DE14809020T1 - Verbesserte scheibenbremse mit einer hydraulisch betätigten feststellbremse und einer verschleisseinstellungseinheit - Google Patents

Verbesserte scheibenbremse mit einer hydraulisch betätigten feststellbremse und einer verschleisseinstellungseinheit Download PDF

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Abstract

Scheibenbremse mit hydraulischer Steuerung, umfassend eine Parkbremse mit hydraulischer Betätigung, die umfasst: – einen Bremssattel (12), der ein Gehäuse (14) umfasst, in dem wenigstens ein Primärhydraulikhohlraum (PHC) gebildet ist, der axial nach vorne geöffnet ist, und der axial nach hinten durch eine transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) begrenzt ist; – einen Primärkolben (16), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Primärhydraulikhohlraum (PHC) des Gehäuses (14) montiert ist, in dem der Primärkolben (16) axial eine Primärhydraulikkammer (24P) begrenzt, wobei der Primärkolben (16) dazu ausgelegt ist, mit einem zugeordneten Scheibenbremsklotz zusammenzuwirken; – eine Kolbenstange (120), die axial zusammen mit dem Primärkolben (26) bewegbar ist und die einen Gewindeabschnitt (124) umfasst; – ein Rad (140) zum axialen Blockieren der Kolbenstange (120), das auf reversible Weise auf den Gewindeabschnitt (124) der Kolbenstange (120) geschraubt derart montiert ist, dass es axial in beiden Richtungen bezüglich der Kolbenstange (120) bewegbar ist; – einen gesteuerten Elektromotor (166), der dazu ausgelegt ist, das Blockierrad (140) zur Drehung anzutreiben; – eine transversale Platte (100) zum axialen Anschlag, die axial bezüglich des Gehäuses (14) fest ist, und die eine transversale vordere Anschlagsfläche (116) umfasst, wobei das Blockierrad (140) axial bezüglich der Kolbenstange (120) zwischen einer vorderen Position und einer hinteren Anschlagsposition bewegbar ist, in der das Blockierrad (140) in axialer Anlage nach hinten gegen die transversale vordere Anschlagsfläche (116) ist; dadurch gekennzeichnet, dass: – die Bremse einen Sekundärhyraulikhohlraum (SHC) umfasst, einen Sekundärkolben (82), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Sekundärhydraulikhohlraum (SHC) montiert ist, in dem er eine Sekundärhydraulikkammer (24S) begrenzt, und der dazu ausgelegt ist, mit der Kolbenstange (120) zusammenzuwirken, um auf diese letztgenannte eine sekundäre Axialdruckkraft (SBF) von hinten nach vorne auszuüben, wenn die Sekundärhydraulikkammer (24S) mit Fluid unter Druck versorgt wird; – die Bremse eine Gruppe (43) zur automatischen Verschleißkompensation vom Typ Schraube/Mutter umfasst: – die im Inneren des Primärhydraulikhohlraums (PHC) axial zwischen dem Gehäuse (14) und dem Primärkolben (16) eingefügt angeordnet ist; – die eine Kompensationsschraube (44) und eine Kompensationsmutter (46) umfasst, die auf reversible Weise auf die Kompensationsschraube geschraubt montiert ist; wobei eines der zwei Elemente, die Kompensationsschraube oder die Kompensationsmutter, zur axialen Verlagerung mit dem Primärkolben (16) verbunden ist, und eines der zwei Elemente drehfest bezüglich des Gehäuses (14) ist; – und die eine Kompensationsfeder umfasst, die zwischen der Kompensationsschraube (44) und der ...

Claims (11)

