DE1530389A1

DE1530389A1 - Process for the automatic determination and deletion of axle counting errors in self-blocking systems on railways

Info

Publication number: DE1530389A1
Application number: DE19651530389
Authority: DE
Inventors: Helmut Ebeling
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1965-12-21
Filing date: 1965-12-21
Publication date: 1969-10-30

Description

Verfahren zum selbsttätigen Ermitteln und Löschen von Achszählfehlern in Selbstblockanlagen bei Eisenbahnen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum selbsttätigen Ermitteln und Löschen von Achszählfehlern in Selbsttlockanlagen bei Eisenbahnen, bei denen über. Vergleieher bei einer Differenz-zwischen der Zahl der in einen Blockabschnitt ein- und der aus diesem ausgefahrenen Achsen eine Gleisbesetztmeldung und bei Übereinstimmung dieser Zahlen eine Gleisfreimeldung ausgelöst wird.Procedure for the automatic determination and deletion of axle counting errors in self-block systems in railways The invention relates to a method for automatic Determination and deletion of axle counting errors in self-locking systems on railways, at those about. Compare if there is a difference between the number of blocks in a section in and the axles extended from this a track occupancy message and if they match of these numbers a track vacancy report is triggered.

Stark befahrene Eisenbahnlinien werden heute meist nach dem Selbstblocksystem aufgebaut. Hierbei ist die Strecke in eine Anzahl von Abschnitten unterteilt, von denen jeder für sich durch ein oder mehrere Signale gesichert ist. Fährt ein Zug in einen solchen Abschnitt'ein, fällt das Signal. automatisch in Haltstellung und gibt den betreffenden Abschnitt erst wieder frei, wenn der Zug'diesen verlassen.hat und in den nächsten Abschnitt eingefahren-ist. Um die Streckenleistung= zu erhöhen, werden auf Strecken mit kurzer Zugfolgezeit, z: B:.Busy railway lines are now mostly built according to the self-block system built up. Here the route is divided into a number of sections, from each of which is secured by one or more signals. A train runs in such a section, the signal falls. automatically stops and gives the section concerned is only free again when the train has left it and has entered the next section. To increase the route performance =, are used on routes with short headway times, e.g .:

