DE1534073B2

DE1534073B2 - DEVICE FOR SUPPORTING A RAIL

Info

Publication number: DE1534073B2
Application number: DE19661534073
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Maynier, Louis Xavier Hudson, Johannesburg
Priority date: 1965-12-06
Filing date: 1966-12-05
Publication date: 1977-01-27
Also published as: FR1503251A; GB1098567A; DE1534073A1; US3417921A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abstützen einer Schiene mit einem Träger, der einen nach oben gerichteten Kanal zur Aufnahme mindestens eines Teils der Schiene aufweist, sowie je ein zu beiden Seiten der Schiene angeordnetes Klemmstück, das die Schiene an der Unterseite des Schienenkopfes und der Oberseite des Schienenfußes abstützt und mit einer glatten, in Schienenlängsrichtung verlaufenden Außenfläche versehen ist.The invention relates to a device for supporting a rail with a carrier, the one after has upwardly directed channel for receiving at least a part of the rail, as well as one on both sides the rail arranged clamping piece, which the rail on the underside of the rail head and the top of the rail foot and provided with a smooth outer surface running in the longitudinal direction of the rail is.

Die Kosten für Fertigung und Verlegung des Gleises selbst sind bei Eisenbahnanlagen von verhältnismäßig geringer Bedeutung und stellen nur einen kleinen Bruchteil der Gesamtkosten für Erdarbeiten, Tunnels Signalanlagen, Güterbahnhöfe, Elektrifizierung usw. dar. Es kann daher festgehalten werden, daß erhöhter Kapitalaufwand für das Verlegen des Gleises kein ernsthaftes Problem darstellt. Wesentlich schwerwiegender ist, daß eine Sperrung des Gleises für Wartung, Reparatur oder Einbau von Austauschteilen zu einer äußerst kostspieligen Unterbrechung des Eisenbahnverkehrs führt. Der Verminderung von Verschleiß und Wartung kommt daher primäre Bedeutung zu.The costs for manufacturing and laying the track itself are reasonable in the case of railway systems of little importance and represent only a small fraction of the total costs for earthworks and tunnels Signal systems, freight yards, electrification, etc. represent. It can therefore be said that increased Capital expenditure for laying the track is not a serious problem. Much more serious is that a blocking of the track for maintenance, repair or installation of replacement parts to a extremely costly interruption of rail traffic. The reduction of wear and tear Maintenance is therefore of primary importance.

Aus der US-PS 12 59 755 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bekannt, bei welcher der Träger aus einem oben offenen Kanalprofil besteht, das in hinterschnittenen Nuten an den oberen Kanten der senkrechten Seitenwände den Schienenfuß und ein an einer Seite der Schiene angeordnetes Klemmstück aufnimmt, das mit einer senkrechten glatten Fläche am Steg der Schiene und mit einer waagerechten glatten Fläche auf einer dem Boden der Nut auflagernden Tragplatte anliegt. Das Klemmstück wird durch einen verkeilten Keil an der Tragplatte gehalten, wobei das Klemmstück sich auf der einen Seite der Nut abstützt, während die gegenüberliegende Seite der Nut die betreffenden Seiten der Tragplatte und des Schienenfußes aufnimmt. Außerdem ist für den Bereich des Schienenstoßes eine verbreiterte Ausführung der Nut vorgesehen, in der beiderseits der Schiene in gleicher Weise und symmetrisch angeordnete Klemmstücke Aufnahme finden. Bei dieser Ausführung werden alle Belastungen und insbesondere dynamischen Beanspruchungen der Schiene von der relativ dünnen Tragplatte auf die wiederum relativ dünnen, d. h. geringen Auflagequerschnitt bietenden, senkrechten Wände des Kanalprofils übertragen. Es treten daher hohe örtliche Belastungen auf, die zu raschem Verschleiß nicht nur der tragenden Teile, sondern auch der im Prinzip starr verbundenen Anlageflächen der einzelnen Teile gegeneinander führen, insbesondere zwischen Schiene und Klemmstück, Klemmstück und Keil, Schiene und Nut sowie Tragplatte und Nut. Diese vorbekannte relativ alte Ausführung ist daher für große Geschwindigkeit von Schienenfahrzeugen ungeeignet. Es ergeben sich jedoch auch bei geringeren Geschwindigkeiten erhebliche Verschleißerscheinungen mit entsprechenden Kosten und Betriebsausfall für Reparatur und Wartung.From US-PS 12 59 755 a device of the type mentioned is known in which the Carrier consists of a channel profile open at the top, which is in undercut grooves on the upper edges of the vertical side walls the rail foot and a clamping piece arranged on one side of the rail picks up, with a vertical smooth surface on the web of the rail and with a horizontal smooth surface Surface rests on a support plate resting on the bottom of the groove. The clamping piece is through a wedged wedge held on the support plate, the clamping piece being supported on one side of the groove, while the opposite side of the groove the respective sides of the support plate and the rail foot records. In addition, there is a widened design of the groove for the area of the rail joint provided, in the same way and symmetrically arranged clamping pieces on both sides of the rail Find admission. With this design, all loads and especially dynamic loads the rail from the relatively thin support plate to the, in turn, relatively thin, d. H. minor Transfer vertical walls of the channel profile offering support cross-section. There are therefore high local Loads that lead to rapid wear not only of the load-bearing parts, but also of the, in principle, rigid lead connected contact surfaces of the individual parts against each other, in particular between the rail and Clamping piece, clamping piece and wedge, rail and groove as well as support plate and groove. This previously known relatively The old version is therefore unsuitable for high-speed rail vehicles. It surrender however, even at lower speeds, considerable signs of wear and tear with corresponding costs and downtime for repair and maintenance.

