DE1455214B1

DE1455214B1 - Device for the automatic actuation of the actuators for the coupling bolts of automatic couplings on the device of passing rail vehicles

Info

Publication number: DE1455214B1
Application number: DE1962E0022357
Authority: DE
Inventors: John Oscar Cooke; Glenroy Douglas Whitehouse
Original assignee: English Steel Corp Ltd
Current assignee: English Steel Corp Ltd
Priority date: 1961-02-14
Filing date: 1962-02-07
Publication date: 1969-09-11
Also published as: GB936925A; US3133647A; NL121088C; NL274745A; BE613886A

Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur auto- F i g. 1 die Draufsicht auf zwei miteinander im manschen Betätigung der Stellglieder für die Kupp- Eingriff stehende Hälften einer automatischen Kupplungsriegel von automatischen Kupplungen an der lung, die zur Betätigung durch Vorrichtungen, die im Vorrichtung vorüberrollender Schienenfahrzeuge, be- Schienenstrang angeordnet sind, ausgebildet ist.
stehend aus einem zwischen den Schienen eines 5 F i g. 2 eine vergrößerte Seitenansicht der linken Schienenstranges in seiner Höhenlage nachgiebig ein- Kupplungshälfte von Fig. 1,The invention relates to a device for auto- F i g. 1 is a plan view of two halves of an automatic coupling latch of automatic couplings on the treatment, which are in manual actuation of the actuators for coupling engagement, which are designed for actuation by devices that are arranged in the device of passing rail vehicles, be a rail track.
standing from a between the rails of a 5 F i g. 2 shows an enlarged side view of the left rail track in its vertical position yielding a coupling half of FIG. 1,

gebauten Träger mit einem Stellstück für das Stell- F i g. 3 die Vorderansicht der Kupplungshälftebuilt carrier with an adjusting piece for the Stell- F i g. 3 the front view of the coupling half

glied. nach F i g. 2,element. according to FIG. 2,

Bekannte Vorrichtungen dieser Art sind zur Be- F i g. 4 eine perspektivische Ansicht einer in einen tätigung nur solcher automatischer Kupplungen ge- ίο Schienenstrang eingebauten erfindungsgemäßen Voreignet, deren Stellglied parallel zur Kupplungslängs- richtung zur Betätigung der Kupplung nach Fig. 1 achse bewegbar ist. Bei Kupplungen dieser Art ist bis 3,Known devices of this type are to be F i g. 4 is a perspective view one in one operation of only such automatic clutches according to the invention. its actuator parallel to the longitudinal direction of the coupling for actuating the coupling according to FIG. 1 axis is movable. For couplings of this type, up to 3,

es ausreichend, das am Träger vorgesehene Stell- F i g. 5 einen vertikalen Längsschnitt durch dieit is sufficient, the provided on the carrier Stell- F i g. 5 shows a vertical longitudinal section through the

stück im Prinzip lediglich als Anschlag für das Stell- Vorrichtung nach F i g. 4,piece in principle only as a stop for the adjusting device according to FIG. 4,

glied der Kupplung auszubilden. Die nachgiebige 15 F i g. 6 die Draufsicht auf die rechte Seite des GeHöhenlage des Trägers, die erforderlich ist, um den genstandes nach Fig. 5,train member of the clutch. The compliant 15 F i g. 6 the top view of the right side of the GeHehenlage of the carrier, which is necessary to the object according to Fig. 5,

Durchgang der Fahrzeugachsen oder anderer an der Fig. 7 bis 10 schematisch in aufeinander folgen-Fahrzeugunterseite befindlicher Fahrzeugteile nicht den Stellungen die Wirkungsweise der erfindungszu hindern, wird bei den bekannten Vorrichtungen gemäßen Vorrichtung auf die Kupplung nach Fig. 1 dadurch erreicht, daß der Träger höhenverschiebbar so bis 3 beim Vorbeigang der Kupplung an der Voroder quer zur Fahrtrichtung ausschwenkbar angeord- richtung,
net ist. Bei der automatischen Kupplung nach Fig. 1 be-Passage of the vehicle axles or other vehicle parts located schematically in successive vehicle underside in FIGS. 7 to 10 do not prevent the positions of the operation of the fiction, is achieved in the known devices according to the device on the coupling of FIG. 1 in that the carrier is vertically displaceable so up to 3 when the coupling is passed on the front or transverse to the direction of travel,
net is. In the automatic coupling according to FIG. 1

