DE1455241B1 - Automatic coupling for railway vehicles - Google Patents

Automatic coupling for railway vehicles

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DE1455241B1
DE1455241B1 DE19621455241D DE1455241DA DE1455241B1 DE 1455241 B1 DE1455241 B1 DE 1455241B1 DE 19621455241 D DE19621455241 D DE 19621455241D DE 1455241D A DE1455241D A DE 1455241DA DE 1455241 B1 DE1455241 B1 DE 1455241B1
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coupling
claw
horn
straightening
pulling claw
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61G3/10—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads in the form of hook-like interengaging rigid jaws, e.g. "Willison" type
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    • B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type

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Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Kupplung Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist es für Eisenbahnfahrzeuge, deren Kupplungskopf eine zweckmäßig, daß das Richthorn in seinem oberen starre Stoßklaue und eine starre Zugklaue, die mit vorderen Bereich eine schräg nach vorn und unten gegenseitigem Abstand nebeneinander angeordnet verlaufende Richtfläche aufweist, die unmittelbar an sind, sowie ein starres Richthorn aufweist, das an 5 die Pufferfläche angrenzt und mit dieser eine minder Unterseite des Kupplungskopfes angeordnet ist destens im wesentlichen waagerechte Schnittkante und diesen nach vorn überragt, wobei im gekuppel- bildet. Diese Richtfläche des Richthorns ermöglicht ten Zustand mit einem gleichartig ausgebildeten im Zusammenwirken mit dem unteren Ende der Gegenkupplungskopf jeweils die Zugklaue des einen Stoßklaue der Gegenkupplung das Ausrichten der Kupplungskopfes die Stoßklaue des anderen Kupp- io Kupplungsköpfe in vertikaler Richtung. Dabei faßt lungskopfes teilweise umgreift. das Richthorn mit seiner Richtfläche unter eineThe invention relates to an automatic clutch. According to one embodiment of the invention, it is for railway vehicles, the coupling head of which is an expedient that the directional horn in its upper rigid pushing claw and a rigid pulling claw, the front area with an oblique forward and downward mutual spacing arranged side by side extending straightening surface, which directly on are, as well as a rigid directional horn, which adjoins the buffer surface 5 and with this one less The underside of the coupling head is arranged at least a substantially horizontal cutting edge and protrudes forward from it, forming the dome. This straightening surface of the horn enables th state with a similarly formed in cooperation with the lower end of the Counter-coupling head each the pulling claw of a pushing claw of the counter-coupling aligning the Coupling head the pushing claw of the other coupling head in the vertical direction. It summarizes lung head partially encompassed. the directional horn with its directional surface under one

Bei einer bekannten Kupplungsausbildung dieser Gleitfläche an der Stoßklaue der Gegenkupplung.
Art ist das Richthorn mit einem waagerechten Teil Nach einem weiteren Erfindungsgedanken ist es an der waagerechten Unterseite der Stoßklaue be: zweckmäßig, daß das Richthorn in seinem oberen festigt und erstreckt sich dann nach vorn, unten und 15 Bereich eine waagerechte Abstützfläche aufweist, von der Kupplungslängsachse weg. Damit die Stirn- welche die Richtfläche mit der Stirnfläche der Zugflächen der Stoßklauen zweier derart ausgebildeter klaue verbindet. Diese Abstützfläche schiebt sich im Kupplungen beim Kuppeln nicht in gegenseitige Be- letzten Stadium des Ausrichtvorganges unter die rührung kommen, ragt der waagerechte Teil des Stoßklaue der Gegenkupplung, wodurch nach dem Richthorns über die Stirnfläche der Stoßklaue hin- ao Zusammenführen eine gegenseitige Abstützung der aus. Weiterhin bewirkt der waagerechte Teil des beiden Kupplungen in vertikaler Richtung erreicht Richthorns durch Untergreifen des Gegenkupplyngs- wird.In a known coupling design, this sliding surface on the pushing claw of the mating coupling.
Type is the directional horn with a horizontal part.According to a further idea of the invention, it is on the horizontal underside of the pushing claw be : expedient that the directional horn solidifies in its upper area and then extends forwards, downwards and 15 area has a horizontal support surface, from the coupling longitudinal axis path. So that the end face which connects the straightening surface with the end face of the traction surfaces of the pushing claws of two claws designed in this way. This support surface does not slide in the coupling during coupling in the last stage of the alignment process, the horizontal part of the pushing claw of the mating coupling protrudes, so that after the horn over the front face of the pushing claw, a mutual support of the. Furthermore, the horizontal part of the two clutches is achieved in the vertical direction by reaching under the Gegenkupplyngs- is.

