DE1480298B

DE1480298B - Friction brake for motor vehicles, especially tracked vehicles

Info

Publication number: DE1480298B
Authority: DE
Inventors: Friedrich 6000 Frankfurt Beuchle
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG

Description

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Die Erfindung betrifft eine Reibungsbremse für erweitern sich die Nuten im Bremsscheibenkörper Kraftfahrzeuge, insbesondere Kettenfahrzeuge, mit von der Mitte her zum Bremsscheibenrand hin. Mit einer Bremsscheibe mit beiderseits der Scheiben- Vorteil verläuft etwa in Höhe der Kühllufteinströmflachen angeordneten Bremsbelagsegmenten. . kante beiderseits des Bremsscheibenkörpers imThe invention relates to a friction brake for widening the grooves in the brake disc body Motor vehicles, in particular tracked vehicles, with from the center towards the edge of the brake disc. With a brake disc with the disc advantage on both sides runs approximately at the level of the cooling air inflow areas arranged brake pad segments. . edge on both sides of the brake disc body in

Es sind scheibenförmige Bremsbelagträger für Rei- 5 Bremsgehäuse bzw. Bremsring je ein Ringkanal, aus bungsbremsen bekannt, bei denen die einzelnen dem die Kühlluft von dem rotierenden Brems-Bremsbeläge kreissegmentförmig ausgebildet und in scheibenkörper angesogen wird.
Abständen voneinander auf den Seitenflächen der Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausfüh-There are disc-shaped brake lining supports for friction 5 brake housing or brake ring each with an annular channel, known from practice brakes, in which the individual cooling air from the rotating brake-brake linings is formed in the shape of a segment of a circle and is sucked into the disc body.
Distances from one another on the side surfaces of the The invention allows the most diverse designs

scheibenförmigen Bremsbelagträger angeordnet sind, rungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der Zeichwobei die Bremsflächen beim Bremsvorgang von io nung wiedergegeben, und zwar zeigt
beiden Seiten gegen .die rotierende Bremsscheibe F i g. 1 einen Teil der Bremsscheibe in Seitenangepreßt werden. Derartige Reibungsbremsen konnten sieht,disc-shaped brake pad carriers are arranged, insurance options too. One of them is shown in the drawing, with the braking surfaces during the braking process of io tion, namely shows
both sides against .die rotating brake disc F i g. 1 a part of the brake disc can be pressed into the side. Such friction brakes could see

nicht befriedigen, da das Abführen der beim Brems- F i g. 2 die Schmalseite der Bremsscheibe gemäßnot satisfy, since the removal of the braking F i g. 2 the narrow side of the brake disc according to

Vorgang entstehenden. <;Wärme Schwierigkeiten be- Fig. 1,
reitet. ■,■,;- ■■> _t■....... . ... ■ ..., . 15 F i g. 3 einen Schnitt durch die Bremsscheibe nachProcess. <; Heat difficulties in Fig. 1,
rode. ■, ■ ,; - ■■> _t ■ ........ ... ■ ...,. 15 F i g. 3 shows a section through the brake disc

Es ist weiterhin eine an beiden Seiten planparallele den Linien A-B gemäß F i g. 1,It is also a plane parallel to the lines AB according to FIG. 1 on both sides. 1,

Bremsscheibe bekannt;· ' (britische · .Patentschrift Fig. 4 einen Schnitt durch die Bremsscheibe nachBrake disc known; '' (British patent specification Fig. 4 shows a section through the brake disc

