DE1476347A1

DE1476347A1 - Verfahren und Vorrichtung fuer wassergekuehlte Vielstoff-Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE1476347A1
Application number: DE19511476347
Authority: DE
Inventors: Eisele Dr-Ing Erwin
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-01-28
Filing date: 1951-01-28
Publication date: 1969-07-10
Also published as: DE1476347C3; DE1476347B2

Description

Betr. ι *ateat- »ad

uad ferric»*«·* tug •aaaereefcublte Yleletoff-Terbrennoaesaofeorea

Di* Erfladung besieht sieh <±uf «to ferfabrea «ad elae forrloo-» tui3 ₃ sur Verb«eetruA^ d·· Uerliaf- und rvLllastvertViltttae «aee«re*icabXt«u fteletoff-Verbrvaotta^eaotor· bei« fl·- site tiocaoktHni^«! Är*ftetoffen, vie beispielsweise Β·α-zio bs«. tlotoreaeaaolli),

Vlel9toff<»¥erbreaaujis*sotoreii «eleea len Hioüteii »uf, ale bein betrieb alt nocboktaaliea Jüraftatoffen la Leerlauf oder bei felllaat la ilL&eaelAea elaen unruta§ea Motorik uf aufweiset», der durob dea la dleeea Besrlebseuefeaad bolMa Zuadbervorserufen *ird. Dieser Zuadverau* kann unter öaao groü «erden, daß der Z^odbegine «ich *elt la dea ϊxpaasloaebttb bloela verlagert, der w>tor su tuasetsera neigt und aobllefiileb abstirbt. Verbunden alt dleee« onerwaoeobtea Verbal tea des Ti· le toff mo tore θ iod «non bob· Tel Heat- und f eerl ufkraftatoffvt.rbriucae·

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VtrtUfMAtt Brfla4aag U«t» 41· Aaffa»« sigiw«·, 41··· a·al» ·· T«ra«ld«a· *ea erfla4aa«««e«lü« Verfahr·« beateht darla, da* als Verbr«nattagei«ft «ta Γ·11 d«r durch den Kahler gMtrOaten, abhAn£l$ von dor Kuhl»aseert«aperatur aufgehalsten Luft *a«M«ttet *ird, «Ad daft dl· den JUUa«r dLurcüetrÖeead·

«•tor· »or FAaItee* «in·· b«»tlJHt«a TeepcrnturoiTeeu· i«lt wird. tedaroH wird «lan*I «la «u etarlcea and au actuieil·· Ab«iaic«o d·· T*«p«r»««jralT«aue d·« &uHl«aseers la Motor ««4 vov all·· 1· Kolklor τ»γα1α1·γ6 «ad »u» aadarao «Ird ^uok 41· dato* dan füHlar *·■*»©■*· und al· YtrbraoauaeaLuft dl«acad· ABaaaftlufb des Vielstoffmotor« b«l Utrlatf. und feiUeacbetrieb duroa dl· 4*epelcner6e tyroue 'viraeaeA^e des *)bore, d·· Luolere OAd dee iLaalvaaaera aod daroh dl· 1« fei Haet be trieb aooa anfallend· t ir·· In Ihrer Temperatur Uoch^etvUtea. der duroa tu (iroüe Zandversa^e ief^hrdete und su &iniiau39«ts«.-ra neidende Leerlauf- und riiill>etbetrleb alt bochoictaal&en ir^ft-•toffea kann durch die so garantierte höhere Aneiugluftaeap«rat«ur Infolge ·1η·ν erheblloh«a ferkiirsung d«e z.undv«reus«e sttblllalcrt «erden, so daß i«s un«r*onaohte «oCrOrvcrhalceo In diesen Betrlebezuat indeo und der none traftafeof tverbraucn τ·γ-beasert ««rdaa·

2ur Oureafüarune dl···· Verfahrens wird vorteilhaft dal dl· Aaeattföffnun*: ela«r *»hlw«l3· für den retII·et- und Leerliufbetrieb alt hoohotctanl^en Kraftstoffen ·inschaItb«ren Aneattgleltoae, ll« bei Vo Haet be trieb oad bela Betrieb alt

