DE1526209A1 - Electrical circuit for controlling the ignition and the fuel supply of a furnace - Google Patents
Electrical circuit for controlling the ignition and the fuel supply of a furnaceInfo
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Description
CONTROLS COMPANY OF AMERICA,CONTROLS COMPANY OF AMERICA,
2ool North Janice Avenue, Melrose Park, Illinois, USA2ool North Janice Avenue, Melrose Park, Illinois, USA
Elektrische Schaltung zur Regelung der Zündung und der Brennstoffzufuhr einer FeuerungElectrical circuit for regulating the ignition and the fuel supply of a Firing
Die Erfindung "bezieht sich auf eine elektrische Schaltung zur Regelung der Zündung und der Brennstoffzufuhr einer Feuerung;, sie betrifft insbesondere einen Flammenwächter.The invention "relates to an electrical Circuit for regulating the ignition and the fuel supply of a furnace; it relates in particular to a flame monitor.
Die erfindungsgemässe elektrische Schaltung zur Regelung der Zündung und der Brennstoffzufuhr besteht aus einem Transformator mit einer Primär- und einer Sekundärwicklung sowie Mitteln, welche in der Primärwioklung Impulse erzeugen. Es ia;t ferner eine Zündvorrichtung vorgesehen, welche in dem Strom-The electrical circuit according to the invention for regulation the ignition and the fuel supply consists of a transformer with a primary and a secondary winding as well Means that generate impulses in the primary winding. It ia; t also provided an ignition device, which in the current
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kreis der Sekundärwicklung liegt. Diese Zündvorrichtung besitzt mit Abstand zueinander liegende Elektroden und eine Regelvorrichtung, deren Betriebszustand sich nach Massgabe der Veränderung der Sekundärspannung verändert, wenn zwischen den Elektroden eine Flamme entsteht bzw. die Flamme erlischt.circle of the secondary winding. This ignition device possesses spaced electrodes and a control device, the operating state of which changes according to the change the secondary voltage changes if a flame arises between the electrodes or the flame goes out.
Die Erfindung macht sich die Tatsache zunutze, dass eine Veränderung oder aber mangelnde Veränderung der Spannung zwischen den beiden Elektroden einer Zündvorrichtung ein Anzeichen für eine einwandfreie oder aber eine mangelnde Zündung ist. Die zur Bildung eines.Lichtbogens zwischen den beiden Elektroden erforderliche Spannung verändert sich insofern entsprechend dem Vorhandensein bzw. der Abwesenheit einer Flamme zwischen den Elektroden, als die Ionisierungsspannung bei Anwesenheit einer Flamme zwischen diesen Elektroden, also diejenige Spannung, welche zur Bildung eines Lichtbogens zwischen diesen Elektroden erforderlich ist, lediglich ein Drittel bis ein Halb so gross ist als die Ionisierungsspannung bei Abwesenheit einer Flamme. Diese Spannungsänderung wird als Ilegelgrösse verwendet. Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform stehen die Elektroden einer Zündvorrichtung mit der Sekundärwicklung eines Transformators in Verbindung, wobei dieser Transformator mit Impulsen beaufschlagt wird, so dass zwischen den Elektroden der Zündvorrichtung ein Funke entsteht. Wenn das Kontrollsystem für die Zündung und die Brennstoffregelung zu Beginn unter Strom gesetzt wird, ist die zwischen den Elektroden der Zündvorrichtung herrschende Spannung relativ hoch, wobei eine der Sakundär·- spannung proportionale Anzapfspannung zum Öffnen eines Electro-The invention makes use of the fact that a change or lack of change in the voltage between the two electrodes of an ignition device is an indication for a perfect or a defective ignition. The one to form an arc between the two The voltage required for the electrodes changes according to the presence or absence of a flame between the electrodes, as the ionization voltage in the presence a flame between these electrodes, i.e. the voltage required to form an arc between them Electrodes is required, is only a third to a half as large as the ionization voltage in the absence of one Flame. This change in voltage is used as the Ilegel variable. In the embodiment shown in the drawing, the electrodes of an ignition device are connected to the secondary winding a transformer in connection, this transformer being supplied with pulses so that between the electrodes the ignition device creates a spark. When the control system for the ignition and the fuel regulation are energized at the beginning is set, the voltage between the electrodes of the ignition device is relatively high, with one of the secondary voltage proportional tap voltage to open an electro-
