Leicht-auaweojleelbarer VollS2Mireifen
Die Erfindung betrifft einen an eine Radfelge abnehmbar
mon-
tierten Vollgumwireiten und im besonderen die Konstruktion
und
Anwendung den Vollgummireifens, wodurch eine beabsichtigte
Klen-
mung zur Fixierung den Reifens auf der Folge erzielt
wird* -
Vollgil ireifon finden weiterhin Anwendung bei Räderfah:#-zeügbnt
wie sie in der Bauindustrie verwendet worden und bei Fahrzeugen,
die zum Aufnehmen und Transportieren schwerer Lasten geeignet
sind. Solche Vollgummireifen k8nuen solche Lauten ohne
die bei
Luftreiten gegebene Deformationscharakteristik und den hohen
Verschleiß wirksamer und sicherer aufnehmen.-Daraus reaultiert#
daß Vollgummireitoft nicht nur wegen ihrer höheren Lebensdauer
bei längerem Betrieb wirtschaftlicher sind, iondern auch
wegen
der geringeren Konten für-Instandhaltung, Reparatur und Erneue-
rImso
Gegenwärtig werden Vollgummireiten mit einem inneren Durchmesser$-
der-er,twas kleimm.als der Durchmesser der Radfolge.intl, berge-
stellt udi mit einer Breite an der Basis" welche etwas kleiner
als der Abstand zwischen den Polgenrändern ist., Bein
Aufmontie-
ren den Reifens auf die Radfolge wird es erforderlichg
den Rei_
fen mit kleinereai Durchmesser auf die einen größeren Durchmesser
besitzende Folge aufzuswähgen, um eine toste Klemmung
zur Hal.
terung den Reifens aut der Folge zu erzielen.
Für das An- und
Abmontieren de& Reitens sind mit Fremdkraft betriebene
Pressen
erforderliche was die Stellen beschränkt, an denen ein Reiten-
wechsel vorgenommen worden kann und den Reitenwechsel während
den Betrieben verhinderto
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung
von
Vollgil ireiten, welchWohne Anwendung spezieller Pressen oder
Mittel auf eine Felge montiert oder von dieser abgenommen worden
könneni diese Vollgunmireiten worden durch.Klemärräfte zwischen
Reifenunterseite und Polgenrändern elastisch auf der Radfolge
gehalten; das Verfahren kann auf einen Reiten angewendet werden$
welcher in Durchmesser und Breite in wesentlichen den Abmessun-
gen der-RadfeIge entspricht und-leicht und schnell durch unge-
lernte Arbeitskräfte auf. und abmontiert worden kann und alle
erwünschten Merkmale und Charakteristiken einen Vollgum"reit'enn
beim Gebrauch besitzt*
Diese und anäere Gegenetände.und Vorteile der Erfindung worden
in folgenden aufgegeigt; zur Erläuterunggjedoch nicht zur Be-
schränkung der Erfindung wird eine Aueführungsform der Erfin-
dung in der-bei liegenden Zeichnung gezeigt9
Figur 1 Z
ist eine- Querechnittaannicht einen Volliumtraiten»-
gemäß der
Erfindung;
Fizur# 2::
ist eine-Querschnitteannicht den Reit-*na nach Figur
1; der
Reifen ist hierbei'auf der Radtelge montiert*
Die erfindungsgemäße Gumireiten-Anordnung ist dazu geeignete
auawechselbar an einen mit Rädern versehenen Fahrzeug montiert
.zu werden; die Räder des Fahrzeug* sind insoweit von bekannter
Konstruktion, als dies die Achse, die Nabe und die zylindrische
Felge betrifft.
Die Zeichnung zeigt einen Teil der Felge 10, bestehend
aus eiffl
nem zylindrischen Teil, der von einer relativ flachen und sich
im wesentlichen radial erstreckenden Basis 12, gebildet wirds
seitlich sich erstreckenden ringt8rmigen Planken 14 und
16, von
denen jede einen ringförnigen Rand 184 welcher in zeitlicher
Richtung von den äußeren poripheren Kanten der ringfärmigen
Kanten verläuft, besitzt. um ein gebogenes Einführungsteil
20
für die Aufnahme des Randwulstes 22 an der Basis den Reitens
24
zu schaffen. Eine der Planken 14 oder 16 kann abnehmbar
an der
Felge verankert seing um ein An- und Abmontieren
den Reifens
von der Seite zu erleichtern* Derartige Montagemittel
sind Stand
der Technik.