  1. Scheibenbremse mit hydraulischer Steuerung, umfassend eine Parkbremse mit hydraulischer Betätigung, die umfasst: – einen Bremssattel (12), der ein Gehäuse (14) umfasst, in dem wenigstens ein Primärhydraulikhohlraum (PHC) gebildet ist, der axial nach vorne geöffnet ist, und der axial nach hinten durch eine transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) begrenzt ist; – einen Primärkolben (16), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Primärhydraulikhohlraum (PHC) des Gehäuses (14) montiert ist, in dem der Primärkolben (16) axial eine Primärhydraulikkammer (24P) begrenzt, wobei der Primärkolben (16) dazu ausgelegt ist, mit einem zugeordneten Scheibenbremsklotz zusammenzuwirken; – eine Kolbenstange (120), die axial zusammen mit dem Primärkolben (26) bewegbar ist und die einen Gewindeabschnitt (124) umfasst; – ein Rad (140) zum axialen Blockieren der Kolbenstange (120), das auf reversible Weise auf den Gewindeabschnitt (124) der Kolbenstange (120) geschraubt derart montiert ist, dass es axial in beiden Richtungen bezüglich der Kolbenstange (120) bewegbar ist; – einen gesteuerten Elektromotor (166), der dazu ausgelegt ist, das Blockierrad (140) zur Drehung anzutreiben; – eine transversale Platte (100) zum axialen Anschlag, die axial bezüglich des Gehäuses (14) fest ist, und die eine transversale vordere Anschlagsfläche (116) umfasst, wobei das Blockierrad (140) axial bezüglich der Kolbenstange (120) zwischen einer vorderen Position und einer hinteren Anschlagsposition bewegbar ist, in der das Blockierrad (140) in axialer Anlage nach hinten gegen die transversale vordere Anschlagsfläche (116) ist; dadurch gekennzeichnet, dass: – die Bremse einen Sekundärhyraulikhohlraum (SHC) umfasst, einen Sekundärkolben (82), der axial auf dichte Weise verschiebbar in dem Sekundärhydraulikhohlraum (SHC) montiert ist, in dem er eine Sekundärhydraulikkammer (24S) begrenzt, und der dazu ausgelegt ist, mit der Kolbenstange (120) zusammenzuwirken, um auf diese letztgenannte eine sekundäre Axialdruckkraft (SBF) von hinten nach vorne auszuüben, wenn die Sekundärhydraulikkammer (24S) mit Fluid unter Druck versorgt wird; – die Bremse eine Gruppe (43) zur automatischen Verschleißkompensation vom Typ Schraube/Mutter umfasst: – die im Inneren des Primärhydraulikhohlraums (PHC) axial zwischen dem Gehäuse (14) und dem Primärkolben (16) eingefügt angeordnet ist; – die eine Kompensationsschraube (44) und eine Kompensationsmutter (46) umfasst, die auf reversible Weise auf die Kompensationsschraube geschraubt montiert ist; wobei eines der zwei Elemente, die Kompensationsschraube oder die Kompensationsmutter, zur axialen Verlagerung mit dem Primärkolben (16) verbunden ist, und eines der zwei Elemente drehfest bezüglich des Gehäuses (14) ist; – und die eine Kompensationsfeder umfasst, die zwischen der Kompensationsschraube (44) und der Kompensationsmutter (46) eingefügt ist, und die die zwei Elemente, die Kompensationsschraube oder die Kompensationsmutter, in Richtung einer Vergrößerung der axialen Gesamtlänge der Gruppe (43) zur automatischen Verschleißkompensation beaufschlagt; – die Kolbenstange (120) einen Abschnitt (126) zur Drehblockierung der Kolbenstange (120) umfasst, der sich axial durch ein Mittelloch (112) der transversalen Anschlagsplatte (100) hindurch erstreckt; – das eine der zwei Elemente, die Kompensationsschraube oder die Kompensationsmutter, das drehfest bezüglich des Gehäuses ist, zur Drehung mit der Kolbenstange (120) verbunden ist; und dadurch gekennzeichnet, dass die Richtung des Gewindes des Gewindeabschnitts der Kolbenstange invers ist zur Richtung des Gewindes der Schraube zur Verschleißkompensation.
  2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompensationsschraube (44) zur axialen Verlagerung mit dem Primärkolben (16) derart verbunden ist, dass sie mit dem Primärkolben (16) ein axial bezüglich des Gehäuses bewegbares verbundenes System bildet, und dass die Kompensationsmutter (46) zur Drehung mit der Kolbenstange (120) verbunden ist.
  3. Bremse nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein vordere Endabschnitt (122) der Kolbenstange (120) mit einem hinteren axialen Abschnitt (50, 136) der Regelschraube (46) zusammenwirkt, um die Kolbenstange (120) und die Regelmutter (46) zur Drehung zu verbinden.
  4. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Endabschnitt (122) der Kolbenstange (120) sich axial durch die transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) hindurch erstreckt.
  5. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14) axial auf dichte Weise von dem axialen vorderen Endabschnitt (122) der Kolbenstange (120) durchsetzt wird.
  6. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Endabschnitt (122) der Kolbenstange (120) und der hintere axiale Abschnitt (50, 136) der Regelschraube (46) mit einer axialen Verschiebemöglichkeit relativ zueinander montiert sind.
  7. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (120) einen Abschnitt (126) zur Drehblockierung der Kolbenstange (120) umfasst, der sich axial durch ein Mittelloch (112) der transversalen Anschlagsplatte (100) hindurch erstreckt.
  8. Bremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenprofil des Abschnitts (126) zur Drehblockierung der Kolbenstange (120) kein Rotationsprofil ist, und dass das Innenprofil des Mittellochs (112) der transversalen Anschlagsplatte (100) komplementär ist zu jenem des Außenprofils des Abschnitts (126) zur Drehblockierung der Kolbenstange (120).
  9. Bremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (126) zur Drehblockierung der Kolbenstange (120) ein gewellter Abschnitt (200) ist, und dass das Mittelloch (112) der transversalen Anschlagsplatte (100) innen auf komplementäre Weise gewellt ist (210).
  10. Bremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst: – einen Zwischenhohlraum (IC), der axial hinter dem Primärhydraulikhohlraum (PHC) angeordnet ist, und der begrenzt ist: – axial nach vorne durch die transversale Bodenwand (26) des Gehäuses (14), und axial nach hinten durch die transversale Anschlagsplatte (100); – und radial durch einen Zwischenrohrkörper (63), der an einem axialen hinteren Ende (20) des Gehäuses (14) angebracht ist; – und einen hinteren Deckel, der an einem axialen hinteren Ende (68) des Rohrkörpers (63) angebracht ist, und in dem ein Sekundärhydraulikhohlraum (SHC) gebildet ist, der axial nach vorne durch die transversale Anschlagsplatte (100) begrenzt ist; und dass die transversale Anschlagsplatte (100) mit der allgemeinen Gestalt einer Scheibe geformt ist, von der ein Umfangsbereich (101) axial eingespannt zwischen zwei gegenüberliegenden Bereichen (71, 76) des hinteren Endes (68) des Rohrkörpers (63) beziehungsweise des vorderen Endes (76) des Deckels (74) montiert ist.
  11. Bremse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Umfangsbereich (101) der transversalen Anschlagsplatte (100) die allgemeine Gestalt eines Rings hat, der axial durch zwei parallele ringförmige Transversalfacetten begrenzt ist, eine vordere (106) und eine hintere (104), sowie durch eine konvexe zylindrische Außenwand (110).
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