Aus der französischen Patentschrift 3 77 571 ist es weiter bekannt, eine Betonschwelle vorzusehen, die in einem oben offenen Kanal eine Schiene aufnimmt, an der zu beiden Seiten den Schienenfuß gegen den Kanalboden drückende Klemmstücke aus Holz vorgesehen sind, die sich seitlich über zwischengeschaltete Bleche an den Kanalwänden abstützen. Um einen möglichst guten Flächenkontakt zwischen den hölzernen Klemmstücken und dem Schienensteg zu erzielen, sind die Klemmstücke aus mehreren mit Schrägflächen gegeneinander anliegenden Teilen zusammengesetzt, die längs der quer zur Schiene verlaufenden Schrägflächen Relativbewegungen gegeneinander ausführen können, weil sie lediglich durch einen Bolzen in Langlöchern zusammengehalten sind. Es liegt auf der Hand, daß diese auch schon sehr alte Ausführung sehr reparaturanfällig und den Anforderungen an modernen Schienenbau keinesfalls gewachsen ist.From French patent specification 3 77 571 it is also known to provide a concrete sleeper which is shown in FIG a channel that is open at the top accommodates a rail on which the rail foot against the Canal bottom pressing clamping pieces made of wood are provided, which are laterally interconnected via Support the metal sheets on the duct walls. To ensure the best possible surface contact between the wooden To achieve clamping pieces and the rail web, the clamping pieces are made up of several with sloping surfaces Composed of mutually abutting parts, along the inclined surfaces running transversely to the rail Can perform relative movements against each other because they are only supported by a bolt in Long holes are held together. It is obvious that this very old version is very susceptible to repairs and in no way able to cope with the requirements of modern rail construction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hohen Ansprüchen gerecht werdende Vorrichtung zum Ab-. stützen einer Schiene zu schaffen, welche durch gleichförmige Verteilung der auftretenden Belastungen und die Art, wie diese zwischen der Schiene und der sie tragenden Bettung übertragen werden, die Abnutzung der beteiligten Teile vermindert und dadurch den stets erheblichen Aufwand für Wartung und Reparaturen entsprechend herabsetzt.The invention is based on the object of providing a device for removing high demands. support to create a rail, which by uniformly distributing the loads occurring and the way in which these are transferred between the rail and the bedding that supports it, the wear and tear of the parts involved and thus the always considerable effort for maintenance and repairs reduces accordingly.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die glatte Außenfläche des Klemmstücks von der Schiene weg geneigt ist, daß einander gegenüberliegend in die Kanalwände eingebettete lösbare Lagereinrichtungen vorgesehen sind, die je einen Auflagerkörper mit einer zur glatten Außenfläche des Klemmstücks komplementären, an dieser Fläche anliegenden glattenThis object is achieved according to the invention in a device of the type mentioned at the outset solved that the smooth outer surface of the clamping piece is inclined away from the rail, that opposite to each other Releasable bearing devices embedded in the channel walls are provided, each with a support body with a smooth one which is complementary to the smooth outer surface of the clamping piece and rests on this surface

Fläche und ein nachgiebiges Teil aufweisen, welches den Auflagerkörper in Richtung auf das Klemmstück vorspannt, wodurch das die Schiene abstützende Klemmstück in vertikaler und in seitlicher Richtung elastisch abgestützt ist, und daß die Schiene am Träger mittels federnder Niederhalter befestigt ist.Have surface and a resilient part, which the support body in the direction of the clamping piece biased, whereby the clamping piece supporting the rail in the vertical and in the lateral direction is elastically supported, and that the rail is attached to the carrier by means of resilient hold-down devices.