Der Reifen 24 entspricht den im Handel üblichen Vollgummireiten;
zum Unterschied-Von einem Luftreifen besteht im wesentlichen
der
ganze Querschnitt den Reitens aus massivem Material* Der massive
Teil den Gummireifenn wird vollständig von einer üblicherweige
gefüllten oder ungefüllten elastomeren Mischung gebildet; solche
Mischungen bestehen aus Naturkautschuk oder zyn#thetischen
* Kaut-
sohukon oder Mischungen davon mit oder ohne Ruß oder anderen
Pig-
menten oder PiUlatotten und mit oder ohne Verstärkung durch
f&oer-
förmige Materialien» Bei der Verstärkung mit faserfärmigen
Mate-
rialien wird das Gefüge den elastischen Materials mit
Faserns
wie Glasfasern, Baumwoll-, Seide- oder Nylon-Fasern verarbeiteti
die Fasern, besitzen eine Länge zwischen 1 und 20 amg
die Konzen-
trationen derselben können innerhalb des Querschnitten
den Rei-
fens zwischen 0 und 50 % Faser betragen. Värzugsweine
wird der
Reifen mit Faserkonzentrationen bis zu 50 % in den inneren
Tei-
len 26 den Reifen* und mit geringeren Mengen Fasors
betapieln-
weine bis zu 20 % in der Lauffläche den Reitens
28 hergestellte
Der Reiten wird unter Anwendung von Hitze und Druck geformt,
um das Blastomer-Haterial in den ausgehärteten oder vulkanisier-
ten Zustand Überzuführene
Der erfindungsgemäße Reiten besteht aus einem an der Paripherie
verlaufenden Tolle welches den Hauptquersohnitt der
Y ollgummi-.
Xischung umfaßt und eine größere Breite als die Reitenbasie
22
besitzt; letztere ist so bemessen# daß sie in der Breite dem
Abstand zwischen den Polgentlanken 14 und 16 entspricht#
die.
Reitenunterseite somit zwischen die Planken hineinpaßt« Die
Kante
zwischen dem Banisteil von kleiner Abmessung und
den restlichen
Teil das Reifens von größerer Abmessung wird durch ein gekrümm-
tex Teil 30 gebildetl welches in etwa mit der Krümmung
den ent-
sprechenden Teils der Radflanke übereinstimmt., Der innere
Durch-
messer den Reifen» Ist so bemessen, daß er mit den äußeren
Durch-
messer der Felge übereinstimmt; dadurch kann der Reiten leicht
von der Seite auf die Folge aufgebracht und von dieser
abgenom-
men worden*
Der innere Umfang des Reifens wird von einer ringfürmigen Höh.
lung 32 von gekrümmter Form gebildet, welche sich auf
der Unter-
seite des Reifens nach innen erstreckt* Die Höhlung hat vorzugs-
weine die Form einen Längsloches Im Querschnitt, welchen seine
Hauptachse in Querrichtung und seine Nebenaohno In radialer
Richtung hat, wobei die Hauptachne in geringem Abstand außerhalb
des inneren Umfangs des Reitens angeordnet ist, so
daß ein zu-
rückYaufenden Teil 34 in den poripheren Teil des Reifensq unmi-
telbar besagter Öffnung benachbart, zustandekommt.
In der glautomer-Nischund sind in Richtung der Hauptachne der
Öffnung und vorzugsweise etwa* unterhalb der Hauptacheo ein
oder nahr*ro Stränge oder Dündel 36 von Metalldrähten
oder
Bändern einZebettet, welche sich fortlaufend als Ringe
an der
Basis jeder Seitenwand den Reifens erstrecken und die
Randwulate
desselben bilden* Die Stränge oder Bündel werden vorzugsweinü
aus Metalldräbten gebildet, können aber an deren Stelle andere
hochfeste und dimensionestabile Fasern oder Schnüre. via Wlön-.
Seide- oder Glasfasern umfassen*
Der auf einer Seite der Reifenbasis um den Reiten heruml&ufonde
Randwulat ist mit dem gegenüberliegenden Randwulat auf der
Unterseite der Reitenbaein durch querverlaufende Fasern
38
verbunden# welche in der Blastomer-Nischung eingebettet sind
und die elliptische Öffnung unmittelbar umgeben. Die Fasern
38
umgeben die Bündel. *der R&ndwulete auf den gegenüberliegenden
Seiten der Öffnung und erstrecken sich fortlaufend quer durch
das elastische Xaterialt indem sie in wesentlichen unmittelbar
die Öffnung umgeben und die zwei ringförnigen R&ndwruletzynteme
vorzuSaweine innerhalb einen auldenförmigen Teilen daz*±-ochen,
verbinden, Der Reiten ist so beschaffeng daß er mit
einem auf-
pumpbaren Schlauch 40 aus elastischem Material versehen worden
kann; der Schlauch Ist so geformt, daß er nach Füllung mit
gan-
förmigem oder flüseigem Material in die Öffnung 32 paßt.
