DE1481974A1

DE1481974A1 - Take-off and landing device mounted on land or water vehicles

Info

Publication number: DE1481974A1
Application number: DE19661481974
Authority: DE
Inventors: Erich Haberkorn; Gerd Matthis
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1966-06-29
Filing date: 1966-06-29
Publication date: 1969-07-17

Description

Auf Land- oder Wasserfahrzeuge montierte Start- und Landevorrichtung Die Erfindung betrifft eine auf Land- oder Wasserfahrzeugen montierte Start- und bzw. oder Landevorrichtung für senkrecht startende und bzw. oder landende Flugzeuge mit hochbelasteten und heißen Hubstrahlen.Take-off and landing device mounted on land or water vehicles The invention relates to a launch vehicle mounted on land or water vehicles or or landing device for vertically taking off and / or landing aircraft with highly loaded and hot lifting beams.

Flugzeuge der obengenannten Art, im folgenden VTOL-Flugzeuge genannt, sind im Gegensatz zu Hubschraubern, die eine niedrige Strahlflächenbelastung aufweisen, zur Erzielung ihrer vollen Startleistung in der Regel auf Starthilfseinrichtungen angewiesen. Diese haben die Aufgabe, den durch den negativen Bodeneffekt verursachten Hubverlust aufzuheben bzw. zu vermindern, die Hubstrahlgase aus dem Ansaugbereich der Hubtriebwerke hinauszuleiten und den Boden vor der Erosion durch die Hubstrahlen zu schützen. Um die VTOL-Flugzeuge nicht an örtlich festgelegte, mit Hilfseinrichtungen der obengenannten Art versehene Start- und Ländeplätze zu binden und auf diese Weise einen ihrer wichtigsten Vorteile einzuschränken, sind bereits transportable Starthilfseinrichtungen ausgeführt worden. Die DAS 1 122 383 zeigt eine selbstfahrende Start- und Landevorrichtung, die Strahlabweiser, Versorgungs- und Wartungseinrichtungen sowie Landenavigationsvorrichtungen umfaßt und zusätzlich noch in der Lage ist, das Flugzeug am Boden zu transportieren. Für den Start wird der als Strahlabweiser ausgebildete Teil der Vorrichtung zwischen dem rechten und linken Hauptfahrwerk unter das Flugzeug gefahren. Es ist offensichtlich, daß die beschriebene Vorrichtung an ein spezielles VTOL-Flugzeug mit im Rumpf angeordneten Hubtriebwerken sowie mit einem genügend breiten Radstand angepaßt und damit ihr Einsatz auf derartig gekennzeichnete Flugzeuge beschränkt ist. Bei VTOL-.Flugzeugen mit z.B. an den Flügelenden angeordneten Triebwerken würde eine entsprechende Bauform so breit, daß sie auf den üblichen Transportwegen nicht mehr befördertwerden könnte.Airplanes of the above-mentioned type, referred to below as VTOL airplanes, are, in contrast to helicopters, which have a low jet surface loading, as a rule dependent on starting aid devices in order to achieve their full take-off performance. These have the task of canceling or reducing the stroke loss caused by the negative soil effect, directing the stroke jet gases out of the intake area of the lifting engines and protecting the soil from erosion by the stroke jets. In order not to bind the VTOL aircraft to fixed take-off and landing sites provided with auxiliary devices of the above-mentioned type and in this way to restrict one of their most important advantages, transportable starting auxiliary devices have already been implemented. DAS 1 122 383 shows a self-propelled take-off and landing device which comprises beam deflectors, supply and maintenance devices and landing navigation devices and is also able to transport the aircraft on the ground. For take-off, the part of the device designed as a jet deflector is moved under the aircraft between the right and left main landing gear. It is obvious that the device described is adapted to a special VTOL aircraft with lift engines arranged in the fuselage and with a sufficiently wide wheelbase and thus its use is restricted to aircraft marked in this way. In the case of VTOL aircraft with engines arranged, for example, on the wing tips, a corresponding design would be so wide that it could no longer be transported on the usual transport routes.