kopfes im gekuppelten Zustand, daß gegenseitige Es ist ferner zweckmäßig, wenn nach einer wei-Vertikalbewegungen der Kupplungen ausgeschaltet teren Ausgestaltung der Erfindung der Abstand der werden. Durch diese Gestaltung und Anordnung des as senkrechten Vorderkante der Stoßklaue von der Richthorns an der Stoßklaue der Kupplung soll fer- Ebene der Pufferfläche des Richthorns kleiner ist ner die gegenseitige Ausrichtung der zu kuppelnden als der Abstand der senkrechten Vorderkante der Kupplungen auf Mitte sowohl in horizontaler als Zugklaue von der Ebene der Pufferfläche. Diese Anauch in vertikaler Richtung erfolgen. Hierbei ver- ' Ordnung der Pufferfläche des Richthorns erleichtert größern die Richthörner zwar den horizontalen 30 die ungehinderte Vorbeiführung der Zugklaue der Fangbereich der zu kuppelnden Kupplungen für den einen Kupplung an der Stoßklaue der anderen Kupp-FaIl einer solchen gegenseitigen horizontalen Ver- lung während des Ausrichtens beider Kupplungen,
setzung derselben, daß die anfängliche Berührung im In der Zeichnung ist die Erfindung in einem AusBereich der Stoßklauen der beiden Kupplungen statt- f ührungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt
findet. Für den im allgemeinen kritischeren Fall einer 35 Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer starren horizontalen Versetzung der beiden Kupplungen im Klauenkupplung mit einem unter der Zugklaue anentgegengesetzten Sinn sind jedoch bei der bekannten gebrachten Richthorn gemäß der Erfindung,
Kupplungsausbildung die Richthörner hinsichtlich Fig.2 eine Seitenansicht zweier miteinander geeiner Vergrößerung des horizontalen Fangbereiches kuppelter Kupplungen der Ausführungsform nach unwirksam. Ferner können sich in nachteiliger Weise 40 Fig. 1, teilweise im Schnitt,head in the coupled state that mutual It is also useful if after a white vertical movements of the couplings switched off direct embodiment of the invention, the distance of the. Through this design and arrangement of the vertical leading edge of the pushing claw from the directional horn to the jointing claw of the coupling should fer- plane of the buffer surface of the directional horn is smaller, the mutual alignment of the coupling to be coupled than the distance of the vertical front edge of the coupling to the center both horizontally and Pulling claw from the level of the buffer area. This also takes place in the vertical direction. Here, the arrangement of the buffer surface of the directional horn makes it easier for the horizontal horns to move the pulling claw unhindered past the catching area of the couplings to be coupled for one coupling on the coupling claw of the other coupling both clutches,
In the drawing, the invention is shown in an area of the abutment claws of the two clutches, and specifically shows
finds. For the generally more critical case of a 35 Fig. 1 a perspective view of a rigid horizontal displacement of the two couplings in the claw coupling with an opposite sense under the pulling claw, however, in the known directional horn according to the invention,
Coupling training the directional horns with regard to Figure 2 is a side view of two mutually geeiner enlargement of the horizontal capture area coupled couplings of the embodiment according to ineffective. Furthermore, in a disadvantageous manner 40 Fig. 1, partially in section,

