DE1530654B2

DE1530654B2 - Donning control device for seat belts in motor vehicles

Info

Publication number: DE1530654B2
Application number: DE19621530654
Authority: DE
Inventors: Leif Joel Verner Landvetter Eriksson (Schweden)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-11-24
Filing date: 1962-09-05
Publication date: 1973-12-13
Also published as: DE1530654A1; DE1530654C3; GB946914A

Description

a) die Signaleinrichtung (Re 2; L) zusammen mit einer elektrischen Energiequelle (B), einer Einrichtung (R; ReI) zur Beeinflussung des Motors des Kraftfahrzeuges sowie einer Schaltvorrichtung (A) in einem Arbeitsstromkreis liegt,a) the signaling device (Re 2; L) together with an electrical energy source (B), a device (R; ReI) for influencing the motor of the motor vehicle and a switching device (A) are in a working circuit,

b) die Schaltvorrichtung (A) in Reihenschaltung einen von der Fahrgeschwindigkeit beeinflußten Schalter (S 11) und eine von dem Benutzungszustand des bzw. der Sicherheitsgurte abhängige Schalteranordnung (512, 513) enthält und oberhalb einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit und bei nicht benutztem Gurt den normalerweise offenen (geschlossenen) Arbeitsstromkreis schließt (öffnet) und damit die Signaleinrichtung (Re2; L) betätigt und über die Einrichtung (R; ReI) zur Beeinflussung des Motorbetriebes diesen unterbricht, b) the switching device (A) in series connection contains a switch (S 11) influenced by the driving speed and a switch arrangement (512, 513) dependent on the state of use of the seat belt or belts and, above a certain driving speed and when the belt is not used, the normally open one The (closed) working circuit closes (opens) and thus activates the signaling device (Re2; L) and interrupts it via the device (R; ReI) to influence the engine operation,

c) die Einrichtung (R; Re 1) zur Beeinflussung des Motorbetriebes mit einer Verzögerungsanordnung versehen ist, die die Betriebsunterbrechung des Motors gegenüber der Abgabe eines Signals durch die Signaleinrichtung (Re 2; L) verzögert.c) the device (R; Re 1) for influencing the engine operation is provided with a delay arrangement which delays the interruption of operation of the engine in relation to the output of a signal by the signaling device (Re 2; L) .

2. Einrichtung nach Anspruch 1 für Kraftfahrzeuge mit einer mittels eines Schalthebels handbetätigbaren Getriebegangschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Fahrgeschwindigkeit beeinflußte Schalter (511) der Schaltvorrichtung (A) in einer bestimmten Stellung des Schalthebels betätigt wird.2. Device according to claim 1 for motor vehicles with a manually operable gear shift by means of a shift lever, characterized in that the switch (511) of the switching device (A) influenced by the driving speed is actuated in a certain position of the shift lever.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Beeinflussung des Motorbetriebes ein den Zündstromkreis (21) des Motors steuerndes Schaltrelais (Re 1) mit einer im Arbeitsstromkreis liegenden Heizwicklung (R) aufweist und daß die Verzögerungsanordnung beim Schließen (Öffnen) des Arbeitsstromkreises eine Verzögerung der Öffnungsbewegung-der Relaisschaltkontakte (25 und 26) bewirkt. ,_u .3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the device for influencing the engine operation has a switching relay (Re 1) controlling the ignition circuit (21) of the engine with a heating coil (R) lying in the working circuit and that the delay arrangement when closing ( Opening) of the working circuit causes a delay in the opening movement - the relay switching contacts (25 and 26). , _u .

