DE1480946C

DE1480946C - Pneumatic vehicle tires with blind holes arranged in the tread to accommodate sliding protection bodies to be driven

Info

Publication number: DE1480946C
Application number: DE19641480946
Authority: DE
Inventors: Hans 3011 Ahlem Kosanke Johannes 3011 Letter Menell
Original assignee: Continental Gummi Werke AG, 3000 Hannover
Priority date: 1964-11-21
Filing date: 1964-11-21
Publication date: 1973-02-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit in dem Laufstreifen angeordneten Sacklöchern zur Aufnahme einzutreibender Gleitschutzkörper, wobei die Sacklöcher jeweils an ihrem unteren Ende eine durch eine Verbreiterung gebildete Hinterschneidung und die Gleitschutzkörper eine der Verbreiterung entsprechende Verdickung aufweisen und wobei die Umfangsfläche der Sacklöcher jeweils über eine als Abrundung bzw. Abfasung ausgebildete Übergangsfläche in die Lauffläche des Fahrzeugluftreifens übergeht.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with blind holes arranged in the tread for receiving anti-skid bodies to be driven in, the blind holes each at their lower At the end of an undercut formed by a widening and the anti-skid body one of the widening have corresponding thickening and wherein the peripheral surface of the blind holes each over a transition surface designed as a rounding or chamfer into the tread of the pneumatic vehicle tire transforms.

Bei einer derartigen bekannten Luftreifenausbildung werden die Sacklöcher während der Vulkanisation des Reifens erzeugt. Die Kantenbereiche, die die Sacklöcher mit der Lauffläche bilden, sind beim Ausformen des Reifenkörpers und auch beim Eintreiben der Gleitschutzkörper besonders der Gefahr von Rißbildungen ausgesetzt. Die bei der bekannten Ausbildung in diesem Kantenbereich vorgesehene, als Abrundung bzw. Abfasung ausgebildete Übergangsfläche vermindert zwar die Rißgefahr, jedoch gehören die Kantenbereiche der Sacklöcher in bezug auf Rißbildungen trotzdem noch· zu den gefährdetsten Stellen der Lauffläche.In such a known pneumatic tire design, the blind holes become during the vulcanization generated by the tire. The edge areas that form the blind holes with the running surface are during molding of the tire body and also when driving in the anti-skid body, especially the risk of cracking exposed. The one provided in the known training in this edge area, as a rounding The transition surface formed or chamfering reduces the risk of cracks, but belongs the edge areas of the blind holes are still among the most endangered with regard to the formation of cracks Make the tread.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art im Bereich der Übergangsflächen zwischen den Umfangsflächen der Sacklöcher und der Lauffläche die Gefahr von Rißbildungcn noch weiter herabzusetzen.The invention is based on the object, in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned at the outset in the area of the transition surfaces between the peripheral surfaces of the blind holes and the running surface Further reduce the risk of cracking.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Sacklöcher jeweils konzentrisch von einem Ringwulst umschlossen sind, der gegenüber der Lauffläche erhaben ist und dessen Oberfläche die Übergangsfläche zwischen der Umfangsfläche der Sacklöcher und der Lauffläche bildet.According to the invention, this object is achieved in that the blind holes are each concentric from an annular bead are enclosed, which is raised in relation to the tread and the surface of which the Forms transition surface between the peripheral surface of the blind holes and the tread.

Durch den erfindungsgemäß vorgesehenen Ringwulst erhalten die abgerundeten bzw. abgefasten Kantenbereiche der Sacklöcher eine größere Elastizität und Verformbarkeit gegenüber dem Lauffstreifen, so daß eine Rißbildung und Zerstörung des Laufstreifens im Bereich der Sacklöcher sowohl bei der Abformung des Reifens als auch beim Eintreiben der Gleitschutzkörper weitgehend vermieden wird. Darüber hinaus ergibt diese Ausbildung Vorteile im Hinblick auf die Entlüftung beim Schließen der Form während des Abformungsvorganges. Außerdem wird durch den Ringwulst das Einsteuern der Gleitschutzeintreibvorrichtungen erleichtert.The annular bead provided according to the invention gives the rounded or chamfered Edge areas of the blind holes have greater elasticity and deformability compared to the tread, so that cracking and destruction of the tread in the area of the blind holes both during the molding of the tire and when driving in the anti-skid body is largely avoided. About it In addition, this design gives advantages in terms of venting when the mold is closed while of the impression process. In addition, the ring bead controls the anti-skid driving devices facilitated.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem Teilschnitt durch einen Laufstreifen dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in a partial section through a tread shown.

In dem Laufstreifen 1 befinden sich Sacklöcher 2, die in ihrem oberen Teil einen zylindrischen Abschnitt 3 und in ihrem unteren Teil eine Verbreiterung 4 bilden. Die den zylindrischen Abschnitt 3 begrenzende Umfangsfläche des Sackloches 2 geht über eine Abrundung 5 in die Lauffläche 6 über. Der Krümmungsradius der Abrundung 5 entspricht etwa dem halben Durchmesser des zylindrischen Abschnittes 3. Die Abrundung 5 wird durch die Oberfläche eines Ringwulstes 7 gebildet, der das Sackloch 2 um- . schließt und gegenüber der Lauffläche 6 erhaben ist.In the tread 1 there are blind holes 2 which form a cylindrical section 3 in their upper part and a widening 4 in their lower part. The peripheral surface of the blind hole 2 delimiting the cylindrical section 3 merges into the running surface 6 via a rounded portion 5. The radius of curvature of the rounding 5 corresponds approximately to half the diameter of the cylindrical section 3. The rounding 5 is formed by the surface of an annular bead 7 which surrounds the blind hole 2 . closes and is raised with respect to the running surface 6.

Beim Eintreiben eines nicht dargestellten nietartig geformten Gleitschutzkörpers, der mit einem Hartmetalleinsatz versehen sein kann, wird der Gummi des Laufstreifens 1 verformt. Der Kopf des Gleitschutzkörpers dringt in die Verbreiterung 4 des Sackloches 2 ein, so daß ein Formschluß entsteht. Der die Abrundung 5 aufweisende Ringwulst 7 verhindert auf Grund seiner elastischen Verformbarkeit gegenüber der Lauffläche 6 Rißbildungen beim Eintreiben des Gleitschutzkörpers. Bei eingetriebenem Gleitschutzkörper bleibt vorzugsweise an dem Ringwulst 7 noch eine Abrundung erhalten.When driving in a non-illustrated rivet-like anti-skid body with a hard metal insert can be provided, the rubber of the tread 1 is deformed. The head of the anti-skid body penetrates into the widening 4 of the blind hole 2, so that a form fit is created. The who Rounding 5 having annular bead 7 prevents due to its elastic deformability opposite the tread 6 cracks when driving in the anti-skid body. With the anti-skid body driven in A rounding is preferably still retained on the annular bead 7.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Pneumatic vehicle tires with blind holes arranged in the tread to accommodate those to be driven Anti-skid body, the blind holes each at their lower end one through a Widening formed undercut and the anti-skid body corresponding to the widening Have thickening and wherein the unifang area of the blind holes each have a Transition surface designed as a rounding or chamfering into the tread of the pneumatic vehicle tire passes, characterized in that the blind holes (2) are each concentric of an annular bead (7) are enclosed, which is raised with respect to the running surface (6) and its Surface is the transition surface between the peripheral surface of the blind holes and the running surface 6 forms.