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sitzt jede Kupplungshälfte A und B eine feststehendeThe invention is based on the object that each coupling half A and B is a stationary one

Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art so aus- Stoßklaue 1, die in ein Kupplungsmaul 2 in der an-Device of the type described at the outset so from pushing claw 1, which is in a coupling jaw 2 in the other

zubilden, daß sie zur automatischen Betätigung von 25 deren Kupplungshälfte eingreift, sowie ein Verriege-zubilden that it engages for the automatic actuation of 25 its coupling half, as well as a locking

Kupplungen mit quer zur Kupplungslängsachse be- lungsglied 3, welches so weit vorbewegt werden kann,Couplings with transversely to the coupling longitudinal axis ventilation link 3, which can be moved forward so far,

wegbarem Stellglied geeignet ist. daß es längs des entsprechend vorgeschobenen Ver-movable actuator is suitable. that it is along the correspondingly advanced

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß riegelungsgliedes der jeweils anderen Kupplungshälfte bei Kupplungen, deren Stellglied quer zur Kupp- liegt. In dieser Lage füllen die beiden Verriegelungslungslängsachse bewegbar ist und einen unten aus 30 glieder etwa den Raum zwischen den feststehenden dem Kupplungskopf herausragenden Fortsatz trägt, Stoßklauen 1 aus, wodurch sie ein Herausziehen der dem ein am Kupplungskopf fester, nach unten vor- Stoßklauen aus dem jeweils zugeordneten Kupplungsstehender Ansatz in Querrichtung gegenübersteht, das maul 2 verhindern. Bei der Kupplungshälfte B ist das Stellstück als auf dem Träger in Querrichtung ver- Verriegelungsglied in dieser Lage dargestellt, wähschiebbares Gleitstück ausgebildet ist, das an seiner 35 rend bei der Kupplungshälfte A das Verriegelungs-Oberseite eine zu seiner Längsmittelachse symme- glied in das Gehäuse 4 zurückgezogen und daher irische Erhöhung aufweist, deren Seitenwände, an nicht sichtbar ist. In der in F i g. 1 gezeichneten Stelwelchen der Fortsatz des Stellgliedes und der An- lung können also bei gegenseitiger seitlicher Bewesatz des Kupplungskopfes zur Anlage kommen, von gung der Kupplungshälften A und B die Stoßklauen 1 einem verjüngten Ende zu einem verbreiterten Kopf 40 aus den Kupplungsmäulern 2 herausgezogen werden, auseinanderlaufen, dessen Breite höchstens gleich Die Kupplungshälften stehen daher in Fig. 1 zwar dem Maximalabstand zwischen Fortsatz und Ansatz miteinander im Eingriff, sie sind jedoch nicht gegenist, während die Länge der Erhöhung kleiner als der einander verriegelt. Nur das Verriegelungsglied der Längsabstand zwischen den Fortsätzen bzw. Ansät- Kupplungshälfte B befindet sich nämlich in Verriegezen miteinander in Eingriff stehender Kupplungs- 45 lungsstellung, das der Kupplungshälfte A jedoch in hälften ist. Lösestellung. Jede Kupplungshälfte ist über einenThis object is achieved by the invention in that the locking member of the other coupling half in the case of couplings, the actuator of which is transverse to the coupling. In this position, the two locking longitudinal axis is movable and carries a bottom of 30 members about the space between the fixed the coupling head protruding extension, pushing claws 1, whereby they pull out the one on the coupling head, downward pushing claws from each associated coupling facing approach in the transverse direction, prevent the maul 2. In the coupling half B the actuating piece is as shown on the carrier in the transverse direction comparable locking member in this position, wähschiebbares slider is formed, the end of its 35 at the coupling half A, the lock top side a to its longitudinal center axis of symmetry-membered into the housing 4 withdrawn and therefore has an Irish elevation, the side walls of which are not visible at. In the in F i g. 1, the extension of the actuator and the attachment can come to rest when the coupling head is mutually exposed to the sides, by pulling the coupling halves A and B out of the coupling mouths 2 from a tapered end to a widened head 40, diverging , the width of which is at most equal. The coupling halves are therefore in Fig. 1 the maximum distance between the extension and approach in engagement with each other, but they are not opposed, while the length of the elevation is less than that locked each other. Only the locking member of the longitudinal distance between the extensions or the coupling half B is located in locking engagements in the coupling position 45 which is in engagement with the coupling half A, however, in halves. Release position. Each coupling half is about one