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magnetventiles benutzt wird. Hierdurch wird Brennstoff in den Brenner eingespeist, wobei die Ionisierungsspannung zwischen den Elektroden sofort abnimmt. Demzufolge nimmt auch die Sekundärspannung ab und diejenige Spannung, welcher das Brennetoff-Regelventil unterworfen ist, wird auf eine Haltespannung abgebaut, d.h. auf eine Spannung verringert, welche ausreicht, um das Ventil offenzuhalten, die jedoch nicht ausreicht, das geschlossene Ventil zu öffnen. Bs ist ferner ein auf eine Spannung ansprechender Steuerstromkreis vorgesehen, welcher in der Lage ist, die in dem Ventil herrschende Spannung zu beseitigen und die Spannung in der Zündvorrichtung zu überwachen. Wenn eine Zündung nicht eintritt oder aber, wenn die Flamme erlischt, wird die höhere Sekundärspannung auf die Zündvorrichtung aufgeprägt. . Der auf eine Spannung ansprechende Steuerstromkreis besitzt eine eingebaute zeitliche Verzögerung, und wenn die höhere Spannung auf die Dauer der zeitlichen Verzögerung an den ZUndelektroden angelegt bleibt, dann wird die Spannung, unter welcher das Ventil steht, unter den Wert der Haltespannung herabgesetzt, und das Ventil schliesst. Vorzugsweise wird dies durch Parallelschaltung der Spule des Ventiles erreicht. In diesem Punkte wird der Brennstofffluss unterbrochen, während sich der Steuerstromkreis für die Brennstoffkontrolle und die Zündung in einer "Verriegelungsstellung" befinden.solenoid valve is used. This will add fuel to the Burner fed in, the ionization voltage between the electrodes decreases immediately. As a result, the secondary voltage also increases from and the voltage that the fuel control valve is reduced to a withstand voltage, i.e. reduced to a voltage sufficient to to keep the valve open, which, however, is insufficient to open the closed valve. Bs is also on a voltage responsive control circuit is provided, which is able to eliminate the voltage prevailing in the valve and monitor the voltage in the igniter. If ignition does not occur or if the flame goes out, will the higher secondary voltage is impressed on the ignition device. . The voltage-responsive control circuit has a built-in time delay, and if the higher voltage on the duration of the time delay at the ignition electrodes remains applied, then the voltage, under which the valve is, is reduced below the value of the holding voltage, and the valve closes. This is preferably achieved by connecting the coil of the valve in parallel. In this point will the fuel flow is interrupted while the control circuit for the fuel control and the ignition are in one "Locked position" are located.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung nocn etwas näher erläutert. In dieser zeigen in rein schemati- scner Weise:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In this show in purely schematic scner Way:
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Pig. 1 ein elektrisches SchaltdiagrammPig. 1 is an electrical circuit diagram
der erfindungsgemässen elektrischen Schaltung zur Regelung der Zündung und der Brennstoffzufuhrthe electrical circuit according to the invention for controlling the ignition and the fuel supply
Fig. 2 eine Ansicht eines alternativenFigure 2 is a view of an alternative
Steuerstromkreises mit Stromimpulsen, welcher in dem erfindungsgemässen System verwendet wird.Control circuit with current pulses, which in the inventive System is used.