Es sind auch bereits Strahlablenkvorrichtungen bekannt, die aus mehreren fahrbaren Bauteilen zusammengesetzt werden (DAS 1 192 527). Die einzelnen Bauteile können zwar in ihren Abmessungen klein gehalten werden, erfordern jedoch einen erheblichen Aufwand für Ausrichtung, Montage und Verankerung vor dem Start. In der US-Patentschrift 3 147 940 wird ein Transportwagen für Hubschrauber beschrieben. Die Seitenwände des den Hubschrauber aufnehmenden Behälters können in eine horizontale Lage geklappt werden und bilden in dieser Stellung mit dem Boden des Behälters zusammen die Start- und Landefläche. Dieser Transportwagen weist jedoch keinerlei Einrichtungen zur Ableitung der Hubstrahlen - in diesem Fall der durch den Rotor beschleunigten Luft - auf, seaß er für VTOL-FlugzeUge der eingangs genannten Art nicht verwendbar ist.There are also already known beam deflection devices which are assembled from several mobile components (DAS 1 192 527). Although the dimensions of the individual components can be kept small, they require considerable effort for alignment, assembly and anchoring before starting. In US Patent 3,147,940 a transport carriage for helicopters is described. The side walls of the container holding the helicopter can be folded into a horizontal position and in this position together with the bottom of the container form the take-off and landing area. However, this trolley does not have any devices for diverting the lifting jets - in this case the air accelerated by the rotor - so that it cannot be used for VTOL aircraft of the type mentioned above.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine allgemein verwendbare Transport-, Start- und bzw. oder Landevorrichtung für verschiedene VTOL-Flugzeugtypen mit hochbelasteten und heißen Hubstrahlen zu schaffen, die auch auf den üblichen Transportwegen befördert werden kann, und die von möglichst wenig Personal und in kürzester Zeit auf- bzw. abgebaut werden kann.The object of the invention is to provide a generally applicable transport, Take-off and / or landing device for various types of VTOL aircraft with high loads and to create hot lifting jets, which can also be transported on the usual transport routes and which can be set up or installed by as few staff as possible and in the shortest possible time. can be broken down.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung gelöst, welche einen mehrteiligen, zusammenfaltbaren Rost und zusammenfaltbare bzw. verschiebbare Gasleit- und Abdeckeinrichtungen umfaßt, wobei der Rost durch an sich bekannte getriebliehe Mittel mit den Gasleit- und Abdeckeinrichtungen so gekoppelt ist, daß diese durch die Ausklappbewegung des Rostes ebenfalls in ihre Betriebsstellung gebracht werden.According to the invention, this object is achieved by a device which a multi-part, collapsible grate and collapsible or sliding grate Gas conducting and covering devices, the grate being driven by known gears Means is coupled to the Gasleit- and Covering so that this through the unfolding movement of the grate can also be brought into its operating position.

Nach einem weiteren Merkmal der ErfirxAmg werden die klappbaren Teile des Rostes durch mehrere gleiche, parallel arbeitende Hydrauliksysteme gleichzeitig betätigt" wQbei jedes dieser Systeme aus je einem Hauptzylinder und je einem mit diesem zusammenwirkenden Nebenzylinder besteht. Da alle Hauptzylinder bzw. Nebenzylinder sich gleichzeitig und gleicheinnig bewegeng gibt es nur zwei Stellgrößeng die voneinander abhän-gig sind. Die überlagerten Bewegungen der Haupt- und Nebenzylinder können daher durch einen zentralen Drehochieber programmgesteuert werden.According to a further feature of ErfirxAmg, the foldable parts of the grate are operated simultaneously by several identical hydraulic systems working in parallel "each of these systems consists of a master cylinder and a slave cylinder that interacts with it there are only two Stellgrößeng the spaced However, depending are. the superimposed movements of the main and auxiliary cylinders can be program-controlled by a central therefore Drehochieber.

