DE150850C

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Publication number: DE150850C
Application number: DENDAT150850D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Eisenbahn-Vielweiche, welche in bekannter Weise sich zusammensetzt aus einer Fahrbühne mit festem Gleis und einer Gelenkschiene, welche die Bühne und die Stammschiene miteinander verbindet.The present invention relates to a railway multi-point, which in known Way is composed of a mobile platform with fixed track and an articulated rail, which connects the stage and the trunk rail with each other.

Das Wesen der Erfindung beruht in der Ausbildung, Auflagerung und Bewegungsart der Gelenkschiene. In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι die im folgenden als Kettenschiene bezeichnete Gelenkschiene in der Seitenansicht und einen Längsschnitt durch die Lagerplatte, während Fig. 2 die Schiene in der Aufsicht und Fig. 3 einen Querschnitt durch die Schiene und die Lagerplatte darstellt. The essence of the invention is based on the training, support and type of movement the joint splint. In the accompanying drawing, the invention is shown, namely Fig. ι shows the joint rail referred to below as a chain rail in the Side view and a longitudinal section through the bearing plate, while FIG. 2 shows the rail in plan view and FIG. 3 shows a cross section through the rail and the bearing plate.

Fig. 4 zeigt eine Gesamtanordnung der Vielweiche. In letzterer bezeichnet r das Stammgleis, s die Kommandobrücke für den Rangiermeister, welche sich über dem Stammgleis bei Beginn des Kettenschienengleises erhebt. Von u bis ν reicht das feste GleisFig. 4 shows an overall arrangement of the multi-point. In the latter, r denotes the main track, s the command bridge for the shunter, which rises above the main track at the beginning of the chain rail track. The fixed track extends from u to ν

ι auf der Drehbühne w, welche in bekannter Weise ihren Drehpunkt bei χ unterhalb der Kettenschienenvorrichtung hat. \ sind die Verzweigungsgleise. Die Verschiebung der Drehbühne w nach links oder rechts, um ihr Gleis mit einem der Gleise \ zu verbinden, ist so eingerichtet, daß das Kettenschienengleis dabei mitgeht, ohne die Auflagerplatte zu berühren, während sie beim Auffahren eines Fahrzeuges sich fest auf die Grundplatte auflegt.ι on the turntable w, which in a known manner has its pivot point at χ below the chain rail device. \ are the branch tracks. The shifting of the turntable w to the left or right in order to connect its track with one of the tracks \ is set up in such a way that the chain rail track moves along without touching the support plate, while it rests firmly on the base plate when a vehicle drives up.

Die Kettenschiene Fig. 1 bis 3 besteht aus einzelnen Teilen, welche breiter im Profil gehalten sind als die gewöhnlichen Eisenbahnschienen. Durch Einschnitte und zapfenartiges Ineinandergreifen sowie durch Bolzen sind diese Teile gelenkig so miteinander zu einer Schiene vereinigt, daß dieser Schiene die Möglichkeit gegeben ist, sich zusammenzuziehen und auszudehnen, je nachdem die 'Lage der Schiene dies erfordert.The chain rail Fig. 1 to 3 consists of individual parts, which are wider in profile are held than the ordinary railroad tracks. Through incisions and cones Interlocking as well as bolts these parts are so articulated to each other united by a rail that this rail is given the opportunity to contract and to expand as the position of the rail requires it.

Die Teile können sich um Zapfen bei a in der horizontalen und um solche b in der vertikalen Ebene zueinander bewegen. Die Einschnitte bei c und die Ausladungen d sowie die Schlitze für die Bolzen b gestatten ein Zusammenziehen und Ausdehnen der Kettenschiene, während die Zapfen e und f dafür sorgen, daß darübergehende Räder auch bei Kurvenbildung der Schiene eine ununterbrochene Fahrbahn haben.The parts can move relative to one another around pins at a in the horizontal plane and around pins at b in the vertical plane. The incisions at c and the projections d as well as the slots for the bolts b allow the chain rail to contract and expand, while the pins e and f ensure that wheels passing over them have an uninterrupted track even when the rail curves.

Die Kettenschiene ruht, mit einer Schwesterschiene durch Querstangen q zu einem Gleis verbunden, auf einer horizontalen Platte P, welche mit Einschnitten S versehen ist. Durch dieselben treten Stollen g, die von unten in die Schienenteile eingeschraubt sind. Diese Stollen g werden von zwei durch ein Scharnier m miteinander verbundene Hebel k, welche mit Rillenrädern h versehen sind und auf Schienen i laufen, getragen. Diese Hebel sind an ihren äußeren Enden mit Kupplungsklauen versehen und werden von Spiralfedern gehalten.The chain rail rests, connected to a sister rail by cross bars q to form a track, on a horizontal plate P which is provided with incisions S. Cleats g, which are screwed into the rail parts from below, pass through the same. These cleats g are supported by two levers k connected to one another by a hinge m , which are provided with bull wheels h and run on rails i . These levers are provided with coupling claws at their outer ends and are held by spiral springs.

Unbelastet berührt die Schiene die horizontale Platte nicht, sobald aber eine Belastung stattfindet, gehen die Stollen g nach unten, die Schiene legt sich auf die Platte, während die Kupplungsklauen der Hebel k Unloaded the rail does not touch the horizontal plate, but as soon as a load takes place, the cleats g go down, the rail lies on the plate, while the coupling claws of the lever k

Claims

Engage from below in the corresponding coupling parts of the plate P and thus hold the rail in the given position. As soon as the load has ended, the spiral springs /, which were tensioned during the load, pull the coupling claws of the lever k so that the cleats g are lifted with the rail and the latter is released from the plate P again.

ίο If this chain rail track is dragged, it moves, guided by the cleats in the incisions, by means of the grooved wheels h on the rails i. η ο ρ denote steel rods that take up the entire length of the chain rail track, give the track stability and give a slender curve when it is dragged to the right or left.

A total of five such steel bars are provided. After the respective setting of the chain rail, which takes place by means of any operating force through the platform w , this is locked in a suitable manner with the corresponding branch track.

Patent-A ν Proverbs:

i. A railway multi-point which, by means of an articulated rail connected to a main track on the one hand and to a traveling platform on the other, enables vehicles to be transferred from the main track to the branch tracks opening onto the traveling platform, characterized in that the chain rail (tn) , which is flexible on all sides, passes over in an unloaded state the base plate - (P) is carried by resilient levers (k ) in a floating manner, while in the loaded state it rests firmly on the base plate with the elimination of the springs and is secured in this position against lateral displacement by simultaneously acting claw clutches.

2. An embodiment of the multi-point according to claim 1, characterized by tooth-like interlocking rail links alternately connected by horizontal and vertical hinge pins, which with studs (g ) penetrate the base plate (P) in curved transverse slots (S) corresponding to the intended displacement of the chain rail and are supported on two levers (Ic ) carried by rollers (i) and under the action of springs (b) , the springs being dimensioned so that the unloaded chain rail does not touch the base plate.

3. An embodiment of the multi-point according to claim 1 and 2, characterized in that when the chain rail is loaded by a vehicle, the lever (k) under tension of the springs (b) are moved so that their upper parts designed as a claw coupling in corresponding parts of the Engage the base plate and secure the chain rail against lateral displacement:

1 sheet of drawings.