Ein besonderer Vorteil dieser Ausführung ist, daß die Schiene infolge der aneinander anliegenden, geneigten glatten Flächen gleichzeitig seitlich und vertikal zuverlässig abgestützt ist, ohne daß Längsbewegungen infolge von Temperaturänderungen oder auftretenden Belastungen wesentlich behindert werden. Die Schiene ist praktisch schwimmend gelagert, weil eine lediglich durch den Niederhalter begrenzte leichte Aufwärtsbewegung möglich ist, während abwärts gerichtete Schienenstöße durch das zwischengeschaltete nachgiebige Teil gedämpft werden. Sie werden gleichzeitig über größere Flächenbereiche verteilt unter entsprechender Vermeidung örtlicher Belastungsspitzen. Letztere werden außerdem schon durch die relativ großen Bereiche der gegeneinander anliegenden geneigten Flächen von der Konstruktion her herabgesetzt. Die zwangsläufige Folge ist eine weitgehende Schonung sowohl der Schiene als auch ihres Trägers mit seinen Lagereinrichtungen und schließlich auch der die Schiene tragenden Bettung.A particular advantage of this design is that the rail as a result of the abutting, inclined smooth surfaces is supported reliably laterally and vertically at the same time, without longitudinal movements as a result of temperature changes or occurring loads are significantly hindered. The rail is practically floating because a slight upward movement is limited only by the hold-down device is possible, while downward rail joints through the interposed compliant Part of being dampened. They are simultaneously distributed over larger areas under corresponding Avoidance of local peak loads. The latter are also already due to the relatively large areas of the mutually abutting sloping surfaces is reduced by the construction. The inevitable The result is extensive protection of both the rail and its carrier with its storage facilities and finally also the bedding supporting the rail.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject of the subclaims.

Die Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing, for example. It shows

F i g. 1 eine vereinfachte Schnittansicht eines erfindungsgemäß aufgebauten Gleises,F i g. 1 a simplified sectional view of a track constructed according to the invention,

Fig. 2 die Draufsicht auf das Gleis nach Fig. 1,FIG. 2 shows the top view of the track according to FIG. 1,

F i g. 3 im Schnitt entlang der Linie 3-3 in F i g. 2 eine Detailansicht einer Schwelle, einer Schiene und einer Schienenabstützung, undF i g. 3 in section along the line 3-3 in FIG. 2 shows a detailed view of a sleeper, a rail and a Rail support, and

F i g. 4 eine auseinandergezogene Ansicht der Einzelteile der an einer Schienenseite vorgesehenen Abstützung gemäß F i g. 3.F i g. 4 is an exploded view of the individual parts of the support provided on one side of the rail according to FIG. 3.

Entsprechend den Fig. 1 und 2 weist ein erfindungsgemäß aufgebautes Gleis zwei durchlaufende parallele Stränge aus Trägern 10 in Form von Schwellen auf. Jeder Strang trägt in einem Kanal 12 in den Stirnseiten der Schwellen 10 eine Schiene 14, die durch Lagereinrichtungen bzw. Abstützungen 16 im Bereich beider Enden jeder Schwelle getragen und mittels federnder Niederhalter 17 nahe beider Enden jeder Schwelle gehalten ist. jede Schwelle 10 hat im Schnitt im wesentlichen die Form eines flachen Achtkants, dessen Längsachse waagerecht liegt. Die Schwellen sind in Abständen mit Löchern 20 versehen und im Bettungskörper 27 in Rinnen gelagert, deren Form komplementär zur Gestalt der Unterseite der Schwellen ist. Unterhalb jeder Schwelle 10 und in deren Längsrichtung verlaufend ist ein Sickerdrän 24 angeordnet, der in Abständen mit Abflußrohren 26 in Verbindung steht, um eine einwandfreie Gleisentwässerung sicherzustellen. Rohre 27 führen in Abständen von den Kanälen 12 zu Seitendräns 29 ab.According to FIGS. 1 and 2, an inventive constructed track on two continuous parallel strands of girders 10 in the form of sleepers. Each strand carries a rail 14 in a channel 12 in the end faces of the sleepers 10, which is supported by storage facilities or supports 16 carried in the area of both ends of each sleeper and by means of resilient Hold down 17 is held near both ends of each sleeper. each threshold 10 has on average essentially the shape of a flat octagon, the longitudinal axis of which is horizontal. The sleepers are in Distances provided with holes 20 and stored in the bedding body 27 in grooves, the shape of which is complementary to the shape of the underside of the sleepers. Below each threshold 10 and in the longitudinal direction thereof running a drainage 24 is arranged, which is at intervals with drainage pipes 26 in connection to to ensure proper track drainage. Pipes 27 lead at intervals from the channels 12 Side drain 29 from.