Das gesamte Fahrzeug wird in einer bevorzugten Ausführungsform selbstfahrend sein. In diesem Falle könnte vorteilhafterweise der Fahrzeugmotor auch zum Antrieb der Versorgungsanlage und zum Antrieb der Hydraulikpumpen für das Ausklappsystem verwendet werden. Ist die gesamte Vorrichtung dagegen auf einem geschleppten Fahrzeug aufgebaut" so kann eine unabhängige Energieanlage vorgesehen sein.In a preferred embodiment, the entire vehicle becomes self-propelled be. In this case, the vehicle engine could advantageously also be used for propulsion the supply system and to drive the hydraulic pumps for the fold-out system be used. If, on the other hand, the entire device is on a towed vehicle constructed "so an independent energy system can be provided.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung werden die Roste in ihrer ausgeklappten waagerechten Lage durch höhenverstellbare Streben auf dem Boden abgestützt. Auf diese Weise werden Belastungen aus dem Betrieb nioht auf das hydraulische System abgesetzt$ sondern von diesen Streben aufgenommen.According to another feature of the invention, the grids are in their folded out horizontal position supported by height-adjustable struts on the floor. In this way, loads from the operation do not affect the hydraulic system removed $ but taken up by these struts.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Start- und Landevorrichtung in an sich bekannter Weine Einrichtungen zur Wartung und Versorgung den Flugzeugen aufweisen. Ein Auaführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.According to a further feature of the invention, the take-off and landing device in well-known wines facilities for the maintenance and supply of the aircraft exhibit. An embodiment of the invention is shown in the drawing shown and described in more detail below.

Es zeigen: Fig. 1 eine auf ein Kraftfahrzeug montierte Start- und Landevorrichtung, in perspektivischer Darstellung, Im Transportzustand; Fig. 2 einen Querschnitt durch das Fahrzeug nach Fig. 1 im Bereich des hydraulischen Betätigungssystems für den Rost; Fig. 3 einen Querschnitt durch das Fahrzeug nach Fig. 1 im Bereich der Gaaleiteinrichtung; Fig. 4 ein verschlebbares Abdeckblech zum Schutze des Hydrau-und 5 likaysteme In Ansichten von unten bzw. von der Seite; Fig. 6 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeuges nach Fig. 1 mit einer Auffahrvorrichtung für das Flugzeug; Fig. 7 den Heckteil den Fahrzeuges nach Fig. 6 in einer Draufsieht; Fig. 8 das Steuersystem für die hydraulische Betätigungsvor-und 9 richtung. Der auf das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug 1 montierte Rost setzt sich aus einem unteren Teil 2, welches etwa die Breite des Fahrzeuges besitzt, sowie aus je zwei nach rechts und links ausklappbaren Teilen 3s 4 zusammen. In den Aussparungen 5, 5 a bewegen sich die hydraulischen Betätigungszylinder fUr die klappbaren Teile 3, 4. Die Figur zeigt ferner eine der seitlich am Fahrzeug angeordneten Klappen 6, welche den Gasleitschacht verschließen, sowie eine Seilwinde 7 und Umlenkrollen 8, mittels derer das Flugzeug z.B. über eine ausfahrbare, nicht gezeigte Rampe am Fahrzeugende auf die ausgeklappte oder zusammengefaltete Plattform gezogen werden kann. Mehrere Haken 10 an den klappbaren Teilen 4 dienen zum Festzurren des Flugzeuges für den Transport. 1 shows a take-off and landing device mounted on a motor vehicle, in a perspective illustration, in the transport state; FIG. 2 shows a cross section through the vehicle according to FIG. 1 in the area of the hydraulic actuation system for the grate; 3 shows a cross section through the vehicle according to FIG. 1 in the area of the Gaaleit device; FIG. 4 shows a cover plate to protect the verschlebbares Hydrau and 5 likaysteme In views from below or from the side; 6 shows a schematic side view of the vehicle according to FIG. 1 with a drive-on device for the aircraft; FIG. 7 shows the rear part of the vehicle according to FIG. 6 in a top view; FIG. 8 shows the control system for the hydraulic actuation device and 9 direction. Mounted on that shown in FIG. 1, vehicle 1 grid is composed of a lower part 2, which is approximately the width of the vehicle, and of two right and left fold parts 3s 4 together. In the recesses 5, 5 a, the hydraulic actuating cylinder for moving the folding parts 3, 4. The figure shows also one of the laterally arranged on the vehicle door 6, which close the Gasleitschacht, and a winch 7 and guide rollers 8 by means of which the aircraft For example, it can be pulled onto the unfolded or folded platform via an extendable ramp (not shown) at the end of the vehicle. Several hooks 10 on the foldable parts 4 are used to lash the aircraft for transport.

