DE150384C

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Publication number: DE150384C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Durch die Vorrichtung soll erreicht werden, daß der Bremsdruck mit abnehmender Fahrgeschwindigkeit stufenweise derart fällt, daß ein Feststellen der Räder nicht eintreten kann. Zu diesem Zweck befindet sich auf der Lokomotive ein zum Lösen der Bremsen dienender elektrischer Schalter, welcher einerseits durch irgend eine von der Fahrgeschwindigkeit abhängige Vorrichtung (Flieh -The aim of the device is to ensure that the brake pressure decreases with decreasing driving speed falls gradually in such a way that locking of the wheels cannot occur. For this purpose, the Locomotive has an electrical switch that is used to release the brakes, which on the one hand by any device that depends on the driving speed (fleeing

ίο I kraftpendel, Geschwindigkeitsmesser usw.) und andererseits von dem Bremszylinderdruck gesteuert wird.ίο I power pendulum, speedometer, etc.) and on the other hand is controlled by the brake cylinder pressure.

In den Fig. ι bis 3 ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.In FIGS. 1 to 3, an embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically shown.

Auf der Lokomotive befindet sich das Fliehkraftpendel a, welches von einer Achse der Lokomotive aus vermittels des Seiles b angetrieben wird. Der um den Punkt c drehbare Hebel d ist gabelförmig ausgebildet und umfaßt die von ihm isolierte Muffe e des Fliehkraftpendels α. An dem Hebel d ist das Stromschlußstück f befestigt.On the locomotive there is the centrifugal pendulum a, which is driven from an axle of the locomotive by means of the rope b . The lever d rotatable about point c is fork-shaped and comprises the sleeve e of the centrifugal pendulum α, which is insulated from it. The current connector f is attached to the lever d.

Der um den Punkt g drehbare und das Stromschlußstück ρ tragende Hebel h ist unter Einschaltung einer Isolierung an die Stange i des Kolbens k angelenkt, auf den einerseits die Feder / und andererseits der Bremszylinderdruck wirkt.The lever h, which is rotatable about point g and carries the current connection piece ρ, is articulated with the inclusion of insulation to the rod i of the piston k , on which the spring / and the brake cylinder pressure acts on the one hand.

An den von Erde isolierten Punkt c ist die den Zug entlang geführte elektrische Löseleitung m angeschlossen. Zwischen Leitung m und Erde sind die zwischen Bremszylinder und Außenluft liegenden Löseventile η geschaltet. An den ebenfalls von Erde isolierten Punkt g ist der eine Pol der Stromquelle 0 angeschlossen, welche mit ihrem anderen Pol an Erde liegt. The electrical release line m, which runs along the train, is connected to point c , which is isolated from earth. The release valves η located between the brake cylinder and the outside air are connected between line m and earth. One pole of the current source 0 is connected to point g , which is also isolated from earth, and the other pole is connected to earth.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Während der Fahrt nimmt das Stromschlußstück ρ die Lage Fig. 1 ein und die Lage des Stromschlußstückes / richtet sich nach der Fahrgeschwindigkeit; bei der Höchstgeschwindigkeit steht es in seiner obersten Lage (Fig. 1).While driving, the current connector ρ assumes the position of FIG. 1 and the position of the current connector / depends on the driving speed; at the maximum speed it is in its uppermost position (Fig. 1).

Bremst der Führer, so werden die Bremsen mit dem höchsten Bremsdruck angestellt, wobei der Bremszylinderdruck unter den Kolben k gelangt. Hierdurch wird die Feder / zusammengedrückt und der Hebel h in die Lage Fig. 2 verschoben. Durch das Anlegen der Bremsklötze wird die Fahrgeschwindigkeit herabgesetzt, die Muffe e des Fliehkraftpendels senkt sich und bewegt dadurch den Hebel d in die Lage Fig. 2.If the driver brakes, the brakes are applied with the highest brake pressure, the brake cylinder pressure reaching below piston k . This compresses the spring / and moves the lever h to the position in FIG. By applying the brake pads, the driving speed is reduced, the sleeve e of the centrifugal pendulum is lowered and thereby moves the lever d to the position in FIG. 2.

