DE1516607A1 - Signalanlage zum Ansammeln von Fussgaengern an vorrangigen Fussgaenger-UEberwegen - Google Patents

Description

• L;nä7.ar@lage w7 Ansammeln voxh'aßgängern ah vorrangigen

  Fiaßgi@r@@@.@cfbe@rmg@n, @.@ebrastrei@'er@-

  ndüng =laezetit eich auf eine @ii;nal.lage hui» Ariseln

  von_ .i'ußn-rgern än aörra igen Fußgä,xer-erwe;anc zebraatreife

  ünter yer:eridmzg von an' sich bekannton Nait=3igriallam° en : z.H.'°röt'-'

  mit eitlem et;r,erätabeberiit die :rfr# eine Verbesserung

  dererk, enrssi aale im. Iiixinliek auf eine Verrrrer@xxig desz^a`-fahr@

  eügtäües auj' etne Verbesee-ng der lWgäersicherheit und äuf

  eneerngerL@ztg der X¢SteZ'1 für ßignalänlagenR ,.

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  @ebrasl@relfen be-@re@en .@ä,t ä@iler ö@- @ary`r io °tli-. `r

  betrete' will, Vorrang vor dem fließenden. Kraftfahrzeugverkehr hat.

  Danach inuß jedes Kraftfahrzeug, welches sich dinem Z»bra-Strefen

  nähert, vor dE*m Zebra-Streifen anhalten, Wenn ein fgänger deii

  Zebra -Streift;ri@ betreten hat oder offensichtlich betreten. wllo

  Fzt \ der "l@.nfütirung der Z$bra-Streif en verfolg, t i die Gesetzgeber

  die Abeicht;rslen !?ußgärigern mehr Sicherheit zu geben, ohne äap--.da--

  für sie hohen XöOtpn für die hinrichturg von üblichen Verkghre-

  amgeln aufgewendet werden mußten. Der von der UinfUrurw de .

  Zebra-Streteu erhoffte Lutzen hat sich indessen in der..aaJo

  .nicht eiestellt..Ger.de auf den Zebra Streifen; 'die dem'ßgän-

  ,ges Sicherheit geben sollen,-kommt es ir=er *wieder zu sehr schwer-

  . ranrxfälleri:Dese haben ihre Ursache meist darin, daß, .ESuS:-er

  Ct t so, plützlch auf den Zebra-Streifen treten, daß das nächste

  herannahende Kraftfahrzeug nicht mehr rechtzeitig bremsen kann.

  `33rempt be' aber -rechtzeitig, nänaich sehr scharf, so kommt es häu--

  fig zu. Äuffah~i1fällen hinter dem rechtzeitig anhaltenden, Kraft--

  fahrzeug @urdem@rd der Vorrang,, der dem Fußgänger durch den

  Zdb-,Ptreifezi eisgeräumt wird, oft mißbraucht, indem z.He gesell-

  Charaktere, ihr Recht durch iibcrtreibxng täiß--

  `braucher.febetcnt.arigsag den Zebrastreifen überquerän'. Aer Oblbet

  . _ i. s

  dar», @w;enn e@ riiqhht : zu"f',7*1ex kommt, ergeben sich achwa;viegexide

  macht 941p ` ach $traGehverkehr -durch außerordentlich '.häufige`

  ,kurzäe1t4ge Verkehrajcckungen" di,e J.eweile von einz*e7;üerii.ßgäern

  i.se#@sf: @wgrden. für die ganze Pahrzeugko1o=9,n : immer w:Liäde` anhal-

  dem Museen, In Großstädten kommt es vor, daß der. ]Krattfahrzeugver-

  @ehrfä.7e @ägr hendert Meter zum Oteheü komgtp Weil_@Ubet jeden,det

  svie7:n N ixtereiileridär folgend erxebrastre3,fen, einzeln Yxäg#ngor

  ' E e i sne nee Oaehte1 tieetebt nicht nur irr dar Verzö e düsendes -

  hotwendige Änrialtez-, eöndern aüeh .durel di,e bekannte #s! wel@lert

  aig durch eine caftfahrssugschlarige @ :tprtpflanenae@c,;erc.n,g

  bei eüi@n-n:renriet Nut Zäh den dir eirijeelri@e ngor

  durch den Zebrastreifen hat, steht nicht mehr in einem angemessenen

  Verhältnis zu dem Jachteil, den hunderte von Kraftfahrern durch die:.