844 814), auf deren ,Seitenflächen einzelne Ejelagseg- den Linien C-D gemäß Fig. 1 und
mente angeordnet sinä^'wobei zwischen 'den'einzel- Fig. 5 einen Schnitt durch die Bremsvorrichtung,844 814), on the side surfaces of which individual Ejelagseg- den lines CD according to FIG. 1 and
elements arranged sinä ^ 'with between' the 'individual Fig. 5 a section through the braking device,

nen Belagsegmenten jeweils einander gegenüberlie- 20 wobei die nicht rotierenden mit der Bremsscheibe gegend Lüfterkanäle ausgespart sind, durch die bei ro- maß F i g. 1 zusammenarbeitenden Bremsflächen, die tierender Bremsscheibe die Kühlluft von innen her nicht Gegenstand der Erfindung sind, teilweise und , radial nach außen strömt. Diese Bremsscheibe hat im Schnitt dargestellt sind,^;und aus der der Verlauf den schwerwiegenden Nachteil, daß mit zunehmen- des Luftstroms zu ersehen ist. ■
der Belagabnutzung der Querschnitt der einzelnen 25 Auf dem Bremsscheibenkörper 1 sind abwech-Kühlluftkanäle geringer wird und schließlich für eine selnd auf der linken und rechten Seitenfläche gleichwirkungsvolle Kühlung nicht mehr ausreicht. artige Aussparungen 2, 2' bzw. 3, 3' angeordnet. Nen lining segments in each case opposite one another, the non-rotating with the brake disc being cut out against the fan ducts, through which in total FIG. 1 cooperating braking surfaces, the tierender brake disc, the cooling air from the inside are not the subject of the invention, partially and, flows radially outward. This brake disc has been shown in section ^; and from which the course the serious disadvantage that can be seen with increasing air flow. ■
the lining wear the cross-section of the individual 25 alternating cooling air ducts on the brake disc body 1 becomes smaller and ultimately no longer sufficient for cooling that is equally effective on the left and right side surfaces. like recesses 2, 2 'and 3, 3' are arranged.

Man hat auch eine Kühlvorrichtung für eine La- Zwischen diesen Aussparungen sind beiderseits desThere is also a cooling device for a La- Between these recesses are on both sides of the

mellenbremse vorgeschlagen (deutsche Patentschrift Bremsscheibenkörpers 1 eine Anzahl Bremsbelagseg-541 285), bei der die einzelnen Bremsringe beider- 3° mente 4, 4' angeordnet, wobei die andere Seite des seits mit Belagsegmenten versehen sind, die als Bremsscheibenkörpers !entsprechend nirP den Kreisringabschnitte-ausgebildet sind. Auch in diesem Bremsbelagsegmenten 5, 5' verseherr-TStrWie aus den Fall kann ein wirksamer iCühlluftstrom .nur. von der . _ F i g. 3,4 und 5 zu ersehen ist, sind die Aussparun-Radriabe her fädi^f'nach "außen zwischeti'den Be- 'gen 2 bzw. 3 alle völlig gleich und derart ausgebildet, lagsegmenten vorbeiströmen, wenn die Belagsegmente 35 daß die aus den Ringkanälen 6 bzw. 7 von der eine bestimmte Mindestdicke aufweisen, d. h., wenn Bremsenachse her heranströmende Luft nahezu ohne die Belagsegmente noch nicht merklich abgenutzt Widerstand in diese einströmen kann. Der Bremssind, scheibenkörper 1 ist_s auf seiner Innenkante mit einerMellenbremse proposed (German patent specification Bremsscheibenkörpers 1 a number of Bremsbelagseg-541 285), in which the individual brake rings of both 3 ° elements 4, 4 'are arranged, the other side being provided with lining segments that act as the brake disc body! corresponding to the circular ring sections - are trained. In this brake pad segments 5, 5 ', too, an effective cooling air flow can only be used. of the . _ F i g. 3, 4 and 5 can be seen, the Aussparun-Radriabe are fädi ^ f'nach "outside between Be'gen 2 and 3 are all completely identical and designed in such a way that pavement segments flow past when the pavement segments 35 that the out the ring channels 6 and 7 of the have a certain minimum thickness, that is, when braking axis zoom air flowing resistance can flow into this fro almost not worn noticeably, without the lining segments. the brake are, disk body 1 _s on its inner edge with a