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist vertikalen Bolzen 5 drehbar mit dem Kopf 6 einerAn advantageous embodiment of the invention is vertical bolt 5 rotatable with the head 6 a

dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück symme- Zugstange 7 eines Fahrzeuges 8 verbunden (s. F i g. 1characterized in that the slider is connected to the symmetrical pull rod 7 of a vehicle 8 (see Fig. 1

trisch zu seiner Längsmittelachse angeordnete Sei- und 5).side and 5) arranged trically to its central longitudinal axis.

tenwangen mit der Erhöhung zugewandten Innen- 50 Die Bewegung des Verriegelungsgliedes 3 in jeder wänden aufweist, die im Bereich des verjüngten En- Kupplungshälfte zwischen der Verriegelungsstellung des der Erhöhung eine Verengung bilden und sich und der Lösestellung erfolgt durch transversale Beüber das verjüngte Ende hinaus zu einer Fangöffnung wegung eines Kupplungsriegels 9 (Fi g. 2 und 3), der für die Fortsätze bzw. Ansätze erweitern. Die nach- einen Zapfen 10 besitzt, der in einen Schlitz 12 eines giebige Höhenlage des Trägers wird vorzugsweise da- 55 Stellgliedes 11 greift. Das Stellglied 11 ist unterhalb durch erreicht, daß nach einem weiteren Erfindungs- dieser Verbindung mit dem Kupplungsriegel 9 an gedanken der Träger an seinem einen Ende um eine einem waagerechten Zapfen 13 gelagert, der parallel tiefer als das Gleitstück liegende horizontale Quer- zur Achse der Kupplungshälfte auf deren einer Seite achse entgegen der Kraft einer Federanordnung nach angeordnet ist, und trägt einen unten aus dem Kuppunten wegschwenkbar gelagert und durch einen An- 60 lungskopf herausragenden Fortsatz 14. Das Stellschlag in der horizontalen Lage gehalten ist. Um das glied 11 mit dem Fortsatz 14 ist also quer zur Kupp-Wegschwenken des Trägers zu erleichtern, sind lungslängsachse beweglich. Ein am Kupplungskopf zweckmäßigerweise nach der weiteren Erfindung die fester, nach unten vorstehender Ansatz 15 steht in Oberflächen der Seitenwangen im Bereich der Fang- Querrichtung dem Fortsatz 14 gegenüber. Das Stellöffnung und gegebenenfalls auch am entgegengesetz- 6₅ glied 11 endet oberhalb seiner Verbindung mit dem ten Ende in Längsrichtung nach unten abgeschrägt. Kupplungsriegel 9 in einem Auge 16. das von jedertenwangen with the elevation facing inner 50 The movement of the locking member 3 in each walls that form a constriction in the area of the tapered en coupling half between the locking position of the elevation and the release position by transversal over the tapered end to one Catch opening movement of a coupling bolt 9 (Fi g. 2 and 3), which expand for the extensions or approaches. The following has a pin 10 which engages in a slot 12 in a generous height position of the carrier is preferably the actuator 11. The actuator 11 is achieved below by that, according to a further invention of this connection with the coupling bolt 9 on thought of the carrier at its one end around a horizontal pin 13, the parallel lower than the slider lying horizontal transverse to the axis of the coupling half on one side of which the axis is arranged against the force of a spring arrangement, and carries an extension 14 that can be pivoted away from the bottom of the dome and protrudes through an attachment head. The adjustment stop is held in the horizontal position. In order to facilitate the link 11 with the extension 14 transversely to the pivoting away of the coupling of the carrier, the longitudinal axes of the lungs are movable. A downwardly projecting extension 15 on the coupling head expediently according to the further invention is opposite the extension 14 in the surfaces of the side cheeks in the area of the transverse catching direction. The adjusting opening and possibly also on the opposite 6 ₅ member 11 ends above its connection with the th end beveled downward in the longitudinal direction. Coupling latch 9 in one eye 16. that of each