Der
Schlauch ist m it einem konventionellen Vontilatiel 42 versehen,
welcher mit dem Inneren den Schlauchen in Verbindung
steht; durch
das Ventil kann Luft oder andere ganförmigen oder flüssigen
Na-
torialien unter Druck eingeführt und ausgelassen worden,
Die boochriebens Anordnung der Bauelemente ergibt insofern
eine
neuartige Kombinations als der montierte Schlauch, durch
das
Einfüllen von Luft oder gastärmigen Stoff unter Druck die an-
Stanzenden Teile den Ownireitenn unter Vergrößerung
der Öffnung
auszudehnen versucht. Die querverlaufenden Famern
38,@ welche
die Öffnung umgeben und an ihren Enden mit den ringfärmigen
Drahtwulaten 36 verankert sind, zeigen' jedoch, entsprechend
dem Zusammendrücken den man.4ivon Reifen* einen antsprocheziden
Ettektg ringförmiger Verdrängung zu widerstehen; stattdessen
worden solche Zräfte gleichermaßen über die Faserlänge auf
die
Wulst* 36 übertragen und bewirken, daß diese
in einon Bogen,
welcher den Mittelpunkt den Querfaserbystenn zur
Achse hat,
nach aufwärts- und seitwärts Igedrückt worden. Dien kommt
da-
durch zustande, weil die Pauern nach außen und nach unten zu
den Bändern hin Zugkrätte ausüben, wobei solche Zugkrätteg
wie
sie durch den Schlauch bewirkt vordeng in nach außen und unten
&»richtete Rüttelkräfte der miteinander verbundenen Bänder
um-
gewandelt worden, wobei der gewulatete Banisteil
den Reifen*
nach außen und unten in ein ll«umerhältnis mit der inneren
Fläche der den Reifen einschließenden Polgentlanken gezwungen
wird,
Diese seitliche Verlagerung des Vuletea an der Unterseite
den
Reifens wird ferner durch den seitlichen Druck beeinflußt$
welcher duroh den aufblanbaren Schlauch auf den Sanisteil
den Reitenn ausgeübt wird,. welcher die Seiten
den Schlauchen
teilweise umgibt,
Die Kräftekombination, welche durch die Fasern auf die erwünsch-
to seitliche Verlagerung der Banisteile den Reifen*
unter Zu-
standekommen einer Klmwwirkung mit der Radfolgeg begrenzt wird,
hält den Reiten mit Sicherheit auf der Folge*
Die relativ klei-
no.Tiste der den Schlauch aufnehmenden Öffnung 32 in
Verbindung
mit dem viel größeren Querschnitt den massiven Reifenn
arbeitet
gegen die Deformation den massiven äußeren Beitenteilen,
welcher
die Lauffläche trägt; die Anwendung und Wirkung entspricht dabei
noch einen massiven Reifen, der jedoch mit Hilfe der Kombination #on Luftreifen
und Fasern auf der Felge gehalten wirdo Obgleich nicht äquivalent, kann auch eine
Konstruktion angewendet -jerden, bei der die Hählung 32 im wesentlichen einen
kreiaförmigen Querschnitt besitzt, d.he, daß die Fasern 38
und die große Masse
an elastischem Material, welche den massiven Teil des Reifens ausmacht, im wesentlichen
radialer Defor-&:i2ation cler Höhlung Widerstand leistet und somit seine Deformation
ir seitlicher Richtung durch den von dem Lu ftschlauch ausgeüb#Uen Drmck begrenzt
wird. Wenn ein Abnehmen den Reifens beabsichtigt ist, kann die Luft *us dem Schlauch
abgelassen werden, wobei die Fasern entspannt wordon und der Basisteil von den Polgenkanten
freikommt. Verständlicherweise kann sich auf der Felge ein Felgenband 44 aus elastischem
Material befinden, welchen zwischen Schlauch und Felge eingelegt wird und dessen
abgeflachte Seitenkanten in die Öffnung hineinleufen, um zwischen Schlauch und angrenzenden
Seitenteilen den u:.igebenden Reifens Platz zuj findeng webdurch der Luftschlauch
von der Felge geschützt wird und die Abdichtung verbessert wird.
können Änderungen in den Details der Kon-
Anordnung und Arbeitsweise gemacht Urerden, ohne von
de.m Mrfindungsgedanken abzuweichen, der in den folgenden An-
sprüchen definiert wird.