Die eltrische Schaltung Io zur Regelung der Zündung und der Brennstoffzufuhr besteht aus einer Zündvorrichtung 12, welche zwei mit Abstand zueinander gelagerte Elektroden 11, 13 und ein Brennstoff-Regelventil 14 besitzt. Das Brennstoff-Regelventil 14 steht unter elektrischer Spannung und arbeitet jauf elektromagnetischem Wege. Es besteht aus einer Spule 15 und einem Anker 17, welche in Figur 1 der Zeichnung schematisoh dargestellt sind. Die Zündvorrichtung liegt in dem SekundärStromkreis eines Lufttransformators 16, wobei die Elektroden 11 und 13 mit der £&undärspule 18 in Reihe geschaltet sind. Die Primärspule 2o des Lufttransformators 16 steht mit einer geeigneten Stromquelle 22 über einen Stromkreis 24 mit Stromimpulsen in Verbindung. Dieser Stromkreis 24 mit Stromimpulsen besteht aus einem Doppelschalter 25, welcher mit der Primärspule 2o in Reihe geschaltet ist und auch einen Kondensator 28 und einen Widerstand 3o aufweist. Der herkömmlich ausgebildete, an sich bekannte Doppelschalter 26 wirkt wie eine symmetrische Zener-Diode, so dass der Doppelschalter 26 zumindest einmal in einem jedenThe electrical circuit Io for regulating the ignition and the fuel supply consists of an ignition device 12, which has two electrodes 11, 13 mounted at a distance from one another and a fuel control valve 14. The fuel control valve 14 is under electrical voltage and works in an electromagnetic way. It consists of a coil 15 and an armature 17, which are shown schematically in FIG. 1 of the drawing. The ignition device is located in the secondary circuit of an air transformer 16, the electrodes 11 and 13 being connected in series with the secondary coil 18. The primary coil 2o of the air transformer 16 is connected to a suitable current source 22 via a circuit 24 with current pulses. This circuit 24 with current pulses consists of a double switch 25 which is connected in series with the primary coil 2o and also has a capacitor 28 and a resistor 3o. The conventionally designed, per se known double switch 26 acts like a symmetrical Zener diode , so that the double switch 26 at least once in each
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halben Zyklus der Stromquelle 22 und in entgegengesetzten Richtungen der nachfolgenden halben Zyklen leitet, so dass die PrI-märspule 2o und demgemäss die Sekundärspule 18 und die Zündvorrichtung 12 einen Impuls erhalten.half cycle of the power source 22 and in opposite directions of the following half cycles conducts, so that the primary coil 2o and accordingly the secondary coil 18 and the ignition device 12 received a pulse.
Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 mit der Sekundärspule 32 eines zweiten Transformators 34 in Reihe geschaltet, dessen Primärspule 36 mit der Stromquelle 22 verbunden ist. Ein Transistor 4o liegt im Stromkreis der Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 und der Sekundärspule 32, welch letztere mit der Emitter-Elektrode und der Kollektor-Elektrode des Transistors 4o in Reihe geschaltet sind.In the embodiment shown in the drawing, the coil 15 of the fuel control valve 14 is with the secondary coil 32 of a second transformer 34 connected in series, the primary coil 36 of which is connected to the current source 22. A Transistor 4o is in the circuit of coil 15 of the fuel control valve 14 and the secondary coil 32, the latter with the emitter electrode and the collector electrode of the transistor 4o are connected in series.
Der den Transformator 34 verlassende Strom wird von der Diode 42 in G-leichstrom umgewandelt, und die Widerstände 44 und 46 sowie die Zener-Diode 48 wirlen als Spannungsregler. Der Transistor 4o und die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 sind in dem Stromkreis angeordnet, welcher ganz allgemein als Emitter-Elektroden-NachlaufStromkreis bezeichnet wird. Der Transistor 4o ist normalerweise gegenüber dem Betrieb des Brennstoff-Regelventiles 14 nicht leitend; er verbleibt in dem leitenden Zustand so lange, bis das richtige Potential in der Basis 52 erscheint. Die Basis 52 steht mit einer Anzapfstelle 58 der Säcundärspule 18 über einen Leitungszweig in Verbindung, welcher die Widerstände 54, 55, die Diode 56 und den Kondensator 57 enthält. Das Potential der Basis 52 des Transistors 4o entspricht der Spannung in der Sekundärspule 18 und das Potential der BasisThe current leaving the transformer 34 is converted into DC current by the diode 42, and the resistors 44 and 46 and the zener diode 48 act as voltage regulators. The transistor 4o and the coil 15 of the fuel control valve 14 are arranged in the circuit which is generally referred to as the emitter-electrode follow-up circuit. The transistor 4o is usually opposite to the operation of the fuel control valve 14 not conductive; it remains in the conductive state until the correct potential in the base 52 appears. The base 52 is connected to a tap 58 of the secondary coil 18 via a line branch, which the resistors 54, 55, the diode 56 and the capacitor 57 contains. The potential of the base 52 of the transistor 4o corresponds the voltage in the secondary coil 18 and the potential of the base
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52 bestimmt den Stromfluss durch den Transistor 4o in die Spule 15, wobei der Stromfluss durch, die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 hindurch der Spannung der Basis 52 folgt. Wenn das Potential der Basis 52 zunimmt, erhöht sich auch der Stromfluss durch die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 hindurchj wenn das Potential der Basis 52 hingegen abnimmt, dann nimmt auch der Stromfluss durch die Spule 15 hindurch ab.52 determines the current flow through the transistor 4o into the coil 15, the current flow through the coil 15 of the fuel control valve 14 through the tension of the base 52 follows. As the potential of the base 52 increases, the current flow also increases through the coil 15 of the fuel control valve 14 if, on the other hand, the potential of the base 52 decreases, then the current flow through the coil 15 also decreases.