bei Stadtbahnen, die einzelnen Abschnitte möglichst klein ausgeführt, während es auf Strecken, bei denen die Zugfolgezeit sehr viel größer ist, z. B. bei Fernbahnen, genügt- die Strecke in nur wenige entsprechend größere Abschnitte zu unterteilen.. Während bim ersten Fallwegen der geringen hänge der-Gleisabschnitte die Gleisfreimeldung der Abschnitte mit Hilfe von Gleisstromkreisen erfolgen kann - man spricht hier vom Gleisblock kommt im zweiten Fall der sogenannte Zählblock zur Anwendung. Hierbei sind am Anfang und am Ende jedes Abschnittes Zählsuellen angeordnet, welche die Zahl der in einen Abschnitt ein- bzw. ausfahrenden Achsen ermitteln und nur beim Übereinstimmen der Zählergebniese beider Zählstehen über eine vorgegebene Zeitdauen hinaus den betreffenden Abschnitt freimelden.. Jede Pehlzählung, z. B. infolge herabhängender Eisenteile eines: fahr--zeuge, stark abgefahrener Spurkränze oder infolge atmosphärischer Störungen, führt zu einer dauernden Besetztmeldung mindestens eines Abschnittes und damit zu Betriebsstörungen: Bei Stadtbahnen können derartige Störungen relativ leicht behoben werden, indem das Stellwerkspersonal sich durch Augenschein davon überzeugt, ob -der betreffende Abschnitt frei oder besetzt ist und gegebenenfalls die Freimeldung des Abschnittes _ von'Band auslöst. Bei Fernbahnen konnten Störungerb dieser Art. bisher nur behoben werden, wenn der gesamte Betriebaablauf Die Erfindung geht von der aus Erfahrung gewonnenen Erkenntnis aus, daß_Fehlzö.hlungen relativ-selten auftreten und daß in der Regel damit zu rechnen ist, daß die Zählstellen von an-einen infolge einer Fehlzählung besetzten'Abschnitt angrenzenden Blockabschnitten wieder die richtige Achszahl des Zuges: ermitteln.-Die Erfindung ist-dadurch-gekennzeichnet, daß die Zahl der jeweils in einen Blockabschnitt eingefahrenen Achsen eines Zuges-mindestens bis zum-Ausfahren des Zuges aus dem. ersten in Fahrrichtung folgenden Blockabschnitt gespeichert und beim Freimelden dieses Abschnittes gelöscht wird, dagegen. beim Ausbleiben der Freimeldung dieses Abschnittes-mit der Zahl der in einem in Fahrrichtung noch weiter vorausliegenden Abschnitt ermittelten Achsen desselben Zuges verglichen wird, und daß` bei Übereinstimmung dieser Zahlen während- einer vorgegebenen@ Mindestzeit die Freimeldung des ersten Abschnittes ausgelöst und die Löschung der gespeicherten Achszahl bewirkt wird.in light rail, the individual sections are made as small as possible, while on routes where the headway time is much longer, z. B. with long-distance railways, it is sufficient to subdivide the route into only a few correspondingly larger sections so-called counting block for use. In this case, counting sources are arranged at the beginning and at the end of each section, which determine the number of axles moving in or out of a section and only when the counter results of the two counts match, the relevant section is cleared for a specified period of time. B. as a result of hanging iron parts of a vehicle, heavily worn wheel flanges or as a result of atmospheric disturbances, leads to a permanent occupancy signal at least in one section and thus to operational disturbances: In light rail systems such disturbances can be remedied relatively easily if the signal box staff inspect them convinced whether the section in question is free or occupied and, if necessary, triggers the free report of the section from the tape. In the case of long-distance railways, disturbances of this kind have so far only been resolved if the entire operational sequence The invention is based on the knowledge gained from experience that incorrect counting occurs relatively seldom and that, as a rule, it is to be expected that the counting positions of block sections adjacent to a section occupied as a result of an incorrect counting will again have the correct number of axles of the train: Determine.-The invention is-characterized in that the number of axles of a train which are respectively retracted into a block section-at least up to the departure of the train from the. The first block section following in the direction of travel is saved and deleted when this section is cleared, however. If there is no vacancy in this section - compared with the number of axles of the same train determined in a section still further ahead in the direction of travel, and that if these numbers match during a specified minimum time, the vacancy report for the first section is triggered and the stored ones are deleted Number of axes is effected.

Eine Einrichtung. zur Durchführung des erfndungsgemäßen Verfahrens ist, nachstehend anhand der Zeichnung näher erMütert. In ihr ist eine durch Zählstellen Z'( bis Z& in Blockabschnitte 1 bis 6 unterteilte Strecke S dargestellt, die von einem Zug Z in Fahrrichtung von links nach: rechts durchfahren und dabei abschnittsweise besetzt wird: Sobald die erste Achse des Zuges Z die: am Anfang des Blockabschnittes 'I angeordnete Zählstelle Zl passiert hat, wird ein Einzähliüipuls in den Ersten Speicher S11 eingezählt.An institution. to carry out the method according to the invention is discussed in more detail below with reference to the drawing. In it is one through counting stations Z '(to Z &, segment S divided into block sections 1 to 6 is shown, the from a train Z in the direction of travel from left to: right through and in sections is occupied: As soon as the first axis of the train Z the: at the beginning of the block section 'I has passed the ordered counting point Zl, a count-in pulse will be in the first Memory S11 counted.