die Richthörner in. dieser bekannten Ausbildung stö- Fig. 3 die Draufsicht auf zwei in horizontalerthe directional horns in this known training. Fig. 3 is a plan view of two in the horizontal

rend auf die üblicherweise unter den Kupplungs- Richtung gegeneinander versetzte Kupplungen be-rend to the clutches, which are usually offset from one another under the coupling direction,

köpfen angebrachten Zugleitungskupplungen aus- kannter Ausbildung ohne Richthorn,heads attached trainline couplings of well-known training without directional horn,

wirken. Fig.4 die Draufsicht auf zwei horizontal gegen-works. 4 shows the top view of two horizontally opposed

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 45 einander versetzte erfindungsgemäße Kupplungen mitThe object of the invention is to provide a coupling according to the invention which is offset from one another

Kupplung der eingangs genannten Art hinsichtlich Richthorn,Coupling of the type mentioned at the beginning with regard to directional horn,

ihres insbesondere horizontalen Fangbereiches bei F i g. 5 die Draufsicht auf zwei erfindungsgemäßetheir especially horizontal catch area at F i g. 5 the top view of two according to the invention

Vermeiden einer Behinderung der Zugleitungskupp- Kupplungen, die in einer zur Lage der Fig.4 ent-Avoiding an obstruction of the train line couplings which are in a position corresponding to the position of FIG.

lungen zu verbessern. gegengesetzten Richtung horizontal gegeneinanderlungs to improve. opposite direction horizontally against each other

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- so versetzt sind,According to the invention, this task is offset in such a way that

löst, daß das Richthorn an der Unterseite der Zug- Fig. 6 einen Querschnitt entlang der Linie VI-VIsolves that the directional horn on the underside of the train- Fig. 6 is a cross section along the line VI-VI

klaue angeordnet ist und eine mindestens im wesent- der Fig. 2,claw is arranged and one at least essentially of Fig. 2,

liehen senkrechte stirnseitige Pufferfläche aufweist, Fig.7 die Draufsicht auf eine erfindungsgemäßehas borrowed vertical end-face buffer surface, Figure 7 is a plan view of an inventive

die schräg nach hinten und zur Kupplungslängsachse Kupplung,the oblique to the rear and to the coupling longitudinal axis coupling,

hin verläuft. Durch diese erfindungsgemäße Ausbil- 55 F i g. 8 die Seitenansicht der Zugklauenseite derruns towards. Through this training according to the invention, 55 F i g. 8 is the side view of the pulling claw side of FIG

dung wird insbesondere eine Vergrößerung des hori- erfindungsgemäßen Kupplung,In particular, an enlargement of the horizontal coupling according to the invention,

zontalen Fangbereiches der Kupplungen, in dem Fig. 9 die Vorderansicht der erfindungsgemäßenzontal capture area of the couplings, in which Fig. 9 shows the front view of the invention

noch ein einwandfreier Kuppelvorgang gewährleistet Kupplung,a flawless coupling process guarantees coupling,

ist, für den an sich ungünstigen Fall einer derartigen F i g. 10 die Seitenansicht der Stoßklauenseite deris, for the inherently unfavorable case of such a F i g. 10 is the side view of the push claw side of FIG

gegenseitigen horizontalen Versetzung der Kupplun- 60 erfindungsgemäßen Kupplung,mutual horizontal displacement of the coupling 60 according to the invention,

gen erreicht, daß die anfängliche Berührung der bei- Fig. 11 zwei erfindungsgemäße in vertikaler Rich-gene achieved that the initial contact of the at- Fig. 11 two inventive in the vertical direction

den Kupplungsköpfe im Bereich der Zugklauen statt- tung gegeneinander versetzte Kupplungen, zum TeilThe coupling heads in the area of the pulling claws instead of mutually offset couplings, in some cases

findet. Die horizontale Ausrichtung der Kupplungen in Seitenansicht, zum Teil im Längsschnitt,finds. The horizontal alignment of the couplings in a side view, partly in a longitudinal section,

auf eine gemeinsame Längsachse erfolgt hierbei, in- Fig. 12 die Draufsicht auf die Kupplungen nachon a common longitudinal axis, in FIG. 12 the top view of the couplings takes place

dem die Pufferflächen der beiden zugehörigen Rieht- 65 Fig. 11.which the buffer surfaces of the two associated devices 65 Fig. 11.