Bei dieser Schaltung sprechen sowohl die Zündvorrichtung 12 als auch das Brennstoff-Regelventil 14 auf die gleiche Spannung an. Das Brennstoff-Regelventil 14 ist normalerweise geschlossen, und wenn die Zündspannung an die Zündvorrichtung 12 angelegt wird, wobei zwischen den Elektroden 11 und 13 keine Flamme brennt, dann ist eine relativ hohe Spannung erforderlich, um einen den Zwischenraum überbrückenden Funken zu erhalten. An die Basis 52 des Transistors 4o wird eine entsprechend hohe Spannung angelegt, welche den Transistor 4o leitend macht, so dass ein relativ hoher Strom hindurchfliesst, der ausreicht, das Brennstoff-Regelventil 14 zu öffnen und den Brennstofffluss einzuleiten. Ein in Figur 1 der Zeichnung schematisch dargestellter, geeigneter Brenner 61 erhält Brennstoff über das Ventil und ist der Zündvorrichtung 12 zugeordnet. Wenn die Zündung erfolgt, dann bildet sich in dem Brenner 61 eine Flamme, welche den Zustand zwischen den beiden Elektroden 11 und 13 beeinflusst. Die Flamme setzt den Widerstand in dem Spalt und demgemäss auch die Ionisierungsspannung zwischen den beiden Elektroden 11, 13 herab, wobei die zur Bildung eines Lichtbogens zwischen den beiden Elektroden '11, 13 erforderliche Spannung bei Flammenbildung 1/3 bis l/2In this circuit, both the ignition device 12 and the fuel control valve 14 speak to the same voltage at. The fuel control valve 14 is normally closed and when the ignition voltage is applied to the ignition device 12 is applied, with no flame burning between the electrodes 11 and 13, then a relatively high voltage is required, to get a spark bridging the gap. A correspondingly high value is applied to the base 52 of the transistor 4o Voltage applied, which makes the transistor 4o conductive, so that a relatively high current flows through it, which is sufficient that Open fuel control valve 14 and initiate the flow of fuel. A suitable burner 61, shown schematically in FIG. 1 of the drawing, receives fuel via the valve and is assigned to the ignition device 12. When the ignition takes place, a flame forms in the burner 61, which the state influenced between the two electrodes 11 and 13. The flame sets the resistance in the gap and accordingly also the ionization voltage down between the two electrodes 11, 13, the formation of an arc between the two electrodes '11, 13 voltage required for flame formation 1/3 to l / 2
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kleiner ist als beim Fehlen einer Flamme. Dies führt zu einer Herabsetzung der Spannung in der Sekundärspule 18, was auch eine Herabsetzung des Potentials der Basis 52 des Transistors 4o und demgemäs? auch eine Herabsetzung der Spannung und des Stromflusses in Richtung des Ventiles auf einen Haltewert zur Folge hat.is smaller than in the absence of a flame. This leads to a reduction in the voltage in the secondary coil 18, which is also a Reduction of the potential of the base 52 of the transistor 4o and accordingly? also a reduction in voltage and current flow in the direction of the valve to a holding value.
