DE1526338A1 - Combustion chamber in carburetor engines, especially four-stroke engines - Google Patents
Combustion chamber in carburetor engines, especially four-stroke enginesInfo
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Description
Anmelder: α 2.12.I960Applicant: α 2.12.I960
Lastkraftwagen und MotorenTrucks and engines
Z 1 t t a u /Sa.
Straße der Einheit 29 Z 1 dew / Sa.
Unit Street 29
Erfinder:Inventor:
Karl-Heinz KlausKarl-Heinz Klaus
Dittelsdorf/üb.Zittau ITr. 26Dittelsdorf / via Zittau ITr. 26th
Brennraum bei Vergasermotoren insbes. ViertaktmotorenCombustion chamber in carburettor engines, especially four-stroke engines
Die Erfindung betrifft einen viaunenförmigen Brennraum bei Vergasermotoren, insbesondere Viertaktmotoren, welcher in' einem Zylinderkopf mit hängenden Ventilen und wechselseitig herausgeführten Ein- bzw. Auslaßkanälen angeordnet ist.The invention relates to a viauna-shaped combustion chamber Carburettor engines, especially four-stroke engines, which in ' a cylinder head with hanging valves and alternating inlet and outlet channels is arranged.
Es sind wannenförnig ausgebildete Brennräunie, die in Zylinderköpfen von Vergasermotoren angeordnet sind, bekannt. Die Bodenflachen dieser Bi'ennräume liegen in ihrer Breite entweder parallel oder schräg sur Dichtfläche des Zylinderkopfes, vjobei die Ventile senkrecht zu der Bodenfläche der Brennräuae stehen. Die SeitenviLlnde dieser Brennräume stehen an ihren L'ngskanten entweder senkrecht oder in einem stumpfen 'Jinkol sur Bodenflächo.There are pan-shaped distillery in cylinder heads of carburetor engines are known. The floor areas of these bunkers are in their width either parallel or inclined to the sealing surface of the cylinder head, vjobei the valves perpendicular to the bottom surface of the Burning gaps stand. The side walls of these combustion chambers are standing at their longitudinal edges either vertically or in a blunt one 'Jinkol sur floor area.
Loi einer bekannten Auafüiirungsform dieses Brannraumes, in einem Zylinderkopf mit nach der gleichen 3eite herausgeführten Anaaug- und Auslaßkanal, ist die Bodeni'läche des Brennraiüiies in aine^ '.iinkel von ca. 8° sur Dichtfläche angeordnet . Die eiuixili dio üchräglage des Brenj.raumbodens entstehende breitüro Sc-itenyjand des Bromirauues liegt im spitzen V/inkel und dio scxioälere SeiteiiiJand etwa senki'echt zur Dicht fläche. Die Seiüenviönde des Brennrau^ies bilden dabei e i:va dia iürtsetzmig des Ansaug- b^vi. Auslaßkanales. Die Vorzugsströüiung beim Ansaugen verläuft daher auch im Brennraum vieiLüi· in der Hichfcung des Ansaugkanala und es Tiird üine optimale Zy lind erfüll mag erroichb« Die Umitehrung des Vorgangs tritt beim Ausschub der verbrannten G-ase ein»Loi of a well-known embodiment of this firing room, in a cylinder head with led out to the same 3 side Anaaug- and outlet channel is the bottom surface of the combustion chamber Arranged at an angle of approx. 8 ° on the sealing surface . The eiuixili dio inclined position of the Brenj room floor resulting Broad office Sc-itenyjand des Bromirauues is located in the tip V / inkel and dio scxioälere SeiteneiiiJand about perpendicular to the Tight surface. The side walls of the furnace form thereby e i: va dia iürtsetzmig des intake b ^ vi. Outlet duct. the Preferred flow during intake therefore also runs in the combustion chamber vieiLüi · in the hichfcung of the intake duct and it Tiird An optimal cylinder fulfillment can be achieved The process occurs when the burnt gases are expelled »
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Die Cjuet sens trübung aur iirsielung einer y/iruelung der 'J-use Ι:·ι Brennraum, um der Klopfneigung zu begegnen, entctül-t bei diesera Breiinraura in der !blichen Vieiso arid os ist keine stärkere ^ir^al'ing an den Abschnitten αβ3 Lsromiraurr.ea zu verzeichnen, an vielchsii das Klopfen seinen Ausgang ni:;iut.The Cjuet sens turbidity aur iirsielung a y / iruelung the 'J-use Ι: · ι Combustion chamber, to counter the tendency to knock, unlocks at this Breiinraura in the usual Vieiso arid os no stronger ^ ir ^ al'ing at the sections αβ3 Lsromiraurr.ea to record, at vielchsii the knock its exit ni:; iut.