4. Einrichtung" nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerungsanordnung ein die Bewegung der Relaisschaltkontakte (25 und 26) steuerndes Bimetallstück (27) ist, welches von der Heizwicklung (R) beim Schließen (öffnen) des Arbeitsstromkreises aufheizbar ist und bei seiner durch die Aufheizung bewirkten Verformung die Relaisschaltkontakte (25 und 26) in ihre Offenstellung bewegt.4. Device "according to claim 3, characterized in that the delay arrangement is a movement of the relay switching contacts (25 and 26) controlling bimetallic piece (27) which can be heated by the heating coil (R) when closing (opening) the working circuit and at its the deformation caused by the heating moves the relay switching contacts (25 and 26) into their open position.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bimetallstück (27) die Form eines Jochs hat, zwischen dessen Schenkeln die Relaisschaltkontakte (25 und 26) in der Schließstellung eingeklemmt sind, und daß die Heizwicklung (R) um den mittleren Teil des Jochs herumgelegt ist.5. Device according to claim 4, characterized in that the bimetal piece (27) has the shape of a yoke, between the legs of the relay switching contacts (25 and 26) are clamped in the closed position, and that the heating coil (R) around the central part of the Yoke is lying around.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Sicherheitsgurt verbundene Schalteranordnung von einem an einem Teil (2) des Sicherheitsgurts befestigten Schalter (512 bzw. 513) gebildet ist, der durch ein Zugglied (11) betätigbar ist, und daß an dem Gurtteil (2) eine zweite Befestigungsstelle (9) vorgesehen ist, mit der das Zugglied, vorzugsweise unter Zwischenschaltung einer Zugfeder (10) verbunden ist, wobei durch diese Verbindung an dem Gurtteil (2) zwischen den beiden Befestigungsstellen bei unbenutztem Gurt eine Schlaufe gebildet wird, die sich bei Benutzung des Gurtes streckt und dadurch den Schalter (512 bzw. 513) betätigt.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the with the Seat belt connected switch assembly from one to a part (2) of the seat belt attached switch (512 or 513) is formed, which can be actuated by a tension member (11), and that a second fastening point (9) is provided on the belt part (2) with which the tension member, is preferably connected with the interposition of a tension spring (10), through this connection on the belt part (2) between the two fastening points when the belt is not in use Loop is formed, which stretches when using the belt and thereby the switch (512 or 513) actuated.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kontrolleinrichtung für mit einem oder mehreren Sicherheitsgurten ausgerüstete Kraftfahrzeuge, welche oberhalb einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit mittels einer elektrisch betätigbaren Signaleinrichtung an das Anlegen der Sicherheitsgurte erinnert.The invention relates to a control device for having one or more seat belts equipped motor vehicles, which above a certain driving speed by means of a Electrically operated signaling device reminds you to put on seat belts.

Solche Einrichtungen sind bereits bekannt (USA.-Patentschrift 2 824 293). Dabei wird entweder bereits beim Anlassen des Motors oder erst nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit mittels eines akustischen und eines optischen Signals an das Anlegen der Sicherheitsgurte erinnert.Such devices are already known (US Pat. No. 2,824,293). Either already when starting the engine or only after reaching a certain speed using an acoustic and an optical signal reminds you to fasten the seat belts.

Im Interesse der Sicherheit erscheint es jedoch wichtig, nicht nur den Fahrer eines Kraftfahrzeuges sowie die etwa vorhandenen Mitfahrer auf das Anlegen der Sicherheitsgurte aufmerksam zu machen, sondern darüber hinaus auch Vorkehrungen zu treffen, durch die selbsttätig eine weitere Steigerung der Fahrgeschwindigkeit verhindert werden kann, wenn trotz eines Signals das Anlegen der Gurte unterbleibt. Dieses sollte auf eine Art und Weise geschehen, durch die der Fahrbetrieb nicht mehr als für die Erfüllung des Warnzwecks notwendig gestört wird.In the interests of safety, however, it appears important not only to the driver of a motor vehicle as well as to draw the attention of any passengers to the use of seat belts, but also to take precautions to automatically further increase the Driving speed can be prevented if the seat belts are not fastened despite a signal. This should be done in such a way that the driving operation is no more than for the Fulfillment of the warning purpose is necessarily disturbed.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgeabe dadurch gelöst, daßAccording to the invention, this task is achieved in that