Um gefährliche Bedingungen mit Sicherheit auszuschalten, welche dann entstehen, wenn die Zündung nicht eintritt oder aber wenn die Zündung zwar eintritt, die Flamme aber aus irgendeinem Grunde erloschen ist und ein erneuter Zündvorgang nicht sofort eingeleitet wird, wird im allgemeinen ein Flammenwächter verwendet, welcner das Brennstoff-Regelventil schliesst und die Brennstoffversorgung unterbricht. Mit der erfindungsgemassen Schaltung wird die Überwachung der Flamme in relativ einfacher Weise dadurch erreicht, dass die Änderung der Spannung zwischen den beiden Elektroden 11, 13 der Zündvorrichtung 12 nach erfolgter Zündung, oder aber der Kontrollparaiaeter, auf welchem die Schliessbewe^uni" des Ventiles basiert, als Flammenwächter benutzt wird. Der auf eine Spannung ansprechende Strompreis 6o besteht aus einem Leitungszweig 62, welcher einen geerdeten Weg von dem Knotenpunkt ti in demEmitter-Kollektor-Stromkreis des Transistors ausgehend bestimmt,' und einen Silikon-Lontroll-Gleichrichter 64 aufweist, der den Stromfluss in diesem geerdeter. Weg regelt. Dieser Gleichrichter ο4 ist normalerweise nicht leitend; wenn er aber leitend gemacht wird, dann wird ein Stromkreis geschlossen, welcher die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 in Hebenschlußschaltuiig den Strom erdet, so dass die Stromzufuhr zu dem Brennstoff-Regelventil 14 unterbrochen und damit dieses VentilIn order to eliminate dangerous conditions with certainty, which arise if the ignition does not occur or if the ignition does occur but the flame has gone out for some reason and a new ignition process is not initiated immediately, a flame monitor is generally used, whichever does The fuel control valve closes and the fuel supply is interrupted. With the circuit according to the invention, the monitoring of the flame is achieved in a relatively simple manner in that the change in voltage between the two electrodes 11, 13 of the ignition device 12 after ignition has taken place, or the control parameter on which the closing movement of the valve is based The current price 6o, which is responsive to a voltage, consists of a line branch 62 which defines a grounded path starting from the node ti in the emitter-collector circuit of the transistor, and a silicon control rectifier 64 which regulates the flow of current in this grounded path. This rectifier ο4 is normally not conductive, but if it is made conductive, then a circuit is closed, which grounds the coil 15 of the fuel control valve 14 in a lift-and-close switch, so that the power supply is closed the fuel control valve 14 is interrupted and thus this valve
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geschlossen wird. Um das Schliessen des Brennstoff-Regelventiles nach Massgabe der Verhältnisse in der Zündvorrichtung 12 zu regeln, wird der leitende Zustand des Silikon-Kontroll-Gleichrichters nach Massgabe der an dem Brennstoff-Regelventil 14 herr- " sehenden Spannung geregelt, welche auf die Spannung in der Sekundärspule 18 und in den Elektroden 11 und 13 zurückwirkt und von dieser abhängt. Die Basis 68 des Gleichrichters 64 wird mit dem einen einzigen Knotenpunkt aufweisenden Transistor 7o verbunden bzw. geregelt, dessen Basis mit dem Kondensator 76 über die Diode 74 verbunden ist. Der Kondensator 76 steht mit dem Knotenpunkt 66 über den Widerstand 78 in Verbindung, so dass die Spannung des Knotenpunktes dem Kondensator 76 aufgeprägt wird. Diese Kombination aus Widerstand und Kapazität bewirkt eine zeitliche Verzögerung in dem auf Spannung ansprechenden Stromkreis, was aus der nachfolgenden Beschreibung im einzelnen näher hervorgeht. Der einen einzigen Knotenpunkt aufweisende Transistor 7o ist normalerweise nicht leitend, so dass der Silikon-Kontroll-Gleichrichter 64 sich normalerweise auch in einem nicht leitenden Zustand befindet, so dass der Strom durch die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles h-indurchfliesst.is closed. To close the fuel control valve To regulate according to the conditions in the ignition device 12, the conductive state of the silicone control rectifier according to the prevailing on the fuel control valve 14- " seeing voltage regulated, which is based on the voltage in the secondary coil 18 and acts back in the electrodes 11 and 13 and depends on this. The base 68 of the rectifier 64 is with connected or regulated to the transistor 7o having a single node, the base of which is connected to the capacitor 76 via the diode 74 is connected. The capacitor 76 is connected to the node 66 via the resistor 78, so that the Voltage of the node is impressed on the capacitor 76. This combination of resistance and capacitance creates a time delay in the voltage-responsive circuit, which can be seen in more detail in the following description emerges. The single junction transistor 7o is normally non-conductive, so is the silicon control rectifier 64 is also normally in a non-conductive state, so that the current through the coil 15 of the fuel control valve h-in flows.