Easily adjustable full S2 tires
The invention relates to a removable mounting on a wheel rim
tied Vollgumwireiten and in particular the construction and
Application of the solid rubber tire, whereby an intended
determination to fix the tire on the sequence is achieved * -
Vollgil ireifon are still used at Fahrradfah: # - zeügbnt
as they have been used in the construction industry and in vehicles,
which are suitable for lifting and transporting heavy loads
are. Such solid rubber tires can make such sounds without the
Deformation characteristics given by air riding and the high
Absorb wear more effectively and safely.
that solid rubber rides not only because of their longer lifespan
are more economical for longer operation, but also because of
the lower accounts for maintenance, repair and renewal
rImso
Solid rubber riders with an inner diameter $ -
der-er, something smaller than the diameter of the wheel sequence.intl, berge
represents udi with a width at the base "which is slightly smaller
than the distance between the pole edges., Bein Aufmontie-
To change the tire to the wheel sequence, it is necessary to
fen with a smaller diameter to the larger diameter
owning sequence , to a thunderous clamp to the Hal.
change to achieve the tire in the sequence. For the to and
Demounting de & Reitens are presses operated by external power
required which limits the places where a riding
change can be made and the change of riding during
prevents the companies
The invention is a process for the production of
Vollgil ireiten, regardless of the use of special presses or
Means mounted on or removed from a rim
can these full guns been made by. Clamping forces between
Tire underside and pile edges elastic on the wheel sequence
held; the procedure can be applied to a riding $
which in diameter and width essentially corresponds to the dimensions
corresponds to the-wheel frame and-easily and quickly due to un-
learned workers on. and can be dismantled and all
Desired features and characteristics ride a solid rubber
in use possesses *
These and other objects and advantages of the invention have become
in the following; for explanation, but not for
restriction of the invention is an embodiment of the invention
shown in the accompanying drawing 9
Figure 1 Z
is a cross-section is not a Volliumtraiten »- according to the
Invention;
Fizur # 2 ::
is a cross-section not the riding * na of Figure 1; the
The tire is mounted on the wheel rim *
The rubber riding arrangement according to the invention is suitable for this purpose
exchangeably mounted on a wheeled vehicle
.to become; the wheels of the vehicle * are better known in this respect
Construction than this is the axle, the hub and the cylindrical
Rim concerns.
The drawing shows part of the rim 10, consisting of eiffl
a cylindrical part, which is of a relatively flat and spread out
substantially radially extending base 12, is formed
laterally extending ring-shaped planks 14 and 16, from
each of which has an annular edge 184 which in time
Direction from the outer peripheral edges of the ring-shaped
Edges runs, owns. around a curved lead-in part 20
for receiving the bead 22 at the base of the riders 24
to accomplish. One of the planks 14 or 16 can be removed from the
The rim is anchored for mounting and dismounting the tire
to facilitate from the side * Such assembly aids are stand
of the technique.
The tire 24 corresponds to the solid rubber rides customary in the trade;
in contrast to a pneumatic tire essentially consists of the
whole cross-section of riding made of solid material * The massive one
Part of the tire race becomes completely from a commonplace
filled or unfilled elastomeric mixture formed; such
Mixtures consist of natural rubber or cyn # thetic * rubber
sohukon or mixtures thereof with or without carbon black or other pigments
ments or pilots and with or without reinforcement by f & o
shaped materials »When reinforcing with fibrous materials
rialien is the structure of the elastic material with fibers
such as glass fibers, cotton, silk or nylon fibers
the fibers, have a length between 1 and 20 amg the concentration
trations of the same can within the cross-section the travel
fens be between 0 and 50% fiber. Värzugwine will be the
Tires with fiber concentrations of up to 50% in the inner parts
len 26 the tire * and with smaller amounts of fiber betapieln-
cry up to 20% in the tread of the riding 28 manufactured
The riding is shaped using heat and pressure,
around the blastomer material in the cured or vulcanized
th state to be transferred
The riding according to the invention consists of one at the periphery
running mad which is the main cross-son of the Y ollgummi-.
Mixture includes and a greater width than the riding base 22
owns; the latter is so dimensioned that it has the width
Distance between the pole flanks 14 and 16 corresponds to # die.
