DE149401C

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Publication number: DE149401C
Application number: DENDAT149401D
Authority: DE
Priority date: 1903-08-15
Also published as: CH29710A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Ausführungsform der Vorrichtung zum Ein- und Ausbauen der Vorholfeder bei Geschützen mit Rohrrücklauf nach Patent 141417, bei weleher die Kennzeichen dieses Hauptpatentes, daß über das vordere freie und entsprechend der Länge der Vorspannung mit Gewinde ausgerüstete Ende des Bremszylinders eine innen mit gleichem Gewinde versehene, anThe present invention relates to an embodiment of the device for input and Removal of the recoil spring in guns with barrel return according to patent 141417, with weleher the characteristics of this main patent that on the front free and accordingly the length of the preload with a thread equipped end of the brake cylinder an internally provided with the same thread

ib einem Ende zu einer Federscheibe ausgestaltete, zylindrische Spannmutter übergeschraubt wird, wobei diese denselben äußeren Durchmesser wie der glatte Zylinderteil besitzt und nach dem Einbauen sitzen bleibt, um den Zylindermantel wieder zu vervollständigen, beibehalten sind. Der mit der Spannschraube versehene Bremszylinder ist so verlängert; daß er einen hohlen Ansatz bildet, durch welchen der Bremszylinder nach öffnung des Verschlusses leicht wieder aufgefüllt werden kann.ib one end designed into a spring washer, cylindrical clamping nut is screwed over, these having the same outer diameter how the smooth cylinder part has and remains in place after installation, around the Cylinder jacket to be completed again, are retained. The one with the turnbuckle provided brake cylinder is extended so; that it forms a hollow neck which the brake cylinders are easily refilled after opening the lock can.

Bei den bisherigen Brems- und Vorholeinrichtungen machte es sich beim Auffüllen des Bremszylinders nötig, die Kolbenstange zu demontieren, infolgedessen auch den Bremszylinder von der vorderen abschließenden Kappe zu lösen, die Kolbenstange herauszuziehen und nach dem Auffüllen in umgekehrter Weise die Verbindung wieder herzustellen. Dies ist im Felde um so schwieriger auszuführen, als durch Herausziehen der Kolbenstange die Dichtung derselben verstauben und verschmutzen kann, auch ein Verlust an Glyzerin zu befürchten ist.With the previous braking and recovery devices, it was easy to fill up of the brake cylinder it is necessary to dismantle the piston rod, and consequently also the brake cylinder from the front final cap, pull out the piston rod and after filling in the reverse direction Way to reconnect. This is all the more difficult to do in the field than by pulling out the Piston rod can dust and dirty the seal of the same, also a Loss of glycerine is to be feared.

Um deshalb bei der Einrichtung nach dem Hauptpatent ein leichtes Auffüllen des Bremszylinders herbeizuführen, wird die Anordnung getroffen, daß die entsprechend der Länge der Vorspannung mit Gewinde ausgerüstete Spannmutter direkt mit dem Horn des Ge-Schützes verbunden ist, daß der eigentliche Bremszylinder mit einem hinteren hohlen Gewindezapfen ausgerüstet, auch die Spannmutter nach hinten hohl durchgeführt ist, und der hohle Gewindezapfen des Brems-Zylinders durch einen lösbaren Schraubpfropfen verschlossen ist.Therefore, in the device according to the main patent, an easy filling of the brake cylinder bring about, the arrangement is made that the equipped according to the length of the bias with thread Clamping nut is connected directly to the horn of the Ge contactor that the actual Brake cylinder equipped with a rear hollow threaded pin, also the clamping nut is carried out hollow to the rear, and the hollow threaded pin of the brake cylinder is closed by a detachable screw plug.

Fig. ι zeigt die Oberlafette nebst Geschützrohr mit eingebauter Feder. Fig. ,2 zeigt die Spannvorrichtung auseinandergeschraubt, also 50' mit entspannter Feder. Fig. 3 zeigt im größeren Maßstabe die Anordnung des hinteren Endes des Bremszylinders und der Spannmutter. Fig. Ι shows the upper mount together with gun barrel with built-in spring. Fig. 2 shows the Clamping device unscrewed, so 50 'with a relaxed spring. Fig. 3 shows in the larger Scale the arrangement of the rear end of the brake cylinder and the clamping nut.

Die Spannmutter α sitzt bei vorliegender Ausführung nicht mehr am vorderen Ende des Bremszylinders, sondern auf dem hinteren Ende desselben und ist mit ihrem hinteren Ende leicht drehbar im Horn b des Geschützes gelagert und gegen Längsverschiebung gesichert. Die Mutter d, welche sich gegen die Hinterseite des Homes b legt, ist durch eineIn the present embodiment, the clamping nut α no longer sits on the front end of the brake cylinder, but on the rear end of the same and is supported with its rear end easily rotatable in the horn b of the gun and secured against longitudinal displacement. The mother d, who lies against the back of the home b , is through a

Schraube e gegen Abdrehen gesichert und dient dazu, das Drehen der Spannmutter im Horn b zu sichern.. Der Sechskant der Mutter d dient infolgedessen gleichzeitig zum Aufstecken einer Kurbel / zum Drehen der Spamimutter. Die zylindrische Spannmutter besitzt im Sinne des Hauptpatentes Innengewinde,' in welches der Fortsatz g des Bremszylinders h eingeschraubt wird.Screw e secured against turning and serves to secure the turning of the clamping nut in the horn b .. The hexagon of the nut d consequently serves at the same time to attach a crank / to turn the spam nut. According to the main patent, the cylindrical clamping nut has internal threads into which the extension g of the brake cylinder h is screwed.