Einzelheiten der Konstruktion einer Schiene 14 und der zugehörigen Abstützung 16 sind in den F i g. 3 und 4 veranschaulicht. Die Schwelle 10 ist in bekannter Weise aus Stahlbeton gefertigt. Die Armierung ist nicht veranschaulicht. Der Kanal 12 verengt sich in Richtung auf den Kanalboden 11 und ist erheblich tiefer als die Schiene 14. Die der Schwelle am nächsten liegenden Bauteile der Abstützung 16 sind in Ausnehmungen 28 eingebettet, die trapezförmigen Umriß haben (F i g. 4).Details of the construction of a rail 14 and the associated support 16 are shown in FIGS. 3 and 4 illustrated. The threshold 10 is made of reinforced concrete in a known manner. The reinforcement is not illustrated. The channel 12 narrows in the direction of the channel bottom 11 and is considerably deeper than that Rail 14. The components of the support 16 which are closest to the sleeper are in recesses 28 embedded, which have trapezoidal outline (Fig. 4).

Die Schiene 14 hat I-förmigen Querschnitt und ist sowohl mit Bezug auf die lotrechte als auch auf die waagrechte Achse symmetrisch.The rail 14 has an I-shaped cross section and is symmetrical with respect to both the vertical and the horizontal axis.

Die Abstützung 16 weist beidseits der Schiene 14 ein zwischen Abdeckungen 32 liegendes nachgiebiges Teil 30 in Form einer nachgiebigen Unterlagsplatte, einen einen Auflagerkörper bildenden Grundkörper 34 und eine Justierplatte 36 sowie ein Klemmstück 38 auf.The support 16 has a flexible part lying between covers 32 on both sides of the rail 14 30 in the form of a flexible base plate, a base body 34 forming a support body and an adjustment plate 36 and a clamping piece 38.

Eine auseinandergezogene Darstellung der Bauteile auf der einen Seite der Schiene ist in F i g. 4 gezeigt. Die Abdeckungen 32 sind flache trapezförmige Platten, die dem Umriß der Ausnehmung 28 entsprechen. Sie bestehen aus Hartfaserplatten, Metall oder einem anderen zweckentsprechenden Werkstoff. Ihre Aufgabe ist es, zu verhindern, daß die nachgiebige Unterlagsplatte 30 an der Schwelle 10 und dem Grundkörper 34 anhaftet. Die Abdeckungen 32 sind im mittleren Bereich mit Löchern 40 versehen. Die Unterlagsplatte 30 hat gleichfalls trapezförmigen Umriß und weist auf Vorder- und Rückseite vorstehende Keile 42 auf, die mit den Löchern 40 in den Abdeckungen 32 ausgerichtet sind. Die Unterlagsplatte 30 besteht aus einem nachgiebigen Werkstoff, beispielsweise einem Kunststoff oder einem synthetischen oder natürlichen Gummi. Sie kann mit den Abdeckungen 32 schwach verklebt sein.An exploded view of the components on one side of the rail is shown in FIG. 4 shown. the Covers 32 are flat trapezoidal plates that correspond to the outline of the recess 28. she consist of hardboard, metal or another suitable material. Your task is to prevent the resilient shim 30 on the threshold 10 and the base body 34 adheres. The covers 32 are provided with holes 40 in the central area. The production plate 30 has also trapezoidal outline and has on the front and back projecting wedges 42, which with the Holes 40 in the covers 32 are aligned. The base plate 30 consists of a flexible one Material, for example a plastic or a synthetic or natural rubber. She can go with the covers 32 be weakly glued.

