DE1456328C3

DE1456328C3 - Push coupling between two ships in a push convoy

Info

Publication number: DE1456328C3
Application number: DE19651456328
Authority: DE
Inventors: Lawrence R. Washington D.C. Glosten
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-07-09
Filing date: 1965-07-09
Publication date: 1974-08-08
Also published as: DE1456328B2; DE1456328A1

Description

3 43 4

und Heck der sich berührenden Fahrzeuge, den schiff 1 und dem Leichter! besteht aus einem Rah-and stern of the touching vehicles, ship 1 and the lighter! consists of a frame

I nächsten Hafen zu erreichen, . . :■■ : ::. ■.'-■■ . ■ : men, welcher spitz nach hinten zuläuft und eineI to reach next port. . : ■■ : ::. ■ .'- ■■. ■: men, which tapers backwards and a

j: Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, breite Basis 3 besitzt. Sowohl der äußere Gurt 5 alsj: The object of the present invention is therefore to have 3 broad base. Both the outer belt 5 as

leine Schubkupplung zwischen zwei Schiffen der ein- auch der innere Gurt6 sind gekrümmt, wobei der in-leash thrust coupling between two ships the one and the inner belt6 are curved, whereby the inner

.gangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der unter es nere Gurt der Form des Buges 7 des Schübschiffes.gang to create the type described, in the case of the nere strap of the shape of the bow 7 of the push boat

rBeibehaltung der Vorteile der Gelenkverbindung (im folgt. Die GurteS und 6 sind durch ^s verschiedenerMaintaining the advantages of the articulated connection (hereinafter. Straps S and 6 are different ^{by s}

ί Hinblick auf Stampf-, Tauch- und Rollbewegungen Verstrebungen 8 miteinander verbunden. Die Basisί With regard to stamping, diving and rolling movements, struts 8 are connected to one another. The base

i die Kupplung derart ausgebildet ist, daß ein seitliches des Rahmens und die Verstrebungen 8 liegen alle ini the coupling is designed such that a side of the frame and the struts 8 are all in

Verschwenken oder. Außerkurslaufen der Schiffe ge- einer Ebene. . . ■..·...Swivel or. Ships out of course on one level. . . ■ .. · ...

geneinander vermieden ist. io Die Basis des Rahmens ist vermittels Schwenkla-is avoided against each other. io The base of the frame is

Erreicht wird das erfindungsgemäß dadurch, daß gern um die Querachse schwenkbar an den Anlenk-This is achieved according to the invention in that like to be pivotable about the transverse axis on the articulation

von den beiden Schubstangen der Schubkupplung die punkten 9 befestigt. Die andere Schubstange 10 derthe points 9 attached to the two push rods of the push coupling. The other push rod 10 of the

eine. Schubstange als starrer, spitz zulaufender Kupplung ist von dem Rahmen getrennt angeordnet,one. Push rod as a rigid, tapered coupling is arranged separately from the frame,

schlanker Rahmen mit annähernd dreieekförmigem so daß die Kupplung den Bug? des Schubschiff es 1slender frame with an approximately triangular shape so that the coupling is the bow? of the push boat it 1

Umriß ausgebildet ist, dessen Spitze mit dem einen 15 umgreift Die Gelenkverbindung an dem Anlenk-Outline is formed, the tip of which engages with the one 15 The articulated connection on the articulation

Schiff des Sehubverbandes allseitig drehbar verbun- punkt 11 für das Ende der Schubstange 10 ist um dieShip of the Sehubverband in all directions rotatable connection point 11 for the end of the push rod 10 is around the

den ist, während die querschiffs gerichtete Basis des gleiche Querachse wie die Schwenklagerung an denden is, while the transverse base of the same transverse axis as the pivot bearing on the

Rahmens an dem anderen Schiff um die Querachse Anlenkpunkten9 drehbar, aber in diesem Falle sollFrame on the other ship can be rotated around the transverse axis of pivot points9, but in this case should

schwenkbar befestigt ist. die Gelenkverbindung an dem Anlenkpunkt 11 nichtis pivotally attached. the articulation at the articulation point 11 is not

Vorzugsweise sind die beiden Enden der Schub- 20 nur eine Schwenkbewegung der Schubstange 10 umThe two ends of the push rod 20 are preferably only a pivoting movement of the push rod 10 around

stangen allseitig drehbar an den beiden Schiffen befe- die Querachse, sondern auch um die vertikale AchseRods that can be rotated in all directions on the two ships fix the transverse axis, but also around the vertical axis

stigt. ermöglichen. Außerdem ist wenigstens ein Ende derstigt. enable. Besides, at least one end is the