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ORIGINAL

91ss«l0i «lent m Aar i«ss««1«f» tavasstitat wIrA, «a sis ai«li«a «latsy Aaa JUkals» XUg^ «as AaA «is Al· ta» ImZt taiaa tarn Iltta· «srvorrsfsata» fsatllst·» s**ls §s» •lassts stisaitf 1 tpafMfcam «laA« ssU«s Als D»s«ssal taa fsstllsta»· la Asiiaaigaiit

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«•»ta·, ««na ·!· 9t—•■■!»»•l «1*· «at«a«tl««A· %·«ρ·ι« lUaftlf «olMltMA· Ktt^lmM wggwfcaa 1st» Al· ta« r«l4UI«f b«l« α··ι«ιμ* tar taigiit-pirttw a«f rnUmrn btrttif ««rt» ο«1·ρ1·λ·«·1·· b«ia Bot·!·««· «Im« BüO··—rtwfinlaf V«· s.B· eo°o otav «Im* A«imftt«BB«c«t«v niet·« ta« ftOhl·* •·Β· 70⁰O₉ ««X «is* «l«Avl·· Β·««·««1 «ta* gSAS •«Μ« «1«· «ttUa· f««UUt«fkiipfl«M₉ Al« UnI tUfrtU««! 1·% ««A t—«««A«ilt alt flüMl«it*lt bew. ««tl««rt *ird «sA ·«·! «·1 Am ••a·— «nt— *?!··

iMMfti flBtat« wUA ta» T«atll*««r «sr ··! st·« KOBll«Ut«aes««ta»f s«gss«äslt«t· 1*1 st««gs««As»f «ivA A«M« ta« «talk vsfaiata*«·« toa lAfttar«aa«ts tajaa Aaa fiial·» «la Assla*·* ta« fasst ss alv··«· tas JbiHlvsss«rs la Mto* v«»alata»t· ·· ta« etets Lsf et«sp«rst«rw «lat«r taa lüfcl·» vsifttgssr slaA· Im ouastlt team Al· Ass«sjBffs««g ta» A«ess«l«lt«se Ai»«kt « taa aaaltt«lb«» assh taa lOals» saaaa ?«atil«ta»· lM «a·! laasrksLs ta» COkIs»ss»«·, saisoiOas» es la· ksaa sssAtsUo· «la· ta»·« Aas Lafttavssssts

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»al* 6725/»

daa *dhler offaaaa&alteaa oder swaagsliuflg einstellbare l«rjslouiee Yorgesshea se Ια, di· bei dea &baoaaltaa daa V«ti-1 at ort «ad da* auf «la Mlalatia redaslertea oder, «uf Rail gehenden Luftdarohssts teilweise oder caas s««otiLo**«a «lrd.

la der Zelohaua* 1·% elae vorteilkette AaafAfcm age for» elaer fonriaataag i«r DareafOacaae dee erfladaag· tatiaa f erf «areas •etelg« mad la dar aaaafolaaadaa Beechrelbmae erUatert. »elgti

olae eeltliehe Ao*IeHt elaee alt dar erfladaagege« aiaea favrUataag «oegeetettetea Tie letoffao tore, telUel·· gaae&aUtaa «ad

rig· 2 elae ftrewfeleht eaf daa Motor aaaa rig· 1, ebeafslls teilweise gesehalttea·

la tig· 1 ist bsi aUaa vessergekiihltea Ueleteff-ferbreaaaagsaatar 1 elao Aassagleltaag 2 tor dia Torarsaaaagaltft daa Motors Torgaaebaa, daraa AaaaagBffaaag 5 aaaittalbar aiatar daa aa daa Kühler * sasohilefteadea feat 11 «tor 5 aageordaet let. via AAsaagleltaa« 2 aaasaf it aafierdaa daa Auspvtfraar 6 aad •uadet la elaea Aas««gl«ftfilter 7t vaa daa eaa dia ferbreaoaagslaft aaa aatar geführt wird. Xa dar AAsamgleltaag 2 1st la dar Bftaa daa Laftfllters 7 ala« ait elaea Bohrstatsea τ·γ- ^ehea«· a«r Amlaalaft führeade Offaaac β Torgeseheo, dls ttaroa elae η·ρρο 9 «araaaliafbar 1st, «eUhe aar bei Tall Iss tbe trieb