Der Umriß des Grundkörpers 34 entspricht ebenfalls der Form der Ausnehmung 28. Seine Vorderseite trägt innerhalb einer flachen Mittelzone 46 eine Vertiefung 44. Eine Justierplatte 36 ist auf ihrer Rückseite mit einem Keil 48 (F i g. 3) versehen, der komplementär zu der Vertiefung 44 ausgebildet ist und in Eingriff steht. Die Fläche 50 der Vorderseite der Justierplatte 36 ist flach und glatt. Die Außenfläche 52 des Klemmstücks 38 ist ebenfalls flach und glatt, um zwischen ihr und der Vorderseite der Justierplatte 36 eine relative Gleitbewegung sowohl auf- und abwärts als auch seitwärts zu ermöglichen. Die Ober- und Unterseiten 54 und 56 des Klemmstücks 38 sind so gestaltet, daß sie zwischen Kopf und Fuß der Schiene 14 passen. Die Vorderseite 50 ist derart ausgebildet, daß sie im montierten Zustand im Abstand von der Schiene liegt (F i g. 4).The outline of the base body 34 also corresponds to the shape of the recess 28. Its front side carries within a flat central zone 46 a recess 44. An adjustment plate 36 is on its rear side with a Wedge 48 (Fig. 3) is provided which is complementary to the recess 44 and is in engagement. the Surface 50 of the front of the adjustment plate 36 is flat and smooth. The outer surface 52 of the clamp 38 is also flat and smooth to allow relative sliding movement between it and the front of the adjustment plate 36 to allow both up and down as well as sideways. The top and bottom sides 54 and 56 of the Clamp 38 are designed so that they fit between the head and foot of the rail 14. The front 50 is designed in such a way that it lies at a distance from the rail in the assembled state (FIG. 4).

Beim Verlegen des Gleises werden die Bettungskörper 22 ausgebildet und auf den in F i g. 1 dargestellten Querschnitt in erforderlichem Maße verdichtet. Die Schwellen 10 werden abgesenkt und mit Zugankerverschlüssen gesichert. Die abgeschrägten Hohlräume innerhalb der Schwellen können ausgefüllt werden, beispielsweise mittels Holzkeilen, die an Ort und Stelle verleimt werden können. Während der Einbettung der Schwellen in die Endlage werden sie an den Außenkanten fester abgestützt, um eine gewisse lotrechte Auslenkung unmittelbar unterhalb der Schiene zuzulassen. Die aus den Bauteilen 30, 32, 34 und den Justierplatten 36 bestehenden Lagereinrichtungen werden in die vorgesehene Lage gebracht. Die Schiene 14 wird mehrere Zentimeter oberhalb ihrer Endstellung abgestützt. Die Klemmstücke 38 werden unmittelbar oberhalb der Justierplatten 36 seitlich gegen die Schiene gehalten. Sodann wird die Schiene um die verbleibende Strecke abgesenkt, so daß sich die Klemmstücke 38 auf die Justierplatten 36 auflegen können.When laying the track, the bedding bodies 22 are formed and placed on the path shown in FIG. 1 shown Cross-section compressed to the required extent. The sleepers 10 are lowered and with tie rod closures secured. The chamfered cavities inside the sleepers can be filled, for example by means of wooden wedges that can be glued on the spot. While embedding the Thresholds in the end position are supported more firmly on the outer edges to a certain extent allow vertical deflection immediately below the rail. The from the components 30, 32, 34 and the Adjustment plates 36 existing storage facilities are brought into the intended position. The rail 14 is supported several centimeters above its end position. The clamping pieces 38 are immediately held above the adjustment plates 36 laterally against the rail. Then the splint is around the remaining Lowered section so that the clamping pieces 38 can rest on the adjustment plates 36.

Von den Zwischenräumen zwischen den Schwellen aus werden Halterungen für die Niederhalter 17 in hierfür vorgesehene Ausnehmungen eingeschoben und dann die Niederhalter in ihre Lage gebracht. Die gesamte aus Schiene und Schwelle bestehende Baugruppe wird dadurch zusammengehalten.Holders for the hold-down devices 17 in Inserted recesses provided for this purpose and then brought the hold-down devices into their position. the The entire assembly consisting of the rail and sleeper is thereby held together.

