DE1441069U

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Publication number: DE1441069U
Application number: DENDAT1441069D
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Description

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SchrMLbwnöpfe Unterlegscheiben P gelßt. Auf jedem FiMh-

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rohres a-a werden mit Hartholzpfropfen 8 nn& 9 vexweMLeMM

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18t einerwwita in dee Filtlae'*i « M Area. turMibMM

&und aß&oywrtwitw in deM MItXaMying e MB Bihler e

gelagert. Dreh t « tinfdßn &<' « laNtieehen ZwitehenlieAtw

A tot dea Sohaltrohr nicht etwmu zogann die a » itaehe

La<wrome ngnün& iwt. Dwhab iw wn Aen eberan RahMML-

holt t der Sperrhol » pritzwemd g. d'aroh die das Sohaltrehr

hindurombrt, ein oa. 1-2 en &ioket Nutholzbrottoh » »

aittele wweity Swhrawben tMtbrawh werten. Di< t<M< Schalt-

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als drittes Lager nn& eibt aoait At Sohaltrohr <KMelt<m

Iffalt wie bei starrer Aunführma teenelben. Die Dt'noMM h

wird ca. um 1ok. 0. 88 ! n'tobeNi (1 bill 2'1dunen), "

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Der Bwdiwaongweriff für tae atriebo im taneMe-Mt d<a WeMW

wird durch i daMllt. k stellt wn Tnk der. l tat d<r

auf dKW Swh<tltrehy M. Mmtw HtbOentMn, an dMt dM i$<Kt-

Itühe tritbMehbeb mtrottüp

Obige Anordnung ist das Zrigebni,

unterdrucJEungaverauche beim D. K. W. Xetzterklione Pront.

wwgen. Sie hat aich aeit längerer Zeit ganz <fM<MWioha$t

lehrt « hat folgende Vorteile :

Niedriger OewtehaBgaprolw, bequem und einfach In MiMeeter

Zeit ohne gröeBere Koaten für Montage und Veranohe aau-

bringen bei TOlliger aeräuoohunterbindung. Waben der tertmeb

unterbinden macht wich eine swiMe Klaetitität im Schalt-

Vorgang sehr angenehm bemerkbar. Das scharfe Bereintawilon

der Gänge, wie man ea häufig beobachtet, wird weitgehend

herabgemildert. 8omit tragt dna Zwischenglied gleichaeitig

zur Schonung des Oetriebee beio

Claims

SchutaanNprdohe ;

l.) Bloatiachea Zwischenglied für den QetriebeeohaltmeobwaAa- mua bei trontgetriobenen Kt<t ahrBeugn, daAueh tgoicennMicimet, daaa « eine Geyäucchbertraan von dea. -~te Antr1eb8apela't in clen IJm"" 408 -.. - unterbindet.

2.) Eiaatiochm zwischeugliod"oh Ampraoh 1, daduroh gownnzeiohnot, daßs « s gloiohztitig infolae ecE- Elastizität den Schaltvorstud woloher gentaltet uu granit zur Schonung den Getziebe « beiträgt.

3.) Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gIcMMWiwhMt, daß* dem Sohaltrohr durch win auaatzjLloh w LaM dar gleiaho Halt auteil wird 1< bei wtaxrer AwafMurMg dew aohaltrohrew.

4.) Anordnung wie boaohrieben uud dargestellt.

Scutzn.'nnpruche : t '11 t t t t'''t t'''

1.) Elastisches Zwischenglied für den Getriebes chaltmechanis-

mus bei frontgetriebenen Kraftfahrzeugen, insbesondere bei D. K. W.-Frontwagentypen, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Geräuschübertragung von dem gesamten Antriebsaggregat in den Innenraum des Wagens unterbindet.
2. ) Elastisches Zwischenglied nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass es gleichzeitig infolge seiner Elastizität den Schaltvorgang weicher gestaltet und somit zur Schonung des Getriebes beiträgt.
3. ) Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schaltrohr durch ein zusätzliches Lager der gleiche Halt zuteil wird wie bei starrer Ausführung des Schaltrohres.
4. ) Anordnung wie beschrieben und dargestellt.