Vorteilhaft wirkt es sich dabei aus, daß die beiden Schubstange 10 um die Längsachse verdrehbar. DaIt is advantageous that the two push rod 10 can be rotated about the longitudinal axis. There

Schubstangen den Bug oder das Heck eines der die beiden Schubstangen 10, 25 gleich lang sind, lie-Push rods the bow or the stern of one of the two push rods 10, 25 are of the same length,

Schiffe umgreifen, wobei die den Bug oder das Heck 35 gen ihre hinteren Enden auf einer Querachse, dieShips encompass, with the bow or the stern 35 gene their rear ends on a transverse axis, the

umgreifenden Enden der Schubstangen an den ge- quer durch das Schubschiff verläuft. Die hinterenencompassing ends of the push rods running across the push ship. The rear

genüberliegenden Seiten dieses Schiffes angelenkt Enden der Schubstangen sind allseitig drehbar anopposite sides of this ship hinged ends of the push rods are rotatable in all directions

sind. den Anlenkpunkten 12, 13 an dem Schubschiff mitare. the articulation points 12, 13 on the push boat

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den sich Befestigungsmitteln 14 und 15, die etwa auf halberFurther features of the invention are located in the fastening means 14 and 15, which are about halfway

anschließenden Ansprüchen gekennzeichnet. 30 Länge des Schubschiffes liegen, befestigt. Jede dersubsequent claims. 30 length of the push boat are attached. Each of the

Die Erfindung soll nun an Hand von Ausführungs- Gelenkverbindungen an den Anlenkpunkten 11, 12,The invention is now based on execution articulated connections at the articulation points 11, 12,

beispielen näher erläutert werden. Es zeigt 13 der Schubstangen 10, 25, mit Ausnahme derjeni-examples are explained in more detail. It shows 13 of the push rods 10, 25, with the exception of those

F i g. 1 einen Grundriß eines Leichters mit plattem, gen an den Anlenkpunkten 9, ist allseitig drehbar,F i g. 1 is a plan of a barge with flat, gene at the articulation points 9, is rotatable in all directions,

geradem Heck und eines Schubschiffes mit spitzem Die Schubstangen 10, 25 befinden sich in einerstraight stern and a push boat with a pointed The push rods 10, 25 are in one

Bug, das den Leichter schiebt und die durch die er- 35 Ebene, wenn das Schubschiff 1 und der Leichter 2Bow that pushes the barge and the one through the 35 level, if the push boat 1 and the barge 2

findungsgemäße Kupplung gekuppelt sind, auf ebenem Kiel schwimmen. In dieser Lage, also beicoupling according to the invention are coupled, float on a level keel. In this situation, so at

Fig.2 eine Ansicht der von der Steuerbordseite der Lage der Schubstangen in einer Ebene, schwin-2 is a view of the position of the push rods in a plane from the starboard side, oscillating

des Verbandes nach F i g. 1, gen die Gelenke gegenüberliegender Enden derof the association according to Fig. 1, gen the joints of opposite ends of the

F i g. 3 einen Verband ähnlich dem der F i g. 1 mit Schubstangen relativ zum Schubschiff 1 und zumF i g. 3 a bandage similar to that of FIG. 1 with push rods relative to the push boat 1 and to

einer Kupplung anderer Ausführungsform, 40 Leichter 2, wenn die Fahrzeuge des Verbandes unab-a coupling of another embodiment, 40 lighter 2, if the vehicles of the association

F i g. 4 eine Ansicht der Steuerbordseite des Ver- hängig voneinander stampfen oder mit dem SchwellF i g. 4 is a view of the starboard side of the Verangig stomping from each other or with the swell

bandes, auf- und abbewegt, werden. Wenn der Leichterband moving up and down. If the lighter

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Schubverband, stampft, wird sein Heck sich im beträchtlichen UmrFig. 5 is a plan view of a push convoy, stamping, its stern will be in considerable Umr