Aus Fig. 2 ist die Lage des Rostes im eingeklappten und ausgeklappten Zustand sowie in einer Zwischenstellung ersichtlich. Das Teil 3 ist um die in dieser Darstellung als Punkt erscheinende Achse 11, das Teil 4 um die Achse 12 schwenkbar gelagert. Die Kolbenstange 13 des hydraulischen Hauptzylinders 14 greift am Teil 4 des Rostes an, der Zylinder 14 selbst ist mittels des Nebenzylinders 15 bzw. der zugehörigen Kolbenstange 16 um den Punkt 17 schwenkbar. Durch eine aufeinander abgestimmte Bewegung der Kolbenstangen 13, 16 führen die miteinander verbundenen Teile 3, 4 ihre Klappbewegung aus, wie es aus der Zeichnung ersichtlich ist.From Fig. 2, the position of the grate in the folded and unfolded state and in an intermediate position can be seen. The part 3 is mounted pivotably about the axis 11, which appears as a point in this illustration, and the part 4 about the axis 12. The piston rod 13 of the hydraulic master cylinder 14 engages the part 4 of the grate, the cylinder 14 itself can be pivoted about the point 17 by means of the auxiliary cylinder 15 or the associated piston rod 16 . Through a coordinated movement of the piston rods 13, 16 , the interconnected parts 3, 4 execute their folding movement, as can be seen from the drawing.

In Fig. 3 ist der Kopplungsmechanismus zwischen Rost und Gasleiteinrichtung gezeigt. Bei der Ausschwenkbewegung den Hauptzylinders 14 wird über die Gelenkstange 18 die Seitenwand 6 abgelassen. Zugleich wird die Seitenwandverlängerung 6 a" die z.B. in an der Seitenwand 6 befestigten Schienen gleitet" durch den gelenkig gelagerten Schubstab 19 ausgesöhoben. Diese Ausschiebebewegung der Seitenwandverlängerung Ist durch einen nicht gezeigten Anschlag begrenzt" s+aß auf diese Weise die untere Endlage der die Fortsetzung des Abgasschachtes bildenden Seitenwände 6,o 6 a fixiert Ist. Der gegenüber dem Schwenkwinkel der Seitenwände größere Schwenkwinkel den Zylinders 14 wird dadurch ermöglicht, daß die Gelenkstange 18 abknickt. Zusätzlich zu dem Anschlag können Halteselle 21 zur Lagesicherung der Seitenwandteile 6., 6 a vorgesehen sein. Der Rost wird In an sich bekannter Weise in seiner ausgefahrenen Stellung durch höhenverstellbare Streben 52 abgestützt.In Fig. 3 , the coupling mechanism between the grate and gas guide device is shown. During the pivoting movement of the main cylinder 14, the side wall 6 is lowered via the toggle rod 18. At the same time, the side wall extension 6 a "slides, for example in rails attached to the side wall 6 ", is lifted out by the articulated push rod 19 . This pushing-out movement of the side wall extension is limited by a stop, not shown, in this way the lower end position of the side walls 6, o 6 a forming the continuation of the exhaust duct is fixed in that the articulated rod bends 18th addition to the bulletin holding Selle 21 can 6 to secure the position of the side wall parts can be provided 6 a. the grate is in supported manner known per se in its extended position by height-adjustable struts 52.

Wie aus den Figuren 1 und 2 hervorgeht" sind die Teile 2., 3 des Rosten mit Aussparungen versehen, die der über diese Teile hinausragenden Kolbenstange 13 den Hauptzylinders ihre zum Ein- und Ausklappen den Rosten erforderliche Schwenkbewegung ermöglichen. Diese Aussparungen können durch verschiebbare Abdeckbleche verschließbar sein.As can be seen from FIGS. 1 and 2, "the parts 2, 3 of the grate are provided with recesses which enable the piston rod 13 of the master cylinder, which protrudes beyond these parts, to pivot the grate in and out. These recesses can be made by sliding cover plates be lockable.