Der auf eine Spannung ansprechende Stromkreis ist ao ausgelegt, dass er gegenüber der reduzierten Haltespannung und dem Stromfluss unempfindlich ist, welch letzterer als Folge einer einwandfreien Spannung eintritt. Wenn hingegen die Brstzündung versagt, oder aber die Flamme im Brenner 61 erlischt und keine erneute Zündung eintritt, so dass keine Flamme zwischen den Elektroden 11, 13 gebildet wird,- dann unterwirft die relativThe circuit that responds to a voltage is designed ao that it is opposite to the reduced holding voltage and the current flow is insensitive, which latter occurs as a result of a perfect voltage. If, on the other hand, the brake ignition fails, or the flame in the burner 61 goes out and no re-ignition occurs, so that no flame between the Electrodes 11, 13 is formed - then subjects the relatively
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höhere Zündspannung, welche in der Sekundärspule 18 und an dem Transistor 4o auftritt, das Brennstoff-Regelventil 14 der vollen öffnungsspannung bzw. dem vollen Öffnungsstrom. Der auf eine Spannung ansprechende Stromkreis spricht auf diese volle Öffnungsspannung an, so dass sich der Kondensator 76 auflädt. Wenn die durch die volle öffnungsspannung gegebenen und sich auf das Brennstoff-Regelventil auswirkenden Bedingungen und Verhältnisse sich über die Dauer der zeitlichen Verzögerung hinweg fortsetzen, und dabei das Fehlen einer Flamme in den Elektroden 11, 13 angezeigt wird, dann bewirkt die in dem Kondensator 76 sich aufbauende Ladung eine Änderung des leitenden Zustandes des einen einzigen Knotenpunkt aufweisenden Transistors 7o. Dieser Transistor 7o wird leitend und das erforderliche Potential auf die Basis 68 des Gleichrichters 64 aufgeprägt, so dass dieser in einen leitenden Zustand überführt wird. Dabei wird ein Parallelstromkreis gebildet, welcher die Spule 15 des Brennstoff-Regelventiles 14 erdet und das Ventil schliesst.higher ignition voltage, which occurs in the secondary coil 18 and at the transistor 4o, the fuel control valve 14 of the full opening voltage or the full opening current. The one on one Voltage responsive circuit responds to this full opening voltage so that capacitor 76 charges. if which are given by the full opening tension and which relate to the Fuel control valve affecting conditions and ratios continue over the duration of the time delay, and the absence of a flame in the electrodes 11, 13 is indicated then the charge building up in capacitor 76 causes a change in the conductive state of one single node having transistor 7o. This transistor 7o is conductive and the required potential on the The base 68 of the rectifier 64 is impressed so that it is brought into a conductive state. This is a parallel circuit formed, which the coil 15 of the fuel control valve 14 grounds and the valve closes.
Bei dieser Schaltung spricht der auf eine Spannung ansprechende Stromkreis 6o auf die Spannung der Sekundärspule 18 an, was sich auf den Stromfluss durch den Transistor 4o hindurch auswirkt. Da die Spannung in der Sekundärspule den verschiedenen Zuständen und Verhältnissen beim Betrieb der Zündvorrichtung entspricht, bewirkt der auf eine Spannung ansprechende Stromkreis 6o eine wirksame und einfache Kontrolle der Brennstoffzufuhr, und zwar nach Massgabe der Betriebsverhältnisse der Zündvorrichtung und demgemäss auch dea Brenners 61. Daa Brennstoff-Regel-In this circuit, the circuit 6o responsive to a voltage speaks to the voltage of the secondary coil 18 what affects the current flow through the transistor 4o. As the voltage in the secondary coil is different Corresponds to states and conditions during the operation of the ignition device, causes the circuit that responds to a voltage 6o an effective and simple control of the fuel supply, in accordance with the operating conditions of the ignition device and accordingly also the burner 61. Daa fuel regulation