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Seite her erreichbar ist, um durch eine RangierstangeIn the drawing, an embodiment of the side can be reached to by a shunting rod

Erfindung dargestellt, und zwar zeigt (nicht dargestellt) das Stellglied von Hand verschwen-Invention shown, namely shows (not shown) the actuator swiveled by hand

GOPYGOPY

3 43 4

ken zu können, wodurch sich die Querbewegung des Kanäle 56 entsteht, die beiderseits der Erhöhung 45to be able to ken, whereby the transverse movement of the channel 56 occurs on both sides of the elevation 45

Kupplungsriegels 9 und damit die Bewegung des Ver- verlaufen. Im Bereich des Kopfes 49 der ErhöhungCoupling bar 9 and thus the movement of the course. In the area of the head 49 of the elevation

riegelungsgliedes 3 ergeben. Jedoch ist die dargestellte 45 verlaufen die Innenwände 52 der Seitenwangen 51locking member 3 result. However, the illustrated 45 extend the inner walls 52 of the side cheeks 51

Kupplung betriebsmäßig zur automatischen Betäti- parallel zueinander und behalten diesen Verlauf bisCoupling operationally for automatic actuation parallel to each other and keep this course up to

gung durch Vorrichtungen gedacht, die, wie in den 5 zur Hinterkante 57 des Gleitstückes 25 bei. Die Ober-thought by devices which, as shown in FIG. The upper

F i g. 4 bis 6 dargestellt und beschrieben, zwischen flächen 58 der Seitenwangen 51 verlaufen bei 59 vomF i g. 4 to 6 shown and described, between surfaces 58 of the side walls 51 extend at 59 from

den Schienen des Schienenstranges eingebaut sind. verjüngten Ende 48 der Erhöhung 45 aus schräg nachare built into the rails of the rail line. tapered end 48 of the elevation 45 from obliquely after

Gemäß den F i g. 4 bis 6 ist eine Grundplatte 17 unten zur Vorderkante 54 des Gleitstückes und ähn-According to FIGS. 4 to 6 is a base plate 17 down to the front edge 54 of the slider and similar

am Boden einer Grube 18 zwischen den Schienen 19 lieh bei 60 vom Kopf 49 zur Hinterkante 57 des befestigt, auf welchen die Fahrzeuge in Richtung des io Gleitstückes, wobei die Teile 61 und 62 des Trägersat the bottom of a pit 18 between the rails 19 borrowed at 60 from the head 49 to the rear edge 57 of the attached on which the vehicles in the direction of the io slide, the parts 61 and 62 of the carrier

in Fig. 5 eingetragenen Pfeiles verfahren werden. 24 beiderseits der Nut 26 als Fortsetzungen derin Fig. 5 entered arrow are proceeded. 24 on both sides of the groove 26 as continuations of the

Ein Paar Halterungen 20, die auf der Grundplatte Schrägflächen 59 und 60 ausgebildet sind.A pair of brackets 20 formed on the base plate inclined surfaces 59 and 60.

17 verschraubt sind, tragen Drehzapfen 21 für Ge- In der Darstellung nach den F i g. 7 bis 10 gleiten17 are screwed, pivot pins 21 carry for applications. In the illustration according to FIGS. Slide 7 to 10

lenkstücke 22, welche jeweils nach unten und außen die Kupplungshälften A und B über das Gleitstück vorragend an einen Seitenflansch 23 eines Trägers 15 25 der in der Schienenstrecke montierten Vorrich-steering pieces 22, which each downwards and outwards the coupling halves A and B protruding over the slider on a side flange 23 of a support 15 25 of the device mounted in the rail line.

24 für ein als Stellstück für die Stellglieder 11 der rung, und zwar in der Richtung von links nach rechts.24 for a setting piece for the actuators 11 of the tion, in the direction from left to right.