Diese box ^'liuäji'-iOiJi'en ;:iit nac:i der ^elo-βι- ueii;e -.OrUUa1-gerührten Ansau^- und Auüla21:anälen gimati^ö ^ro:mraj..iiforni, VJ eist bei Zylinderkopf en mit vjocnaeiseiti^ n.avs::iügc± -ehrten Kanälen dadurch !lachteile auf, da!3 ontvjuaor i,oi... Aasau^on odor beim Ausstoßen der J-ase eine J._ilem:an,j dor Stroiziung orfol^exi :duß und dauit die füllung oder Entleeruiig dar Zylinder un^onsf.g beeinflußt ;;ird.This box ^ 'liuäji'-iOiJi'en;: iit nac: i der ^ elo-βι- ueii; e -.OrUUa 1 -stirred Ansau ^ - and Auüla21: analen gimati ^ ö ^ ro: mraj..iiforni, VJ In the case of cylinder heads with vjocnaeiseiti ^ n.avs :: iügc ± - honored channels, there are! laughable parts because! 3 ontvjuaor i, oi ... Aasau ^ on odor when ejecting the J-ase a J._ilem: an, j dor Stroiziung orfol ^ exi: the filling or emptying of the cylinder must be influenced.
Der Erfindung lie,jt die Aufbaue zugrunde, iie rcrni 0.^n vianneuarti^en Lrera-raa-ws in ^ylinderiCu^fen ..lit ^oc^ei^oitig her ausgeführten l'iin- und AaslaOkanulen 30 z.x oea falten f da3 einerseits Sonstige ötröuunjsvorhältnia^e boia ^aau^en des G-eiiiiGches und Ausstößen dor verorannton ii-aaü, andererseits aber auch eine große Kloi>ffestigkeit eri'ülox-t v.ird·The invention is based on the structures iie rcrni 0. ^ n vianneuarti ^ en Lrera-raa-ws in ^ ylinderiCu ^ fen ..lit ^ oc ^ ei ^ oitig her executed l'iin- and Aasla okanulen 30 zx o ea fold f da3 on the one hand other ötröuunjsvorhaftnia ^ e boia ^ aau ^ en des G-eiiiiGches and ejections dor verorannton ii-aaü, but on the other hand also a great Kloi> f strength eri'ülox-t v.
ErfindungagemäiB viird die Aufgabe dadurch gel33t, da": lie Brennrauiii-Seitenvjände in dem Bereich- der ^iß^-juachui^ -iaa Ansaugkanals bsv). Auslaßkanals in den üreimi'u^i '^va Ixe tangentiale Fortaet-sung der kurvenäuOeren ICaaalw'üe uilden. Die v/inkelabweichungen der Brennrai^ii-öeiLenr.'-.ndG von der Senkrechten zur Quetschflasche verringern sich J.a;;ei nach der anderen Brennraumseite sbändig.According to the invention, the object is achieved because ": lie Brennrauiii-Seitenvjände in the area - the ^ iß ^ -juachui ^ -iaa Intake duct bsv). Outlet duct in the üreimi'u ^ i '^ va Ixe tangential continuation of the curve outside ICaaalw'üe uilden. The angular deviations of the Brennrai ^ ii-öeiLenr .'-. NdG from the vertical to the squeeze bottle decrease J.a ;; ei to the other side of the combustion chamber.