  sen einen Fußgänger erleiden. hoch schwerer wiegt der Aaehteil,: den

  die großstädtische Allgemeinheit inbeaondere in Verkehrespitzen--

  zeiten durch die Stockungen erleidet, welche an Zebrastreifen aus-

  gelöst werden. Mcht:unerwähnt bleiben darf auch die sehr indivi-

  duelle Benachteiligung alter öder gehbehinderter Personen,'die sich,

  durch unangenehme Erfahrungen erschreckt, trotz ihres Rechtes über-

  h4ixpt nicht mehr allein auf einen Zebrastreifen

  ., `. ,

  Uicht äh allen-Zebrastreifen bestehen diese elachteile. jgs sind auch

  Zebrastreifen bekannt., die mit üblichen Verkehrsampeln @ausgei-üstet

  Bind, welche die üblche Signalfolge grUn - gelb.- rot,- rotgelb

  für den`Krretfahrpeugverkehr und rot- grUri für den Fu%-ängerverkehr -

  ließern. Babbi -handelt ess sich aber nicht um Zebrastreifen, die

  durch V Verkehrsampeln - gesichert sind, sondern umgekehrt, um Uberwege

  mit Veri@ehrsgmpaln, äie `nur für den Fall, daß die Verkehrsampeln

  aUsfallen, wollten, vorsorglich auch mit Zebräetreifeä versehen sind.

  Solche Verkehrc3anlen sind also nicht für Zebrastreifen und #e

  damit'verbundenen@Machteile typisch, Aber auch -dies; Verkehrsßnlagen

  h"eü ;Ngchteiilar Sind die üblichen Verkehrsampeln in Note Von Faß-

  gäiagersoräerungsanlaen ausgeführt,, die der fußgänger selbst aus-

  löset, :so, ist; wie die ßrfshxüng leider lehrt, * der MBbraüch :nicht

  ngr° möglich" `äondef-n auch häufig

  indem , z: B. Jugendliche

  die' Überaieg-PreaCabe auslünen, nur um Glas . (iefühl @u erlebeg, durch

  einen, Khopfdruck Sangre Kraftfahrzeugkolonnen zum - stehen gebracht zu

  haben. duperdem sperren solche Verkehrsanlagen den fließenden Vera.

  kehl 7 län;er alä nötig, wenn nur @enigeziger den ubs rveg@ über-

  queren. Schließlich haben` deseerkehTSSSrilagen' den -`lachteil der,

  geoten' Kosten, - die - der - Gesetzgeber @fä'-gerade -drroh ° den Zebrästreif en