In Fig. 4 ist der Antrieb eines solchen Abdeckbleches In einer Ansicht von unten., in Fig. 5 in einer Ansicht entsprechend der Einschieberichtung des Bleches gezeigt. Im linken Teil den Rostes 2 (Fig. 4) Ist das Abdeckblech 22 verschiebbar angeordnet. Durch die Ausklappbewegung den Teiles 3 den Rosten wird" wie vor allem aus Fig. 5 ersichtlich Ist# eine Schubstange 23 in ihrer Acherichtung verschoben.,Dadurch wird der Gelenkhebel 24 in die gestrichelt gezeichnete Lage durchgedrückt und das Abdeckblech 22 in Pfeilrichtung verschoben, bis es auf der rechten Seite des Teiles 2 aufliegt. Der Teil 3 besitzt eine entsprechend aufgebaute Abdeckeinrichtung, die in der obenbesehriebenen Weise durch die Schubstange 23 a betätigt wird.In Fig. 4 the drive of such a cover plate is shown in a view from below. In Fig. 5 in a view corresponding to the direction of insertion of the plate. In the left part of the grate 2 (Fig. 4) the cover plate 22 is arranged displaceably. By folding out the part 3, the grate is "as can be seen above all from Fig. 5 Is # a push rod 23 is moved in its axis direction. As a result, the articulated lever 24 is pushed through in the position shown in dashed lines and the cover plate 22 is moved in the direction of the arrow until it rests on the right side of the part 2. the part 3 has a correspondingly designed cover, which is operated in the manner obenbesehriebenen by the push rod 23 a.

Das Flugzeug wird über die in den Figuren 6 und 7 dargestellte Auffahrrampe auf die-Startvorrichtung gefahren. Die Auffahrrampe besteht aus drei Schienen 25, die mit ihrem einen Ende in Höhe der Startplattform am Flugzeug eingehängt werden können, mit dem anderen Ende auf dem Boden aufliegen.The aircraft is driven onto the starting device via the ramp shown in FIGS. 6 and 7. The ramp consists of three rails 25, one end of which can be hung on the aircraft at the level of the launch platform, and the other end of which rests on the ground.

Die bodenseitigen Enden sind durch eine gemeinsame Grundplatte 26 verbunden und die äußeren Schienen über Spindeln 27 auf verschiedene Spurweiten einstellbar. Die Schienen sind während des Transports unterhalb der Gasleitschächte untergebracht. Zum Ausfahren der Schienen wird beispielsweise das Zugseil 28 über Umlenkrollen 8, 8 a gefUhrt und am vorderen Ende, zum Einfahren dagegen am bodenseitigen Ende der Schienen eingehängt und sodann eingeholt, wobei die Schienen zur Erleichterung Ihrer Bewegung auf einer oder mehreren Rollen 51 gleiten können.The bottom ends are connected by a common base plate 26 and the outer rails can be adjusted to different track widths via spindles 27. The rails are housed below the gas ducts during transport. To extend the rails, for example, the pull cable 28 is guided over pulleys 8, 8 a and hung at the front end, for retraction, on the other hand, at the bottom end of the rails and then retrieved, whereby the rails can slide on one or more rollers 51 to facilitate their movement.