hörner aufeinanderstoßen und so aneinander vorbei- Die in Fig. 1 in perspektivischer Ansicht dargleiten, daß die beiden Kupplungsköpfe ineinander- gestellte Kupplung 2 ist mit einer starren Zugklaue 4 greifen können. und einer ebenfalls starren Stoßklaue 6 ausgerüstet.horns collide and so past each other- which slide in a perspective view in Fig. 1, that the two coupling heads are nested coupling 2 with a rigid pulling claw 4 can grab. and a likewise rigid pushing claw 6.

In ein zwischen diesen Klauen befindliches und von einer ZugfJäche 10. einer Seitenfläche 12 und einer Stoßfläche 14 gebildetes Kupplungsmaul 8 ragt ein Sperrglied 16 hinein. An der Unterseite der Zugklaue 4 ist ein Richthorn 20 starr befestigt. Es ist vorzugsweise an der Zugklaue 4 angeschweißt.In one located between these claws and from a pulling surface 10, a side surface 12 and a A locking member 16 protrudes into it. On the underside of the pulling claw 4 a directional horn 20 is rigidly attached. It is preferably welded to the pulling claw 4.

Das Richthorn 20 weist eine Abstützfläche 22 auf, die sich von der Stirnfläche 4 α der Zugklaue 4 horizontal nach vorn erstreckt, wie F i g. 1 deutlich zeigt. Die Stützfläche 22 greift in der letzten Phase des Kuppelvorganges unter einen Ansatz 23 hinter der Stoßklaue der Gegenkupplung, wodurch die Kupplungsköpfe im gekuppelten Zustand in vertikaler Richtung gegeneinander abgestützt sind. Von der Abstützfläche 22 aus verläuft eine vordere Riehtfläche 24 nach vorn und unten und endet an einer vertikalen Pufferfläche 26. Eine im Bereich der senkrechten Vorderkante 33 der Stoßklaue 6 vorgesehene Gleitfläche 30, wie sie Fig. 1,9 und 11 zeigt, ermöglicht beim Ausrichten zweier Kupplungen in vertikaler Richtung ein Hinaufgleiten des tiefer liegenden Kupplungskopfes auf der Richtfläche des Richthorns der anderen Kupplung.The straightening horn 20 has a support surface 22 which extends horizontally forward from the end face 4 α of the pulling claw 4, as shown in FIG. 1 clearly shows. In the last phase of the coupling process, the support surface 22 engages under a shoulder 23 behind the pushing claw of the counter-coupling, whereby the coupling heads are supported against one another in the vertical direction in the coupled state. From the support surface 22 a front straightening surface 24 extends forwards and downwards and ends at a vertical buffer surface 26. A sliding surface 30 provided in the area of the vertical front edge 33 of the pushing claw 6, as shown in FIGS. 1, 9 and 11, enables alignment two couplings in the vertical direction sliding up the lower coupling head on the straightening surface of the horn of the other coupling.