The underside of the riding thus fits between the planks «The edge
between the banis part of small size and the rest
Part of the larger size tire is made by a curved
tex part 30 , which roughly corresponds to the curvature of the
speaking part of the wheel flank., The inner diameter
diameter of the tire »Is dimensioned so that it fits with the outer diameter
the diameter of the rim matches; this makes riding easy
applied from the side to the sequence and removed from it
men been *
The inner circumference of the tire is of an annular height.
ment 32 formed of a curved shape, which is on the lower
side of the tire extends inwards * The cavity has preferably
cry the shape of a longitudinal hole in the cross-section, which his
Major axis in transverse direction and its minor axis in radial direction
Direction, with the main axis a short distance outside
of the inner circumference of riding is arranged so that a
the rearward part 34 into the peripheral part of the tire
remotely adjacent to said opening.
In the glautomer-nischund are in the direction of the main axis of the
Opening and preferably about * below the main axis
or nahr * ro strands or bundles 36 of metal wires or
Ribbons, which continuously appear as rings on the
The base of each sidewall extends the tire and the edge bulges
form the same * The strands or bundles are preferred wine
formed from metal wires, but can be replaced by others
high-strength and dimensionally stable fibers or cords. via Wlön-.
Silk or glass fibers include *
The one l & ufonde around the riding on one side of the tire base
Edge bulge is on the opposite edge bulge
Underside of riding leg through transverse fibers 38
connected # which are embedded in the blastomere niche
and immediately surround the elliptical opening. The fibers 38
surround the bundles. * the round bulges on the opposite ones
Sides of the opening and extend continuously across
the elastic material by being essentially immediate
surround the opening and the two ring-shaped R-wrap synthems
vorzuSaweine within a bowl-shaped part daz * ± -ochen,
connect, the riding is such that it can be combined with a
pumpable hose 40 made of elastic material has been provided
can; the hose is shaped so that it is filled with whole
shaped or liquid material in the opening 32 fits. Of the
Hose is provided with a conventional Vontilatiel 42,
which communicates with the interior of the hoses; by
the valve can air or other gan-shaped or liquid Na-
torials have been introduced and discharged under pressure,
The Boochriebens arrangement of the components results in a
novel combination than the assembled hose through which
Filling with air or gas-poor substance under pressure the other
Punching the ends parts Ownireitenn under magnification of the opening
tried to expand. The transverse fibers 38, @ which
surround the opening and at its ends with the ring-shaped
Wire bulges 36 are anchored, however, show accordingly
the compression of the man.4ivon tires * an antsprocheziden
Ettektg to withstand annular displacement; instead of this
been such Zräfte equally over the fiber length to the
* Transferred bead 36 and cause them to bow einon
which has the center of the transverse fiber system to the axis ,
has been pushed upwards and sideways. Dien comes DA
by coming about because the pauces outwards and downwards too
the ligaments exert tensile forces, such tensile forces as
it through the hose causes vordeng in outwards and downwards
&"Directed jarring the interconnected bands environmentally
have been converted, whereby the wulatete Banis part the tire *
outwardly and downwardly in relation to the inner one
Area of the pole flanks enclosing the tire forced
will,
This lateral shift of the Vuletea at the bottom of the
Tire is also affected by lateral pressure
which duroh the inflatable hose on the sanitary part
the riding is practiced. which the sides the tubes
partially surrounds,
The combination of forces which the fibers act on the desired
to lateral displacement of the bani parts the tire * under
creation of a Klmw effect with the wheel sequence is limited,
holds the riding with safety on the sequence * The relatively small
no.Tiste of the tube receiving opening 32 in connection
the massive tire works with the much larger cross-section
against the deformation of the massive outer parts, which
the tread carries; the application and effect still correspond to a solid tire, but it is held on the rim with the help of the combination of pneumatic tires and fibers. Although not equivalent, a construction can also be used in which the hollow 32 has a substantially circular cross-section , i.e. that the fibers 38 and the large mass of elastic material which makes up the solid part of the tire essentially resist radial deformation of the cavity and thus its deformation in the lateral direction by the air hose exerted pressure is limited. If it is intended to remove the tire, the air * can be deflated from the tube, the fibers being relaxed and the base part free of the pile edges. Understandably, a rim tape 44 made of elastic material can be located on the rim, which is inserted between the tube and the rim and whose flattened side edges run into the opening in order to find space for the tire between the tube and the adjacent side parts Rim is protected and the seal is improved. changes in the details of the consignment
Arrangement and way of working made primordial earths without from
to deviate from the idea of the invention, which is
proverbs is defined.