In Fig. 8 ist das Funktionssehema des hydraulischen Systems fÜr die Steuerung der Haupt- und Nebenzylinder 14, 15 dargestellt. Durch Druck auf den Schaltknopf A wird ein Stellmotor 29 eingeschaltet, der über das Getriebe 30 den Drehschieber 31 in die für das Ausfahren des Rostes erforderliche Stellung bewegt. Zugleich wird vom Stellmotor selbst das. elektrische Signal zum Einrücken der Kupplung 32 gegeben, welche den nicht dargestellten Fahrzeugmotor mit einer Pumpe 33 verbindet. Diese pumpt Öl aus dem Behälter 34 über die Leitung 35 in den Drehschieber, der es in durch die Form von Verteilerschlitzen 46 bedingter Dosierung Über die Leitungen 36, 37 auf die Hydraulikzylinder 14, 15 verteilt. Die zugehörigen Kolben 13, 16 führen nun eine gesteuerte Ausfahrbewegung aus und klappen den Rost In der bereits beschriebenen Weise in seine Betriebsstellung. Die Leitungen 38, 39 werden über den Drehschieber 31 und die Verteilerschlitze 47 mit der ölrücklaufleitung 40 verbunden. Die eingezeichneten Pfeile entsprechen der'Strömungsrichtung des Steueröls beim Ausklappvorgang. Der Einklappvorgang stellt eine Umkehrung des obenbesehriebenen Vorganges dar und wird durch Druck auf den Knopf E eingeleitet.In Fig. 8 , the functional scheme of the hydraulic system for controlling the main and secondary cylinders 14, 15 is shown. By pressing the switch button A , a servomotor 29 is switched on, which moves the rotary slide 31 via the gear 30 into the position required for extending the grate. At the same time, the servomotor itself gives the electrical signal for engaging the clutch 32 , which connects the vehicle engine, not shown, to a pump 33. This pumps oil from the container 34 via the line 35 into the rotary valve, which distributes it to the hydraulic cylinders 14, 15 via the lines 36, 37 in a dosage determined by the form of distributor slots 46. The associated pistons 13, 16 now perform a controlled extension movement and fold the grate into its operating position in the manner already described. The lines 38, 39 are connected to the oil return line 40 via the rotary valve 31 and the distributor slots 47. The arrows shown correspond to the direction of flow of the control oil during the unfolding process. The folding process is a reverse of the process described above and is initiated by pressing button E.

Mittels zweier am Schieberteil 31 a ausgebildeter Schaltnocken 31 b und 31 c werden über einen Anschlagschalter 41 der Stellmotor 29 und die Kupplung 32 beim Erreichen der Endstellungen des Drehschiebers ein- bzw. ausgeschaltet. Die Leitung 42 und das Rückschlagventil 43 stellen eine Überdrucksicherung dar.By means of two switching cams 31 b and 31 c formed on the slide part 31 a, the servomotor 29 and the coupling 32 are switched on and off via a stop switch 41 when the end positions of the rotary slide valve are reached. The line 42 and the check valve 43 represent an overpressure protection device.

Aufbau und Funktionsweise des Drehschiebers gehen aus den Fig. 8 und 9 hervor. Letztere zeigt schematisch eine Abwicklung der Zylindermantelfläche des Inneren Drehschieberteiles 31 a. Die mit gleichen Bezugszeichen versehenen Teile der Fig. 8 und 9 entsprechen sich. Die dargestellte Lage des Drehschieberteiles 31 a entspricht der Lage beim Ausklappvorgang der Start-und Landevorrichtung. Die Zuführleitung 35 steht ständig über die um den ganzen Umfang des Schieberteils 31 a laufende Ringnut 45 mit den Verteilerbohrungen 49, 50 in Verbinidung. Die Bohrung 49 ist ständig mit den um einen Teil des Umfanges des Schieberteils 31 a verlaufenden Steuerschlitzen 46, die Bohrungen 50 mit den Schlitzen 47 verbunden. In der dargestellten Lage gelangt das Drucköl auf dem Weg über 35, 45, 49, 46 und die Leitungen 36, 37 zu den Zylindern 14, 15. Das von den Kolben l_3, 16 verdrängte Öl fließt über die Leitungen 38, 39, die Steuerschlitze 47 und die Sammelbohrungen 48 in die Rücklaufleitung 40 und den Behälter 34. Die Steuerschlitze 46 a und 47 a enden blind.The structure and mode of operation of the rotary valve can be seen in FIGS. 8 and 9 . The latter shows schematically a development of the cylinder jacket surface of the inner rotary slide part 31 a. The parts of FIGS. 8 and 9 provided with the same reference numerals correspond to one another. The position of the rotary slide member 31 a shown corresponds to the situation when Ausklappvorgang the takeoff and landing apparatus. The feed line 35 is constantly connected to the distributor bores 49, 50 via the annular groove 45 running around the entire circumference of the slide part 31 a. The bore 49 is constantly connected to the control slots 46 which run around part of the circumference of the slide part 31 a, and the bores 50 are connected to the slots 47. In the position shown, the pressure oil reaches the cylinders 14, 15 via 35, 45, 49, 46 and the lines 36, 37. The oil displaced by the pistons l_3, 16 flows via the lines 38, 39, the control slots 47 and the collecting bores 48 in the return line 40 and the container 34. The control slots 46 a and 47 a end blind.