Kupplung wirkendes Gleitstück 25 angesetzt sind. Die Kupplungshälfte A entspricht daher der vorderenClutch acting slider 25 are attached. The coupling half A therefore corresponds to the front one

Zwischen den Seitenflanschen 23 ist der Träger im Kupplungshälfte des nachlaufenden Fahrzeugs, wäh-Between the side flanges 23 is the carrier in the coupling half of the following vehicle, while

wesentlichen plattenförmig und besitzt an seiner rend B die hintere Kupplungshälfte des vorlaufen-Oberseite eine weite, flache Nut 26, die in Quer- 20 den Fahrzeuges darstellt, wobei die Fahrzeuge selbstessentially plate-shaped and has at its end B the rear coupling half of the leading-upper side a wide, flat groove 26, which represents in transverse 20 the vehicle, whereby the vehicles themselves

richtung parallel zu den Zapfen 21 verläuft und Gleit- nicht gezeigt sind.direction runs parallel to the pin 21 and sliding are not shown.

flächen 27 für das in Querrichtung verschiebbare In der F i g. 7 befindet sich der Fortsatz 14 einer Gleitstück 25 aufweist, welches eine schmale Mittel- jeden Kupplungshälfte in der Stellung geringsten Abrippe 28 hat, die in einen längeren Querschlitz 29 im Standes vom festen Ansatz 15, was beispielsweise da-Boden der Nut 26 hineinragt, wobei die Rippe 28 im 25 durch erreicht worden ist, daß die Kupplung an einer Schlitz 29 durch eine Platte 30 festgehalten wird, die in der Strecke angeordneten geeigneten Betätigungsan der Unterseite des Trägers 24 auf das freie Ende vorrichtung vorbeigelaufen ist. Bei dieser Stellung der der Rippe aufgeschraubt ist und die Ränder des beiden Fortsätze 14 befinden sich die Verriegelungs-Schlitzes 29 übergreift. glieder 3 beider Kupplungshälften in Lösestellung Unterhalb der Drehzapfen 21 ist ein Hebelarm 31 3° (sind also in Fi g. 7 nicht sichtbar), so daß die Kuppüber eine Drehverbindung 32 mit dem äußeren Ende lung nicht verriegelt ist, wenn auch die Kupplungs-33 einer Kolbenstange 34 verbunden, die aus einem hälften miteinander im Eingriff stehen. Die Kupp-Zylinder 35 herausragt. Der Zylinder 35 nimmt eine lungshälften sind, bezogen auf das Gleitstück 25, in vorgespannte Druckfeder 36 auf, die mit einem Ende der Lage dargestellt, in v/elcher der Fortsatz 14 und an einem Deckel 37 des Zylinders und mit dem an- 35 der Ansatz 15 der Kupplungshälfte B nach Durchderen Ende an einem Kopf 38 der Kolbenstange 34 laufen der Fangöffnung 53 und der Verengung 55 anliegt, so daß der Kopf 38 gegen eine ringförmige die Seitenwände 46 der Nase 47 des Gleitstückes zu Schulter 39 gepreßt wird, die eine Bohrung 40 in berühren beginnen, wobei das Gleitstück im wesenteiner Endkappe 41 umgibt, durch welche die KoI- liehen in derjenigen Stellung zum Träger 24 liegt, in benstange aus dem Zylinder 35 herausragt. Der Dek- 40 welcher es durch die vorhergehende Kupplungshälfte kel 37 hat außen ein Auge 42 und ist damit zwischen (nicht dargestellt) des Fahrzeuges, welches die Kuppeinem Paar hochstehender Ansätze 43 auf einer Kon- lungshälfte B trägt, belassen wurde, sole 44 drehbar gelagert. Die Konsole ist auf der Während der Bewegung der Kupplungshälften A Grundplatte 17 derart befestigt, daß der Träger 24 und B von der Stellung in F i g. 7 zur Stellung in und das Gleitstück 25 horizontal in Betriebsposition 45 F i g. 8 wird der Fortsatz 14 der Kupplungshälfte B liegen, wenn der Kopf 38 auf der Kolbenstange 34 vom festen Ansatz 15 fortgedrückt, bis am Kopf 49 gegen die Schulter 39 stößt. (F i g. 8) der Fortsatz 14 den größten Abstand vom Das Gleitstück 25 besitzt an seiner Oberseite eine Ansatz 15 hat und hierdurch das Verriegelungsglied 3 zu seiner Längsmittelachse symmetrische Erhöhung der Kupplungshälfte B völlig in Verriegelungsstellung 45 mit im wesentlichen vertikalen Seitenwänden 46, 50 geschoben ist. Da die Kupplungshälften A und B im die von einem verjüngten Ende 48 zu einem ver- wesentlichen dem durch die Schienen 19 festgelegten breiterten Kopf 49 auseinanderlaufen, so daß eine Weg folgen, dessen Mittellinie 63 etwa als mit der Nase 47 mit abgerundeter Spitze entsteht. An dem Längsmittelachse des Trägers 24 zusammenfallend der Nase 47 entgegengesetzten Ende der Erhöhung betrachtet werden kann, und der feste Ansatz 15 in laufen die Seitenwände stumpf bei 50 zusammen. 55 einer konstanten Entfernung von der Mittellinie 63 An beiden Seiten weist das Gleitstück 25 noch Seiten- bleibt, wird das Gleitstück 25 dazu gezwungen, sich wangen 51 auf, deren ebenfalls im wesentlichen senk- gegenüber dem Träger 24 in Querrichtung zu bewerechte Innenwände 52 der Erhöhung 45 zugewandt gen, wenn der feste Ansatz 15 der Kupplungshälfte B sind und die über die gesamte Länge des Gleitstückes sich vom verjüngten Ende 48 zum Kopf 49 der Ersymmetrisch zu seiner Längsmittelachse derart 60 höhung 45 längs des Gleitstückes 25 bewegt. Dies ist verlaufen, daß an der Vorderkante 54 des Gleitstük- aus dem Wechsel in der Lage der Längsmittelachse kes 25 eine Fangöffnung 53 für die Fortsätze 14 bzw. 64 des Gleitstückes gegenüber der Mittellinie 63 