Gleichzeitig ütird das Einfahrsignal S1 auf "Halt'" gestellt und damit allen nachfolgenden Zügen die Einfahrt in den Blochabschnitt-verboten, solange dieser besetzt gemeldet ist. Als Speicherkönnen beliebige bekannte Speichereinrichtungen verwendet werden, deren Speichervolumen groß genug ist, auch die Achszahl des-längsten auf vier Strecke verkehrenden Zuges aufzunehmen. -Sobald beim Vorrücken des Zuges Z in den folgenden Blockabschnitt 2 ein Einzählimpuls in den Ersten Speicher S21 gegeben wird, wird das Einfahrsignal S2 dieses Blockabschnittes auf "Halt" ,gestellt. Der beiden. Ersten Speichern S11 und S21 zugeordnete Erste Vergleicher V11 schaltet beim Übereinstimmen der gespeicherten Zählergebnisse über eine vorgegebene Zeitdauer hinaus, die abhängig ist von der im Regelfall vorkommenden kleinsten. Fahrgeschwindigkeit und dem größten Radstand der Fahrzeuge, die im Ersten Speicher S11 der Zählstelle Z1 des Blockabschnzttes 1 eingespeicherte Achszahl über einen Schalter T11 in einen Zweiten Speicher S1-2 weiter. Anschließend löscht er die gespeicherte Achszahl im Ersten Speicher dieser und im nicht dargestellten Zweiten Speicher der in. Fahrrichtung zurückliegenden Zählstelle -und löst verzögert über eine ebenfalls nicht dargestellte Freimeldeeinrichtung die Freimeldung des Blockabschnitts 1 aus. Beim Weitervorrücken des Zuges über die Zählstelle Z3 hinaus wird die Besetztmeldung für den Blockabschnitt: 3 ausgelöst und das Einfahrsignal S3 auf "Halt" gestellt. infolge einer vorübergehenden Störung soll der dieser Zählstelle zugeordnete Erste Speicher S31 jedoch keine .der tatsächlichen Achszahl.des Zuges entsprechende Anzahl von Achsen einzählen, sondern eine um beispielsweise fünf Achsen zu kleine Zahl. Der den beiden Zählstellen Z2 und Z.3 zugeordnete Erste Vergleicher V21 kann keine Übereinstimmung-der Zählergebnisse der Speicher S21 und S31 feststellen und sperrt über seinen Steuerausgang den Schalter T21. Die Freimeldung des Abschnitts 2 unterbleibt vorerst, und das Signal S2 bleibt weiter in.Haltstellung. Die am Anfang des Blockabschnitts 4 angeordnete Zählstelle Z4 soll nun wieder die richtige Achszahl des Zuges ermitteln und in ihren Ersten Speicher S41 eingeben. Infolge der Fehlzählung an der in gahrrichtunö zurückliegenden Zählstelle Z3 stellt auch der Erste Vergleicher V31 keine Übereinstimmung der in den Speichern S31 und. S41: eingespeicherten Achszahlen fest. Der Schalter T31 bleibt gesperrt und die Besetztmeldung für den Abschnitt 3 zunächst noch bestehen.At the same time, the entry signal S1 is set to "Halt" and thus all subsequent trains are not allowed to enter the Bloch section as long as it is reported that it is occupied. Any known storage devices can be used as storage, the storage volume of which is large enough to also accommodate the number of axles of the longest train running on four routes. -As soon as a count-in pulse is given in the first memory S21 as the train Z advances into the following block section 2, the entry signal S2 of this block section is set to "Halt". Of both. First comparator V11 assigned to first memories S11 and S21 switches, if the stored counting results match, beyond a predefined period of time which is dependent on the smallest that normally occurs. Driving speed and the largest wheelbase of the vehicles, the number of axles stored in the first memory S11 of the counting point Z1 of the block section 1 via a switch T11 into a second memory S1-2. He then deletes the stored number of axles in the first memory of this and in the second memory, not shown, of the counting point lying back in the direction of travel - and triggers the free message of block section 1 with a delay via a free reporting device, also not shown. When the train advances beyond counting point Z3, the occupancy message for block section: 3 is triggered and the entry signal S3 is set to "Halt". As a result of a temporary disturbance, the first memory S31 assigned to this counting point should not count any number of axles corresponding to the actual number of axles of the train, but rather a number that is too small by, for example, five axles. The first comparator V21 assigned to the two counting points Z2 and Z.3 cannot determine any correspondence between the counting results of the memories S21 and S31 and blocks switch T21 via its control output. The vacancy message of section 2 does not take place for the time being, and the signal S2 remains in the stop position. The counting point Z4 arranged at the beginning of the block section 4 should now again determine the correct number of axles of the train and enter it into its first memory S41. As a result of the miscounting at the previous counting point Z3 in gahrrichtunö, the first comparator V31 also does not match the values in the memories S31 and. S41: stored number of axles fixed. The switch T31 remains blocked and the busy message for section 3 still exists.