a) die Signaleinrichtung zusammen mit einer elektrischen Energiequelle einer Einrichtung zur Beeinflussung des Motors des Kraftfahrzeuges sowie einer Schaltvorrichtung in einem Arbeitsstromkreis liegt, a) the signaling device together with an electrical energy source of a device for influencing the engine of the motor vehicle and a switching device is in a working circuit,

b) die Schaltvorrichtung in Reihenschaltung einen von der Fahrgeschwindigkeit beeinflußten Schalter und eine von dem Benutzungszustand des bzw. der Sicherheitsgurte abhängige Schalteranordnung enthält und oberhalb einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit und bei nicht benutztem Gurt den normalerweise offenen (geschlossenen) Arbeitsstromkreis schließt (öffnet) und damit die Signaleinrichtung betätigt und über die Einrichtung zur Beeinflussung des Motorbetriebes diesen unterbricht.b) the switching device in series connection is influenced by the driving speed Switch and one dependent on the state of use of the seat belt (s) Switch arrangement contains and above a certain driving speed and when not used belt closes (opens) the normally open (closed) working circuit and thus actuated the signaling device and via the device for influencing the engine operation interrupts this.

c) die Einrichtung zur Beeinflussung des Motorbetriebes mit einer Verzögerungsanordnung versehen ist, die die Betriebsunterbrechung des Motors gegenüber der Abgabe eines Signals durch die Signaleinrichtung verzögert.c) the device for influencing engine operation is provided with a delay arrangement is that the interruption of operation of the engine against the output of a signal by the signaling device is delayed.

Durch das zusätzliche Abschalten des Motors wird der Fahrer des Kraftfahrzeugs nicht nur auf eine wirkungsvolle Weise darauf hingewiesen, daß mindestens ein Gurt noch nicht angelegt ist, sondern gleichzeitig wird auch durch die Begrenzung oder Verringerung der Fahrgeschwindigkeit die mit einem etwaigen Unfall verbundene Gefahr von schweren Körperverletzungen vermindert. Dabei kommt jedoch die geschwindigkeitsabhängige Beeinflussung des Fährbetriebs nicht sofort zur Wirkung, sondern es wird dem Fahrer und den etwaigen Fahrgästen zunächst Gelegenheit gegeben, die Sicherheitsgurte innerhalb einer gewissen Zeitspanne anzulegen, ohne daß ein selbsttätiger Eingriff in den Fahrbetrieb, beispielsweise durch das Abschalten des Motors, erfolgt. Diese Verzögerungszeitspanne soll beispielsweise ein unerwartetes Abschalten des Motors, etwa gerade beim Überholen oder in anderen Fahrsituationen, bei denen dieses unzweckmäßig wäre, verhindern. By also switching off the engine, the driver of the motor vehicle is not only effective in an effective manner Way pointed out that at least one belt is not yet put on, but at the same time by limiting or reducing the driving speed with a any accident associated risk of serious physical injuries is reduced. However, there comes the speed-dependent influence of the ferry service does not have an immediate effect, but the driver and any passengers are first given the opportunity to wear their seat belts inside a certain period of time without an automatic intervention in the driving operation, for example by switching off the engine. This delay period should, for example an unexpected shutdown of the engine, e.g. when overtaking or in other driving situations, where this would be inexpedient, prevent.

Im folgenden ist die Erfindung mit weiteren Einzelheiten an Hand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigtIn the following the invention with further details with reference to the drawings is for example explained in more detail. It shows

F i g. 1 ein Schaltschema eines Ausführungsbeispiels der Erfindung,F i g. 1 shows a circuit diagram of an exemplary embodiment the invention,

Fig.2 einen Teil eines Sicherheitsgurtes in Verbindung mit einer von dem Gurt zu betätigenden Schaltvorrichtung, wie sie bei einer Einrichtung gemäß der Erfindung verwendet werden kann und2 shows a part of a seat belt in connection with a switching device to be actuated by the belt, as it is in a device according to of the invention can be used and

F i g. 3 eine Verzögerungsanordnung zur Verwendung in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1.F i g. 3 shows a delay arrangement for use in connection with the exemplary embodiment according to FIG. 1.