Zum Einfahren der Vorrichtung wird das Drehschieberteil 31 a um einen derartigen Betrag gedreht, daß über die Steuerschlitze 47 a, Bohrungen 50 und Ringnut 45 die Leitungen 38, 39 mit der Druckölleitung 35 verbunden sind und entsprechend die Leitungen 36, 37 mit der Rücklaufleitung 40.To retract the device, the rotary slide part 31 a is rotated by such an amount that the lines 38, 39 are connected to the pressure oil line 35 via the control slots 47 a, bores 50 and annular groove 45 and, accordingly, the lines 36, 37 to the return line 40.

Die Einschnürungen der Steuerschlitze 46, 46 a und 47, 47 a deuten an, daß durch ihre bestimmte Formgebung die Durchströmmenge des Öls und damit die Verstellgeschwindigkeit der Kolben 13, 16 in Abhängigkeit von der Winkelstellung des Drehschieberteils 31 a gesteuert wird.The constrictions of the control slots 46, 46 a and 47, 47 a indicate that the flow rate of the oil and thus the adjustment speed of the piston 13, 16 is controlled depending on the angular position of the rotary valve part 31 a by their specific shape.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es demnach möglich, durch Betätigung eines einzigen Knopfes den Rost, die Gasleit- und die Abdeckeinrichtungen in ihre Betriebsstellung zu bringen, bzw. wieder einzufahren. Die ausgeklappte Plattform hat in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die dreifache Breite des Fahrzeuges. Es lassen sich also ohne weiteres Plattformen von 8 bis 9 m Breite verwirklichen, die im eingeklappten Zustand auf normalen Straßen transportiert werden können. Zur Vergrößerung der Landefläche, z.B. für weniger geübte Piloten, können auch zwei Vorrichtungen der beschriebenen Art mit dem Heck aneinander gestellt werden.With the aid of the device according to the invention, it is therefore possible to bring the grate, the gas guide and the covering devices into their operating position or to retract them again by actuating a single button. In the exemplary embodiment shown, the unfolded platform is three times the width of the vehicle. Platforms with a width of 8 to 9 m can therefore be easily realized, which can be transported on normal roads in the folded state. To enlarge the landing area, for example for less experienced pilots, two devices of the type described can also be placed against one another with the stern.

Die Erfindung Ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. In gleich vorteilhafter Weise können auch Start- und Landevorrichtungen gebaut werden, die aus mehr oderweniger beweglichen Teilen als in der Zeichnung dargestellt sind, bestehen, oder sie können z.B. einseitig ausklappbar sein.The invention is not limited to the illustrated embodiment. Take-off and landing devices can also be built in an equally advantageous manner, which are made up of more or less moving parts than shown in the drawing, exist, or they can be folded out on one side, for example.

Claims

Claims 1. On land or water vehicle mounted start and or or Landevorri # Pla for vertical takeoff and or or landing aircraft with high stress and hot Hubstrahlen., G e k hen zei a HNET by a multi-piece collapsible grate (29 3s 4 ) and collapsible or displaceable gas guide and cover devices (6, 22), the grate being coupled to the gas guide and cover devices by known gear means so that they are also brought into their operating position by the unfolding movement of the grate.

2. Device according to claim 1, characterized g e k hen -zeichnet 9 that the segmented grate (2 $ 3, 4) by a plurality of identical circuits operating in parallel, 9 of one master and one each cooperating therewith slave cylinder (14.9 15) Existing hydraulic systems is operated, the required superimposed movements of the main and secondary cylinders being controlled by a central rotary valve (31) . Device according to claims 1 and 2, characterized -kennzei g e c HNET that the oil pressure pump (33) for supplying the hydraulic cylinders (14, 15) is driven by the drive motors of the FahrzeÜges. 4. Device according to claims 1 to 3, characterized g e -kennzei c HNET that the folded-out, horizontally via the vehicle protruding grate (.3, 4) wi supported by height-adjustable struts (52) approx. 5. Device according to the preceding claims, characterized g e k ennzeichnet that the takeoff and landing apparatus comprises in known manner means for maintenance and supply of the aircraft.