  vermee:i@n:wollee' Worden die üblichen -Verketrsampeln aber -als aittc:-=

  matisch arbeitende Verkehrsampeln ausgeführt, so sperren diese den

  Kraftfahrzeugverkehr auch dann, wenn überhaupt kein fg-dnger den

  Überflieg überqueren will. huch wenn nur Wenige Fußgänger den L'ber-

  weg überqueren wollen, sperren diese Anlagen den fließenden Ver-

  kehr länger ale nötig. Schließlich haben sie auch den Nachteil ho-

  her Kosten, die der Gesetzgeber 'durch @Zebrasstreifen gerade übetwin ,

  den vollte. Abgesehen von solchen Anlägen.. bei denen der Zebrastrei-

  fen nur vorsorglich für den' Fall eines Verkehtsampeldefekte0 vor--

  gesehen isst, gibt es auch echte Sicherungsanlagen für Zebrastreifen-,

  so z.B6 eelbe-Blinkleuchten an den Zebrastreifen. Durch die®e..gel-

  ben Blinkleuchteji Wird tatsächlich erreicht, daß der Kraftfahrer

  besondere Aufmerksamkeit aufwendet und häufiger als sonst auch für

  einzelne Fußgänger anhält. Diese erhöhte Sicherheit für den P.tß-,

  gän,g;er wird aber bezahlt mit einer verstärkten! Stauwirkung für den

  ,verkehr",-weil dieser wegen der besonderen Vorsicht, z>j welcher die ,

  gelben 131inkl.e ,.ohten .auffordern, wirklich für Jeden einzelnen

  Fußgänger ins Stocken kommt. , ,

  Zusshnenfaesent-: kann gesagt werden, dc.ß der Aachteil, den die A11-

  gemeinÜeit durch Stockungen -des fließenden Kraftfahrzeugverkehre

  1 1 1

  ih Verbindurk; mit Zebtreifen erleidet, gröger isst, äls der 'Vor-

  ,

  teil j @@x die! Ztz ßgän ger.

  !

  . pef i@rßindung liegt die Aufgabe zu Grunde, diese' 24achteile »zu über-

  winden., ohne dG.ß die Vorteile für die Pußgäüger beeinträchtgt

  werden. . .

  ' Der frfindunU liegt die Erkenntnis zu Grunde' Maß alle die Borge-

  nannten Nachteile überwunden werden könnten# wem es gelinge,' die

  Fußgänger dahin. zu bringen, daß sie nicht einzeln nacheinander

  über die. Zebra: treifen gehen, sondern sich zunächst am Straßenrand '

  in kuppen ssamrr.eln, während der rerkehr fließt, und dann als

  Fußgängergruppe den Zebrastreifen überqueren, wobei der Kraftfahr-

  zeugverkehr in dem %aße anhält oder langsamer fährt, welches nach

  der jeweiligen Lage geboten erscheint,

  Deshalb wurde im Rahmen der Erfindung ein technisches Mittel Ze-

  sucht, welches den soeben als erstrebenswert geschilderten-Zu-.-

  .

  stand zwangsläufig herbeiführt o

  Gemäß der rf.indung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einer

  Signalanlage der eingangs genannten Art das Steuergerät infwechseln

  der Folge ers-: die Üalt-Signallampen zwecks Ansammlung von .Faß-

  gängern während eines Sammlunes-Intervalls einschaltet und dann

  zwecks j,-'reigal)e des vorrangigen Fxßäängerverkshrs ausschaltet.

  Der frf;indung_ liegt also die Erkenntnis zu (runde, daß das an sieh

  bekannte teehäische Mittel, welches bisher nur zur Lösung der

  Aufgabe' bekannt- war, einen Oleg zu sperren, auch zur Iösung der

  ganz anderen .lufgebe :herangezogen werden kann, Fußgänger zu einer

  Giuppe anzusarimeln. Ba handelt sich also. bei der Erfindung um .

  die. techniseht: Lehre bezi,glich der neuen technischen.Brauchbar-

  keit deines bisher :für andere- Zwecke bekannten technischen Mittels.-

  .Gegenstand de:: Arfindung ist also nicht die lange gesetzlich

  eingeführte 1iweisungfi an den menschlichen Geist, daß ein Ve

  kehrstollnehm.r vor einem roten Licht anhalten müsse, sondeTA

  vielmehr das zur Ansammlung einer Pußgängergruppe geeignete

  technische MürtelP Durch die Erfindung. wird erreicht, daß -sich

  Fußgänger, di 3 eine Straße auf einem Zebrastreifen überqueren

  wollene ' zu. einer s%Bgängergruppe ansammeln. Jährend dieser Zeit

  fließt der I£raftfahrzeugverkehr ungehindert fort. trenn genügend

  .Zeit zur Ansammlung einer Pußgängergruppe verstrichen ist, kann

  diese Fußgängbrgruppe den Zebrastreifen überqueren. Dabei muß der

  Kraftfzeugterkehr zwar auch anhalten, aber er muß für die vie-

  len, in einer 'r*ußg@ngergruppe enthaltenen Fußgänger nur ein ein-.

