DE1475445C

DE1475445C - Friction disc with vibration dampers

Info

Publication number: DE1475445C
Authority: DE
Inventors: Jean Paris. F16d 23-04 Maurice
Original assignee: Francaise du Ferodo SA
Current assignee: Valeo SE
Publication date: 1972-11-02

Description

2525th

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibscheibe mit Schwingungsdämpfern, welche kreisförmig zwischen Scheiben wirksam sind, von denen eine erste zwischen einer zweiten und einer dritten Scheibe angeordnet ist und die erste Scheibe einerseits und die zweite Scheibe andererseits zwei Einheiten bilden, von denen eine drehfest mit der Kupplungsnabe verbunden ist und die andere Reibbeläge trägt.The invention relates to a friction disc with vibration dampers, which are circular between Disks are effective, a first of which is arranged between a second and a third disk and the first disc on the one hand and the second disc on the other hand form two units, one of which is non-rotatably connected to the clutch hub and the other carries friction linings.

Es ist bereits eine Reibscheibe mit Schwingungsdämpfern bekannt, wobei beiderseits der Naben- scheibe eine Mitnehmerscheibe und zugeordnete Dämpfungsscheiben vorgesehen sind; bei dieser Kupplungsscheibe sind die Aussparungen in den Scheiben paarweise und mit unterschiedlicher Länge vorgesehen. Bei dieser bekannten Ausführungsform vollzieht sich die »Hysterese« stufenförmig, wodurch die Notwendigkeit entsteht, weitere Scheiben oder Gegenscheiben vorzusehen.A friction disk with vibration dampers is already known, with both sides of the hub disk, a drive disk and associated damping disks are provided; at this Clutch disc are the recesses in the discs in pairs and with different Length provided. In this known embodiment the "hysteresis" takes place in stages, creating the need for more Provide washers or counter-washers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese »Hysterese« kontinuierlich zu gestalten und dadurch die Zahl der Scheiben zu verringern und den gesamten Aufbau kompakter zu machen. The invention is based on the task of making this "hysteresis" continuous and thereby to reduce the number of disks and to make the entire structure more compact.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigtAn example embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Reibscheibenkupplung,Fig. 1 is a plan view of an inventive Friction disc clutch,

F i g. 2 einen Schnitt gemäß Linie XXIV von F i g. 1 undF i g. 2 shows a section along line XXIV of FIG. 1 and

F i g. 3 ein Detail im Längsschnitt.F i g. 3 shows a detail in longitudinal section.

Bei der in F i g. 1 · dargestellten Ausführungsform trägt ein Reibbelagscheibenträger 116, an welchem eine Mitnehmerscheibe 112 angebracht ist, an seinem Umfang und an seinen beiden Seitenflächen Reibbeläge 117, die an den Stellen 131 vernietet sind. Mit dem Reibbelagscheibenträger 116 ist eine Gegenscheibe 118 über Abstandsteile 119 fest verbunden. Eine Kupplungsnabe 110 weist eine mittige mit Keilnuten versehene Bohrung auf. Zwischen dem Reibbelagscheibenträger 116 und der Gegenscheibe 118 ist eine Kupplungsnabenscheibe 111 vorgesehen. Mehrere Schraubenfedern 220, die durchgehend gleich ausgebildet sind, dienen der Torsions-Stoßdämpfung und sind jeweils in Ausnehmungen 126 der Kupplungsnabenscheibe 111 und in entsprechenden Ausnehmungen 127 des Reibbelagscheibenträgers 116 bzw. der Gegenscheibe 118 angebracht. Zwischen der Kupplungsnabenscheibe 111 und der Gegenscheibe 118 einerseits sowie dem Reibbelagscheibenträger 116 andererseits sind Reibscheiben 115a bzw. 1150 angeordnet. Während die Reibscheibe 115a mit der Kupplungsnabenscheibe 111, z. B. durch Verkleben, fest verbunden ist und am Rande drei radiale oberflächliche, gleichmäßig verteilte Einschnitte 230 aufweist, weist die Gegenscheibe 118 je einen Vorsprung 231 auf, der z. B. durch Ausstanzen hergestellt wird.In the case of the in FIG. 1 * illustrated embodiment carries a friction lining disk carrier 116 on which a drive plate 112 is attached, on its circumference and on its two side surfaces friction linings 117 riveted at points 131. With the friction lining disk carrier 116 is a counter disk 118 firmly connected via spacers 119. A clutch hub 110 has a central splined one provided hole. Between the friction lining disk carrier 116 and the counter disk 118 a clutch hub disk 111 is provided. Several coil springs 220 running through are designed the same, serve for torsional shock absorption and are each in recesses 126 of the clutch hub disk 111 and in corresponding recesses 127 of the friction lining disk carrier 116 or the counter disk 118 attached. Between the clutch hub disc 111 and the The counter disk 118 on the one hand and the friction lining disk carrier 116 on the other hand are friction disks 115a and 1150, respectively. While the friction disk 115a with the clutch hub disk 111, z. B. by gluing, firmly connected and on the edge three radial superficial, evenly distributed Has incisions 230, the counter disc 118 has a projection 231, which z. B. is made by punching.