In F i g. 1 ist B die hier als Energiequelle dienende Fahrzeugbatterie, deren einer Pol mit dem Chassis und deren anderer Pol mit dem Starterschalter oder Zündschloß 510 verbunden ist. Die Leitung 20, die sich an den Schalter 510 anschließt, ist über die Kontakte eines als Einrichtung zur Beeinflussung des Motorbetriebs vorgesehenes Schaltrelais ReI mit einer Leitung 21 verbunden, die zu der Zündeinrichtung des Fahrzeuges führt. Die Spule des Schaltrelais ReI ist mit einem Ende an die Leitung 20 und mit dem anderen Ende an ein Netzwerk von Schaltern 511 bis 514 angeschlossen. Diese Schalter bilden zusammen die Schaltvorrichtung^. Sie ist durch eine Leitung 22 mit dem Chassis (Masse) verbunden, so daß der Stromkreis von der gleichfalls am Chassis liegenden Batterie B über die Spule des Relais REl bei gewissen Schaltstellungskombinationen der Schalter 511 bis 514 geschlossen werden kann. Parallel zur Spule des Relais Re 1, d. h. zwischen der Leitung 20 und der Schaltvorrichtung A liegt eine Signallampe L mit einem als Blindrelais dienenden Relais Re2 sowie einer Heizwicklung/?, die aus einer Spule von Widerstandsdraht besteht und einen Teil der in F i g. 3 gezeigten Verzögerungsanordnung zur Beeinflussung der Arbeitsweise des Schaltrelais Re 1 bildet.In Fig. 1, B is the vehicle battery serving here as an energy source, one pole of which is connected to the chassis and the other pole of which is connected to the starter switch or ignition lock 510. The line 20, which connects to the switch 510, is connected via the contacts of a switching relay ReI provided as a device for influencing the engine operation to a line 21 which leads to the ignition device of the vehicle. The coil of the switching relay ReI is connected at one end to the line 20 and at the other end to a network of switches 511 to 514. These switches together form the switching device ^. It is connected to the chassis (ground) by a line 22, so that the circuit of the battery B, which is also located on the chassis, can be closed via the coil of the relay RE1 with certain switch position combinations of the switches 511 to 514. In parallel with the coil of the relay Re 1, ie between the line 20 and the switching device A, there is a signal lamp L with a relay Re2 serving as a dummy relay and a heating coil /? Which consists of a coil of resistance wire and part of the circuit shown in FIG. 3 forms the delay arrangement for influencing the operation of the switching relay Re 1.

In F i g. 2 sind 23 und 24 die Kontaktfedern des Schaltrelais Re 1, die an den einander zugewendeten Seiten Kontaktstücke 25 bzw. 26 tragen. Normalerweise, d.h. solange das Schaltrelais nicht angesprochen hat, sind diese Kontakte geschlossen. 27 ist ein jochförmiges Bimetallstück, dessen Mittelteil die aus Widerstandsdraht bestehende Heizwicklung R trägt. Seine Schenkel umfassen die Kontaktfedern 23, 24 und halten sie mittels eines elektrisch isolierenden Abstandsstück 28 in der Schließstellung zusammen.In Fig. 2, 23 and 24 are the contact springs of the switching relay Re 1, which carry contact pieces 25 and 26, respectively, on the mutually facing sides. Normally, ie as long as the switching relay has not responded, these contacts are closed. 27 is a yoke-shaped bimetallic piece, the middle part of which carries the heating coil R made of resistance wire. Its legs encompass the contact springs 23, 24 and hold them together in the closed position by means of an electrically insulating spacer 28.