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ventil öffnet nach Hassgabe eines Impulses in dem Lufttransformator 16, und wenn die Zündung eintritt, dann wird die Spannung in der Sekundärspule 18 herabgesetzt und das Ventil einer Haltespannung unterworfen, wobei der auf eine Spannung ansprechende Stromkreis 6o inaktiv wird und das Ventil offen bleibt. Wenn aber andererseits zwar ein Zündimpuls erfolgt, ein Zündfunke aber nicht gebildet wird, oder aber wenn zwar ein Zündfunke, jedoch keineswegs eine Flamme entsteht, wird das Brennstoff-Regelventil zunächst geöffnet, jedoch bleibt der Stromkreis 6o wirksam und - sofern in einer bestimmten Zeitspanne eine Flamme nicht gebildet wird, dann wird das Ventil geschlossen. Wenn in ähnlicher Weise eine Zündung erfolgt und die Flamme anschliessend erlischt, ohne dass eine erneute Zündung eintritt, dann nimmt die Spannung in der Sekundärspule zu, so dass der Stromkreis 6o wirksam und das Brennstoff-Regelventil geschlossen wird.valve opens after a pulse has been given in the air transformer 16, and when ignition occurs then the voltage in the secondary coil 18 is lowered and the valve a holding voltage subject, the voltage responsive circuit 6o becomes inactive and the valve remains open. if but on the other hand there is an ignition pulse, but an ignition spark is not formed, or if there is an ignition spark, however In no way does a flame arise, the fuel control valve is first opened, but the circuit 6o remains effective and - if a flame is not formed in a certain period of time, then the valve is closed. If in similar Way an ignition takes place and the flame then goes out without a renewed ignition occurs, then takes the voltage in the secondary coil increases, so that the circuit 6o is effective and the fuel control valve is closed.
Nachdem das Ventil durch den Stromkreis 6o in der beschriebenen Weise parallelgeschaltet und geschlossen wird, befindet sich das System in einer "Verriegelungsstellung11. Um dieses System in die Normalstellung zurückzubringen, so dass der nachfolgende Zündzyklus stattfinden kann, wird in der elektrischen Hauptleitung ein Bremslüftschalter 8o angeordnet. Durch plötzliches öffnen dieses Schalters 8o wird die Verbindung über den Gleichrichter 64 zur Erde unterbrochen und der Zünd- und Brennstoff -Regelkreis zum Zwecke der nachfolgenden Zündung wieder hergestellt. After the valve is connected in parallel and closed by the circuit 6o in the manner described, the system is in a "locking position 11. To bring this system back into the normal position so that the subsequent ignition cycle can take place, a brake release switch 8o Suddenly opening this switch 8o interrupts the connection to earth via the rectifier 64 and re-establishes the ignition and fuel control circuit for the purpose of the subsequent ignition.
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In.Reihe mit dem Brennstoff-Regelventil 14 ist eine Sicherung 82 geschaltet, und wenn der Stromkreis 6o gestört■sein sollte, so dass die Verhältnisse eines offenen Ventiles gegeben sind, ohne dass der Zündvorgang fortgesetzt wird, dann macht die Sicherung 82 das Ventil dadurch unwirksam, dass der gesamte Stromkreis lahmgelegt wird.In.Reihe with the fuel control valve 14 is a Fuse 82 switched, and if the circuit 6o be disturbed should, so that the conditions of an open valve are given without the ignition process being continued, then the Fuse 82 ineffective in the valve that the entire circuit is brought to a standstill.
Die Schaltung gemäss der Erfindung sorgt für eine Flammenüberwachung, indem die Veränderung der Spannung in der Zündvorrichtung als Parameter des Flammenwächters benutzt wird. In gewissem Sinne arbeitet die Sekundärspule des Zündtransformators als Fühler, da dessen Spannung sich mit den Verhältnissen in der Zündvorrichtung (Flamme bzw. Fehlen einer Flamme) ändert, wobei diese Veränderung sich auf das Brennstoff-Regelventil und auf den auf eine Spannung ansprechenden Stromkreis auswirkt.The circuit according to the invention ensures flame monitoring by changing the voltage in the Ignition device is used as a parameter of the flame monitor. In a sense, the secondary coil of the ignition transformer works as a sensor, since its voltage changes with the conditions in the ignition device (flame or absence of a flame), this change affects the fuel control valve and the voltage responsive circuit.