  ziges bial anhalten, während er bisher £Ur dieselbe Anzahl. wn

  Fußgängern oftmals anhalten mußte. Alte und gebrechliche l#zßan.-

  ger haben innerhalb einer Fußgängergruppe mehr Nut und auch mehr

  Unterstützung, lgm den Zebrastreifen zg zu überqueren. Gesell.

  sehaftsfeindliche Charaktere sind innerhalb der Pußgdfergruppe

  gehemmt und ge4-an dann nicht betont langsam. Dabei entspr ich- die

  'Stockung des Krmftfahrzeugverkehrs nur der absoluten Urforderr-

  niese. Haben «ich nur wenige Fugier «gesammelt, -so i®t dar

  Zebrastreifen schnell wieder frei, so daß der Verkehr schnell wie-

  der in FluB kommt. Haben- sich, - was auch vorkommen k, @ übertaupt

  keine Fatnger esammelt, so b:.eibt der Zebrastreifen frei,

  ixnd@ der Vekehr fließt: ungehindert weiter, Der 1Vachteil, daß mer-

  male hintereinander. einzelne Vier den Verkehr zum Stocken

  ,bringen-, tritt nicht mehr: ein. Die Kosten dieser Signalanlage sind

  ihm VergleIch zu üblichen Verkelrnreampetln außerordentlich gering,

  well nur wenige Signallampen vorgesehen und zu steuern sind.

  Durch . die Urfindung ergeben sich also die Vorteile des geringeren

  Kraetfahrzeugs-bauen bei größerer Fa" ersicherheit und bei re-

  lativ geringen Kosten, welche angesichts der eirechten Vorteile

  die erfindungsgerpäJ3e Lösung als- äußerst wirtschaftlich erscheinen

  lassen. - -

  Nach. einem weiteren Merkmal der Erfindung wird voxgpschlagen, da:ß

  ` das Steu®rgerät während der Interwale zwischen , den @amm@.uxs-3n

  tervalsen eine &chtuSigmllempe führ den KraUfahrzeugverkehr

  im Blinkbetrieb.einscha.tet. Dadurch wird der schon hekannte Vor-

  teil der blinklichtgesicherten Zebaastreifer! erreicht, jedQc#h. ohne

  daß dig dabei. bisher auftretenden Nachteile in Kauf genommen wer-

  den mtüßten. Das Achtung-Blinklicht, welches :auch tü:mäer die ßenut--

  zung., des: Zebräotreifena durch- einzelne- Fußgänger nicht verhindern

  konnte; .arbeitet nach det Erfindung praktisch hur während derje-

  rügen Zeit, in der eine etwa angesammelt« läfergruppe den Ze.-

  brastreifen überquert. -

  Nach einem weiteren -Merkmal der h`rf:.nduxgwird vorgeschlagen:, daB

  de,g Steuergerät die Betriebanteaballe der Halt--Signallampen. zur

  futggersemmhung und der Achtungs-Signallampen fUr -den Kraftfahr-

  zev'srkehr zeitlich iiberlappead scbaltets Dadurch wird.erreicht,

  daß die ftfahrer schon zur besonderen. Vorsicht durch das: Ach-

  tg-Blinklicht sufgefnrdert werden, bevor die Fußgängergruppe

  den Zebrastreifen betritt. Entsprechendes gilt fair das Ende des

  Intermlls, in welchem die- Puergrappe den Zebrastreifen über-

  schreitet. Durch die herlappungen ergeben eich also besoAdere

  Schutzzelten fair die laßgänger. - .

  fach ,einem weiteren -Iierkmal der- bi:adu wird. vorgeschlagen, daB

  dan Steuergerät ` eine Hinrichtu»g zum Verstellen der 4 Betriebsinter-

  valle der Halt-Sgaallampen zur Pußgereammlung, der Achtung-Sig-

  nallampen für den Sraftfahrzeugv®rkehr und cleiZ überlappunezei;ten

  hat* Dadurch-wird erreicht, daß die Signalanlage an den, j eweile

  gegebenen Puggäageretrom oder Kraftfahrzeugstrom angepasst Werden

  kann, ohne daß die Vorteile der $rflrsdung aufgegeben .Werden-: mUßten.«

  Ein Ausführungabeiapiel der Erfindung tat nacolgend unter'Bezug-

  . nehme auf die. velgefßgten -Zeichnungen eher besedireben:: .