Die Stromschlußstücke f und ρ kommen hierbei miteinander in Berührung,- und es wird folgender Stromkreis hergestellt: Stromquelle 0, Punkt g, Hebel Ii, Stromschlußstück p, Stromschlußstückf, Hebel d, Punkte, Leitung m, Löseventile n, Erde, Stromquelle o. Die Löseventile η sind somit erregt und lassen aus allen Bremszylindern Luft aus. Der Druck in den Bremszylindern nimmt ab und damit fällt auch der Druck unter dem Kolben k. Die Feder / verschiebt letzteren dieser Abnahme entsprechend bis in die Lage Fig. 3, in \velcher der oben beschriebeneThe current connection pieces f and ρ come into contact with each other - and the following circuit is established: current source 0, point g, lever Ii, current connection piece p, current connection piece f, lever d, points, line m, release valves n, earth, power source o. The release valves η are thus excited and let air out of all brake cylinders. The pressure in the brake cylinders decreases and thus the pressure under piston k also falls. The spring / shifts the latter according to this decrease up to the position Fig. 3, in \ velcher the one described above

Stromkreis unterbrochen, die Löseventile η also wieder geschlossen sind. Ein Sinken des Druckes in den Bremszylindern kann somit nicht mehr eintreten.Circuit interrupted, so the release valves η are closed again. A drop in the pressure in the brake cylinders can no longer occur.

Beim weiteren Herabgehen der Fahrgeschwindigkeit bewegt sich die Muffe e und damit der Hebel d noch weiter herab. Letzterer eilt also dem Hebel Λ ■ nach, und da der Hebel h in der Lage Fig. 3 stehen geblieben war, so wird er von dem Hebel d eingeholt, wobei die Stromschlußstücke ρ und / sich abermals berühren und dadurch der oben beschriebene Lösestromkreis nochmals geschlossen wird. Die Löseventile η werden also wieder geöffnet und der Druck in den Bremszylindern der abnehmenden Fahrgeschwindigkeit entsprechend ermäßigt. Das Strom schlußstück ρ eilt nunmehr wieder voraus und unterbricht hierbei den Lösestromkreis. Das gleiche Spiel kann sich mehrmals wiederholen.As the driving speed continues to decrease, the sleeve e and thus the lever d move even further down. The latter therefore rushes after the lever Λ ■, and since the lever h remained in the position in FIG. 3, it is overtaken by the lever d , the current connection pieces ρ and / touching each other again, thereby closing the release circuit described above again will. The release valves η are therefore opened again and the pressure in the brake cylinders is reduced in accordance with the decreasing driving speed. The current connector ρ now rushes ahead again and interrupts the release circuit. The same game can be repeated several times.

Um unabhängig von der weiteren Geschwindigkeitsabnahme einen bestimmten Druck in den Bremszylindern aufrecht zu erhalten, wird die Bewegung des Hebels d durch einen Anschlag begrenzt, wenn die Fahrgeschwindigkeit bis unter eine bestimmte Grenze gesunken ist, so daß ein Einholen des Stromschlußstückes ρ durch das Stromschlußstück / und damit eine weitere selbsttätige Ermäßigung" des Druckes in den Bremszylindern von einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ab nicht mehr möglich ist.In order to maintain a certain pressure in the brake cylinders regardless of the further decrease in speed, the movement of the lever d is limited by a stop when the driving speed has fallen below a certain limit, so that the current connection piece ρ is caught by the current connection piece / and so that a further automatic reduction "of the pressure in the brake cylinders from a certain driving speed is no longer possible.