Durch die erfindungagemäSe Lesung der gestellten Aufgabe vjird eine 'verbesserte Fallung des Zylinders beiiu Ai-saugon des G-emisches und gleichfalls eine verbesserte Entleerang des Zylinders beim Ausstoßen der verbrannten G-ase erreicht. Darüberninaus wird durch die bessere ",virbolung des ';-e.ai30hesBy reading the task according to the invention There will be an 'improved fall of the cylinder at iu Ai-saugon of the G-emic and also an improved emptying range of the cylinder when expelling the burnt gases. In addition, the better ", rotation of the '; -e.ai30hes
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in den beiden äui?Gren Absciinitten dos Bi-Gnnrkuuea die Klopffestigkeit der Brennkraftmaschine erhöht und besonders bei luftgekühlten Maschinen ein besserer Temperaturausgleich swischen der Anblas- und Abluftseite des Bremirauuno3 erreicht ·in the two outer sections dos Bi-Gnnrkuuea the knock resistance of the internal combustion engine and, especially in air-cooled machines, a better temperature compensation between the air inlet and outlet side of the Bremirauuno3 ·
Die Erfindung soll nachstehend an.einem Aasfohrungsbeispiol n.:lher erläutert werden. In der zugehörigen Zeiciniung seilen:The invention will hereinafter an.einem n Aasfohrungsbeispiol. Lher be explained. Rope in the corresponding drawing:
die Ansicht des Brennrau;-;eo in IUchluug der Zylinderachse gesehen,the view of the Brennrau; -; eo in IUchluug the Cylinder axis seen,
den Schnitt A-A durch den Brennraum führend des AriGaughubea,the section A-A leading through the combustion chamber of AriGaughubea,
den Sciinitt A-A durch den Brennraum während des Verdichtungshubes,the Sciinitt A-A through the combustion chamber during the compression stroke,
den Sciinitt B-B durch den Brennraum während des Verdichtungehubes,the Sciinitt B-B through the combustion chamber during the compression stroke,
den Schnitt B-B durch den Brennraum 7J'ihrend des Ausschubhubes.the section B-B through the combustion chamber 7J ' the extension stroke.
In Fig« 1 ist die Brennrauinforu sowie die x,r.ge des Binlaßvontiles 1, des A\iSla.3ventiles 2, der t;ündkc-r«;e 3 und des Brennrauiübodens 4 su erkennen.In Fig. 1 the Brennrauinforu and the x, r.ge of the inlet valve 1, the A \ iSla.3ventiles 2, the t ; ündkc-r «; e 3 and of the Brennrauiübodens 4 see below.
Die größten V/inkelabweichungen der Seiteiiwände 5, vol. der Senkrechten zur Quetsehfiüche 6, bilden etna die Fortsetzung der kurvenüu2eren Kanalvrlliide des Ansaugkanal es 7, bzw. des Auslaßkanalea B (Fig. 2 und i). Die Vürsugs3trciiung beim Ansaugen verlüuft daiier auch im Erennraoza weiter in der Hicht an^ Jes Ausaugkanales 7 und vei'bossert sorbit die Zylinderf J-ilun^. (Fig.2)The largest angular deviations of the side walls 5, vol. the perpendicular to the squeeze joint 6, form the continuation of the curved outer ducts of the intake duct 7 and the outlet duct a B (Fig. 2 and i). The suction during suction then continues in the Erennraoza in the direction of the suction duct 7 and sorbit sorbit the cylinder surface. (Fig. 2)
Die Unüiehruns dieses Vorganges tritt bei der Entleerung desThe problem of this process occurs when the
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Zylinders röhrend des Ausschubhubes ein. (Fig.5) Fig. 3 zeigt die Ströüiungsverhältniase unter dem Einlaßventil 1 beim Yerdichtungahub. Während der Aufwärtsbewegung des Kolbens wird kurz vor Erreichen des oberen Totpunktes das Kraftstoffluftgemisch aus dem Spalt zwischen Kolben 9 und Quetschfläche 6 herausgedrückt.Cylinder roaring the extension stroke. (Fig. 5) Fig. 3 shows the flow ratio under the inlet valve 1 at the Yerdichtungahub. During the upward movement of the piston, the fuel-air mixture is drawn out of the gap shortly before reaching top dead center between piston 9 and squeeze surface 6 pushed out.