  Pigr' I .'zeigt in schematischer Darstellung eine- Straße -mit hußn-

  gerUberweg und erfindungsgemäßer @:Signalanlage, . .

  Pf- 2 kegt :.n schematischer Darstellung ein` Aussbeispiel

  für das Steuerierät und die weitere Schaltung, gemäß- der @='rfndung,

  Figur 3 zeigt __n schematischer Darstellung ein Beispiel für die

  Signalfolge, welche gemäß der Brfindung erzeugt wird, '

  Figur 1 .. zeigt- die-' Straße 1 mit # den Gehwegen 2, 3 es Zwischen den Geh-. .

  wegen 2,3 verläuft ein mit Zebrastreifen 4 markierter vorrangi-= - "

  der Fußg;ngeräerweg über die Straße 1. An den beiden Enden des

  Zebrastreifen: 4 sind--. rote - Halt-Signallampen 596 für die Sammm

  lang von PußgL ngern vorgesehenes Außerdem sind vor und hinter.

  dem Y£ebrästrei-fen 4 für den Kräftfahrzeugrerkehr gelbe -Achtung @ -

  Signallampen-i,ß-vbrgesehen, die- im

  Figur 2 zeigt das Stromnetz R, S, an. dessen Phase S der Blekträ-

  motor>9-des- Sieuergeräts '.1o sowie alle Signallampen 5,6,7,8 an-

  geschlossen-`aind,#- Die Phase R ist über einen Hauptschalter 11'

  an den i#lektrcmotör 9 und an die Kontakte 12,13 des Steuergeräte

  angeschlossen" Über den Kontakt 12 werden die-roten-Signallam-

  pen»5,6 gespeist, über dien Kontakt 13 die gelben Aignallampen 7,8;

  Auf dar Achoe-14 des vlektromotors 9 sitzen die Schaltwalze 15

  für die roten Signallampen 5,6 und -iie Schaltwalze 16 für die

  gelben Signallampen 7,8a-Di-e Schaltwalze 15 hat eine durchgehen-

  de Steuerkurve, so-daß die roten Si,-nallampen 5,6 im Dauerbe-

  trieb leuchter-.- Die Schaltwalze 16 .hat -eine gezackte Steuerkur-

  ve, so- daB: d';e gelben Signallampen 7,8 im Blinkbetrieb leuchten.-

  Die Schaltwa12en 15,.1:f sind jeweils aus zwei Segmenten'gebildet,

  vori denen jeweils-eines fest, auf der Achse 14 sitzt,@während:das -

  jeweils andere drehbar auf der Acher3 14 gelagert ist und durch =

  eine Sehraube 17 bzw. 18 in einer bestimmten Winkelstellung gegen

  Über .dem arzdez.en-:Segment an demselben befestigt werden -kann. Auf = -

  ' diesg -Weise kcpnen die Qteuerzeiten für.die -roten -Signallampen

  5, 6: und die gelben Signallampen 7,8 sowie die -Überlappungen der

  äteuerzeitexverstellt ezerdenö Wird, der- Hauptschalter 11 einge-.- , _

  leC-t, so lä:zft der lrotor.-mit - den Schaltwalzen 15,16 an so daß .

  ü-r@Aie -von- 3n.-h1t@ialzen #15,1,ß,---b ..etatir Gen- Ka -:@ kt -12 1.3 :die

  roten und gelben Signallampen 5"6,7,8 erfindungegemäß ein-- und

  ausgeschaltet °jerden,: wie dies beispielsweise in Figur 3 veraua-

  schäulicht ist.

