DE1455674A1 - Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von KraftfahrzeugenInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Description
- Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sieh auf eine Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, bei welcher das Schalten dar Gänge mittels eines Gestänges erfolgt,'das zumindest aus einem Handschalthebel und einer oder mehreren längsbeweglich im Getriebegehäuse gelagerten Schaltstangen besteht, auf welchen die Schaltgabeln befestigt sind.
- Schaltvorrichtungen der eingangs genannten Art haben allgemein den Nachteil eines geringen mechanischen Wirkungsgrades. Dies ist im wesentlichen darauf zurückzuführen, daß beim Vollziehen einer Schaltung die Schaltstangen in ihren getriebeseitigen Führungen verkanten, was hohe Reibungskräfte verursacht. Das Maß der Kantenpressung ist als Folge der eingeleiteten Schaltkraft umso größer, je größer der Abstand zwischen der Schaltstange und der Achse der Schaltmuffe des zu schaltenden Zahnrades ist. Bei schweren Wechselgetrieben, wie sie beispielsweise für Lastkraftwagen benötigt werden, nehmen deshalb die aufzuwendenden Schaltkräfte zum Vollziehen einer Schaltung unerwünscht große fierte an, weshalb man hilfskraftbetätigte Schaltvorrichtungen vor-. sieht, die jedoch teuer und aufwendig sind. Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, den Wirkungsgrad von Schaltvorrichtungen derart zu verbessern, daß sich die Vorsehung besonderer Schalthilfen erübrigt. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Schaltstangen im Getriebegehäuse unter Vermittlung von Wälzlagern mit zumindest zwei geradlinig verlaufenden, einander kreuzenden Führungsrillen gelagert sind, in deren Kreuzungspunkt eine Kugel angeordnet ist. Dadurch wird eine verkantungsfreie Lagerung der Schaltstangen geschaffen, deren reibungsarme Axialführung somit eine leichtgängige Schaltung ermöglicht. Durch die kreuzweise Überdeckung der Führungsrillen im Innen- und Außenring werden die vorgesehenen Kugeln stets in einer vorbestimmten Zage gehalten, ohne daß ein Weggleiten derselben möglich ist. Das 4älzlager wird vorzüglich aus einem mit der Schaltstange verbundenen Innenring und einem in das Getriebegehäuse eingesetzten Außenring gebildet, in-welchen Führungsrillen angebracht sind, die einen gleichgroßen riinkel zur Achse der Schaltstange in entgegengesetzten Richtungen einschließen. Vorteilhaft sind die Kugeln in einem axialbeweglich zwischen dem Innen- und Außenring angeordneten Montagekäfig gehalten. Der Montagekäfig kann eine beliebige Anzahl von Kugeln enthalten, die nebeneinander in Umfangsrichtung angeordnet sinda Der Käfig ist für die Montage des Lagers, nicht aber für die Wirkungsweise desselben erforderlich, so daß unter Umständen ganz auf ihn verzichtet werden kann, In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt] sind Fg. 1 ein Längsschnitt durch eine Getriebeschaltvorrichtung für -einen Lastkraftwagen mit den umliegenden Teilen des Wechselgetriebes und der erfindungsgemäßen Lagerung einer Schaltstange, Fig. 2 ein Mittellängssohnitt durch ein der Schaltstange Zugeordnetes Wälzlager in größerem Maßstab, Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2, und Fig, 4_ eine Abwicklung der Schaltstangenlagerung nach der Fig. 2 in vereinfachter Darstellung.