Fig. 6, 7,8 schematisch einen Verband in der Sei- fang heben und senken, wodurch die vorderen An-Fig. 6, 7, 8 schematically raise and lower a bandage in the beef, whereby the front an

tenansicht und die durch die See hervorgerufene und 45 lenkpunkte 9, 11 der Schubstangen der Kupplungtenansicht and caused by the sea and 45 steering points 9, 11 of the push rods of the coupling

durch die Kupplung ermöglichte Relativbewegung steigen und fallen werden. Die HöhenveränderungenRelative movement made possible by the coupling will rise and fall. The changes in altitude

der Fahrzeuge untereinander, der hinteren Enden der Kupplung werden betrachteof the vehicles among each other, the rear ends of the coupling are considered

Fig.9 einen Vertikalschnitt 9-9 durch das Schub- lieh geringer sein, weil die Anlenkpunkt 12 und 139 shows a vertical section 9-9 through the drawer lent less because the articulation points 12 and 13

schiff des in F i g. 6 gezeigten Verbandes, etwa auf halber Länge des Schubschiffes liegen. Dasship of the in F i g. 6 association shown, about half the length of the push boat. The

Fig. 10 und 11 schematisch in der Seitenansicht 5<> Stampfen des Schubschiffes erfolgt um eine Ouer-Schubschiff und geschobenen Leichter eines Verban- achse, die in der Nähe der Querachse durch die Andes mit der erfindungsgemäßen Kupplung bei sich lenkpunkte 12,13 liegt.10 and 11 schematically in side view 5 <> The push boat is pitched around an Ouer push boat and pushed barge on a Verban axis, which is close to the transverse axis through the Andes with the coupling according to the invention is located at steering points 12,13.

überlagernden Stampf- und Rollbewegungen des Obgleich jedes der durch die Kupplung verbunde-superimposed pitching and rolling movements of the Although each of the

Schubschiffes und des Leichters, nen Fahrzeuge relativ zum anderen rollen, tauchenThe push boat and the barge, rolling vehicles relative to the other, diving

Fig. 12 einen Vertikalschnitt 12-12 durch Fig. 10 55 und stampfen kann, ohne durch die Kupplung daranFig. 12 shows a vertical section 12-12 through Fig. 10 55 and can pound it without the coupling

^md gehindert zu werden, können die Fahrzeuge des Ver-^ md to be prevented, the vehicles of the

Fig. 13 einen Vertikalschnitt 13-13 durch das bandes nicht seitlich gegeneinander verschwenkt wer-13 shows a vertical section 13-13 through which the belt is not pivoted laterally against one another.

Schubschiff gemäß Fig. 11. den, weil sie daran durch die Kupplung gehindertThe push ship according to FIG. 11, because it is prevented from doing so by the coupling

In den F i g. 1 und 2 ist die Kupplung zwischen werden. Da die Gelenkverbindung des Rahmens derIn the F i g. 1 and 2 is to be the coupling between. Since the articulation of the frame of the

einem Schubschiff 1 mit spitzem Bug und einem ge- 0° Schubstange 25 an den Anlenkpunkten 9 nur einea push boat 1 with a pointed bow and a 0 ° push rod 25 at the articulation points 9 only one

schobenen Leichter 2 mit plattem, geradem Heck Schwenkbewegung um die Querachse gestattet, kannpushed barge 2 with flat, straight stern swivel movement around the transverse axis allowed

dargestellt. Die die beiden Fahrzeuge verbindende der Abstand der Rahmenspitze 4 von der Längsmit-shown. The distance between the frame tip 4 and the longitudinal center connecting the two vehicles

Kupplung besteht aus zwei annähernd in Schiffs- telachse des Verbandes sich nicht verändern. WegenCoupling consists of two approximately not changing in the ship's central axis of the association. Because

längsrichtung verlaufenden Schubstangen 10, 25 von des gegenseitigen Abstandes der Anlenkpunkte 9 undlongitudinally extending push rods 10, 25 from the mutual distance of the articulation points 9 and

gleicher Länge, deren Enden gelenkig an den Fahr- 65 der großen Festigkeit des spitz zulaufenden Rahmensthe same length, the ends of which are articulated to the driving 65 of the great strength of the tapered frame

zeugen befestigt sind. kann die Schubstange 25 nicht ohne weiteres durchwitnesses are attached. the push rod 25 cannot easily go through

Die eine 25 der beiden in F i g. 1 gezeigten Schub- Kräfte verformt werden, die auf seine Spitze 4 querOne 25 of the two in FIG. 1 shown thrust forces are deformed on its tip 4 transversely

stangen 10, 25 der Kupplung zwischen dem Schub- zur Längsachse des Sehubverbandes einwirken.rods 10, 25 of the coupling act between the push to the longitudinal axis of the Sehubverbandes.