  .Die. Figur 2 - da-Mestellte Stellung des Steuergerätes 1 o ist. '1:n Pi-

  gur .3 durch de:1 Pfeil 19 angedeutete Die roten Signallaäpen 5'6

  siäd - eingescha stet o Die Fußgänger sammeln sich an * den linden des

  Zebrastreifens 4 an, Diese Sar lungsintervalle betragen zweck-- ,

  'mäßig zwischen 1 o und 6o Sekunden. Kurz vor dem. Ende des SämmlungsP

  intervalls setzen die gelben Signallampen 7B mit Blinkbetrieb ".;

  ein!, was @f"Ü# @ d:n auf der Stzaße 1 fließenden -Kräftfalirzeugverkehr

  bedeutet, däß - lem Zebrastreifen 4 fetzt *erhöhte -Aufmerksamkeit zu

  widmen ist, Kurz nach dem rineetzen des: gelben Blinklichts ver-

  löschen die roten Signallampen 5,fi,'welche zur .Ansammlung -einer @.

  -PUpgärlgergrupg: dienten. Wenn die -roten Signallampen 586 verlöscht

  sirid# besteht m .-Zebrastreifen 4 der Normalzustand für den, Zebra-

  streifen, bei Welchem die Fußgänger Vorrang vor dem Kräftfahiczeug

  verkehr' haben. Da sich. aber eine Fußgängergruppe angesammelt hat,

  überqueren v h rend eines einzigen Anhaltens der Kraftfahrzleüpkolön _,...

  ne mehrere Fuß bänger :den eb2@astreifen -4. Die iCraftßahrzeugkolc%"xne

  auf der Straße 1 mui3- dabei nicht zwangsläufig anhaltän, sondern

  nur. dann; wenn sich Fußgänger auf. dem Yiebrastreiferi 4 ,befinden,

  und auch nur ä lange, wie sich diese Fußgänger auf dembratrei-.

  fen 4" befinden - T

  nie Erfindung .,renn selbstverständlich innerhälb des Erfindungsge-:. -

  dankons in ver 3chedener Hinsicht abgewandelt werden: Wesentlich

  ist aber, daß beehnische Mittel vorgesehen sind, Welche eine An-

  sammlung von Faßgängern am Zebrastreifen bew:'Lrken"während tech-

  nische Mittel, welche den Kraftfahrzeugverkehr. zvianguläUftg bzw,

  unabhängig von fußg;,ängern sperren würden, nicht vorgesehen sind.

Claims (1)

1. P a t e n t a n 22 r ü c h e Signalanl.- ge zum Ansammeln von Afflgängern an vorrangigen Fußgängeriberegen (Zebrastreifen), unter 'JÜrwendung von ' an sich bc kannten Halt-Signallanpen (zoBo "rot") mit einem Steuerger,-t. dadurch gekennzeic#anet, daß das Steuergerät (l n ) in i;ecnselnder Pblge erst die (5$6) vdeck- Ai samlung von paßeängern während eines Sammlurxg®--. ntervall: einschaltet und dann zwecks Freigebe des vor- rangigen 1 aßgängerverkzhrs auss--haltet. 2) Signalanlf ge nach Anspruch t fl unter zus ät zlz.cherer@ieü@iuag, von an sich bekannten Achtung S ignallampen (z s :S o °Pel b'° ) für den KJ aftfahrzeugverkehr, diddurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (1o) -während der Intervalle zw:i.sclien den Sarunlungsl ntervllen die Achtun..3a--Signallaml)en (798) für den Kraftf -ihrzeugverkehr im nli akbetrieb einschaltet. SignalanlE 3e Mach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß las St euei gern @ (1 o) die Betrie asintervalle der Halt-Si@nal- lamp";n (5, 6) zur Fäßgäng-ersammlang und der Achtung-Signal- C lnpen (7,81 fhr den Kraftfahrz:ugverkehr zeitlich über- lappend (-v 3-7.. Y#»Lg«r 3) schaltet. 4) Signallamr-z nach Anspruch 2 ode:- 3, dadurch gekennzeichnet" daß das St Quergerät (l o) eine E:=-ürichtung (17 b m . 18) mm Vers-t allen der Betriebsinterva1_ie der Halt-Signallampen ,(5 , 6 ) zur 1'cißgän :ers@uam3.uxsg, der Achtaus Signallappen (798) für den Kraftf jhrzeugverkehr und der Überlappungszeiten hat.