zwi-Ansätze 15 der Kupplung entsteht. Die Fangöffnung sehen Fig. 7 und 8 ersichtlich. läuft zu einer Verengung55 zusammen, die etwa Zwischen den Stellungen nach Fig. 8 und 9 werim Bereich des verjüngten Endes 48 der Erhöhung 65 den der Fortsatz 14 und der Ansatz 15 der Kuppliegt. Von dieser Verengung 55 aus laufen die lungshälfte B über den Kopf 49 hinaus geführt, bis, Innenwände 52 wieder auseinander, so daß zusam- wie F i g. 9 zeigt, der Fortsatz 14 und Ansatz 15 der men mit den Seitenwänden 46 der Nase 47 ein Paar Kupplungshälfte A nach Durchlaufen der Fangöff-surfaces 27 for the transversely displaceable in FIG. 7 is the extension 14 has a slider 25, which has a narrow central each coupling half in the position of the smallest rib 28, which protrudes into a longer transverse slot 29 in the state of the fixed attachment 15, which, for example, the bottom of the groove 26, with the rib 28 in FIG. 25 has been achieved by that the coupling is held in place at a slot 29 by a plate 30 which has passed the appropriate actuator arranged in the track on the underside of the support 24 onto the free end device. In this position, which is screwed on the rib and the edges of the two extensions 14, the locking slot 29 overlaps. members 3 of both coupling halves in the release position Below the pivot pin 21 is a lever arm 31 3 ° (are therefore not visible in Fi g. 7), so that the coupling is not locked via a rotary joint 32 with the outer end development, even if the coupling 33 a piston rod 34 connected, which are engaged from one half with each other. The coupling cylinder 35 protrudes. The cylinder 35 accommodates one half of the lungs, based on the slider 25, in pretensioned compression spring 36, which is shown with one end of the position, in which the extension 14 and on a cover 37 of the cylinder and with the other 35 the extension 15 of the coupling half B after passing through the end of the latter on a head 38 of the piston rod 34, the catch opening 53 and the constriction 55 rests, so that the head 38 is pressed against an annular side walls 46 of the nose 47 of the slider to shoulder 39, which has a bore 40 begin in touch, the slider essentially surrounding an end cap 41, through which the KoI- borrowed in that position to the carrier 24, protrudes in rod from the cylinder 35. The cover 40, which has an eye 42 on the outside through the preceding coupling half 37 and is thus rotatably mounted between (not shown) the vehicle which carries the coupling a pair of upstanding lugs 43 on a cone half B , sole 44 . The console is attached to the base plate 17 during the movement of the coupling halves A in such a way that the carrier 24 and B move from the position in FIG. 7 to the position in and the slide 25 horizontally in the operating position 45 F i g. 8, the extension 14 of the coupling half B will be when the head 38 on the piston rod 34 is pushed away from the fixed attachment 15 until the head 49 strikes the shoulder 39. (Fig. 8) the extension 14 has the greatest distance from the slider 25 has an extension 15 on its upper side and thereby the locking member 3 has a symmetrical elevation of the coupling half B to its longitudinal center axis completely in the locking position 45 with essentially vertical side walls 46, 50 is pushed. Since the coupling halves A and B diverge from a tapered end 48 to a substantially wider head 49 defined by the rails 19, so that a path follows whose center line 63 arises approximately as with the nose 47 with a rounded tip. At the longitudinal center axis of the support 24, the nose 47 can be seen coinciding with the opposite end of the elevation, and the fixed extension 15 in the side walls converge at 50. 55 a constant distance from the center line 63. On both sides, the slide 25 still remains sideways, the slide 25 is forced to cheek 51, whose inner walls 52 of the elevation are also essentially lower than the support 24 in the transverse direction 45 facing gene when the fixed extension 15 of the coupling half B and the over the entire length of the slider from the tapered end 48 to the head 49 of the Ersymmetric to its longitudinal center axis so 60 elevation 45 moves along the slider 25. This has happened that at the front edge 54 of the sliding piece from the change in the position of the longitudinal center axis kes 25 a catch opening 53 for the extensions 14 and 64 of the sliding piece is created opposite the center line 63 between lugs 15 of the coupling. The catch opening can be seen in FIGS. 7 and 8. converges to a constriction 55, which is approximately between the positions according to FIGS. 8 and 9 in the area of the tapered end 48 of the elevation 65 that the extension 14 and the extension 15 of the coupling. From this constriction 55, the treatment half B run out over the head 49 until the inner walls 52 diverge again, so that together as FIG. 9 shows the extension 14 and extension 15 of the men with the side walls 46 of the nose 47 a pair of coupling halves A after passing through the catch opening

