DE1448398U - - Google Patents

Description

• KUhleinrichtun f ! Ar vonbilorloo otore.

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  t>, iiie von

  Ks ; ibt eine'tcihe von Kraftfahrzeugen, deren

  KuJvlsysten auf der sogenannten'1'herfaosyphonktLhlun aufe-

  bitut ist. Viele dieser KraFtfareue'))' :. ; itcn keinen

  (Ic-r

  i, utlihun Vcutilor, ebenso eni eine Vorrichtung

  am Motor, z. B. eine verlängerte'. Vellc, an einen Ventila-

  torntrben zn kennen. Die Fahrzeuge einen sich natur-

  . en. ß dr. her uenier nu."'. rf-'. hrt. en i Ho homer, weil

  !.) ie hier infolge der Druekunterscode u-nd der' ? eMef' ;. t. u-

  rcn : !' : hr rach um Kochen komnen. andere Fahreue be-

  iten BenKinförderunn. Bei diesen h. i. t es ich herans-

  ctell, daß ebenfalls durch die Druck-nnd T&mperatar-

  verhaltnise aehr oft ein Versagen der Benzinpumpe ein-

  tritt, veil diese nicht in der Lae i ; jb, den nahe dem

  Siedepunkt befindlichen Brennstoff anzusaugen. In diesem

  Falle nuß zum mindesten die Pumpe und die anschließende

  Rohrlnittm einer Kühlli unterv/orfen v ; erden. Um dies nu

  erreichen, wird gemäß vorliegender Neuerung ein elektrisch

  betriebener Ventilatorflügel vorgesehen, der sowohl über

  die Batterie als über die Lichtmaschine betrieben werden

  kann. Dieser Ventilator wird zweokmasnigerweiHe entweder

  auf der Querfeder der Vorderradaufhangung befesti.-'t oder

  an neitliohen Trägern am Kühler, nodaß er hinter dem

  Kühler angeordnet, durch diesen die Luft hinurohautt

  Soll die Luft weiterhin benutzt werden, ujn eine Kühlung,

  x. B. der Benzinpumpe, des Cles herbeizufiihren, wird zwok-

  cler Ventila-tor mi-t (itiem Drucl-ring veri3olien,

  er

  indem/urj eiferl Druckuttzen die abechlouerte Luft an

  die nu kühlende Stelle hinbliist.

  Der Geenstatd vorliegender Neuerung int : mf

  der beiliegenden ZeichLim in beispiels'd. t. er Aurulruns-

  :

  FJ. 1 eine Seitenansicht der Anot'dnun für einfa-

  che Kühlung,

  Pi. 2 die Vowlerl) J : ; i. echt,

  F : !. . 3 eine Rückansicht einer baulichen Variante

  i die vo-"fl ei,

  riit IUI (L

  Ii c i. ti i i 1 5"1 ir

  te.'. i. ß Fi. l. <i.'.'d hinter de 1ühler l uf

  d-r Qurfeder 2 vermittels des Laders 3 er Motor 4 mit

  dem Lnflfl' ! t ; el 5 angeordnet. Das Laer 3 ist durch die

  Schrauben 6 lansverschieblich und feststellbar. Der Mo-

  tor 4 ist du-).'ch das Gelenk 7 in einer Neimis veränderlich.

  , wiL v eran

  Ist keine Querfoder vorhanden, so kann der Motor 4 in einer

  Bandage 8 in einem quer über den Kühler hinveglaufenden

  Steg 9 ßolagert worden, sodaß der Motor in längsrichtung

  verschieblioh ist und gleichzeitig auch seine Neigung beeinfluß werden kann. Soll neben der Saugwirkung die a'bgeschleuderte Luft auch an bestimmte Stellen geleitet werden, so wird ein Druckring 10 um die Flügelenden vorgesehen, der die Luft auffängt und durch einen oder mehrere Druckstutzen 11 an die besonders zu kühlende Stelle hinbläst.

  Selbstverständlich kann der Motor vom Führer-

  sitz aus eingesclaltet </eruon und eit ein dort befind-

  oder akustisches oder optisches Sin'tl an, ob nich der

  Elektromotor in Tiitigkeit beBindct oder nicht. \lird die

  Zündung abgestellt, so ird gleichzeitig ebenfalls der

  Strom unterbrochen und cr elektrisch betriebene Ventila-

  tor ab ; jt : nnh.') ltot, damit er nicht unbeachtlichervGie wei-

  terlauft.

  Das Ein-mi. d Aud : johtL ton 'les Hiektromotors kann

  aber auch durch einen Thermostaten bewirkt werden.

Claims (1)

1. S o 11 u t z an fj p rü o h e. -------------------------------- 1.) Khleinrichtun l'nr ventilatorloHö I. Iotore, da- durch ; ; ekenneich') eL, daß hinter dem Kühler ein in reiner Ln. uachije lid Hciun veränderlicher, t'lekkrifjoh betrie- er Vnilator voreochen ird. 2.) Kühleinrichtung nach Anspruch l, dadurch e- lp (Ii. (li cli te- nn ichnot,daß der V':r-tilutorvurritte]einesLner- bocke !)t! <. nf der Qerfedar. ?.'] ; coj'Jnet ifjth. 3.) Khleinrichtun nach Anrch l und 2, dadurch ekennzeichnut, daß der Lajerbock in Li ! n. nri' :''r'üun ver- - ichiublich iiit. 4.) Khleinrichtun nch Anapruchu.-3, dadurch zea kennzeichiot, daß bei querfedorlouon Fahreugen der Ven- ij. Log (9) tilator auf oinem QuerHteg (9) verseuchen ird. 5.) Kühlvorrichtung nach Anspruch l-4, dadurch gekennzeichnet, daß um den Ventilator ein Druckring ano- ordnet ist und die abschleuderte Luft an bestimmte Stellen zur Kühlung geleitet wird.

   6.) Kühleinrichtung nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlstrom auf die Saugpumpe geführtwird.

   7.) Kühleinrichtung nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Führersitz eine Kontrollampe für das ganze der Ventil.'. tortatigkeit vorgesehen i :) t. a.) Kühleinrichtung nch Ans ruch 1-7, dadurch jekonncichnet, daß der Ventilator Mit einem Thermostaten zusammenarbeitet. 9.) Kühleinrichtung nach Annp'''uch 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung dea Vuntiintors von der eingeschalteten Zündung abhng iHt, 10.) Kühleinrichtung n'tch Anruch l-9, uie dar- gestellt'ud beuchrdehon.