Schließlich ist eine Bremsscheibe für Schienenfahr- Verzahnung 8 versehen, so daß er auf dem mit der zeuge bekannt (deutsche Auslegeschrift 1031337), 40 Achse-verbundenen Bremsscheibenträger 9 in axialer bei der der Bremsscheibenkörper selbst Kühlluft- Richtung (Pfeilrichtung E) um ein bestimmtes Maß X, kanäle zur Erzeugung einer Venfüatorenwifkiihg auf- .'das ^mindestens dem Bremslüftspiel zuzüglich der weist. Der Bremsscheibenkörper ist zu diesem Zweck Stärke des Bremsbelages Y entspricht, verschoben aus drei Teilen zusammengesetzt, wobei die Kühlluft- werden kann. Die in Pfeilrichtung strömende Luft kanäle im Innern des Bremsscheibenkörpers vorge- 45 wird bei rotierendem Br^msseheibenkörper über die sehen sind. Eine prinzipiell gleichartige Bremsscheibe Ringkanäle 6, 7 in die Aussparung 2, 3 gesogen und ist auch durch die USA.-Patentschrift 2 451 709 be- radial von diesen nach außen in den Ringkanal 10 kannt. Diese Bremsscheibe ist allerdings einteilig ge- hineingedrückt. Beim Durchströmen der Aussparungossen, wobei die erforderlichen axial,und,,j;^dial.ver-_:._._:r gen 2, 3 kommt die angesogene Luft direkt mit den laufenden Kühlluftkanäle beim" Gießvorg'äfrg'alisge-' ^: ₅o 'Brem^fiacheiil^iS^in^BetuKruhg und sorgt auf spart sind. Beide Bremsscheiben haben den Nachteil, diese Weise für eine wirkungsvolle Kühlung. Die daß sie relativ teuer in der Herstellung sind und dar- heiße Luft strömt dann radial durch die Auslaß- - über -hinaus-ver-hältnismäßig-viel-Platz-iieanspruchen— schlitze 14,.die auf dem Außenus Gehäuses und ein hohes Gewicht aufweisen. 15 der Bremse angeordnet sind.Finally, a brake disc for rail travel gearing 8 is provided so that it is on the known with the tool (German Auslegeschrift 1031337), 40 axis-connected brake disc carrier 9 in the axial direction of the brake disc body itself cooling air (arrow direction E) by a certain amount X, channels for generating a Venfüatorenwifkiihg auf- .'das ^ at least the brake clearance plus the points. The brake disc body is for this purpose the thickness of the brake lining Y , composed of three parts shifted, whereby the cooling air can be. The air channels flowing in the direction of the arrow in the interior of the brake disc body are shown when the brake disc body rotates. A brake disk of the same type in principle, ring channels 6, 7 sucked into the recess 2, 3 and is also known from the USA patent 2 451 709 radially outward from these into the ring channel 10. This brake disc is, however, pressed in in one piece. When flowing through the recess, the required axial, and ,, j; ^ dial.ver- _: ._. _{: r} gen 2, 3 comes the sucked in air directly with the running cooling air ^{ducts at "Gießvorg'äfrg'alisge- ':} ₅ o ' Brem ^ fiacheiil ^ iS ^ in ^ BetuKruhg and ensures are saved. Both brake discs have the disadvantage of this Way for effective cooling, which is relatively expensive to manufacture and hot air then flows radially through the outlet - moreover - taking up a relatively large amount of space - slots 14, which are on the outside Housing and a high weight 15 of the brake are arranged.

Der Erfindun^i^p'^äiS-^ÄiifgäbiB^MgfunayS'eihe-gis-¹ -^: Beim Bremsvorgang'-wifd^der- Bremsring 11 mit Reibungsbremse der eingangs genannten Art zu Hilfe einer (nicht näher, dargestellten) hydraulischen schaffen, die auf kleinstem Raum ein Höchstmaß an oder mechanischen Betätigung-gegen die zusammen Bremsleistung erbringt, bei der die Bremswärme mit der Fahrzeugachse .'.und -dein Bremsscheibendurch eine intensive Ventilation beschleunigt ab- körper 1 rotierenden Bremsberagsegmente 5 gedrückt, geführt wird und die preiswert in der Herstellung ist. 60 wobei der Bremsscheibenkörper ^so weit seitlich (inDer Invention ^ i ^ p '^ äiS- ^ ÄiifgäbiB ^ MgfunayS'eihe-gis- ¹ - ^: During the braking process'-wifd ^ der- brake ring 11 with friction brake of the type mentioned at the beginning with the aid of a hydraulic (not shown), which in the smallest of spaces provides a maximum of or mechanical actuation - against the combined braking power, in which the brake heat is accelerated by intensive ventilation with the vehicle axle of manufacture is. 60 with the brake disc body ^ as far to the side (in

