DE1455557A1 - Circuit for vehicle auxiliary heating - Google Patents

Circuit for vehicle auxiliary heating

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DE1455557A1
DE1455557A1 DE19641455557 DE1455557A DE1455557A1 DE 1455557 A1 DE1455557 A1 DE 1455557A1 DE 19641455557 DE19641455557 DE 19641455557 DE 1455557 A DE1455557 A DE 1455557A DE 1455557 A1 DE1455557 A1 DE 1455557A1
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DE
Germany
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circuit
glow plug
bimetal
motor
switch
Prior art date
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Application number
DE19641455557
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German (de)
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Grosse-Brauckmann Dr-In Helmut
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Licentia Patent Verwaltungs GmbH
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Licentia Patent Verwaltungs GmbH
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2206Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners controlling the operation of burners
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2228Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/224Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

"Schaitung für Kraftfahrzeug-Zusa:zheizung" Es sind Kraftfahrzeug-Zusatzheizungen bekannt, bei denen in einer Brennkammer ein Kraftstoffgemisch verbrannt wird, dessen Wärmeenergie zur Beheizung des Kraftfahrzeuges ausgenutzt wird. Das Kraftstoffgemisch wird dabei. durch eine Giühkerze gezündet, die in einem Stromkrele mit einem Hauptschalter und mindestens einem thermischen Auslöser liegt, Die Kraftstoffzufuhr erfolgt mit HI fe einer Pumpe, die eiektromotürisch angetrieben wird, Problematisch ist die Steuerung des Pumpenmotors, der nicht in Tätigkeit, treten darf, bevor die Glühkerze nicht eine genügend hohe Temperatur erreicht hat l Die bekannten Schaltungen zur verzögerten Einschaltung des Pumpenmotors sind verhältnismäßig aufwendig 1 Die Erfindung betrifft eine Scbaltung für Kraftfahrzeug-Zusatzheizung mit einer in Reihe mit einem Hauptachater und mindestens einem taermiachwn Schalter liegenden., in einer Brennkammer angeordneten Glühkerze sowie einer elektromotorisch angetriebenen, die Brennkammer versorgenden Gemischpumpe und Mitteln zur verzögerten Einschaltung des Pumpenmotors, bei der die erwähnten. Schwierigkeiten in einfacher Weise überwunden werdent Erfindungsgemäß ist ein Bimetall vorgesehen, dessen Heizung im Glünkerzenstromkreie liegt und das seinerseits den Notorstramkreie zusammen mit einem Selbathaltestromkreis durch seine Auslenkung steuert. Zweckmäßigerweise wird ein direkt beheiztes Bimetall verwendet, das zwischen zwei auf verschiedene Ansprechtemperaturen eingestellten thermischen Schaltern liegt Das Bimetal1 steuert einen parallel zur Glühkerze liegenden, den, Pumpenmotor und ein auf das Bimetall wirkenden Eiektromagneten in in Parallelschaltung enthaltenden Stromkreis. Zum Schutze der Glühkerze kann zwischen Bimetall. und Glühkerze noch ein Widerstand in den Stromkreis eingeschaltet werden, der durch einen vom Elektromagneten zu betätigenden Kontakt kurzschließbar ist."Circuit for additional motor vehicle heating" These are additional motor vehicle heaters known, in which a fuel mixture is burned in a combustion chamber, its Thermal energy is used to heat the motor vehicle. The fuel mixture will be there. ignited by a Giühkerze, which is in a Stromkrele with a main switch and at least one thermal release is located, the fuel is supplied with If there is a pump that is driven by electric motors, this is problematic Control of the pump motor, which is not in operation, may come before the glow plug has not reached a sufficiently high temperature l The known circuits for delayed activation of the pump motor are relatively expensive 1 The invention relates to a circuit for motor vehicle auxiliary heating with one in series with one Main aachater and at least one taermiachwn switch, located in a combustion chamber arranged glow plug and an electric motor driven, the combustion chamber supplying mixture pump and means for delayed activation of the pump motor, where the mentioned. Difficulties are easily overcome according to the invention a bimetal is provided, the heating of which is in the glow plug circuits and that in turn the Notorstramkreie along with a self-holding circuit through his Deflection controls. A directly heated one is expediently used Bimetal used, which is set between two different response temperatures thermal switches The Bimetal1 controls a parallel to the glow plug, the, pump motor and an Eiektromagneten acting on the bimetal in parallel connection containing circuit. To protect the glow plug, you can choose between bimetal. and glow plug Another resistor can be switched on in the circuit, which is caused by one of the Electromagnet to be actuated contact is short-circuited.

An Hand der Zeichnung sei die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is based on an exemplary embodiment with reference to the drawing explained in more detail.