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€723/4

oad bei Leerlaufbetrieb mit hochoktanlgen Äraftatoffen, ?it belapielaveiae Beasln oder aiogaa in der Iu ?tg. 1 auageso£en gezeichneten teilung stent* in «elcaer die Anj^ugluft für den ^obor über die Ansaugleitung 2 ströat. Bei Bieselölbetrieb oder bei Vollastbetrieb »it hocnoktanlgen Jiraftstoffen kann dl« Klappe 9 rorsugaveise in die geatrie&elte stellung geacaxenict werdea« ao daß die Vtrbrennun^aluftanaaugung durch lie C/fJtnun^ d unter UMgenung der Anaauäleitung 2. erfolgt· Bei dieselbetrieb icaan dabei iuoa eine fur "^ogaa" -Be tr leb ausge· fahrt·, teaptratur&bningig geregelte retlliet-Vollust-üaisoiVJltiutoeatik ausgeacasltet werden.

Der Ventilator 5 lat innerhalb einer en Ieη äunl&r 4 in ;rena*adeu ^JLterser$9 10 angeordnet und bels^lelaxreiae la der <rt einad "Viakoaelufters" oder in der Art einea "KlejctrosA^nec"-

l.uftera ausgebildet, d.h., er «ird über eine .»cailtkutplun^ nur lauη mit lea durch den Treibriemen Xk und die otriebe#el-Ie Lj gebildeten Antrieb verbunden« mau beistplelaiveiae He dureu den aunlwaasertaeraodt^t 14 abervaoht« Künlwaaserteap«- «lnea beatiaaten vert überschreitet« *eil der ü^allet-

dea «toίor3 ^n&detie^en iac· c£u>it*t dana die Ii eia« so tritt der Ventilator j la JStIiJuIt und eine ^röiiere Luftaeng« iuroh den hohler« «oduroh die is::ert<i:Bp2r>iCur absinkt. Sei ^triajjea iiohllelc ;un :3belea Ο0ΟΓ3, lao bei ieilliatbetrieb öler Lii L< erl »uf, «iup.elo die kupplung Ii den Vcütilator > *b_t ao da- da« ίβ·- per*curalve*u de« Aatil»4aa«r. und Iiaalt :ucU due der iua der

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I»U

U₁ rt er «ar ge IC au^eeaustaa Verbrennungsluft, di* .urea lit. 2 dem dot or »uaefatirt vlrd» hochgehalten «ird.

Au« fig,· 2 »ird deutlich, 4sü dl· Öffnung j> der \ 2 lirttct eta dl· i.4fter*ar&e 10 angre&st;· fs itönate auch vor/,·- ethen sein ι lit se Öffnung noch inr.era Ib der £^rge IO anzuordnen* Zur ?*meldung jyröiit-rer ' Uneevtriuste lat li« ^nüiu^ieitun* 2 scumindestene teilweise ^it einer /. armeisolatioa 1> cuac&eben, die Torzu^OJiciwe in d«n Bereich älater de« ua»-iottltea Auapttffroar b bis suk 'nciugfilter 7 ^n-^ ordnet ist« .u^rdea ist vor de* Iiüiiltir 4 eine Kual-ir^aiotuie 16 -n^a: dnet» .eiche bei abnehmende» Luibdarciiaat« durch ieu auhitr '+ se3Ciilo : ta bB?/# b«i hohem Luftdurchaatx geöffnet ^erlea Rann.