nung 53 und der Verengung 55 die Seitenwände 46 der Nase 47 des Gleitstücks berühren, das sich zum Träger 24 im wesentlichen in der Stellung befindet, in der es durch die Kupplungshälfte B zurückgelassen worden ist.opening 53 and the constriction 55 touch the side walls 46 of the nose 47 of the slider, which is in relation to the carrier 24 substantially in the position in which it has been left by the coupling half B.

Während der Bewegung der Kupplungshälften A und B von der Stellung in F i g. 9 zur Stellung in Fi g. 10 wird der Fortsatz 14 der Kupplungshälfte A vom Ansatz 15 fortgedrückt, bis er am Kopf 49 (F i g. 10) den größten Abstand vom Ansatz 15 erreicht hat, wodurch das Verriegelungsglied 3 auch der Kupplungshälfte A vollkommen in Verriegelungsstellung bewegt ist, also beide Kupplungshälften A und B durch ihre Verriegelungsglieder 3 miteinander verriegelt sind. Wie entsprechend bereits beschrieben worden ist, zwingt hierbei der feste Ansatz 15 der Kupplungshälfte A das Gleitstück 25 zur seitlichen Ausweichbewegung, die nun jedoch entgegengesetzt zur zuerst beschriebenen Querbewegung erfolgt.During the movement of the coupling halves A and B from the position in FIG. 9 for the position in Fi g. 10, the extension 14 of the coupling half A is pushed away from the extension 15 until it has reached the greatest distance from the extension 15 at the head 49 (FIG. 10), whereby the locking member 3 of the coupling half A is completely moved into the locking position, i.e. both Coupling halves A and B are locked together by their locking members 3. As has already been described accordingly, the fixed extension 15 of the coupling half A forces the slider 25 to make a lateral evasive movement, which now takes place in the opposite direction to the transverse movement described first.