Wenn die Heizwicklung R vom Strom durchflossen wird, erhitzt sie sich und heizt dadurch das Bimetalljochstück 27 derart auf, daß es sich verformt und die Trennung der Kontaktfedern 23, 24 bewirkt.
In der Schaltvorrichtung^4 (Fig. 1) ist der Schalter 511 einerseits mit dem Schalter 512 und andererseits mit den Schaltern 513 und 514, welche den Schalter 512 überbrücken, in Reihe geschaltet. . Sämtliche Schalter sind mit Rückstellfedern versehen. Der Schalter 511 ist ein von der Fahrgeschwindigkeit beeinflußter Schalter, der beispielsweise bei der Bewegung des Schalthebels des Kraftfahrzeugs in die Stellung für eine bestimmte Getriebestufe eingeschaltet wird. Die Schalter 512 und 513 sind vom Benutzungszustand jeweils eines Sicherheitsgurtes abhängige Schalter. 512 ist der Schalter am Fahrergurt. Ist dieser, wie hier angenommen werden soll, nicht benutzt, so ist der Schalter 512 geschlossen. Der Schalter 513 ist ein solcher an einem Mitfahrergurt. Es ist angenommen, daß auch dieser Gurt nicht benutzt und der Schalter daher geschlossen ist. Der geöffnete Schalter 514 ist ein am Sitz eines Mitfahrers angebrachter, belastungsabhängiger Schalter, der sich bei Einnahme des Sitzes durch den Mitfahrer schließt.When current flows through the heating coil R , it heats up and thereby heats the bimetallic yoke piece 27 in such a way that it deforms and causes the contact springs 23, 24 to separate.
In the switching device ^ 4 (FIG. 1), the switch 511 is connected in series on the one hand with the switch 512 and on the other hand with the switches 513 and 514, which bypass the switch 512. . All switches are provided with return springs. The switch 511 is a switch which is influenced by the driving speed and which is switched on, for example, when the shift lever of the motor vehicle is moved into the position for a specific gear stage. The switches 512 and 513 are each dependent on the state of use of a seat belt. 512 is the switch on the driver's belt. If this is not used, as is to be assumed here, the switch 512 is closed. The switch 513 is one on a passenger seat belt. It is assumed that this belt is also not used and that the switch is therefore closed. The open switch 514 is a load-dependent switch attached to a passenger's seat, which closes when the passenger takes the seat.

In F i g. 2 ist mit 2 ein Gurtteil bezeichnet, an dem zwei Platten 4 und 5 zu beiden Seiten des Gurtteils befestigt und mit Schrauben 3, welche den Gurtteil einklemmen, verbunden sind. Die Platte 4 trägt den Schalter 512 (bzw. 513). In einem Abstand von dem Schalter 512 längs des Gurtsteils 2 sind in ähnlicher Weise wie die Platten 4 und 5 zwei Platten 7 und 8 angebracht, die mit Schrauben 6 verbunden sind und den Gurt zwischen sich einklemmen. Die Platte 7, die auf derselben Seite des Gurtes sitzt wie der Schalter, ist mit einem nach außen gebogenen Vorsprung 9 versehen, der als Befestigungsmöglichkeit für das eine Ende einer Zugfeder 10 dient, deren anderes Ende mit einem aus dem Schalter hervorstehenden Zugglied 11 verbunden ist, das bei Zugeinwirkung das Umschalten des Schalters aus seiner normalen, bei Nichtbenutzung des Gurts eingenommenen Ruhestellung in seine Arbeitsstellung dient. Die Länge der Feder 10 ist um so viel kleiner als der Abstand zwisehen dem Schalter 512 und dem Vorsprung 9 bei gestrecktem Gurt, so daß der Gurt, wie in F i g. 2 deutlich zu sehen ist, eine Schlaufe zwischen dem Schalter 512 und dem Vorsprung 9 bildet. Wenn der Sicherheitsgurt angelegt wird, wird der Gurtteil 2 gestreckt, die Feder 10 gedehnt und dadurch auf das Zugglied 11 eine Zugkraft ausgeübt, durch die der Schalter 512 umgeschaltet wird. Wird der Sicherheitsgurt geöffnet, so kann der Schalter 512 unter Einwirkung seiner eingebauten Rückstellfeder in seine Ruhelage zurückkehren, und es bildet sich unter der Wirkung der Feder 10 wieder eine Gurtschlaufe.In Fig. 2, 2 designates a belt part, on which two plates 4 and 5 on both sides of the belt part attached and with screws 3, which clamp the belt part, are connected. The plate 4 carries the Switch 512 (or 513). At a distance from the switch 512 along the belt part 2 are similar Way as the plates 4 and 5 are attached two plates 7 and 8, which are connected with screws 6 and pinch the belt between you. The plate 7, which sits on the same side of the belt as the switch, is provided with an outwardly curved projection 9, which can be used as a fastening option for the one end of a tension spring 10 is used, the other end of which with a protruding from the switch Tension member 11 is connected, the switching of the switch from its normal, when the belt is not in use, the rest position is used in its working position. The length of the Spring 10 is so much smaller than the distance between the switch 512 and the projection 9 at stretched belt, so that the belt, as in F i g. 2 clearly shows a loop between the Switch 512 and the projection 9 forms. When the seat belt is put on, the belt part 2 is stretched, the spring 10 stretched and thereby exerted a tensile force on the tension member 11, through which the Switch 512 is switched. If the seat belt is opened, the switch 512 can under Under the action of its built-in return spring, it returns to its rest position and it forms under the action of the spring 10 again a belt loop.