λ ird der in den Fig. 1 und 2 dargeatellte VU Utuf fT.otor i.-Vollastbetrieb mit hochoktanigea Kr-.ift^toffen ^fiurt -» dsna let der it^hileistungebedarf dea Motors vtrhiltciüni^i 5 ^To₄- und dae durch die Leitung 17 ^ber den jfaer.-no >tat;«a I^ i,t ro »ende Suhlwa^aer, das nach de» iaswi^cben von -tier.ao^fc-iten frei·* £»!&eb»ae£i gro.ta Kruiiäl>uf -anschliet;eud »ber deu ,ahltr, die Leitung IQ und die luhlffastierpuspe IV 1 ie α er in den otor ^edraoitt vrird, fird sehr dt ^rIc erwirat. Da an α ird die nbn^ngig von der UhIs a as er temper* tür von !•htmioetiben 14 .jere.it,·! te Kuj.piUn₁J 11 eiß^eochultüt und ler ?irntli'Jtor y ^;Ju-;t eine tat« £5prectiendcf :ro,.e Luftneni« *xva Zwecke .;er .iJtilucj dc iiatilJasers durch den riahler 4, , tirund litixe Vcil-i.Jtbccriebeu befindet dich ale KIa₁^e y In der i«3triciielten ttllun;, .0

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dl« Verbrennungsluft fdr deo Motor durch dl· jffnuns 3 direkt ▼on dor freien Ataoopalro in don 'neaugluftfilter 7 arird·

Füllt dlo aotorlolstoAg »^ul> Toiilaotbotrlob odor auf «ο »ad Blakt dahor dlo Temperatur doe Xdalwessere and dlo lerablufttoaperettir ble auf olaoo beet!«aten sort, belspielowolao uater eo°c, oo »lrd dor Ttet11·tor J lurch dl« Kapplmag Il voo doa AAtrl«berl«««o 12 «bgoktippolt» oo lan 1« IuAUr 4 woooAtlieao ^ irvosbf«Ar nohr otattfladot uad doe lompor«-

dos Kaolvaoeoro la Xiimlor «Ad la ttotor ««oa lafolgo dor laufend aooft anfallondon Tollltot-KiAlwaeier^aro« iuf olaom seoagend hohen ert gehalten «rird. Ololohaoltlg kaao aaoa dlo Kahlcr^aloolo 16 goaehloeoon «erdoo, eo daß wMh *irch oIaoa oveotttoll *öftretenden Fahrtwind kein elliu groUer $ärse*tta* tauach e Ia treten kann. Mit dea * ochse 1 dee Betrlebezaatiedee dos aotore voo Tollest «uf Teillast odor Leer 1*uf »irl avtttk die ulappo $ Ia dlo Io doa Pig. 1 «ad 2 ausgesogen gosolonaoto L*ä· gosohaltot, vobel dieser 3ooallnrorg4iag eot«r*der abhioglg ▼oo dor Aneaa^lafttoaperator erfolgt odor beispielsweise Io \boiaglgkelt voA dor "telluag dee deeped·la far doa ttetor vor» genoaooa *ird. BoI dlooor aaogoaogea geseiohoetea lUppenetol· loag strOat dlo Aosoaglnft für doa Motor swt Uaf(filter 7 aoaaehr anrch dlo \aoaugleit«ag 2· 31e «lrd also hierbei direkt jIi Äiraduft an der Liifteraargo IC eotaoaaon· 9a Im 2UhIer 4 ffo^oo des bol 7olHast sadoa abgolrappoltoo Tentllatonntrlebe iunl»383er alt einer vtrhiltnlaeiifiis hohen To«perator voraaadoa

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BAD ORIGINAL β -

1·* ««A Al· iMttfUft la Aft» MM A·· ImAm· «it« Ia At··«· Βμ*1·*·μμμΑ A·· ■·%·»· ytif Tw ■—i1«f% MjWJt« »ι· niiiMn Ut §mttfA mm*· «ft Al·

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• l*d d·* Μ·«·* *l«dMT d«i TolU*tb««*U% aa^ee**^*, «o dl· XUpp· 9 la dl· β··«ν1ο&·λ·« @··1λ«Μ t«*c«o

bew. dar Cuiav«s««r*«bp«t«t«r oder d«r &£fcl**«fclmftt*^«**tti d·» femttutor $ aber 41· Kapplii&g 11 tlidir slt —%*m Aatfltk T«>tiuid«a· to d«ä dl· für d·« B««rttb d·· So««r·