5 65 6

. ..Die vorderen Enden der Schubstangen 10, 25 der verteilt sind, eingelegt. An Stelle der sich in den Kon-Kupplung gemäß Fig. 1 und2 sind am Heck des solen 27 drehenden Querstrebe 26 kann die Basis3 Leichters 2 befestigt, während die hinteren Enden des spitz zulaufenden Rahmens der Schubstange 25 der beiden Schubstangen lösbar mit dem Schubschiff aus einem Rohr 3' gebildet sein, durch das die Queran den Anlenkpunkten 12 und 13 durch die Befesti- .5 strebe 26 als Achse hindurchgeführt ist. Auch das gungsmittel 14, 15 verbunden sind, damit der Ver- vordere Ende der Schubstange 10 kann mit der band aufgelöst werden kann. Die Schubstangen kön- Querstrebe 26 durch ein allseitig drehbares, am Annen dann um ihre Anlenkpunkte 9, 11 am Leichter 2 lenkpunkt 11 befestigtes Gelenk, wie im Zusamnach oben geschwenkt und in dieser Stellung f estge- menhang mit den F i g. 1 und 2 beschrieben, verbunsetzt werden oder nach vorn auf das Deck des Leich- io den sein. Die Gelenkverbindungen der hinteren Enters heruntergeklappt werden, falls die Anordnung den der Schubstangen 10, 25 sind mittels der Befestider Anlenkpunkte .9, 11 eine solche Verschwenkung gungsmittel 14 und 15 auf gegenüberliegenden Seiten gestattet. des Schubschiffes an den Anlenkpunkten 12 und 13,. ..The front ends of the push rods 10, 25 which are distributed, inserted. Instead of going into the Kon coupling 1 and 2 are at the rear of the solen 27 rotating cross brace 26, the base 3 Lighter 2 attached, while the rear ends of the tapered frame of the push rod 25 of the two push rods can be detachably formed with the push boat from a tube 3 'through which the Queran the articulation points 12 and 13 through the fastening .5 strut 26 is passed as an axis. That too transmission means 14, 15 are connected so that the front end of the push rod 10 can with the band can be resolved. The push rods can cross strut 26 by an all-round rotatable, on the arm then around their articulation points 9, 11 on the barge 2 articulation point 11 attached joint, as together pivoted up and in this position fixed with the F i g. 1 and 2 described, verbunsetzt or be forward on the deck of the corpse. The articulated joints of the rear boarder be folded down, if the arrangement is that of the push rods 10, 25 by means of the fasteners Articulation points .9, 11 such a pivoting means 14 and 15 on opposite sides allowed. of the push boat at the articulation points 12 and 13,

In Fig. 1 und2 sind zwei Taljen 16 angeordnet, wie bereits in Fig. 1 und2 beschrieben, befestigt, die zum Hochschwenken der hinteren Enden der 15 Wenn das hintere Ende der Schubstange 10 von dem Schubstangen 10, 25 der Kupplung vorgesehen sind Schubschiff gelöst wird, kann ein Hin- und Her- und von denen die eine über eine Leine 17 mit der schwingen des hinteren Endes durch die teleskoparti-Spitze4 des Rahmens der Schubstange 25 und die ge Diagonalstrebe 23, 24 zwischen der Querstrebe andere über eine Leine 18 mit dem Ende der Schub- 26 und der Schubstange 10 verhindert werden. :In Fig. 1 and 2 two tackles 16 are arranged, as already described in Figs. 1 and 2, attached, the to pivot up the rear ends of the 15 When the rear end of the push rod 10 of the Push rods 10, 25 of the coupling are provided push ship is released, a back and forth can and one of which is via a line 17 with the swinging of the rear end through the telescopic tip4 the frame of the push rod 25 and the ge diagonal strut 23, 24 between the cross strut others can be prevented via a leash 18 with the end of the push rod 26 and the push rod 10. :

stange 10 verbunden ist, das von dem Anlenkpunkt 20 Die Wirkungsweise der Schubkupplung gemäß 11 abgelegen ist. Die Taljen 16 sind an Pfosten 21 F i g. 3 und 4 ist die gleiche wie die der F i g. 1 und 2. und 22 auf dem Deck des Leichters 2 befestigt und Obgleich die Schubstangen 10 und 25 in der gleichen können durch Winden 19 und 20 betätigt werden. Weise wie in Verbindung mit der Kupplung inrod 10 is connected, which is remote from the articulation point 20. The tackles 16 are attached to posts 21 F i g. 3 and 4 is the same as that of FIG. 1 and 2. and 22 attached to the deck of the barge 2 and although the push rods 10 and 25 in the same can be operated by winches 19 and 20. Way as in connection with the coupling in