Um also das Schaltrelais Re 1 zum Ansprechen zuSo in order to respond to the switching relay Re 1

bringen, wenn der Zündschalter 510 in der »Ein«- Stellung steht, müssen sowohl der Schalter 511 (bestimmte Getriebeschaltstufe im Eingriff) als auch entweder der Schalter 512 (Sicherheitsgurt des Fahrers unbenutzt) oder beide Schalter 514 und 513 geschlossen werden (Mitfahrersitz besetzt; Mitfahrer-Sicherheitsgurt unbenutzt).when the ignition switch 510 is in the "on" position, both the switch 511 (certain Gear shift stage engaged) as well as either switch 512 (driver's seat belt unused) or both switches 514 and 513 closed (passenger seat occupied; passenger seat belt not used).

Wenn das Kraftfahrzeug in den unteren Getriebeschaltstufen gefahren wird, bleibt der Schalter 511 unabhängig von den Stellungen der übrigen Schalter 512 bis 514 unbetätigt und der Stromkreis demge-When the motor vehicle is being driven in the lower gear shift stages, switch 511 remains regardless of the positions of the other switches 512 to 514 not actuated and the circuit accordingly

maß geöffnet. Der Zündstromkreis ist dann über die Kontakte des Schaltrelais Re 1 geschlossen. Wenn eine bestimmte Getriebeschaltstufe im Eingriff ist, ist auch der Schalter 511 geschlossen. Der Stromkreis über die Spule des Schaltrelais Re 1 bleibt aber, vorausgesetzt, daß sowohl der Sicherheitsgurt des Fahrers angelegt (S 12 offen) als auch der Mitfahrersitz unbesetzt (514 offen) oder der Mitfahrer ebenfalls angelegt ist (513 offen), dennoch geöffnet, so daß der Zündstromkreis durch die Relaiskontakte geschlossen bleibt.measure open. The ignition circuit is then closed via the contacts of the switching relay Re 1. When a certain gear shift stage is engaged, switch 511 is also closed. The circuit across the coil of the switching relay Re 1 remains open, provided that both the driver's seat belt is on (S 12 open) and the passenger seat is unoccupied (514 open) or the passenger is also on (513 open), so that the ignition circuit remains closed by the relay contacts.

Falls der Schalter 512 geschlossen ist oder die Schalter 513 und 514 gleichzeitig geschlossen sind, so bewirkt das Schließen von 511 beim Einschalten einer bestimmten Getriebestufe das Schließen des Stromkreises über Re 1. Gleichzeitig fließt ein Strom über die Heizwicklung R und die Lampe L mit dem Blinkrelais Re 2. Das Blinklicht der Lampe weist den Fahrer darauf hin, daß der Zündstromkreis unterbrochen werden wird. Dies geschieht, sobald der Widerstandsdraht der Heizwicklung R das Bimetalljoch 27 genügend stark aufgeheizt hat. Die erforderliche Verzögerung zwischen dem Einschalten der Alarmlampe L bis zur Unterbrechung des Zündstromkreises läßt sich leicht durch geeignete Bemessung des Bimetalljochstücks 27 und des Widerstandsdrahtes R erzielen. If switch 512 is closed or switches 513 and 514 are closed at the same time, closing 511 when switching on a certain gear stage closes the circuit via Re 1. At the same time, a current flows through heating coil R and lamp L with the flasher relay Re 2. The flashing light of the lamp informs the driver that the ignition circuit will be interrupted. This happens as soon as the resistance wire of the heating winding R has heated the bimetallic yoke 27 sufficiently. The required delay between the switching on of the alarm lamp L and the interruption of the ignition circuit can easily be achieved by suitable dimensioning of the bimetallic yoke piece 27 and the resistance wire R.

Die zuletzt beschriebene Ausführungsform kann natürlich auch für ein Kraftfahrzeug mit mehreren, mit Sicherheitsgurten versehenen Mitfahrersitzen vervollständigt werden. Es wird dann jeder zusätzliche Sicherheitsgurt mit einem dem Schalter 513 entsprechenden Schalter und jeder Sitz mit einem dem Schalter 514 entsprechenden Schalter ausgerüstet, und es wird jeder Gurtschalter in Reihe mit dem dazugehörigen Sitzschalter parallel zu dem Zweig mit den Schaltern 513 und 514 in der Schaltvorrichtung A geschaltet.The embodiment described last can of course also be completed for a motor vehicle with several passenger seats provided with safety belts. Each additional seat belt is then equipped with a switch corresponding to switch 513 and each seat with a switch corresponding to switch 514, and each seat belt switch in series with the associated seat switch is parallel to the branch with switches 513 and 514 in switching device A. switched.

Ίο Die Möglichkeiten zur Anwendung und Ausführung der Erfindung beschränken sich nicht auf das Ausführungsbeispiel. Denn durch die erfindungsgemäße Anlegekontrolleinrichtung kann das Abschalten des Motors auch auf andere Weise als durch Unis terbrechen des Zündstromkreises bewirkt werden. In einem solchen Fall läßt sich der in F i g. 1 gezeigte Stromkreis mit dem Schaltrelais Re 1 und der Schaltvorrichtung ^4 auch in der Weise abwandeln, daß er normalerweise geschlossen statt geöffnet ist. Ferner kann auch die Lampe L mit dem Blinkrelais Re 2 gewünschtenfalls durch eine akustische Alarmeinrichtung ersetzt oder mit einer solchen kombiniert werden. Der Schalter 511 kann statt für eine Betätigung mittels des Getriebeschalthebels auch für eine Betätigung durch andere Einrichtungen ausgebildet sein, die in einer funktionellen Beziehung zur Fahrzeuggeschwindigkeit stehen, wie beispielsweise durch die Drosselklappe, das Gaspedal oder durch einen Geschwindigkeits- oder Drehzahlmesser.Ίο The possibilities for using and carrying out the invention are not limited to the exemplary embodiment. Because by the application control device according to the invention, the shutdown of the engine can also be effected in other ways than by unis breaking the ignition circuit. In such a case, the one shown in FIG. 1 also modify the circuit shown with the switching relay Re 1 and the switching device ^ 4 in such a way that it is normally closed instead of open. Furthermore, the lamp L with the flasher relay Re 2 can, if desired, be replaced by an acoustic alarm device or combined with such a device. Instead of being operated by means of the gearshift lever, the switch 511 can also be configured for operation by other devices that are functionally related to the vehicle speed, such as the throttle valve, the accelerator pedal or a speedometer or tachometer.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control device for vehicles equipped with one or more seat belts, which above a certain driving speed by means of an electrically operated Signaling device reminds you to wear seat belts, characterized in that that ίο