Bei dem Ausführungsbeispiel liegt eine Glühkerze `t in Reihe mit einem Hauptschalter 2. einem thermischen Schalter 3, einem Bimetall 4. einem Widerstand 5 und einem zweiten thermischen Schalter 6 an den Klemmen einer Spannungsque squell e Der Bimetallstreifen 4 ist an dem einen mit dem Widerstand 5 verbundenen Ende fest eingespannt und liegt mit dem anderen Ende über eine flexible Leitung 7 an der einen Kiemme des Schalters 3 An seinem beweglichen Ende weist der Bimetailstroifer einen Kontakt 8 auf der mit einem ortsfest angebrachten Kontakt 9 zusammenwirkt. An dem Kontakt 9 Liegt die Spule 10 eines Elektromagneten 11, die mit ihrem anderen Ende an den einen Pol der Spannungs quelle angeschlossen ist. Parallel zur Spule 10 des Elektromagneten ist ein Elektromotor 12 über einen regelbaren Widerstand 13. angeschlossen Der Elektromotör 12 dient als Antriebsmotor für eine nicht dargestellte Pumpe Die teiden thermischen Schalter 3 und 6 sind auf verschiedene Ansprechtemperaturen eingestellt und zwar soll der thermische Schalter 3 bei 120o.In the exemplary embodiment, a glow plug `t is in series with one Main switch 2. a thermal switch 3, a bimetal 4. a resistor 5 and a second thermal switch 6 at the terminals of a voltage source e The bimetallic strip 4 is at one end connected to the resistor 5 firmly clamped and the other end rests on a flexible line 7 one of the gills of the switch 3 has the bimetail stripper at its movable end a contact 8 on which cooperates with a stationary contact 9. At the contact 9 is the coil 10 of an electromagnet 11, which with its other End is connected to one pole of the voltage source. Parallel to the coil 10 of the electromagnet is an electric motor 12 via an adjustable resistor 13. connected The electric motor 12 serves as a drive motor for a not shown Pump The two thermal switches 3 and 6 are set to different response temperatures set and the thermal switch 3 should be set at 120o.