Durch geeignete Maßnahmen ist in bekannter Weise sicherzustellen, daß der Vergleicher 31 nicht schon dann den Schalter T31 öffnet-und den Abschnitt 3 rreimeldet, wenn die fünftletzte Achse des Zuges die Zählstelle Z4 passiert hat und die Speicher i31 -Ind S41 für eine kurze Zeitspanne gleiche Achszahlen gespeichert haben.. Dies läßt sich beispielsweise dadurch erreichen, daßdie von den Zählwerken der Zählstellen ermittelten Achszahlen, erst dann in die Speicher oder von dort auf die zugehörigen. Gatter und Freimeldeeinrichtungen gegeben werden, wenn, ein Zählvorgang abgeschlossen ist und über eine vorgegebene Zeitspanne keine weiteren Impulse registriert werden, Obgleich die Besetztmeldung für den Abschnitt 3 zunächst also noch bestehenbleibt, erfolgt nun die Freimeldung des Abschnittes 2. Hierzu dient ein diesem Blockabschnitt zugeordneter Zweiter Vergleicher V22, der ausgangsseitig dem Ersten VergleiC'her V21 parallel geschaltet ist und die gespeicherte Achszahl im Zweiten Speicher S12 der in Fahrrichtung zurückliegenden Enzählstelle Z1 für den freigemeldeten Blockabschnitt 1 mit der gespeicherten Achszahl im Ersten Speicher S41 der in Fahrrichtung vorausliegenden-Zählstelle Z4 vergleicht. Stimmen beide Achszahlen Überein' so schließt 'das Ausgangssignal des Zweiten Vergleichers Y22 den Schalter T21,und die im Ersten Speicher S2# des Blockabschnittes 2 gespeicherte Achszahl wird in den Zweiten Speicher :S22 weitergeschaltet. Anschließend .meldet die Freimeldeeinrichtung F2 den Abschnitt 2 frei und löscht die Achszahl im Ersten Speicher S21 der Zählstelle Z2 und im Zweiten Speicher S12 der in. Fahrrichtung zurückliegenden Zählstelle Zt: Die Freimeldung des ebenfalls infolge der Fehlzählung nach besetzt gemeldeten Blockabschnittes 3 erfolgt gleichzeitig mit der Freimeldung des Abschnittes 4, wenn auch an der am Anfang des Abschnittes 5 liegenden Zählstelle Z5 die richtige Achszahl des Zuges ermittelt wirdö,Diese gelangt über den Ersten Speicher et anf den einen Eingang des Zweiten Vergleichers V32 des noch besetzt gemeldeten Abschnittes 3 lind wird mit der am anderem Eingang des Vergleichers anliegenden Achszahl im -Zweiten Speicher S22 der--in Fahrrichtung zurückliegenden Zähl-: stelle Z2 verglichen,. Heim Übereinstimmen der-Zählergebnisse wird der Schalter. T31 geschlossen und die im Ersten Speicher S31 eingespeicherte Achszahl in den Zweiten Speicher S32 weitergeschaltet. Anschließend-meldet die Freimeldeeinrichtung F3 den Abschnitt 3 .frei und- löscht die, Achszahlen im Ersten Speicher S31 dieser und im Zweiten Speicher S22 der in Fahrrichtung zurückliegenden Zählstelle Z2. Gleichzeitig mit dem Freimelden des Blockabschnittes. 3 wird auch der Blockabschnitt. 4 freigemeldet. Dies wird durch den Ersten Vergleicher ausgelöst, der Übereinstimmung der in die Ersten Speicher S41 und S51 eingegebenen Achszahlen feststell t a . Außerdem wir-. die im Ersten Speicher S41 eingespeicherte-Achszahl in den-Zweiten Speicher S42 weitergeschaltet,-die Achszahlen in diesem Ersten Speicher und im Zweiten Speicher S32.der in Fahrrichtung zurückliegenden Zählstelle Z3 gelöscht und über die Freimeldeeinrichtung F4 das Signal S4 auf "Fahrt" gestellt. Die fehlzählungsbedingte Besetztmeldung der Blockabschnitte 2 und 