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß Richtung E) verschoben wird, bis dieser an die gegender Bremsscheibenkörper beiderseits eine Anzahl von überliegende feststehende Bremsfläche 12 anstößt,
als Kühlluftkanäle ausgebildeten gegeneinander ver- Durch die spezielle Ausbildung des Bremsscheiben-According to the invention, this is achieved in that direction E) is shifted until it hits a number of overlying stationary braking surfaces 12 on both sides of the opposing brake disc body,
designed as cooling air ducts against each other. Due to the special design of the brake disc

setzten Nuten aufweist, deren Längsrichtung jeweils körpers 1, bzw. dadurch, daß die Längsrichtung jeder mit durch den Bremsscheibenkörper verlaufenden Se- 65 Aussparung 2, 2' und der Aussparungen 3, 3' als Sekanten zusammenfällt und die so angeordnet sind, kanten O-P zum kreisscheibenförmigen Bremsdaß jeweils im Zwischenraum zweier Nuten die scheibenkörper 1 verlaufen, wirkt dieser als Lüftergegenüberliegende Nut vorgesehen ist. Vorzugsweise rad, wobei eine völlig ausreichende Kühlleistung anhas set grooves, the longitudinal direction of which coincides with each body 1, or by the fact that the longitudinal direction of each recess 2, 2 'and the recesses 3, 3' running through the brake disc body coincides as secants and which are arranged in this way, edges OP to circular disc-shaped brake that the disc bodies 1 run in the space between two grooves, this acts as a groove opposite the fan. Preferably rad, with a perfectly adequate cooling capacity

den sich beim Bremsvorgang erhitzenden Teilen erzielt wird. Die einzelnen Ausnehmungen 2,2' und 3, 3' sind so angeordnet, daß jeweils zwischen zwei Kanälen der einen Seite der Scheibe ein Kanal der anderen Seite liegt, um die Scheibenstärke so klein wie möglich zu halten. Die Kanäle erweitern sich nach dem Bremsscheibenumfang zu trichterförmig, so daß sie an ihrer äußeren Kante etwa doppelt so breit sind wie an der inneren Kühllufteinströmkante 16.the parts that heat up during braking achieved will. The individual recesses 2, 2 'and 3, 3' are arranged so that in each case between two Channels on one side of the disc a channel on the other side is to make the disc thickness so small as possible to keep. The channels widen to funnel-shaped according to the circumference of the brake disc, so that they are about twice as wide at their outer edge as at the inner edge of the cooling air inflow 16.

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Claims

Patent claims:

1. Friction brake for motor vehicles, in particular tracked vehicles, with a brake disc with brake lining segments arranged on both sides of the disc surfaces, characterized in that the brake disc body (1) on both sides has a number of mutually offset grooves (2, 2 '... and 3, 3 '...) having their longitudinal direction in each case coincides with passing through the brake disk body (1) secants (QP) and are arranged so that each is provided in the space between two grooves, the opposite groove.

2. Friction brake according to claim 1, characterized in that the grooves in the brake disc body (1) Extend from the center towards the edge of the brake disc.

3. Friction brake according to claims 1 and 2, characterized in that approximately in height the cooling air inflow edge (16) on both sides of the brake disc body (1) in the brake housing (15) or brake ring (11) each has an annular channel (6, 7) from which the cooling air from the rotating Brake disc body (1) is sucked in.

For this purpose 2 sheets of drawings