und .der thermische Schalter 6 bei 900 auslösen. Parallel zum Widerstand 5 liegt noch ein normalerweise geschlossener Kontakt 14, der in nicht dargestellter Weise von dem Elektromagneten 11 so gesteuert wird, daß er bei Erregung des Elektromagneten öffnet 9 Die Schaltung arbeitet in der Weise, daß nach Schließen des Hauptschaltens 2 über den Schalter 3, Bimetallstreifen 4, Widerstand 5, Schalter 6 und Glühkerze 1 ein Strom fließt, der die Glühkerze aufheizt Gleichzeitig erwärmt sich auch der Bimetallstreifen 4 und beginnt sich in Richtung auf den Elektromagneten hin durchzubiegen. Wenn sein Kontakt 8 den ortsfesten Kontakt 9 erreicht, wird die Spule 10 des Elektromagneten 11 erregt, da über die Kontakte 8, 9 ein Parallelstromkreis zu dem Teil des Hauptstromkreises, der das Bimetall,den Widerstand 5, den Schalter 6 und die Glühkerze enthält, hergestellt wird. Der Bimetallstreifen wird bei Erregung der Spule 10 von dem Kern des Magneten angezogen und wird in dieser Stellung festgehalten, da der K@rn des Magneten-auf ein am Bimetallstreifen angebrachtes Eisenteil 4a einwirkt. Bei Erregung der Spule 1 0 bekommt auch der Motor 12 Strom, der die nicht dargestellte Gemischpumpe antreibt. Jetzt erst kann Kraftstoffgemisch in die nicht dargestellte Brennkammer, in der die Glühkerze 1 angeordnet ist, einströmen und sich an der inzwischen heiß gewordenen Glühkerze entzünden Die thermischen Schalter 3 und 6s die von der über einen nicht dargestellten Wärmetauscher abgegebenen Heizungsluft gesteuert werden, treten nacheinander in Tätigkeit. Zuerst spricht der Schalter 6 mit der niedrig eingestellten Temperatur an, wodurch die Glühkerze 1 abgeschaltet wird. Das Kraftstoffgemisch kann sich jetzt nur noch an der inzwischen stark erhitzten Brennkammer selbst entzünden Steigt die Temperatur der Heizungsluft weiter, so schaltet schließlich bei Erreichen von 120° auch der Sehalter 3 ab, so daß jetzt auch der Elektromagnet 11 stromlos wird. Der Elektromagnet läßt den Bimetallstreifen wieder los, Gleichzeitig wird auch der Elektromotor 12 stromlos. Die Temperatur sinkt ab und es schließt zunächst der-Schalter 3. Der Schalter 6 ist nach wie vor geöffnet und hat den Glühkerzenstromkreie unterbrochen. Auch der Kontakt 8 @ 9 befindet sich in seiner Öffnungsstel lung. Erst bei weiterem Absinken der Temperatur unter den 6 schließt dieser Schalter wieder und das Spiel beginnt von neuem- Der Widerstand 5, der als Schutzwiderstand für die Glühkerze 1 in dem Stromkreis angeordnet ist, wird beim Ansprechen. des Elektromagneten 11 dadurch eingeschaltete daß der bis dahin geschlossene Kontakt 14 Öffnet, Die Glühkerze wird auf diese leise vor zu starker Beanspruchung geschützt., .and. the thermal switch 6 at 900 trigger. Parallel to the resistor 5 there is also a normally closed contact 14, which is controlled in a manner not shown by the electromagnet 11 so that it opens when the electromagnet is excited 9 The circuit works in such a way that after closing the main switch 2 via the switch 3 , Bimetallic strip 4, resistor 5, switch 6 and glow plug 1 a current flows that heats the glow plug. At the same time, the bimetallic strip 4 also heats up and begins to bend in the direction of the electromagnet. When its contact 8 reaches the stationary contact 9, the coil 10 of the electromagnet 11 is energized, since via the contacts 8, 9 a parallel circuit to the part of the main circuit which contains the bimetal, the resistor 5, the switch 6 and the glow plug, will be produced. The bimetallic strip is attracted to the core of the magnet when the coil 10 is excited and is held in this position because the core of the magnet acts on an iron part 4a attached to the bimetallic strip. When the coil 1 0 is excited, the motor 12 also receives current, which drives the mixture pump (not shown). Only now can the fuel mixture flow into the combustion chamber (not shown), in which the glow plug 1 is arranged, and ignite at the glow plug, which has meanwhile become hot.The thermal switches 3 and 6s, which are controlled by the heating air released via a heat exchanger (not shown), enter one after the other Task. First, the switch 6 responds with the low set temperature, whereby the glow plug 1 is switched off. The fuel mixture can now only ignite itself in the now strongly heated combustion chamber. If the temperature of the heating air continues to rise, the switch 3 also switches off when it reaches 120 °, so that the electromagnet 11 is now also de-energized. The electromagnet lets go of the bimetal strip again. At the same time, the electric motor 12 is also de-energized. The temperature drops, and initially it closes the switch 3. The switch 6 is open and still has interrupted the Glühkerzenstromkreie. Contact 8 @ 9 is also in its open position. Only when the temperature drops further below 6 does this switch close again and the game starts again. The resistor 5, which is arranged as a protective resistor for the glow plug 1 in the circuit, is activated when it responds. of the electromagnet 11 is switched on by the fact that the contact 14, which has been closed until then, opens.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Schaltung für Kraftfahrzeug-Zusatzheizung mit einer in Reihe mit.einem Hauptschalter und mindestens einem thermischen Schalter liegenden, in einer Brennkammer angeordneten Glühkerze sowie einer elektromotorisch angetriebenen, die Brennkammer versorgenden Kraftstoffgemischpumpe und Mitteln zur -verzögerten Einschaltung des Pumpenmotors, dadurch gekennzeichnet, daB in Reihe mit dem Glühkerzenstromkreis die Heizung eines Bimetalles liegt, das durch seine Auslenkung seinerseits den Motorstromkreis zusammen mit einem Selbsthaltestromkreis steuert, 2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein. direkt beheiztes Bimetall verwendet wird, das zwischen zwei auf verschiedene Ansprechtemperaturen eingestellten thermischen Schaltern liegt. Schaltung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet', daß das Bimetall einen parallel zur Glühkerze liegenden, den Pumpenmotor und ein auf das Bimetall wirkenden Elektromagneten in Parallelschaltung enthaltenden Stromkreis steuert 4, Schaltung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Bimetall und Glühkerze ein Widerstand in den eingeschaltet ist, der durch einen vom Elektronagneten zu betätigenden Kontakt kurzschlieBbar ist.Claims: 1. Circuit for additional motor vehicle heating with a glow plug in series mit.einem main switch and at least one thermal switch, arranged in a combustion chamber and an electric motor-driven fuel mixture pump supplying the combustion chamber and means for delayed activation of the pump motor, characterized in that, that in series with the glow plug circuit is the heating of a bimetal which, through its deflection, controls the motor circuit together with a self-holding circuit, 2. Circuit according to claim 1, characterized in that a. directly heated bimetal is used, which lies between two thermal switches set to different response temperatures. Circuit according to Claims 1 and 2, characterized in that the bimetal controls a circuit which is parallel to the glow plug and contains the pump motor and an electromagnet acting on the bimetal glow plug, a resistance is switched in, which is kurzschlieBbar from Elektronagneten to be actuated by a contact.
DE19641455557 1964-06-24 1964-06-24 Circuit for vehicle auxiliary heating Pending DE1455557A1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3248412A1 (en) * 1982-12-28 1984-07-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting HEATING UNIT FEEDED WITH FLOWABLE FUEL

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3248412A1 (en) * 1982-12-28 1984-07-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting HEATING UNIT FEEDED WITH FLOWABLE FUEL

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