Die Fangöffnung 53 des Gleitstückes 25 kann ferner dazu dienen, die Seitenverlagerung einer Kupplungshälfte auszugleichen, die nicht mit der entsprechenden Gegenkupplungshälfte im Eingriff steht, wenn auch die Vorrichtung in der Hauptsache für Fahrzeuge bestimmt ist, deren Kupplungshälften bereits im Eingriff stehen, jedoch noch nicht verriegelt sind.The catch opening 53 of the slider 25 can also serve to prevent the lateral displacement of a coupling half to compensate, which is not in engagement with the corresponding counter coupling half, even if the device is mainly intended for vehicles, the coupling halves of which are already are engaged but not yet locked.

Da der Fortsatz 14 und der Ansatz 15 so kurz wie möglich ausgebildet sind, um Beschädigungen und hierdurch bedingte Fehler in der Funktion des Verriegelungsgliedes auszuschalten, befindet sich das Gleitstück 25 auf einer Höhe, in der es den Vorbeigang von Fahrzeugteilen 65 an der Fahrzeugunterseite behindern würde (F i g. 5). Wenn jedoch das Vorderende 66 eines solchen Teiles 65 auf die abwärts geneigten Schrägflächen 59 bzw. 60 des Gleit-Stückes 25 trifft, wird der Träger 24 nach unten zunehmend weggeschwenkt. Dabei läuft die Vorderkante 66 des Teiles 65 über die Schrägflächen hinweg, bis das Teil 65 über die Fläche 58 des Gleitstückes gelangt. Anschließend gleitet die Hinterkante 67 an der Fläche 58 und den nach hinten abgeschrägten Flächen 60 bzw. 59 des Gleitstückes entlang, wobei sich der Träger 24 wieder zunehmend in die horizontale Betriebsstellung aufrichtet.Since the extension 14 and the approach 15 are designed as short as possible to avoid damage and to switch off any errors in the function of the locking member caused by this, this is the case Slider 25 at a height at which vehicle parts 65 can pass on the underside of the vehicle would hinder (Fig. 5). However, if the front end 66 of such a part 65 on the downward inclined inclined surfaces 59 and 60 of the sliding piece 25 meets, the carrier 24 is increasing downwards swiveled away. The front edge 66 of the part 65 runs over the inclined surfaces, until part 65 passes over surface 58 of the slider. Then the trailing edge slides 67 along the surface 58 and the rearwardly sloping surfaces 60 and 59 of the slider, wherein the carrier 24 is increasingly erected again in the horizontal operating position.

Claims

45 claims:

1. Device for the automatic actuation of the actuators for the coupling bolts of automatic Couplings on the device of passing rail vehicles, consisting of one between the rails of a rail line at its height flexibly built-in support with an adjusting piece for the actuator, characterized in that in couplings, the actuator (11) is movable transversely to the coupling longitudinal axis and one below from the Coupling head protruding extension (14) carries, which is fixed to the coupling head after below protruding approach (15) is opposite in the transverse direction, the adjusting piece than on the carrier

(24) slider that can be moved in the transverse direction

(25) is formed, which on its upper side an elevation which is symmetrical to its longitudinal center axis (64) (45), the side walls (46) on which the extension of the actuator and the approach of the coupling head come to rest, from a tapered end (48) to a widened one Head (49) diverge, the width of which is at most equal to the maximum distance between Extension and approach is, while the length of the increase is smaller than the longitudinal distance is between the projections or approaches of mutually engaging coupling halves.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the slider (25) is symmetrical side cheeks (51) with the elevation (45) arranged in relation to its longitudinal center axis (64) facing inner walls (52) in the region of the tapered end (48) of the elevation form a constriction (55) and extend beyond the tapered end to a catch opening (53) for the extensions (14) or extensions (15).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the carrier (24) at its one end about a lower than the slider (25) lying horizontal transverse axis against the force of a spring arrangement pivoted downward and supported by a stop in the is held in a horizontal position.

4. Device according to claims 2 or 3, characterized in that the surfaces (58) of the side cheeks (51) in the region of the catch opening (53) and optionally also at the opposite end are beveled downwards in the longitudinal direction (inclined surfaces 59 or 60) .

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings