DE1483948U

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Publication number: DE1483948U
Application number: DENDAT1483948D
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Publication date: 1900-01-01

Description

Trimph-Werke Kettenachutz für Motorräder ait Hinterradfederun. Es sind bereits für Fahrräder und Kraftfahrzeuge Kettensohutze verschiedener Art bekannt. Die Anbringung derartiger Kettenachutze bei Krafträdern, bei denen das Hinterrad abgefedert ist, bietet besondere Schwierigkeiten, weil bei einem grossen Ausschlag der Federung die Kette an dem Kettenkasten anschlägt. Dadurch können. insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten Beschädi- gungen der Kette und des Kastens hervorgerufen werden, welche oft die Ursache schwerer Stürze des Fahrers bilden. Trimph works Chain protection for motorcycles with rear suspension. They are already available for bicycles and automobiles Chain cover of various types known. The attachment Such a chain cover in motorcycles in which the rear wheel is sprung presents particular difficulties because the chain strikes the chain case when the suspension deflects too much. This allows. especially at higher speeds, damage the chain and the box are caused, which are often the cause of serious falls for the driver.

Es ist nun vorgeschlagen worden, bei abgefederten Bädern einen starren Kettenkasten zu verwenden, der um das Antriebsritzel schwenkbar gelagert ist. Bei dieser Ausführung müssen die Rahmenteile, die zur Hinterrad- achse führen, durch den Kettenkasten hindurchgeführt werden, was Abbiegungen im Rahmen erfordert. Dadurch wird die Stabilität desselben jedoch weitgehend beeinflusst.It has now been proposed to use a rigid chain case in sprung baths, which is pivotably mounted about the drive pinion. At this Execution, the frame parts that are used for the rear wheel axis lead through the chain case, which requires bends in the frame. However, this largely affects the stability of the same.

Bei ungefederten Rädern ist es bekannt, einen starren Kettenschutz anzuordnen, bei dem das obere und das untere Kettentrum in Gummirohren laufen. Diese Anordnung hat den Nachteil, dass die Gummirohre nach längerem Gebrauch schlaff und von der Kette durchgescheuert werden. Die Neuerung beseitigt diese Nachteile dadurch, dass der Xettenschuts aus drei Teilen gebildet wird, von denen der eine mit der Hinterradachse schwingbar und der zweite mit dem Getriebegehäuse fest verbunden ungefähr um die Achse des Antriebsritzels angeordnet ist. Der dritte Teil bildet eine nachgiebige Verbindung zwischen den anderen Teilen, er ist insbesondere aus zwei starren Rohren gebildet. Zur Abdichtung dieser Rohre gegenüber den beiden anderen Teilen kann eine Gummimanschette dienen. Es kann jedoch auch an den Rohrstücken, sowie an den Umkehrstuoken je ein Flanschring angebracht sein, zwischen dem ein elastisches Zwischenglied, beispielsweise aus Gummi, angebracht ist. In den Figuren ist die Neuerung beispielsweise dargestellt. so zeigen ! YFig. l eine Ansicht einer AMfUhrungeforn des Ketteuchutzog, Fig*2 einen Längsschnitt durch die Verbindung eines Robyatüökes Bit einem Kehrstüok, Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine andere Ausbildung der Verbindung der Rohrstücke mit einem Kehrstück.In the case of unsprung wheels, it is known to arrange a rigid chain guard in which the upper and lower chain strand run in rubber tubes. This arrangement has the disadvantage that the rubber tubes become slack after prolonged use and the chain chafed through. The innovation eliminates these disadvantages by that the Xettenschuts is made up of three parts, one of which can swing with the rear wheel axle and the second firmly connected to the transmission housing is arranged approximately around the axis of the drive pinion. The third part forms a flexible connection between the other parts; it is formed in particular from two rigid tubes. A rubber sleeve can be used to seal these pipes against the other two parts. However, a flange ring can also be attached to the pipe sections and to the reversing pieces, between which an elastic intermediate member, for example made of rubber, is attached. In the figures, the innovation is for example shown. so show! YFig. l a view of an AM guide shape of the Kettenuchutzog, Fig * 2 shows a longitudinal section through the connection of a Robyatüöke bit of a piece of dust, Fig. 3 is a longitudinal section through another embodiment of the connection of the pipe pieces with a sweeping piece.

In Figur 1 ist bei 1 der Moor eines Kraftrades dargestellt, der über das in dem Getriebekasten 2 befindliche Getriebe das Antriebszahnrad 3 für die Kette 4 antreibt. Die Kraft des Antriebszahnrades 3 wird damit auf das Antriebszahnrad 5 der Hinterrad- achse 6 übertrafen. Die Hinterradachse 6 ist in dem nicht gezeichneten Fahrzeugrahmen federnd gelagert, sodass sie in Richtung des Pfeiles 7 sowohl geradlinig als auch bogenförmig nach beiden Seiten bis in die Endstellungen 6',6" schwingen kann. Das Antriebssahnrad 3 ist von einem Schutzgehäuse 8 umgeben. An dieses schliessen sich die beiden Rohre 9 und 10 an, welche die Kette 4 umgeben. Sie sind mit ihren Enden in das Kehrstüok 11 eingesetzt, welches das Antriebszahnrad 5 der Hinterradachse 6 umgibt. Auf diese Weise ist die Kette in an sich bekannter Weise vollständig eingekapsel.In FIG. 1, the moor of a motorcycle is shown at 1, which drives the drive gear 3 for the chain 4 via the gear located in the gear box 2. The power of the drive gear 3 is thus on the drive gear 5 of the rear wheel axis 6 exceeded. The rear wheel axle 6 is resiliently mounted in the vehicle frame (not shown) so that it can swing in the direction of the arrow 7 both in a straight line and in an arc to both sides up to the end positions 6 ', 6 ". The drive gear 3 is surrounded by a protective housing 8. An This is followed by the two tubes 9 and 10 which surround the chain 4. Their ends are inserted into the dustbin 11 which surrounds the drive gear 5 of the rear wheel axle 6. In this way, the chain is completely encapsulated in a manner known per se .

Wenn nun die Hinterradachse infolge ihrer Federung in einer der Stellungen 6'oder 6"schwingen würde, so würde das Kettenrad 5 an seiner Umhüllung 11 bezw. die Kette 4 an den Rohren 9 und 10 anschlagen. If now the rear axle due to its suspension in one of the positions 6 'or 6 "would oscillate, the chain wheel 5 would be or on its casing 11. Attach the chain 4 to the tubes 9 and 10.

Um dies zu vermeiden, sind erfindungsgemäss die Rohre 9 und 10 mit dem am Getriebeblock 2 starr befestigten Uakehrstuok 8 sohwingbar verbunden. Bs kann dies, wie beispielsweise die Figur 2 zeigt, dadurch geschehen, da sowohl an dem Cmkehr. tuek 8 und gegebenenfalls auf dem Umkehrstuok 11 als auch auf dem Rohr 9 bezw. 10 Flanachringe 12 aufgebracht sind, zwischen denen ein elastisches Zwischenglied 13 angeordnet Ist. Beta Aussohwingen der Aohs, 6 wird dann das elastische 17 1 L Zwiasheaglied 13 an seiner einen Seite zusamBengedrückt, an seiner anderen gedehnt, sodass die Rohre 9 und 10 mit dem lehrstück 11 um das elastische Zwischenglied schwingen. \.In order to avoid this, according to the invention the pipes 9 and 10 are rigidly attached to the gear block 2 Uakehrstuok 8 so swingably connected. Bs can do this, like for example, the figure 2 shows, done by there both at the turn of the century. tuek 8 and possibly on the Umkehrstuok 11 and on the tube 9 respectively. 10 Flanachringe 12 are applied, between which an elastic intermediate member 13 is arranged. Beta Ausohwingen der Aohs, 6 then becomes the elastic 17 1 L One side of the intermediate member 13 is compressed, stretched on its other so that the tubes 9 and 10 swing with the teaching piece 11 around the elastic intermediate member. \.

Eine andere Ausführung zeigt die Figur 3. Another embodiment is shown in FIG. 3.

Bei dieser sind die Rohre 9,10 mit Ansätzen 14 bezw. 15 verschont die bei 16 an dem Gehäuse 8 angelenkt sind.In this case, the tubes 9,10 with approaches 14 respectively. 15 spared which are articulated at 16 on the housing 8.

Bei einer Bewegung des Kehrstückes 11 schwingen die Rohre 9 und 10 um ihren, in der Figur gemeinsamen Drehpunkt 16. Zur Abdichtung gegen Schmutz und Wasser sind nachgiebige Manschetten 17 und 18 vorgesehen, welche den Schutz 8 an den Eintrittsstellen der Rohre 9 und 10 abdichten. When the sweeping piece 11 moves, the pipes 9 and 10 swing around their pivot point 16, which is common in the figure. To seal against dirt and water, flexible collars 17 and 18 are provided, which the protection 8 at the entry points of the pipes 9 and 10 seal.

Claims

Longs for zana claims:

l. Chain cover for motorcycles with spring ter Minterradaohse, in which those parts that grosso Perform oscillating movements, pivoted some characterized in that the chain guard consists of three Share (8, 9, 10, 11), one of which (11) with the rear axle (6) swings and the second (8) arranged approximately, inter alia, the axis of the drive pinion and is firmly connected to the transmission housing, while the third part (9, 10) is a flexible connection between the other two parts. 2. Xettenoohutz according to claim l, characterized characterized in that the connecting parts (9, 10) from rigid drilling. 3. lettensohutz according to claim l, daduroh marked that the tubes' (9, 10) on this part pivotable, e.g. B. by means of an elastic intermediate link des <(13) or by means of a fixed pivot point (16), are stored. 4. Chain protection according to claims 1 to 3, characterized in that the compound (9, 10) opposite the part connected to the rear wheel axle (11) anddeatum the drive pinion (3) arranged part (8) by means of elasti "stored between flanges (12) see intermediate layers (13) are connected.

5. Xettenaohutz n & oh claims 1 to 3t l%%% characterized by dadex: part (9 <10) opposite % l the one with the rear axle. (6 swinging part (11) uad de M * the Achae dea Antriebarit <ea arranged Part (B) covered by cuffs (17. 18) did. dz