3 ist damit selbsttätig aufgehoben und die Strecke für neue Zugfahrten freigegeben.Suitable measures must be taken in a known manner to ensure that comparator 31 does not open switch T31 and report section 3 when the fifth to last axle of the train has passed counting point Z4 and memories i31 -Ind S41 are the same for a short period of time Have stored numbers of axes .. This can be achieved, for example, that the numbers of axes determined by the counters of the counting stations, only then into the memory or from there to the associated. Gates and vacancy reporting devices are given when a counting process is completed and no further pulses are registered for a predetermined period of time, although the occupancy report for section 3 still remains, the vacancy reporting for section 2 is now made. A second assigned to this block section is used for this purpose Comparator V22, which is connected in parallel to the first comparator V21 on the output side and compares the stored number of axles in the second memory S12 of the counting point Z1 behind in the direction of travel for the cleared block section 1 with the number of axles stored in the first memory S41 of the counting point Z4 ahead in the direction of travel. If the two numbers of axles match, the output signal of the second comparator Y22 closes the switch T21, and the number of axles stored in the first memory S2 # of the block section 2 is switched to the second memory: S22. Subsequently, the vacancy reporting device F2 reports free section 2 and deletes the number of axles in the first memory S21 of the counting point Z2 and in the second memory S12 of the counting point Zt behind in the direction of travel: The vacancy report of the block section 3, which is also reported as occupied as a result of the miscounting, occurs simultaneously with the Free report of section 4, even if the correct number of axles of the train is determined at the counting point Z5 located at the beginning of section 5 number of axles present at the other input of the comparator in the second memory S22 of the counter in the direction of travel: place Z2 compared. Matching the counting results home becomes the switch. T31 is closed and the number of axles stored in the first memory S31 is switched to the second memory S32. Subsequently, the vacancy reporting device F3 reports the section 3 free and deletes the axle numbers in the first memory S31 of this and in the second memory S22 of the counting point Z2 lying back in the direction of travel. Simultaneously with the clearing of the block section. 3 also becomes the block section. 4 released. This is triggered by the first comparator, which determines the correspondence of the number of axles entered into the first memories S41 and S51. Besides, we-. The number of axles stored in the first memory S41 is switched on to the second memory S42, the number of axles in this first memory and in the second memory S32.der counting point Z3 that is behind in the direction of travel is deleted and the signal S4 is set to "drive" via the clearance reporting device F4. The occupancy message of block sections 2 and 3 caused by the miscounting is automatically canceled and the route is released for new train journeys.