- In dem im einzelnen nicht näher gezeigten Schaltmuffen.-getriebe sind den einzelnen Gangstufen strichpunktiert angedeutete Schaltmuffen 1 und 2 zugeordnet, in welchen in bekannter Weise Schaltgabeln 3 und 4 eingreifen. Die Schaltgabel 3 ist mittels eines Klemmstückes 5 auf einer längsverschiebbar 1,m Getriebegehäuse 6 gehaltenen Schaltstange ,7 befestigt. Mit der Schaltgabel 3 ist zugleich ein gabelartiger Ansatz 8 verbunden, in welchen ein Schaltfinger 9 eingreift. Der Schaltfinger 9 ist mit einer quer zur Schaltachse X-X der Schaltstange 7 angeordneten Schaltwelle 10 verbunden, die an einem nicht gezeigten Handschalthebel angelenkt ist, der entfernt vom Wechselgetriebe im Fahrzeug angeordnet ist, D& Schaltgabel 4 ist einer Schalthülse 11 zugeordnet, welche längs. verschiebbar auf der Schaltstange 7 geführt ist und gleichfalls vom Schaltfinger 9 aus betätigt wird. Zur axialen Führung und Halterung der Schaltstange 7 sind an den Enden derselben Wälzlager 12 und 13 vorgesehen. Da @@°,s der Wälzlager gleich ausgebildet ist, wird im folgenden nur eines der Zager beschrieben. Das Wälzlager 12 besteht aus einem Innenring 14, einem Außenring 15 sowie einem Montagekäfig 16 mit mehreren
gleichmäßig am Umfang#rerteilt angeordneten Kugeln 17. Der im Winkel ,@ zur Schaltachse X-X angestellteng der Anzahl der ring 14, welcher mit der Schaltstenge 7 verbunden und durch einen zu den Führungsrillen 19 gerichtet und unter demselben üiinkel%, der Kugeln 17 genügt bereits ein kleiner Anstellwinkel - Bei der Schaltung eines Ganges durch die I4luffe 1 erfährt die Schaltstange 7 eine axiale- Bewegung und nimmt dabei den Innenring 14 des Kälzlagers 12, 13 in der Schaltrichtung mit. Dadurch erfährt der Liontagekäfig 16 mit den Kugeln 17 eine über -lagerte Dreh- und Axialbewegung, so daß die Kugeln 17 in ihren Führungsrillen 19 und 21 abrollen und damit eine leichtgängige Längsbewegung der Schaltstange 7 gewährleisten. Zur Schaltung der der Schaltmuffe 2 zugeordneten Gänge wird die Schalthülse 11
relativ zur Schaltstange 7 verschoben, Die dabei auftretende
Claims (3)
- P a t e n t a n s p r ü c h e . 1. Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen, bei welcher das Schalten der Gänge mittels eines Gestänges erfolgt, das zumindest aus einem Handschalthebel und einer oder mehreren längsbeweglich im Getriebegehäuse gelagerten Schaltstangen besteht, auf welchen die Schaltgabeln befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die ächaltstangen (7) im Getriebegehäuse (6) unter Vermittlung von Wälzlagern (12, 13) mit zumindest zwei geradlinig verlaufenden, einander kreuzenden Führungsrillen-(19, 21) gelagert sind, in deren Kreuzungspunkt (a) dine Kugel (17) angeordnet ist.
- 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Wälzlager (12,. 13) aus einem mit der-Schaltstange (7) verbundenen Innenring (14) und einem in das Getriebegehäuse (6) eingesetzten Außenring (15) besteht, in welchen.Führungsrillen (19, 21) angebracht sind, die einen Bleichgroßen Dinkel
( 1 #, , ,Z@) zur Achse (X-X) der Schaltstange -(7) in entgegengesetzten - 3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (17) in einem ax:#albeweglieh zwischen dem Innen- und Außenring (14, 15) angeordneten Montagekäfig (.16) gehalten sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP0031337 | 1963-03-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1455674A1 true DE1455674A1 (de) | 1969-12-18 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19631455674 Pending DE1455674A1 (de) | 1963-03-13 | 1963-03-13 | Schaltvorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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FR (1) | FR1383427A (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
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- 1963-03-13 DE DE19631455674 patent/DE1455674A1/de active Pending
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- 1964-02-24 FR FR964833A patent/FR1383427A/fr not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1383427A (fr) | 1964-12-24 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |