DE1483129A1

DE1483129A1 - Tunnel kiln car

Info

Publication number: DE1483129A1
Application number: DE19651483129
Authority: DE
Inventors: Erhard Sommer
Original assignee: Schumann & Schreider Porzellan
Current assignee: Schumann & Schreider Porzellan
Priority date: 1965-06-25
Filing date: 1965-06-25
Publication date: 1969-03-20

Description

T u n n e 1 0 f e n w a g e n Ein einer Hitzebehandlung zu unterwerfendes Material - wie z.B, zum Brennen bestimmter keramischer Gegenstände -wird zu diesem Zweck auf Tunnelofenwagen gebracht, die kontinuierlich den Tunnelofen passieren in je einer Zeit, die das Brennen vollzieht.T u n n e 1 0 f e n w a g e n One to be subjected to heat treatment Material - such as for firing certain ceramic objects - becomes this Purpose placed on tunnel kiln cars that continuously pass through the tunnel kiln in a time that the burning takes place.

Das auf dem Brennofenwagen stehende oder liegende Material ist hoch empfindlich und leidet bei deri auftretenden stdssen, denen die hintereinander stehenden Wägen ausgesetzt sind, dichtungsachnüre aus Asbest genügen den gestellten Anforderungen bezüglich der Elastizität nicht. The material standing or lying on the kiln trolley is highly sensitive and suffers from the impacts to which the trolleys standing one behind the other are exposed. Asbestos sealing cords do not meet the requirements with regard to elasticity.

Der folgenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Tunnel-ofenwagen mit einem Puffer auszustatten, der höhere Elastizität aufweist als z.B, eine Asbestschnur und bei dem die Gefahr einer Zerstörung durch die Hitze des Ofens nicht besteht. The following invention is based on the object of equipping the tunnel kiln car with a buffer which is more elastic than, for example, an asbestos cord and in which there is no risk of being destroyed by the heat of the kiln.

Die Lösung der Aufgabe ist darin zu sehen, dass der Puffer aus hitzeempfihdlichem, elastischem organischem Material, z.B. Gummi, besteht und durch eine am Wagen einhängbare Halterung getragen ist.The solution to the problem is to be seen in the fact that the buffer is made of heat-sensitive, elastic organic material, e.g. rubber, and a hook that can be attached to the trolley Bracket is worn.

Damit kann der Gummipuffer vor Einfahren des Wagens in den Ofen leicht gelöst und unmittelbar nach dem Ausfahren aus dem Ofen wieder eingehängt werden, so dass eine Zerstörung des organischen Materials nicht eintritt.This means that the rubber buffer can easily be moved into the furnace before the trolley enters the furnace loosened and attached again immediately after being removed from the oven, so that destruction of the organic material does not occur.

Zweckmässig ist der Puffer mit mindentens einem einseitigen offenen Hohlraum versehen. Die Halterung besteht aus einem Hügel, der mit in den Hohlraum eingreifenden Haken versehen ist.- Dieser Bügel trägt einen dritten Haken, der dazu bestimmt ist, in eine horizontale, mit Einkerbungen versehene, Schiene des Wagens eingehängt zu werden.The buffer with at least one open one on one side is useful Provided cavity. The bracket consists of a mound that goes into the cavity engaging hook is provided.- This bracket carries a third hook, which is to do this is intended, in a horizontal, notched rail of the carriage to be hooked.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemässen Wagens und zwar: Figur lt zwei Tunnelofenwagen im Aufriss, Figur 2t die Gummipufferanordnung für sich,allein im vergrösserten Masstab und Schnitt.The accompanying drawing shows an embodiment of a carriage according to the invention, namely: FIG. 2t shows two tunnel kiln cars in elevation, FIG. 2t shows the rubber buffer arrangement by itself, only on an enlarged scale and in section.

Figur den Puffer in Draufsicht. Figure the buffer in plan view.

Der Tunnelofenwagen besitzt den aus U-Eisen bestehenden Rahmen 1. Das U-Eisen ist bei Wagen bekannter Art mit der offenen Seite,dem Nachbarwagen zugekehrt und mit einer Asbestschnur 2 gefüllt, die das ausschliessliche Pufferelement für den Nachbarwagen darstellt.The tunnel kiln car has the frame 1 made of U-iron. In known wagons, the U-iron has the open side facing the neighboring wagon and filled with an asbestos cord 2, which is the exclusive buffer element for represents the neighboring car.

Gemäss der Erfindung ist auf das stirnseitige Querstück degLRahmens 1 eine horizontal laufende Schiene 3 aufgeschweiset, die oben einen Einschnitt 4 zum Einhängen eines Hakens 5 aufweist. Der Haken.5 ist durch einen Bügel 6 getragen, dessen Bügelschenkel ? an ihren freien Enden gegeneinander gebogene Haken 8 aufweisen, die in den-Hohlraum 9 eines Gummipuffers 10 eingreifen.According to the invention, a horizontally running rail 3 is welded onto the front cross piece of the frame 1, which rail 3 has an incision 4 at the top for hanging a hook 5. The hook. 5 is carried by a bracket 6, the bracket legs of which? have hooks 8 which are bent towards one another at their free ends and which engage in the cavity 9 of a rubber buffer 10.

Der Hohlraum.-9.des Gummipuffers 10 ist von oben nach unten durchlaufend, so dass eine besonders hohe Elastizität des dem ITachbarwagen zugekehrten halbzylindrisch ausgebildeten Stirnstückes vorliegt. An das untere Ende des Rahmenschenkels 11 kann zur Abstützung des Bügels 6 eine Abstützschiene 12 angeschweisst sein. Es ist erkennbar, dass die gesamte Puffereinrichtung in einfacher Weise vom Wagen 1 durch Hochheben getrennt werden kann, um vor dem Einfahren der Ofenhitze nicht ausgesetzt zu sein. In eben derselben Weise läaat sich der Gummipuffer bzw, dessen Halterung in einfacher Weise wieder einhängen. Dabei besitzt die Gummipufferung 10 den enormen Vorteil, dass, wie die Erfindung gezeigt hat, Beschädigungen der Beladung des Wagens bei Aufeinanderstossen der einzelnen Wagen nicht mehr auftreten. Elastischer Kunststoff kann den Gummi ersetzen.The hollow space 9 of the rubber buffer 10 is continuous from top to bottom, so that there is a particularly high elasticity of the semi-cylindrical end piece facing the neighboring car. A support rail 12 can be welded to the lower end of the frame leg 11 to support the bracket 6. It can be seen that the entire buffer device can be separated from the carriage 1 in a simple manner by lifting it up so as not to be exposed to the furnace heat before it is run in. In exactly the same way, the rubber buffer or its holder can be easily attached again. The rubber buffering 10 has the enormous advantage that, as the invention has shown, damage to the load on the cart no longer occurs when the individual carts collide. Elastic plastic can replace rubber.

Claims

! a tentanaprü che 1. Tunnel kiln car with the buffer facing the neighboring car, characterized in that it consists of heat-sensitive, elastic organic material and is supported by a bracket that can be attached to the car. 2. Tunnel kiln car according to claim 1, characterized in that the buffer has at least one cavity open on one side to increase the elasticity. 3. tunnel kiln car according to claim l and 2, characterized in that the holder engages with hooks at the top and bottom of the cavity and has a third hook for hanging in a grooved bar of the car.