Um zu verhindern, daß ein tatsächlich noch besetzter Blockabschnitt irrtümlich freigemeldet werden kann, wenn zi-.fä1' ih ein in Fahrrichtung vorausliegender Blockabschnitt von einem anderen Zug gleicher Achszahl besetzt ist, sind nach einem Teilmerkmal der Erfindung jedem Blockabschnitt Schaltmittel zugeordnet, die den Zweiten Vergleiche.r des Blockabschnittes nur wirksam schalten, solange die Ersten Speicher der Einzä,hlstellen dieses Blockabschnittes und der beiden in Fahrrichtung vorausliegenden Blockabschnitte belegt sind und weder die Zweiten-Speicher der Einzählstellen dieses und des in Pahrricht:xng zurückliegenden Blockabschnittes noch der der Einzählste lle des in Fahrrichtung folgenden Blockabschnittes zugeordnete Erste und Zweite Speicher belegt sind. Hierzu dient ein Und-Gatter,-.dessen Ausgang einen in die Ausgangsleitung des Zweiten Vergleichers geschalteten Schalter steuert-und diesen nur achließtg solange an seinem Einstell9 eingang.Öffnungspotential liegt und keines seiner-negierenden Eingänge Sperrpotential erhält. , Sind die Blockabschnitte 4, 5 .und 6 infolge übereinstimmender Ein- und Auszählungen ans den Zählsteller zunächst freigemeldet und nachfolgend, die Blockabgehnitte 4 und 6 von je einem Zug besetzt worden, so sind deren Achazahlen in den Speichern S41 und S32 bzwo S61 und S52 gespeichert. Damit bei zufälliger Gleichheit dieser Achszahlen der Zweite Vergleichet Y42 den in Wirklichkeit noch besetzten Abschnitt 4 nicht freimelden kann, ist ein diesem gergleicher zugeordnetes Und-Gatter G44 vorgesehen, das nur dann Öffnungspotential an den Einstelleingang des den Schalter-T42 steuernden Und-Gatters GA3 gibt, wenn sowohl die Abschnitte 4 und 6 üz ä auch der dazwiscrLenliegende Abschnitt 5 besetzt sind Sind jedoch diese drei Abschnitte von je einem Zug besetzt worden und damit die Ersten Speicher-S41, S51 und S61 und die Zweiten Speicher S32, ä42 und S52 belegt, so sperren@die an 31s Ausgangsleitungen der Speicher S32 und S42 bzwo 551 und 3h2 angeschlossenen: Und-Gatter G41 und G42 über die mit je einem* Punkt markierten negierenden Eingänge das Und--Gatter .G43; Der! von diesen Gatter gesteuerte Schalter T42 schaltet dabei den Zweiten: Vergleichet durch Unterbrechen seiner ArsgangsleItung unwirksam; so daß der Zweite Vergle@cher V42 für den Absehn tt 4 keine Freimeldftng auslösen kann, obgleich an: seinen Eingängen von den Speichern 532 und S61 her möglicherweise gleiche Achszahlen anliegen und das Gatter G44 Öffnungspotqntial abgibt.In order to prevent that a block section that is actually still occupied can be erroneously reported free when zi-.fä1 'ih a block section lying ahead in the direction of travel is occupied by another train with the same number of axles, according to a partial feature of the invention, switching means are assigned to each block section that relate to the second Switch comparisons of the block section only as long as the first memories of the counting positions of this block section and of the two block sections lying ahead in the direction of travel are occupied and neither the second memories of the counting positions of this and the previous block section in Pahrricht: xng nor that of the counting position of the first and second memories assigned to the following block section in the direction of travel are occupied. An AND gate is used for this purpose, the output of which controls a switch connected to the output line of the second comparator and which only closes it as long as its opening potential is at its setting input and none of its negating inputs receives blocking potential. If the block sections 4, 5. And 6 are initially cleared as a result of matching counts in and out to the counter and then the block sections 4 and 6 are each occupied by a train, their Acha numbers are in the memories S41 and S32 or S61 and S52 saved. So that the second comparator Y42 cannot report the actually still occupied section 4 if these numbers of axes happen to be equal, an AND gate G44 assigned to this is provided, which only then gives opening potential to the setting input of the AND gate GA3 controlling the switch T42 If both the sections 4 and 6 are occupied as well as the section 5 lying between them. to lock the @ 551 and 3h2 31s connected to output lines of the memory S32 and S42 bzwo: aND gates G41 and G42 through the point marked with one * inverting inputs of the aND - gate .G43; Of the! Switch T42 controlled by this gate switches the second one: Compares ineffective by interrupting its ArsgangsleItung; so that the second comparator V42 cannot trigger any vacancy messages for absent 4, although the same number of axes may be present at its inputs from memories 532 and S61 and gate G44 emits opening potential.