9ufe*broo&t wird. D«b«l «ird *ueh dl·

V«a«llBtor ««eotilossta· *ufel«rj«loo*l· 16

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^BAD

Claims

3s la 4723/» - IO -

Patent» «Ad aebutsanspjraohe

1· Verfahren au* Verbesserung 40« Leerlauf- und Te11laetveraaltans* eines waaaajrgakunlteA f Isistoft«-Varbrennnngwo60g· beia Batrieb ait hoeaoktanlgea ijr*ffcatof fen, «i· beiepiel«

dureü gelteαα*·ic&a«t, dUiL als ?«rt>r*nnttasaluft ein Teil d·» duroh dea &uhler se» tr oat «a, abhiagig voa der Kaül«r»aserteaperatar aufgeheistea Luft da^esau^t wird und da£> dl« dea iuüler ittrcbetruaende »ar%e »ufneH»eiide Laftweas« abb.iAsle voa Koixllelstuasabedarf des Motors sor ferbalttum tlA0S best lam t«o f0«persturalTeaus des KabJ.«assers it» Kua-Ur geregelt *lrd.

2· ferrlchtutt^ sar Durenfaaruiig dee Verfahrens α ach Uiaprueti dadurch gelee ooMlchaet, dsü die Ana. u* ff nun« (>) slaer «shlwelse fur den reilloat- und Leerlaufbetrieb alt üocaokfesnlgen üraftstoffeo eloschaltb^reo lasiiJMlleltaad (<£)_t die bei VoIUs«o0trieb aod beia Betrieb alt dieselöl oichC ▼on der Anasnglaft durchaträat wird» so nahe als mögllca hinter daa ftuhler (4) liegt und da£ ein Ale luftströmung durca 10a Kualer hwrrorrufender Tentil^tor (» so vie geeignete 3 te tie mittel Torgsseheo sind, ««lohe die Drehsati 1 des Tent!Utore la Abhängigkeit von einer bestlaatea Bosugstea-

909828/OS4 1 . _u. ^{BAD 0RIGINAL}

-U-

ta tar ©da» oat Aalafltaaaarata* alat«r 4a· KUaUr₉ Mgala

aaaa AMptaaa 2₉ aadaMa f«k«MMl«M»%₉ 4aft •1· 3MMVaIkMl «Im aataMUMM* MiwlMaa· laaplaa« (^D va*fM«Ma 1·«· 41· 4m aal* AaalahM 4a» B«sa««%Mp«r«%mr auf «la·· »MtlaaMa

4*r

alata* 4m Kaalat (4) aat«v 7O⁰O₉ Mf ·!·· alMtlM

§ mm 4m AaMriteMa 2 ua4 J₉ d«4araa MlOtMt₉ 4·» 41· AMeaajtffaaag (» 4ar dimkt kiaft«r 4«i MBit»·Lb^ aaofc d·· filkl«r (4) if (5), ioni|i«tlM «agMvda«% IM*

4aa Aa«prü«aM 2

Mlaaa··· 4*t aaafttailca «la« filr 4am 4m Uialav «ttaa ««aaltM· XOalatJaUvai· (U) flnnHii Ut, 41· ¥al 4m >·—aalMa 4m ?Mtll«MM (5) tiA 4m mmt •la MJataaa γ·4»«1τ»μ «4·» aat lall |ιΙμμ

6· forrloüiaa« aaM rtaaa a4ar aaaiwaa 4·ν AaeyvtM· 2 ti· >, ·μ·μ·1·βμ» » 4«« 4IaAaM «tUltaag W «aa Am-(6) aaaaat«l%.

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Pal«

7. for rl et» tune acfcob tin·* oder MbWMNMi der Aaeprüotit 2 bis 6« daduroA g«k«Ana«ielin«t· daß dl« Aa««iigl«linmg (2) eln- «·11«·1·· alt tlatr WärMlaolatloa

909828/0S41 bad original