Derartige Veränderungen können sowohl in dem Stromkreis 24 mit Strornimpulsen oder aber in dem auf eine Spannung ansprechenden Stromkreis öo vorgenommen werden, ohne dass hierdurch der Rahmen der Erfindung überschritten wird. Die Erfindung soll daher auf den beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Stromkreis keineswegs beschränkt werden. So kann beispieleweise der den Doppelschalter 26 enthaltende Stromkreis durch den Stromkreis 84 mit Stromimpulsen ersetzt werden (Fig. 2). Die Figur 2 der Zeichnung erläutert lediglich den Impuls - und Zündteil des Stromkreises, so dass der Rest des Stromkreises dem in Figur 1 der Zeichnung dargestellten Stromkreis entspricht. Wenn gewünschtSuch changes can occur both in the circuit 24 with current pulses or in the circuit which responds to a voltage Circuit öo can be made without thereby exceeding the scope of the invention. The invention aims to therefore on the described and shown in the drawing Circuit in no way be restricted. For example, the circuit containing the double switch 26 can pass through the circuit 84 can be replaced with current pulses (Fig. 2). FIG. 2 of the drawing explains only the pulse and ignition part of the Circuit, so that the rest of the circuit corresponds to the circuit shown in Figure 1 of the drawing. If desired
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wird, das gesamte Zünd- und Brennstoff-Regelsystem mit einer Stromquelle niedrigerer Spannung zu betreiben, dann können die . Zündvorrichtung, der Stromkreis mit Stromimpulsen, der mit Stromimpulsen beschickte Transformator und der zur Steuerung des Brennstoff -Regelventiles bestimmte Stromkreis von einer gemeinsamen Sekundärspule aus betrieben werden.the entire ignition and fuel control system with one To operate the power source of lower voltage, then the. Ignition device, the circuit with current pulses, that with current pulses The transformer charged and the circuit used to control the fuel control valve are shared Secondary coil can be operated from.
Der Stromkreis 84 mit Stromimpulsen besitzt einen Kondensator 83, einen Silikon-Kontroll-Gleichrichter 85» eine Zener-Diode 86 und einen Widerstand 87, welcher mit der Primärepule 88 des Transformators 89 in Reihe geschaltet ist. Mit einer geeig neten Stromquelle, z.B. mit der Sekundärspule des oben beschriebenen Transformators, sind Leitungen 9o und 92 verbunden.. Parallel zu dem Silikon-Kontroll-Gleichrichter 85 sind die Zener-Diode 86 und der Widerstand 87 geschaltet. Wenn der Stromkreis unter Spannung gesetzt wird, dann baut sich in dem Kondensator 83 so lange eine Ladung auf, bis sie die Durchschlagespannung der Zener-Diode 86 erreicht hat, in welchem Punkte durch diese Diode 86 Strom flieset,und das erforderliche Potential liegt an der Basis des Silikon-Kontroll-Gleichrichters 85 und macht diesen leitend. Die in dem Kondensator 83 gespeicherte Ladung geht dann durch den Silikön-Kontroll-Gleichrichter und die Primärepule 88 und erzeugt eine pulsierende Leistung in der Sekundärepule 94» welche die Zündvorrichtung 96 in Tätigkeit setzt. The circuit 84 with current pulses has a capacitor 83, a silicon control rectifier 85, a Zener diode 86 and a resistor 87 which is connected in series with the primary coil 88 of the transformer 89. Lines 9o and 92 are connected to a suitable current source, for example to the secondary coil of the transformer described above. The Zener diode 86 and the resistor 87 are connected in parallel with the silicone control rectifier 85. When the circuit is energized, a charge builds up in the capacitor 83 until it has reached the breakdown voltage of the Zener diode 86, at which point current flows through this diode 86, and the required potential is at the Base of the silicone control rectifier 85 and makes it conductive. The charge stored in the capacitor 83 then passes through the silicone control rectifier and the primary coil 88 and generates a pulsating power in the secondary coil 94 which activates the ignition device 96.
Die erfindungsgemässe elektrische Schaltung kann sowohl bei Gas- als auch bei Ölfeuerungen vorteilhaft angewandt werden. The electrical circuit according to the invention can advantageously be used in both gas and oil firings.
909885/0429 "" Patentaneprttche -909885/0429 "" P at entaneprttche -
Claims (8)
Spannung ansprechende Stromkreis (6o) eingeschaltet wird.by a brake release switch (8o), which is in the control circuit for regulating the fuel control valve (14) and then "becomes effective when it is opened in such a way that the on a
Voltage responsive circuit (6o) is switched on.
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