ferner sind in den Flügeln QQ¹ je zwei Löcher ^² vorgesehen, welche derartig angeordnet sind, daß sie paarweise mit dem Loche ρ * der Lappen ρ^Ά bezw. dem Loche n^a der Lappen n^r° zur Deckung gebracht werden können. Die dargestellte Anordnung der Türen gestattet auch, daß man die Tür NN¹N'² in eine solche Lage bringt, in welcher ihr Steg N auf der oberen Kante der geöffneten Türflügel Q. Q.¹ ruht und infolgedessen der Bedienungsmannschaft Schutz gegen von oben einfallende Sprengstücke oder dergl. bietet.

In gleicher Weise läßt sich die Erfindung auch auf Protzen anwenden. Letztere unterscheiden sich von den Munitionswagen der vorliegenden Art im wesentlichen nur dadurch, daß an Stelle der Tragbäume D des Gestelles die Protzarme mit Deichsel treten und daß am Gestell ein Protzhaken R (Fig. 1, 5 und 10) sitzt. Bei den in Fig. 5 bis 12 veranschaulichten Ausführungsformen müßte dann der Steg P der Tür PP¹ P² mit einem Ausschnitt für den Protzhaken versehen sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Munitions wagen bezw. Protze, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenbezw. Protzkasten mindestens eine aus Stahlblech hergestellte Tür (N N¹ N'²) von

I !-förmigem Querschnitt besitzt, welche

derart am Wagen- bezw. Protzkasten angelenkt ist, daß der Steg (N) die Kastenöffnung abzudecken vermag und die Schenkel (N¹ N²J bei geöffneter Tür als Seitenschutzschilde dienen.

2. Ausführungsform des Munitionswagens bezw. der Protze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel der Wagen- bezw. Protzkastentür höher sind als der Steg der Tür.

3. Ausführungsform des Munitionswagens bezw. der Protze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür aus

zwei Flügeln von | !-förmigem Quer-

schnitt besteht.

4. Ausführungsform des Munitionswagens bezw. der Protze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Türen (NN¹N'² und PP¹P'²) vorgesehen sind, welche, wenn sie geschlossen sind, einander mit ihren Stegen (N P) überdecken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.