Es ist oben ausgeführt worden, daß die Schub- Fig. 1 und2 beschrieben gehandhabt werden könstange 25 nicht um eine senkrechte Achse ver- 25 nen, wenn ihre hinteren Enden vom Schubschiff geschwenken kann. Wenn also eine hebende Kraft an löst sind, ist es auch möglich, die Querstrebe 26 aus der Spitze 4 des Rahmens angreift, wird die Schub- ihren Konsolen 27 nach Lösen von Laschen herausstange 25 um ihre durch die Anlenkpunkte 9 gehende zuheben, indem vom Bug des Schubschiffes 1 aus Querachse verschwenkt. Wenn das hintere Ende der oder sogar vom Leichter 2 aus mit den Leinen 17 Schubstange 10 von dem Schubschiff 1 gelöst wird, 30 und 18 die Schubstangen 10, 25 der Kupplung angekann die Schubstange 10 durch die Leine 18 angeho- hoben werden. Danach kann die Querstange 26 entben werden, aber ihr hinteres Ende kann dabei ohne weder vom Schubschiff gehalten werden oder auf ein weiteres wegen der allseitig drehbaren Gelenkverbin- Floß abgesenkt werden, so daß die Leinen 17 und 18·' dung am Anlenkpunkt 11 innerhalb der Grenzen, die von den Schubstangen 10, 25 gelöst werden können, das Gelenk besitzt, seitlich hin- und herschwingen. In 35 damit der Leichter 2 entfernt und ein anderer Leich-Fig. 1 ist eine Diagonalstrebe 23, 24 gezeigt, welche ter angekuppelt werden kann. Bei der in Fig.3 von dem Leichter 2 zur Schubstange 10 führt und und 4 dargestellten Ausgestaltung mit lösbaren Laderen beide Teile normalerseise teleskopartig frei in- sehen, die die Querstrebe 26 in den Konsolen 27 haleinandergleiten können, damit sich die diagonal ver- ten, kann die Schubkupplung entweder an dem laufende Strebe automatisch in ihrer Länge auf die 40 Schubschiff oder an dem zu schiebenden Leichter geSchubstange 10 einstellen kann, wenn diese ver- löst werden, oder aber die gesamte Schubkupplung schwenkt. Wenn das hintere Ende der Schubstange kann von beiden Fahrzeugen entfernt werden, am Schubschiff 1 gelöst wird, kann aber die teleskop- In F i g. 5 ist vor dem Schubschiff ein Leichterver-It has been stated above that the push rod as described in Figures 1 and 2 can be manipulated 25 do not lean about a vertical axis when their rear ends pivot from the pusher can. So if a lifting force triggers, it is also possible to use the cross brace 26 the top 4 of the frame engages, the pushing their consoles 27 after loosening the tabs stick out 25 to lift their going through the articulation points 9 by starting from the bow of the push boat 1 Swiveled transverse axis. If the rear end of or even from the barge 2 with the lines 17 Push rod 10 is released from the push boat 1, 30 and 18 the push rods 10, 25 of the coupling can be the push rod 10 can be raised by the line 18. Thereafter, the crossbar 26 can debon but its rear end can neither be held by the push boat nor on a further because of the all-round rotatable articulated raft are lowered so that the lines 17 and 18 · ' application at the articulation point 11 within the limits that can be solved by the push rods 10, 25, the joint has to swing back and forth sideways. In 35 the lighter 2 is removed and another corpse fig. 1 shows a diagonal strut 23, 24 which can be coupled ter. In the case of the in Fig. 3 leads from the lighter 2 to the push rod 10 and and 4 illustrated embodiment with detachable loaders Normally, both parts can be seen freely in a telescopic manner, which slide the cross strut 26 in the brackets 27 one on top of the other can, so that the diagonally twisted, the thrust clutch can either on the running strut automatically in length on the push boat or on the push bar to be pushed 10 can be set when these are released, or the entire thrust clutch pivots. If the rear end of the push rod can be removed from both vehicles, is solved on the push boat 1, but the telescopic In F i g. 5 is a barge in front of the pusher