Fig. 3 zeigt zwei einander gegenüberliegende Kupplungsköpfe bekannter Bauart mit starren Stoß- und Zugklauen ohne Richthörner, in horizontaler Richtung gegeneinander versetzt. Aus F i g. 3 ist ersichtlich, daß bei dieser Kupplungsausbildung der maximale Fangbereich durch die Breite der Zugklaue begrenzt wird. Ein Vergleich des horizontalen Fangbereiches der in F i g. 3 dargestellten Kupplungen, der mit A' bezeichnet ist, mit dem entsprechenden FangbereichA" der in Fig.4 dargestellten, mit den erfindungsgemäßen Richthörnern versehenen Kupplungen zeigt deutlich den Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung der Kupplung. Die Abstände A' bzw. A" entsprechen jeweils demjenigen Abstand der Mittelachsen der beiden in Eingriff zu bringenden Kupplungsköpfe, bei dem der Kuppelvorgang noch gerade selbsttätig eingeleitet werden kann.Fig. 3 shows two opposing coupling heads of known design with rigid push and pull claws without directional horns, offset from one another in the horizontal direction. From Fig. 3 it can be seen that with this coupling design the maximum catching range is limited by the width of the pulling claw. A comparison of the horizontal capture range in FIG. ', With the corresponding capture area A "shown in Figure 4, clutches provided with the directional horns invention clearly shows the advantage of embodiments according to the invention the coupling. The distances A is designated' or A" clutches shown in Figure 3, which correspond respectively with A that distance between the central axes of the two coupling heads to be brought into engagement at which the coupling process can still just be initiated automatically.

In Fig.4 ist weiterhin die Richtung der Relativbewegung der Kupplungen A und B, die durch Zusammenwirken der Pufferflächen 26 der Richthörner 20 entsteht, durch Doppelpfeile dargestellt. Die vertikalen Seitenflächen der Richthörner sind dabei mit 31 und 32 bezeichnet. Die vordere Kante der Stoßklaue ist mit 33 bezeichnet und geht, wie aus F i g. 4 ersichtlich, wenn die Kupplungen A und B während des Ausrichtens relativ zueinander bewegt werden (s. Doppelpfeile) jeweils an der Stirnfläche 4 α der Zugklaue 4 der Gegenkupplung vorbei, insbesondere an der vorderen Kante 34, ohne daß sich die beiden Klauen 4 und 6 während des Ausrichtens stören. Wie aus Fig.4 ersichtlich, wird dieses durch entsprechende Bemessung der Teile erreicht, und zwar ist der Abstand b zwischen der Vorderkante 33 der Stoßklaue und dem Doppelpfeil, gemessen im rechten Winkel zu diesem Pfeil, kleiner als der Abstand c zwischen dem Doppelpfeil und der senkrechten Vorderkante 34 der Zugklaue 4, ebenfalls gemessen im rechten Winkel zum Doppelpfeil.In FIG. 4, the direction of the relative movement of the clutches A and B, which is produced by the interaction of the buffer surfaces 26 of the directional horns 20, is shown by double arrows. The vertical side surfaces of the directional horns are denoted by 31 and 32. The front edge of the pushing claw is denoted by 33 and goes, as shown in FIG. 4 can be seen when the couplings A and B are moved relative to one another during alignment (see double arrows) in each case past the end face 4 α of the pulling claw 4 of the counter coupling, in particular at the front edge 34, without the two claws 4 and 6 moving disturb during alignment. As can be seen from Figure 4, this is achieved by appropriate dimensioning of the parts, namely the distance b between the front edge 33 of the pushing claw and the double arrow, measured at right angles to this arrow, smaller than the distance c between the double arrow and the vertical leading edge 34 of the pulling claw 4, also measured at right angles to the double arrow.

F i g. 5 zeigt zwei erfindungsgemäße Kupplungen in der äußersten Stellung ihres horizontalen Fangbereiches, wenn die Kupplungen so gegeneinander versetzt sind, daß anfänglich nur die beiden Stoßklauen in Berührung kommen. Das Richthorn 20 ist unter diesen Umständen unwirksam, so daß der Fangbereich der Kupplung in diesem Fall keine Erweiterung erfährt.F i g. 5 shows two couplings according to the invention in the outermost position of their horizontal catch area, when the couplings are offset from one another in such a way that initially only the two pushing claws come into contact. The directional horn 20 is ineffective under these circumstances, so that the In this case, the clutch capture range is not expanded.