ίο Die Widerlager für die Feder i werden von zwei Federscheiben gebildet, von denen die hintere j kurz vor dem Horn in der Oberlafette k festsitzt, während die vordere I an dem vorderen Ende des Bremszylinders h in leicht lösbarer Weise befestigt ist.ίο The abutments for the spring i are formed by two spring washers, of which the rear j is stuck in front of the horn in the upper mount k , while the front I is attached to the front end of the brake cylinder h in an easily detachable manner.

Der Kolbenstangenkopf m der hydraulischen Bremse ist an der umklappbaren oder abnehmbaren vorderen Druckplatte η der Oberlafette leicht lösbar befestigt. Die vordere Federscheibe I besitzt Löcher zum Aufstecken einer Kurbel 0 mit Mitnehmerstiften p. The piston rod head m of the hydraulic brake is easily releasably attached to the foldable or removable front pressure plate η of the upper carriage. The front spring washer I has holes for attaching a crank 0 with driving pins p.

Die Feder wird dadurch ausgebaut, daß nach dem Lösen des Bremsstangenkopfes und Umklappen der Druckplatte mittels der Kur-The spring is expanded in that after releasing the brake rod head and Folding down the pressure plate by means of the

bei 0 der Bremszylinder gehalten und die Spannmutter α mittels der auf der Mutter d aufgesteckten Kurbel / gedreht wird. Diese Anordnung ermöglicht sogar ein schnelleres Entspannen dadurch, daß beide Kurbeln of the brake cylinder is held at 0 and the clamping nut α is rotated by means of the crank / attached to the nut d. This arrangement allows even faster relaxation by having both cranks of

im entgegengesetzten Sinne gedreht werden. Hierbei bleibt die Mutter a am Horn sitzen, während sich der Fortsatz g des Bremszylinders so weit herausdreht, bis die Mutter entspannt ist. Da die Spannmutter α im Horn gehalten und der Bremszylinderfortsatz g nicht ganz herausgeschraubt wird, so behält hierbei der Bremszylinder immer eine horizontale Lage in der Oberlafette k bei. Das Einbauen der Feder geschieht durch einfaches Aufschieben derselben auf den Zylinder und die Spannmutter, worauf nach Aufsetzen und Befestigung der vorderen Federscheibe I und entgegengesetztes Drehen, wie beim Ausbauen, der Bremszylinderfortsatz g in die Mutter α eingeschraubt und die Feder gespannt wird. Auch hier ist nach dem Einbauen, wie bei der Einrichtung des Hauptpatentes, eine glatte Zylinderfläche geschaffen, da die Spannmutter und der ,Zylinder gleichen äußeren Durchmesser haben und der Fortsatz g so weit in die Spannmutter eingeschraubt wird, daß kein Zwischenraum zwi- , sehen dem inneren Zylinder und dem Spannmutterende verbleibt. Da nun der Zylinderansatz g mit einer durchgehenden Bohrung p¹ versehen ist und hinten durch eine Schraube q verschlossen ist, so ist es durch Lösen der Schraube q sehr leicht möglich, ohne irgendwelche Störung der Lage des Bremszylinders und der Vorholfeder Bremsflüssigkeit einbezw. nachzufüllen.be rotated in the opposite sense. The nut a remains seated on the horn while the extension g of the brake cylinder rotates out until the nut is relaxed. Since the clamping nut α is held in the horn and the brake cylinder extension g is not screwed out completely, the brake cylinder always maintains a horizontal position in the upper mount k . The spring is installed by simply sliding it onto the cylinder and the clamping nut, whereupon after placing and fastening the front spring washer I and turning in the opposite direction, as when removing, the brake cylinder extension g is screwed into the nut α and the spring is tensioned. Here, too, after installation, as with the establishment of the main patent, a smooth cylinder surface is created, since the clamping nut and the cylinder have the same outer diameter and the extension g is screwed so far into the clamping nut that there is no space between them inner cylinder and the end of the clamping nut remains. Since the cylinder extension g is now provided with a through hole p ¹ and is closed at the rear by a screw q , it is very easy by loosening the screw q to einbezw brake fluid without any disturbance of the position of the brake cylinder and the recoil spring. to refill.

Claims

Patent claim:

Device for installing and removing the recoil spring in guns with barrel return according to patent 141417, characterized in that the rear end (g) of the brake cylinder is provided with a thread and engages in the clamping nut (a) rotatably mounted in the horn (b) of the gun, The hollow pin of the brake cylinder is made accessible through the screw plug (q) for the purpose of being able to bring about the filling and refilling of the brake cylinder without disturbing the mounting of the brake cylinder and the recoil spring and without pulling out the piston rod.

1 sheet of drawings.