artige Diagonalstrebe 23, 24 festgesetzt werden, so band abgebildet. Die zugekehrten Enden benachbardaß sie als feste Strebe zwischen dem Leichter und 45 ter Fahrzeuge sind jeweils durch die Schubstangen der Schubstange 10 wirkt und beim Hochschwenken 10, 25 der Schubkupplung miteinander verbunden, der Strebe keine seitlichen Hin- und Herbewegungen Als allseitig drehbare Gelenkverbindungen zur Be-like diagonal strut 23, 24 are fixed, so band mapped. The facing ends are adjacent they as a fixed strut between the lighter and 45 th vehicles are each through the push rods the push rod 10 acts and is connected to one another when the push coupling is pivoted up 10, 25, of the strut no lateral back and forth movements.

ihres hinteren Endes auf treten können. festigung der Schubstangen 10, 25 an den Anlenk-their rear end can occur. fastening of the push rods 10, 25 to the articulation

Die Fahrzeuge in den F i g. 3 und 4 entsprechen punkten 11, 12 und 13 der beiden Schiffe werden dem Schubschiff 1 und dem Leichter 2 der F i g. 1 50 Kreuzgelenke oder Kugelgelenke verwendet. ^: und 2. Bei dieser Ausgestaltungsform bildet jedoch In den Fig.6 bis 13 ist die Wirkungsweise derThe vehicles in FIGS. 3 and 4 correspond to points 11, 12 and 13 of the two ships are the push boat 1 and the barge 2 of FIG. 1 50 universal joints or ball joints used. ^: and 2. In this embodiment, however, in FIGS. 6 to 13, the mode of operation is the

der Rahmen der Schubstange 25 der Kupplung ein Schubkupplung der in Fig. 1 und2 dargestellten annähernd gleichschenkliges Dreieck. Weiter ist aus Ausgestaltung schematisch dargestellt und läßt die F i g. 3 zu erkennen, daß die Schubstange 10 etwas Wirkungsweise der anderen Ausgestaltungsformen schräg von der Seite des Schubschiffes nach vorn 55 der Schubkupplungen, wie sie oben beschrieben worverläuft. den sind, erkennen. Aus diesen schematischen Dar-the frame of the push rod 25 of the coupling is a push coupling of the one shown in Figs approximately isosceles triangle. Next is shown schematically from the configuration and leaves the F i g. 3 to see that the push rod 10 has some effect of the other embodiments obliquely from the side of the pusher to the front 55 of the thrust couplings, as described above where it runs. who are, recognize. From these schematic diagrams

" In der Ausgestaltung der F i g. 3 und 4 ist die Ba- Stellungen ist zu entnehmen, daß selbst unter schwesis 3 des Rahmens der Schubstange 25 nicht direkt ren Bedingungen der Grad der relativen Schwingbe-r am Heck des Leichters 2 schwenkbar angelenkt, und wegung zwischen den Fahrzeugen und den Schubdas vordere Ende der Schubstange 10 ist ebenfalls 60 stangen der Kupplung nicht groß ist, so daß Kugelgenicht direkt mit dem Heck des Leichters verbunden, lenke als allseits drehbare Gelenkverbindungen einen vielmehr sind die entsprechenden vorderen Enden ausreichenden Bewegungsbereich gewähren. F i g. 6 der beiden Schubstangen mit einer Querstrebe 26 zeigt, daß, wenn beide Fahrzeuge, Schubschiff 1 und verbünden, an der sie entweder schwenkbar gelagert Leichter 2, auf ebenem Kiel schwimmen, die beiden sind oder aber befestigt sind, wobei im letzteren Fall 65 Schubstangen 10, 25 der Kupplung in einer Ebene die Querstrebe 26 selbst als Schwenklagerung ausge- liegen. Außerdem wird diese koplanare Beziehung bildet ist. Die Querstrebe 26 ist in hakenförmigen aufrechterhalten, wenn die Fahrzeuge relativ zuein-Konsolen 27; die über das platte Heck des Leichters ander stampfen, z.B. wenn der Bug des Leichters"In the embodiment of Figs. 3 and 4, the Ba positions can be seen that even under schwesis 3 of the frame of the push rod 25 not direct ren conditions of the degree of relative Schwingbe-r hinged to the stern of the barge 2, and movement between the vehicles and the pushers front end of the push rod 10 is also 60 rods of the coupling is not large, so that balls do not Connected directly to the stern of the lighter, it acts as a pivot connection that can be rotated in all directions rather, the corresponding front ends are to allow sufficient range of motion. F i g. 6th of the two push rods with a cross brace 26 shows that when both vehicles, push boat 1 and allied, on which they either pivoted Lighter 2, float on a level keel, the two are or are attached, in the latter case 65 push rods 10, 25 of the coupling in one plane the cross strut 26 itself is designed as a pivot bearing. In addition, this becomes a coplanar relationship forms is. The cross brace 26 is maintained in a hook-shaped manner when the vehicles are relative to one-consoles 27; that pound over the flat stern of the lighter, e.g. when the bow of the lighter