Der Schalter T42 bleibt mindestens so lange geöffnet, wie eines der GatterG41 und G42 das Gatter G43 sperrt. Der Abschnitt 4 kann daher frühestens freigemeldet werden, wenn die in Gien Blockabschnitten 4, 5 und 6 angenommenen Züge .jeder um mindestens einen Blockabschnitt vorgerückt-sind: Sind die Achszahlen dieser Züge beim Befahren der Zählstellen Z59 W usw. ordnungsgemäß gezählt und gespeichert worden, so werden die Fremeläungen durch die Ersten Vergleicher V41, Y51 und V61 ausgelöst. .The switch T42 remains open at least as long as one of the Gate G41 and G42 the gate G43 blocks. Section 4 can therefore be released at the earliest if the moves accepted in Gien block sections 4, 5 and 6 at least one block section advanced: Are the number of axles of these trains correctly counted and stored when driving through the counting points Z59 W etc., so the foreign launches are triggered by the first comparators V41, Y51 and V61. .

Fährt der im Abschnitt 6 angenommene Zug aus diesem Abschnitt aua und nach dem Freimelden des Abschnittes der im Abschnitt 5 angenommene Zug'in den Abschnitt 6 ein, so werden die Achszahlen . dieses letzteren Zuges in den Speichern S61 und S52' gespeichert,, dagegen in den Speichern S51 und S42 gelöscht. Tritt beim Einfahren das im Abschnitt 4 angenommenen Zuges in den freigeneldeten Abschnitt 5 eine Fehlzählung auf, so sind die richtigen Achszahlen dieses Zuges in den Speichern S¢1 und S32 und die falschen Achszahlen im Speicher S51 gespeichert. Hierbei sper.dt das Und-Gatter G42 .das Und-Gatter G43, so Saß der Schalter Q42 ,geöffnet und der Blockabschnitt 4 besetzt gemeldet bleibt.If the train accepted in section 6 drives out of this section and, after the section has been cleared, the train accepted in section 5 enters section 6, the number of axles will be. this latter move is stored in the memories S61 and S52 ', but deleted in the memories S51 and S42. If the train accepted in section 4 enters vacant section 5, if a miscount occurs, the correct number of axles of this train are stored in memories S 1 and S32 and the wrong number of axles in memory S51. The AND gate G42 blocks the AND gate G43, so the switch Q42 is open and the block section 4 remains occupied.

Dies ist unabh4ngig--davon, ob den Eingängen des Zweiten Vergle3.ehere Y42 gleiche oder verschiedene Achszahlen zugeführt worden:. - Die Freimeldung des Blockabschnittes 4 erfolgt, wenn der bisher im Abschnitt 6 angenommene Zug um mindestens einen Blockabschnitt vorgerückt ist und der die Fehlzählung auslösende Zug die Zählstelle Z6 passiert hat. Die Achszahlen dieses Zuges sind dann in den Speichern S61,-S51 :(Fehlzählung) und S42 gespeichert, dagegen in den Speichern S41 und S32 gelöscht worden:- % folgenden sei angenommen, daß der zuletzt freigemeldete Abschnitt 4 von einem nachfolgenden Zug, dessen-Achszahlen dann in der Speichern S41 und S32 gespeichert sind, erneut besetzt worden sei: Um sicherzustellen, daß der Zweite üerglecher ü42 diesen Abschnitt nicht Freimelden kann, wend in den Speichern S32 und S61 zufällig gleiche Achszahlen gespeichert sind, gibt das Und-Gatter G41 Sperrpotential an einen der negierenden Eingänge des Und-Gatters G43, das daraufhin über den Schalter T42 den Vergleicher Y42 urwirksam schaltet.This is independent of whether or not the inputs of the second comparison Y42 the same or different numbers of axles have been supplied. - the Free notification of block section 4 takes place if the previously accepted in section 6 Train has advanced by at least one block section and the one that triggers the miscount Zug has passed counting point Z6. The number of axles of this train are then in the Stores S61, -S51: (miscounting) and S42 stored, on the other hand in the memories S41 and S32 have been deleted: -% following it is assumed that the last one reported free Section 4 of a subsequent train, whose axles are then stored in the store S41 and S32 are stored, has been occupied again: To ensure that the second overlook 42 cannot report this section free, turning in the stores S32 and S61 are randomly stored with the same number of axes, the AND gate G41 gives Blocking potential to one of the negating inputs of the AND gate G43, which then switches comparator Y42 to take effect via switch T42.