Anstatt die Bewegung des Hebels d beim Sinken der Fahrgeschwindigkeit unter eine bestimmte Grenze aufzuheben, kann auch ein in den Lösestromkreis eingeschalteter Ausschalter u (Fig. 5) benutzt werden, der von einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ab selbsttätig ausgeschaltet wird, so daß trotz Berührung der Stromschlußstücke f ρ eine Erregung der Löseventile η nicht mehr eintreten kann. Beim Sinken der Fahrgeschwindigkeit unter eine bestimmte Grenze verläßt dann das Stromschlußstück / das an die Löseleitung m angeschlossene Stromschlußstück it, und trotz darauffolgender Berührung der Stromschlußstücke ρ und / bleibt die Löseleitung m stromlos.Instead of canceling the movement of the lever d when the driving speed falls below a certain limit, an off switch u (Fig. 5) which is switched on in the release circuit can be used, which is automatically switched off from a certain driving speed, so that despite contact with the current connectors f ρ excitation of the release valves η can no longer occur. When the driving speed drops below a certain limit, the current connection piece / the current connection piece connected to the release line m leaves it, and despite subsequent contact with the current connection pieces ρ and / the release line m remains de-energized.

Anstatt zwei Hebel d und h zu verwenden, kann auch, ein einziger s (Fig. 4) und demgemäß das feste Stromschlußstück q. und das beweglicheN Stromschlußstück r verwendet werden. Auf den Hebel muß dann gleichzeitig eine vom Druck im Bremszylinder und eine von der Fahrgeschwindigkeit abhängige Kraft wirken. Je nachdem die eine oder die andere Kraft überwiegt, wird der Hebel s rechts oder links, herum gedreht und dadurch der Stromkreis für die Löseventile (Fig. 4) geschlossen oder unterbrochen.Instead of using two levers d and h , it is also possible to use a single s (FIG. 4) and, accordingly, the fixed current connector q. and the movable current connector r can be used. A force dependent on the pressure in the brake cylinder and a force dependent on the driving speed must then act on the lever at the same time. Depending on whether one or the other force predominates, the lever s is turned to the right or left, and thereby the circuit for the release valves (Fig. 4) is closed or interrupted.

Die Einstellung des Bremsdruckes gemäß der Abnahme der Fahrgeschwindigkeit erfolgt dann im wesentlichen wie in dem in den Fig. ι bis 3 beschriebenen Beispiel.The brake pressure is set according to the decrease in driving speed then essentially as in the example described in FIGS.

Je nach der Wahl der Verhältnisse des Schalters mit den Stromschlußstücken ρ und/ und der Größe des Auslaßquerschnittes der Löseventile η kann der Bremsdruck stufenweise selbsttätig mit der Fahrgeschwindigkeit herabgemindert werden.Depending on the choice of the proportions of the switch with the current connection pieces ρ and / and the size of the outlet cross-section of the release valves η , the brake pressure can be reduced automatically in steps with the driving speed.

Es ist nicht erforderlich, den Lösestromkreis selbst durch die Stromschlußstücke pf zu schließen, vielmehr kann durch dieselben zunächst ein Hilfsstromkreis geschlossen werden, durch welchen mittel- oder unmittelbar die Schließung des Lösestromkreises erfolgt.It is not necessary to close the release circuit itself by means of the current connection pieces pf ; rather, an auxiliary circuit can first be closed by the same, through which the release circuit is closed directly or indirectly.

Endlich kann das Stromschlußstück/ auch unmittelbar an dem Zeiger eines Geschwindigkeitsmessers sitzen; ebenso können die geometrischen Drehachsen der Hebel h und d zusammengelegt werden.Finally, the current connector / can also sit directly on the pointer of a speedometer; the geometric axes of rotation of levers h and d can also be merged.

Claims

Patent Claims:

1. A device for automatically reducing the brake pressure with electrical, for releasing the brakes serving switch, characterized in that this switch simultaneously by one of Device dependent on the driving speed (centrifugal pendulum, speedometer etc.) and controlled by the brake cylinder pressure.

2. A device according to claim 1, characterized in that the \ automatic electrical switch has two movable current connectors, one of which is driven by the driving speed dependent device, the other is moved by the pressure in the brake cylinder.

3. One. Embodiment of the switch according to Claim 1, characterized by a stop which limits the movement of the movable current connection piece (/ or r) after the second current connection piece (ρ or q).

4. An embodiment of the switch according to claim I, characterized by a switch (u) in the line (in) leading to the current connector (/ or r ), which is controlled by the device dependent on the driving speed (Fig. 5).

1 sheet of drawings.