eintaucht und der Bug des Schubschiffes austaucht, wie in Fig.7 gezeigL Die beiden Schubstangen der Kupplung bleiben auch dann in einer Ebene liegen, wenn die beiden Fahrzeuge im entgegengesetzten Sinn stampfen, also der Bug des Leichters 2 hochsteigt und der Bug des Schubschiffes 1, wie in Fi g. 8 gezeigt, eintaucht. Fig.9 zeigt, daß' unter diesen Umständen die Querachsen von Schubschiff und Leichter parallel bleiben.submerges and the bow of the push boat emerges, as shown in Fig. 7 The two push rods of the Coupling remain in one plane even if the two vehicles are in the opposite direction Stomp sense, so the bow of the barge 2 rises and the bow of the push boat 1, as in Fi g. 8th shown immersed. Fig.9 shows that 'among these Under certain circumstances, the transverse axes of the push boat and the barge remain parallel.

In den Fig. 10 bis 13 sind die Fahrzeuge des Verbandes stampfend und schlingernd dargestellt. Die Art und das Ausmaß des Stampfens des Schubschiffes 1 und des Leichters 2 in F i g. 10 sind im wesentlichen gleich denen in F i g. 7, aber zusätzlich schlingert das Schubschiff oder holt nach Steuerbord über, wogegen der Leichter 2 nach Backbord . überholt. Fig. 11 zeigt das Schubschiff und den Leichter mitIn FIGS. 10 to 13, the vehicles of the association are shown pounding and lurching. the The type and extent of the pounding of the push boat 1 and the barge 2 in FIG. 10 are essentially same as those in FIG. 7, but the push boat also lurches or overtakes to starboard, whereas the lighter 2 to port. obsolete. Fig. 11 shows the push boat and the barge with

Stampfbewegungen, die im wesentlichen denen der Fig.8 entsprechen, aber außerdem schlingert das Schubschiff nach Backbord und der Leichter nach Steuerbord.Stomping movements that essentially correspond to those of Fig. 8, but also lurches Push boat to port and the barge to starboard.

Die Schlingerbewegungen des Schubschiffes und des Leichters, wie sie in den Fig. 10 bis 13 dargestellt sind, erzeugen Verdrehungen der Schubstangen der Kupplung aus dem koplanaren Zustand, wie aus den Figuren ersichtlich. Es ist insbesondere zu erkennen, daß die Verbindung des Schubschiffes mit der Spitze 4 des festen Rahmens der Schubstange 25 ein relatives seitliches Verschwenken des Schubschiffes und des Leichters gegeneinander verhindert. Mit den Pfeilen in Fig. 12 und 13 wird gezeigt, daß der Anlenkpunkt 12 einen Kreisbogen um den Anlenkpunkt 13 als Mittelpunkt beschreibt, wenn die gekuppelten Fahrzeuge relativ zueinander rollen.The rolling movements of the pusher and the barge, as shown in FIGS. 10 to 13 produce twisting of the coupling's push rods from the coplanar state, as shown in can be seen in the figures. It can be seen in particular that the connection of the push boat with the Tip 4 of the fixed frame of the push rod 25 relative lateral pivoting of the push ship and the lighter against each other. With the arrows in Fig. 12 and 13 it is shown that the articulation point 12 describes an arc of a circle around the pivot point 13 as the center point when the coupled Roll vehicles relative to each other.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

309582/2309582/2

Claims

1 2 tete axis pivotally connected to one ship, while their opposite ends are hinged to the other ship so that they can rotate in all directions.