Bei einer Winkelverschiebung der Kupplungsnabenscheibe 111 gegenüber der Gegenscheibe 118 greifen die Vorsprünge 231 (F i g. 3) an den Seitenflächen der Einschnitte 230 der Reibscheibe 115a an und steigern somit zunehmend die auf die Reibscheiben ausgeübte Klemmwirkung, wodurch das Reibungsmoment ebenfalls erhöht wird.In the event of an angular displacement of the clutch hub disk 111 with respect to the counter disk 118 engage the projections 231 (FIG. 3) on the side surfaces of the incisions 230 of the friction disk 115a and thus increasingly increase the clamping effect exerted on the friction disks, whereby the Frictional torque is also increased.

Es ist ersichtlich, daß die Einschnitte 230 im Profil und die entsprechenden Vorsprünge 231 so gewählt werden können, daß eine entsprechende Änderung der Dämpfungswirkung auf Grund der Reibscheibe 115a derart erfolgt, daß die Geräusche und Schwingungen innerhalb eines bestimmten Drehmomentbereiches vollständig verschwinden.It can be seen that the cuts 230 in profile and the corresponding projections 231 can be selected so that a corresponding change the damping effect due to the friction disc 115a takes place in such a way that the noises and Vibrations completely disappear within a certain torque range.

Gemäß einer anderen nicht dargestellten Ausführungsform können, um eine veränderbare Dämpfungswirkung der Reibscheiben zu erzielen, die Dämpfungsfedern oder wenigstens einige von ihnen in bezug auf eine zur Achse des Reibbelagscheibenträgers normale Ebene geneigt sein, so daß deren elastischen Kräfte eine in Achsrichtung verlaufende Komponente aufweisen, die als Funktion der Federzusammendrückung und damit des übertragenen Drehmoments verwendbar ist, und die zwischen dem Reibbelagscheibenträger 116, der Gegenscheibe 118 einerseits und der Kupplungsnabenscheibe 111 andererseits wirken, so daß die Reibscheiben mit veränderlicher Klemmkraft eingerückt werden.According to another embodiment not shown can, in order to achieve a variable damping effect of the friction disks, the damping springs or at least some of them be inclined with respect to a normal to the axis of the friction lining carrier plane, so that their elastic forces have an axially extending component, which as a function of the spring compression and thus the transmitted torque can be used, and that between the friction lining disk carrier 116 and the counter disk 118 on the one hand and the clutch hub disc 111 on the other hand act so that the friction disks with variable Clamping force are engaged.

Die Zahl, die Lage, die Gestalt und die Ausnehmungsform der Ausnehmungen und der Vorsprünge können verschieden sein. Die Wirkung kann auch umgekehrt werden, d.h., daß bei zunehmendem zu übertragenden Drehmoment die Dämpfungswirkung verringert werden kann. Jede Reibscheibe kann auch z. B. eine Vorrichtung zur Steigerung der Dämpfungswirkung aufweisen. Die Vorsprünge können an den Reibscheiben angebracht sein und mit Ausnehmungen an den Gegenscheiben zusammenwirken.The number, the position, the shape and the recess shape of the recesses and the projections can be different. The effect can also be reversed, i.e. that with increasing to transmitted torque the damping effect can be reduced. Any friction disc can also z. B. have a device for increasing the damping effect. The protrusions can on be attached to the friction disks and interact with recesses on the counter disks.

Die Stoßdämpfung kann durch Reibung der durch Elastizität wirkenden Vorrichtung anders ausgebildet werden, je nachdem, ob die Reibscheibenkupplung unmittelbar oder in Rückwärtsrichtung funktionieren soll, d. h. je nachdem, ob der Motor die Antriebswelle antreibt oder von dieser mitgenommen wird.The shock absorption can be designed differently through friction of the elastic device depending on whether the friction disc clutch works directly or in reverse direction should, d. H. depending on whether the motor drives the drive shaft or is driven by it will.

Hierzu kann folgende Maßnahme vorgesehen werden, nämlich die, daß bei Rückwärtsfahrt die Reibung nicht mehr konstant ist und sich z. B. stufenförmig ändert. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, daß man die Seitenflächen der Einschnitte 230 mit unterschiedlichen Profilen an beiden Seiten der Vorsprünge 231 versieht, welche der Ruhestellung, d. h. dem Drehmoment Null, zugeordnet und/oder gegenüber dieser versetzt sind, wie es in F i g. 3 durch die gestrichelten Linien 230a dargestellt ist.For this purpose, the following measure can be provided, namely that the friction when reversing is no longer constant and z. B. gradually changes. This is achieved, for example, by that the side surfaces of the incisions 230 with different profiles on both sides of the Provides projections 231 which the rest position, d. H. the torque zero, assigned and / or are offset with respect to this, as shown in FIG. 3 is represented by the dashed lines 230a.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Friction disk with vibration dampers, which are effective circularly between disks, from a first of which is arranged between a second and a third disc and the first Disc on the one hand and the second disc on the other hand form two units, one of which is non-rotatable is connected to the clutch hub and carries the other friction linings, characterized in that that the two units cooperate with two discs (111,118) from at least one of which (111) is provided with a recess (230) and the other (118) through a spherical projection (231) is formed, so that an axial clamping of the discs to an angular displacement with respect to the two units and the clamping by one the shape of the protrusion is a predetermined function of the angle.