Nach einem Teilmerkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, in 7ahrrichtung vor jeder Zählstelle zugbetätigte Schalteinrichtungen vorzusehen, die die Zählwerke der Zählstelle nur für eine bestimmte Dauer oder bis zum Freimelden des Abschnittes. wirksam schalten und so die Gefahr von Fehlzählungen, z. B. infolge atmosphärischer Entladungen, wesentlich herabsetzen.According to a partial feature of the invention, it is advantageous in the direction of travel train-operated switching devices must be provided in front of each counting point to control the counters the counting point only for a certain period or until the section is cleared. switch effectively and thus reduce the risk of miscounts, e.g. B. due to atmospheric Significantly reduce discharges.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Procedure for automatic determination and deletion of axle counting errors in self-block systemA on railways where via comparators in the event of a difference between the number of in a block section in and :: the axles extended from this a track occupancy message and with Match this. Pay a track vacancy report is triggered, characterized in that that the number of each in a block section (4) retracted axes one Train at least until the train leaves the first following in the direction of travel Block section (5) saved and deleted when preregistering this section (5) on the other hand, if there is no vacancy report for this section (5) with the number of the axes determined in a section still further ahead in the direction of travel of the same move is compared, and that at. Match these numbers during a specified minimum time, the price message of the first section (3) is triggered and the deletion of the stored 'keha number is effected.

2. Facility for implementation of the method according to claim 1, characterized in that each counting point (Z4) of a block section (4), a first memory (S41) for storing the number of the counting point (Z4) is assigned to passing axes, that a first comparator: (Y41) is provided that when the counting results of the counting in and counting out match (Z4 and Z5) 'dge block section (4) above. a predetermined period of time also those stored in the first memory (S41) of the count-in point (Z4) of the block section Number of axles switches to a second memory (S42), the counting result in the first Memory (S41) - this counting point (Z4) and - in the second. Memory (S32) in the direction of travel previous counting point (Z3) deletes and delays the free message of the block section (4) triggers, and that, furthermore, an output side parallel to the first comparator (V41) switched second comparator (V42) is provided, which the counting result in the second Memory (S3?) Of the previous counting point (Z3) with the counting result in the first Memory (S61) of a counting point following the counting point (Z5) in the direction of travel (Z6) compares.

3, device according to claim 1, characterized in that switching means (G, @ 2 to G45) are assigned to each block section (4) which only activate the second comparator (Y42) of the block section as long as the first memory (S41 t S51: urld S61) of the individual block section (4) and the two block sections (5 and 6) lying ahead in the direction of travel are occupied and neither the Zjleiten memories (S42 and S32) of the individual points of this: (4) and of the block section that is behind in the direction of travel ( 3) the first (S51) and second memory (552) assigned to the counting-in parts of the (4) ahead are occupied. are.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that train-operated switching devices are provided in Fahrrichturö in front of each counting point, which switch the counters of the counting point effectively.