1. Thrust coupling between two ships of one From the German patent specification 872465 is a Push convoy, consisting of two push rods 5 push boat to drive a barge by means of gene, one end of which is laterally spaced around pivotably mounted bumpers known in which a transversely directed axis pivotable with the bumpers with one end on both are connected to one ship, while their sides of the push boat are opposite to the outside approximately in the middle of the boat The ends are rotatable in all directions on the board via swivel joints and then are articulated to another ship, thereby ge-io is marked in a kuk in front of the stem of the push boat, that of the two pusher hinge unite that the connection with the rods (10, 25) of the pusher coupling establishes the one barge to be pushed. In this way Push rod (25) as a rigid, tapering one, is a push connection via lateral rods slender frame (3, 4, 5, 6, 8) made with approximately that of a universal joint of equi-triangular shape Outline is formed, the 15 of which comes, all of the rotating and pivoting movements to-peak (4) with the one ship of the push convoy, including all ramming, diving and rolling wedges is connected to rotate in all directions, while the gung, but also independent yaw moving ships directional base (3) of the frame (3, gung of the push boat and barge, what with the 4, 5, 6, 8) on the other ship around the transverse inland waters normally encountered axis is pivotally attached. ao weather and current conditions quite unaffected

2. thrust coupling according to claim 1, characterized may be conceivable.

characterized that both ends of the push-When using such a push-connection

rod (10) rotatable in all directions on the two ships for one in the coastal waters or on high

fen are attached. However, the maritime association exists

3. Thrust coupling according to claim 1 or 2, there is a great risk that as a result of rough seas, wind and 35 characterized in that the two push rod tidal currents an unintentional out-of-the-rugen (10, 25) the bow or stern of one of the run-ins or a mutual displacement Ships encompass, with the bow or that of the vehicles to each other, due to wind and Heck encompassing ends of the push rods (10, flow action, so that finally forces on 25) on the opposite sides of this 30 act the thrust connection through which the Kon-Schiff are hinged. trolls over the bandage is lost, the thrust

4. thrust coupling according to claim 3, thereby breaking bonds and causing severe damage, characterized that the two push rods may be associated with loss of ship (10, 25) the pointed bow (7) of one and people.

Push ship (1) include and that their ends ₃₅ From the United States patent specification 1 038 676 is an additional

about half the length of the ship on the sides of the assembly of many small people

Push ship (1) are articulated. known to the boats as a raft-like structure, in

5. thrust coupling according to one of claims 1 which the boats both in front of each other and nebis4, characterized in that the bases (3) are arranged side by side and all the boats below Frame (3, 4, 5, 6, 8) of the push rod (25) 40 each other by longitudinal and transverse rods and themselves and the end of the crossing struts, hinged to the same ship, into a practically rigid unit Push rod (10) are connected to one another by a cross strut (26). This structure will are connected to each other in brackets (27) then pushed by a motorboat, the wiedem Ship is stored. derum relatively rigid with a transverse row of such boats

6. thrust coupling according to claim 5, characterized 45 is connected. This arrangement is intended by characterized in that the consoles (27) for the vehicles for the transport of people in the sight cross strut (26) At the flat stern of a seeing operation, on lakes and bodies of water, it is ever-lighter (2) are attached. but for the production of a thrust bandage, completely closed

7. thrust coupling according to any one of claims 1 is silent of one that is close to the coast to 6, characterized in that the Anlen- 50 waters and runs on the high seas, because of the The push rods (10, 25) do not act on a rigid connection between the vehicles on both ships with quick-release, preferential suitability. Such a design does not allow any rule hydraulically actuated clutches vertiv movement under the action of swell are seen. is necessary too, so that the vehicles at their

8. Thrust coupling according to one of claims 1 55 coupling points would break apart.

to 7, characterized in that it is spherical or known (German utility model

Universal joints are provided to the thrust 1 890 114), to connect a train set rods (10, 25) rotatable in all directions on the two stems of a barge with a cylindrical, To steer ships. practically running over the height of the Stevens

60 rod to be provided in a corresponding, approximately semicircular groove of an elevation on

Stern of the tractor lies, with the connection

between the tugboat and the towed barge using elastic cables near the side walls.

The invention relates to a thrust coupling 65 is provided. Again, of course, is the use tion between two ships in a push convoy, intended on inland waters. On waters consisting of two push rods, one end of which would be prakmit with swell and tidal currents lateral clearance around a transept would be judicially impossible without damaging the stern