Die so abgestützte Schiene 14 wird schwimmendThe rail 14 thus supported becomes floating

festgehalten; dabei kann eine begrenzte Aufwärtsbewegung entgegen der Schwerkraft und den Niederhaltern 17 erfolgen, während die Abstützungen 16 eine begrenzte Abwärtsbewegung zulassen.detained; there can be a limited upward movement against gravity and the hold-downs 17 take place while the supports 16 allow limited downward movement.

Wenn sich die Schiene in Längsrichtung bewegt, kann eine zu weite Abwanderung der Klemmstücke 38 von den zugehörigen Justierplatten 36 durch Klemm- oder Sperrvorrichtungen verhindert werden.If the rail moves longitudinally, the clamping pieces 38 may migrate too far from the associated adjustment plates 36 can be prevented by clamping or locking devices.

Geringfügigere Höhenjustierungen können durch Anheben oder Absenken der Schiene aufgrund einer Änderung der Dicke der Justierplatten 36 erfolgen. Die Spureinstellung wird durch Änderung der Dicke der Justierplatten 36 auf der einen oder anderen Schienenseite mit Bezug auf die gegenüberliegende Seite bewirkt, wobei die Gesamtdicke der Justierplatten für jede Lagereinrichtung die gleiche bleiben muß, wenn die Schienenhöhe nicht beeinflußt werden soll. Die Höheneinstellung erfolgt durch Vergrößerung oder Verringerung der Gesamtdicke der Justierplatten 36 an jeder Lagerstelle.Minor height adjustments can be made by raising or lowering the rail due to a Change the thickness of the adjustment plates 36 take place. The tracking is done by changing the thickness of the Adjustment plates 36 on one or the other side of the rail with respect to the opposite side causes, the total thickness of the adjustment plates for each storage device must remain the same if the Rail height should not be influenced. The height is adjusted by enlarging or Reduction of the overall thickness of the adjustment plates 36 at each bearing point.

Während der Einbettung kann ein sichtbares Setzen der Schiene, d. h. ein Durchhängen oder Senken, dadurch korrigiert werden, daß das Gleis angehoben, der Bettungskörper entlang dem Umriß der Schwellen maschinell verdichtet und Sand in Hohlräume eingearbeitet wird, wobei eine Prüfung durch die Löcher 20 im Körper der Schwellen hindurch erfolgen kann (Fig.2). Durch dieselben Löcher kann mittels druckluftbetätigten Sandeinspritzvorrichtungen auch Sand in Hohlräume eingepreßt werden.Visible setting of the splint, i. E. H. sagging or sagging, corrected by raising the track, the bedding body along the outline of the sleepers machine compacted and sand is worked into cavities, with a test through the holes 20 in the Body of the sleepers can be done through (Fig.2). Sand can also be injected into cavities through the same holes using air operated sand injectors be pressed in.

Unsichtbare Absenkungen, d.h. Feder- oder Blinddürchhang können mit Hilfe von Poren- oder Hohlraummessern ermittelt und in gleicher Weise wie sichtbare Absenkungen korrigiert werden, mit der Ausnahme, daß ein Anheben des Gleises möglicherweise nicht erforderlich ist.Invisible subsidence, i.e. spring or blind curtain wall can be determined with the help of pore or cavity knives and in the same way as any visible subsidence should be corrected, with the exception that there may be a rise in the track is not required.

Wenn die Löcher 20 in den Schwellen nach Korrektur der Schienenhöhe mit ausreichend trockenem Sand gefüllt gehalten werden, sollten sich weder sichtbare Absenkungen noch Federabsenkungen entwickeln. Sowohl bei von Anfang an vorhandenen Absenkungen als auch bei Federabsenkungen und übermäßigem Wandern einer Schwelle im Betrieb aufgrund eines unter der Schwelle befindlichen Hohlraums wird selbsttätig Sand in den Hohlraum eingebracht. Die Verteilung des Sands im Hohlraum wird durch die lotrechte Bewegung und Vibration der Schwelle sowie durch die Neigung des Bettungskörpers unterstützt.If the holes 20 in the sleepers after correcting the rail height with sufficiently dry sand are kept filled, neither visible subsidence nor spring subsidence should develop. Both with subsidence that was present from the start as well as with spring subsidence and excessive Wandering of a threshold during operation due to a cavity located under the threshold automatically introduced sand into the cavity. The distribution of the sand in the cavity is controlled by the vertical movement and vibration of the sleeper and supported by the inclination of the bedding body.