Infolge des gegenüber der Verbindungslinie der Ventile 1;2 verdrehten Quetschfläohenausschn'ittes (Fig.l) entstehen in iiähe der Ventile 1;2 unterachiedlich lange Quetaohspalte und demzufolge auch unterschiedlich starke Quetschstrlhmmgen. Der längere Quetschspalt liegt den am meisten geneigten Abschnitten der Brennraumseitenwünde 5 gegenüber, so daß die stärkere Quetschströraung waw bis aber die Hitte des Zylinders vordringt, durch die die schwächere Quetschströmung "b" axt ihrer größeren Komponente in Iliohtung der Zylinderachse aufgerichtet und in einen V.irbel mit etv;a rechtwinkelig zur Zylinderachse liegenden Rotationsachse umgewandelt wird. Der gleiche Vorgang, jedoch mit entgegengesetzter Drehrichtung des ',/irbol3, tritt beim Verdichtungshub in der Kähe des AuslaSvontiles 2 ein. (?ig.4).As a result of the pinch area cutout (FIG. 1) that is twisted with respect to the connecting line of the valves 1; 2, pinch gaps of different lengths and, consequently, pinch lines of different strengths arise in the vicinity of the valves 1; 2. The longer pinch gap is opposite the most inclined sections of the combustion chamber side walls 5, so that the stronger pinch flow w a w penetrates until the bottom of the cylinder, through which the weaker pinch flow "b" ax of its larger component is erected in the direction of the cylinder axis and into one V. vortex with etv; a is converted at right angles to the cylinder axis of rotation . The same process, but with the opposite direction of rotation of the ', / irbol3, occurs during the compression stroke in the cage of the outlet valve 2. (? ig.4).
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
909886/05 11909886/05 11
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV0032525 | 1966-12-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1526338A1 true DE1526338A1 (en) | 1970-02-05 |
Family
ID=7587344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661526338 Pending DE1526338A1 (en) | 1966-12-10 | 1966-12-10 | Combustion chamber in carburetor engines, especially four-stroke engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1526338A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2741121A1 (en) * | 1977-09-13 | 1979-03-22 | Huf Franz Joseph Prof Dipl Ing | Reciprocating IC engine with buffer action - generates vortices in mixing and combustion chamber |
DE2751993A1 (en) * | 1977-11-22 | 1979-05-23 | August Paul Dipl Ing Dr H C | IC engine providing squish combustion space - has inclined deflector surfaces on piston and cylinder head to define narrow ignition gap |
US4686949A (en) * | 1984-01-25 | 1987-08-18 | Ricardo Consulting Engineers Plc. | Spark ignited internal combustion engines |
-
1966
- 1966-12-10 DE DE19661526338 patent/DE1526338A1/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2741121A1 (en) * | 1977-09-13 | 1979-03-22 | Huf Franz Joseph Prof Dipl Ing | Reciprocating IC engine with buffer action - generates vortices in mixing and combustion chamber |
DE2751993A1 (en) * | 1977-11-22 | 1979-05-23 | August Paul Dipl Ing Dr H C | IC engine providing squish combustion space - has inclined deflector surfaces on piston and cylinder head to define narrow ignition gap |
US4686949A (en) * | 1984-01-25 | 1987-08-18 | Ricardo Consulting Engineers Plc. | Spark ignited internal combustion engines |
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