Durch die Anordnung der Richtfläche 24 am Richthorn 20 wird der Fangbereich der Kupplung auch in vertikaler Richtung erweitert, da die untere der beiden Kupplungen mit ihrer Gleitfläche 30 an der Vorderkante 33 der Stoßklaue 6 auf der Richtfläche 24 der anderen Kupplung bis in die ausgerichtete Stellung hinaufgleiten kann, wie insbesondere in F i g. 11 und 12 gezeigt ist.The arrangement of the straightening surface 24 on the straightening horn 20 becomes the catching range of the coupling also expanded in the vertical direction, since the lower of the two clutches with its sliding surface 30 on the front edge 33 of the pushing claw 6 on the straightening surface 24 of the other coupling into the aligned Position can slide up, as in particular in F i g. 11 and 12 is shown.

Das Richthorn kann zusammen mit dem Kupplungskopf in einem Stück gegossen sein. Es ist ebenfalls möglich, das Richthorn mit einer Schraubenverbindung an der Unterseite der Zugklaue zu befestigen. The directional horn can be cast in one piece together with the coupling head. It is also possible to attach the horn with a screw connection to the underside of the pulling claw.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Selbsttätige Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge, deren Kupplungskopf eine starre Stoßklaue und eine starre Zugklaue, die mit gegenseitigem Abstand nebeneinander angeordnet sind, sowie ein starres Richthorn aufweist, das an der Unterseite des Kupplungskopfes angeordnet ist und diesen nach vorn überragt, wobei im gekuppelten Zustand mit einem gleichartig ausgebildeten Gegenkupplungskopf jeweils die Zugklaue des einen Kupplungskopfes die Stoßklaue des anderen Kupplungskopfes teilweise umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Richthorn (20) an der Unterseite der Zugklaue (4) angeordnet ist und eine mindestens im wesentlichen senkrechte stirnseitige Pufferfläche (26) aufweist, die schräg nach hinten und zur Kupplungslängsachse hin verläuft.1. Automatic coupling for railway vehicles, the coupling head of which has a rigid pushing claw and a rigid pulling claw, which are arranged with a mutual spacing next to each other, as well as a rigid directional horn which is arranged on the underside of the coupling head and this protrudes forward, with a similarly formed in the coupled state Counter-coupling head the pulling claw of one coupling head the pushing claw of the other Coupling head partially engages, thereby characterized in that the directional horn (20) is arranged on the underside of the pulling claw (4) and has an at least substantially vertical end-face buffer surface (26) which runs obliquely backwards and towards the longitudinal axis of the coupling. 2. Kupplung nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Richthorn (20) in seinem oberen vorderen Bereich eine schräg nach vorn und unten verlaufende Richtfläche (24) aufweist, die unmittelbar an die Pufferfläche (26) angrenzt und mit dieser eine mindestens im wesentlichen waagerechte Schnittkante bildet.2. Coupling after. Claim 1, characterized in that that the straightening horn (20) in its upper front region has a straightening surface (24) which runs obliquely forwards and downwards, which directly adjoins the buffer surface (26) and with this at least substantially one horizontal cutting edge forms. 3. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Richthorn (20) in seinem oberen Bereich eine waagerechte Abstützfläche (22) aufweist, welche die Richtfläche (24) mit der Stirnfläche (4 a) der Zugklaue (4) verbindet.3. Coupling according to claim 2, characterized in that the straightening horn (20) in its upper region has a horizontal support surface (22) which connects the straightening surface (24) with the end face (4 a) of the pulling claw (4). 4. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (b) der senkrechten Vorderkante (33) der Stoßklaue (6) von der Ebene der Pufferfläche (26) des Richthorns (20) kleiner ist als der Abstand (c) der senkrechten Vorderkante (34) der Zugklaue (4) von der Ebene der Püfferfläche.4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distance (b) of the vertical leading edge (33) of the pushing claw (6) from the plane of the buffer surface (26) of the directional horn (20) is smaller than the distance ( c) the vertical leading edge (34) of the pulling claw (4) from the plane of the inspection surface. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DE19621455241D 1961-09-05 1962-09-01 Automatic coupling for railway vehicles Pending DE1455241B1 (en)

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