Theoretische Analysen des Gleisverhaltens fordern meist eine Schiene, die von einer durchlaufendenTheoretical analyzes of the track behavior usually call for a rail, that of a continuous one

ίο Längsabstützung getragen ist, die gleichförmig und flexibel sein muß. Dies läßt sich mit Hilfe der erfindungsgemäßen Ausbildung mit engen Toleranzen erreichen.ίο Longitudinal support is supported that is uniform and must be flexible. This can be done with the help of the training according to the invention with tight tolerances reach.

Innere Spannungen aufgrund von Temperaturänderungen in der Schiene werden ohne weiteres und gleichförmig über die gesamte Schienenlänge verteilt.Internal stresses due to temperature changes in the rail are easily and evenly distributed over the entire length of the rail.

Der schraubstockartige Griff, mit dem die Schiene oben und unten gehalten wird, und die Länge, über die dieser Griff ausgeübt wird, vermittelt den zwischen den Abstützungen liegenden Schienenstücken eine fixierte Endlage, insbesondere gegen Seitenkräfte. Spannungen in der Schiene und die Neigung, bei scharfen, steilen Kurven Wellen zu bilden, werden dadurch stark herabgesetzt.The vise-like handle that holds the rail up and down and the length over which this grip is exercised, gives the rail pieces lying between the supports a fixed one End position, especially against side forces. Tensions in the rail and the inclination when sharp, steep Curves to form waves are thereby greatly reduced.

Die aus Schiene und Schwelle bestehende Baugruppe kann leicht und rasch zusammengesetzt und auseinandergenommen werden. Schienenhöhe und Spurweite lassen sich infolgedessen rasch und genau einstellen.
Die große Seitenstabilität des Gleises erlaubt die Verwendung von langen geschweißten Schienen in Kurven mit vergleichsweise kleinen Krümmungsradien.The assembly consisting of rail and sleeper can be assembled and disassembled easily and quickly. As a result, the rail height and track width can be adjusted quickly and precisely.
The high lateral stability of the track allows the use of long welded rails in curves with comparatively small radii of curvature.

Stöße und Schwingungen werden in der AbstützungShocks and vibrations are in the support

und auch aufgrund der Konstruktion und Trägheit der schweren Schwellenblöcke absorbiert, so daß eine dynamische Vergrößerung der auf den Bettungskörper aufgebrachten Belastung auf einen Kleinstwert reduziert wird.and also due to the construction and inertia of the heavy sleeper blocks, so that a dynamic increase in the load applied to the bedding body reduced to a minimum will.

Die Wiederherstellung einer verlorengegangenen Höhenausrichtung der Schwellen durch das Füllen von Hohlräumen unterhalb den Schwellen mittels Sand erfolgt weitgehend selbsttätig.The restoration of a lost height alignment of the sleepers by filling Cavities below the sleepers by means of sand are largely automatic.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. A device for supporting a rail with a carrier having an upwardly directed one Has channel for receiving at least part of the rail, as well as one on both sides of the Rail arranged clamping piece, which the rail on the underside of the rail head and the Supported top of the rail foot and with a smooth, running in the longitudinal direction of the rail Outer surface is provided, characterized in that that the smooth outer surface (52) of the clamping piece (38) inclined away from the rail (14) is that oppositely embedded in the channel walls releasable bearing means are provided are each having a support body with a complementary to the smooth outer surface (52) of the clamping piece, have a smooth surface (50) resting on this surface and a flexible part (30), which biases the support body in the direction of the clamping piece (38), whereby the The clamping piece supporting the rail (14) is elastically supported in the vertical and in the lateral direction, and that the rail (14) is attached to the carrier (10) by means of resilient hold-down devices (17).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support body is a composite Component is and the smooth surface (50) is formed on an adjustment plate (36), which is of the The base body (34) of the support body is detachable.

3. Device according to one of the preceding · claims, characterized in that the resilient Part (30) lies in a plane which runs parallel to the direction of the rail (14) and to Perpendicular is inclined by about 30 °.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the resilient Part (30) is arranged between two covers (32), one of which on the carrier (10) and the other rests against the support.