DE143551C

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Publication number: DE143551C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Wenn der Stromkreis . bei einem Eisenbahnsystem,. welches gleichzeitig Elektrizität und Druckluft zur Regelung der Elektromotoren ■benutzt, geschlossen oder geöffnet werden soll, so kann man sich dazu des im nachstehenden beschriebenen Stromunterbrechers bedienen.When the circuit. in a railway system. which at the same time electricity and Compressed air to regulate the electric motors ■ is to be used, closed or opened, so you can use the circuit breaker described below.

Das Wesentliche der Einrichtung ist, daß dieser nur geschlossen werden kann, wenn sich der Fahrschalter in der Nullstellung befindet. Der selbsttätige Unterbrecher ist mit Zylinder und Kolben ausgestattet, welche ihn unter der Einwirkung von Druckluft zum Stromkreisschluß umlegen, während eine Feder ihn in die Anfangsstellung zurückbringt. Das Ventil, welches hierzu dient, kann nur bewegt werden, wenn der Fahrschalter in der Nullstellung ist.The essence of the facility is that it can only be closed when the travel switch is in the zero position. The automatic breaker is with Cylinder and piston equipped, which under the action of compressed air to the Turn the circuit over while a spring returns it to its starting position. That The valve used for this can only be moved when the travel switch is in the zero position is.

Fig. ι zeigt die Anordnung.Fig. Ι shows the arrangement.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach II-II in Fig. 1, wobei die Einzelteile hervortreten.Fig. 2 is a section along II-II in Fig. 1, whereby the individual parts emerge.

Der Fahrschalter ist auf der Achse 1 (Fig. 1) angebracht, welche das Zahnrad 2 trägt, das mit der Zahnstange 3 in Eingriff kommt. Die letztere bildet die Verlängerung der Kolbenstange 4, welche zum Kolben 5, der im Zylinder 6 sich bewegen kann, gehört. Wenn also die Reglertrommel sich bewegt, so bewegt sich auch der Kolben 5 und nimmt eine dessen Stellung entsprechende Lage ein. Der Fahrtrichtungsschalter sitzt auf der Achse 7, die ein Zahnrad trägt, welches mit der für die Zylinder 8 und 9 gemeinsamen Zahnstange in Eingriff steht. In diese Zylinder kann Luft durch Ventile eingelassen werden, welche durch die Magnete 10 und 11 gesteuert werden. Die Druckluft kommt aus dem Behälter 13, und zwar durch das Rohr 12. Die Zylinder 8 und 9 sind außerdem durch die Luftleitungen 14, 15 an die Leitung 16 und von hier an Zylinder 17 angeschlossen; sie stehen also mit dem Strom-Schließer in Verbindung. Dieser selbst ist nicht gezeichnet, da es auf seine Bauart nicht ankommt, wohl aber die den Stromschließer tragende Achse 19, auf welche die Kolbenstange 20 mittels eines Ansatzes, welcher zum Kolben 21 gehört, einwirkt. Eine Feder strebt den Kolben 21 in seine unterste Stellung zurückzuführen , in welcher der Motorstromkreis durch den Unterbrecher 19 geöffnet ist. Die Elektromagnete 10 und 11 können durch den Umschalter 23 an die Batterie 22 angeschlossen werden, wobei der Strom nach der den Gegenstand der Erfindung bildenden Vorrichtung 24 abgezweigt wird, welche in Fig. 2 in ihren Einzelheiten dargestellt ist. In 24 befinden sich zwei feste Kontakte 25 und ein bewegliches Brückenstück 26, welches die ersteren verbinden kann und auf der Stange 27 angebracht ist. Im normalen Zustande hält eine Feder 28 vermöge eines Bundes die Stange 27 zurück, so daß die feststehenden Kontakte 25 nicht durch die Brücke 26 verbunden sind. Dabei greift das im Innern gelegene Ende von 27 in eine Aussparung 29 der Kolbenstange 4 ein (s. Fig. 1). Die Aussparung hat dabei eine solche Länge und Stellung, daß in allen anderen Stellungen des Kolbens 5, außer der in Fig. 1 gezeichneten, d. h. also in allen anderen Stellungen der Reglertrommel außer derjenigen, in welcher der Motorkreis unterbrochen ist,, das Ende derThe travel switch is on axis 1 (Fig. 1) attached, which carries the gear 2, which comes with the rack 3 in engagement. the the latter forms the extension of the piston rod 4, which leads to the piston 5, which is in the cylinder 6 can move, heard. So when the regulator drum moves, the piston 5 also moves and takes one of its Position corresponding position. The direction switch sits on the axis 7, which is a Wears gear, which with the common rack for cylinders 8 and 9 in Engagement is. Air can be admitted into these cylinders through valves which pass through the magnets 10 and 11 are controlled. The compressed air comes from the container 13, and through the pipe 12. The cylinders 8 and 9 are also through the air lines 14, 15 to line 16 and from here to cylinder 17 connected; they are therefore connected to the normally open contact. This one itself is not drawn because its design does not matter, but the circuit breaker does bearing axis 19 on which the piston rod 20 by means of an approach which for Piston 21 heard acts. A spring tends to return the piston 21 to its lowest position , in which the motor circuit is opened by the interrupter 19. the Electromagnets 10 and 11 can through the Changeover switch 23 can be connected to the battery 22, with the current according to the the object of the invention forming device 24 is branched off, which in Fig. 2 in its details is shown. In 24 there are two fixed contacts 25 and a movable bridge piece 26, which can connect the former and is mounted on the rod 27. in the normal conditions holds a spring 28 by means of a covenant back the rod 27 so that the fixed contacts 25 are not connected by the bridge 26. That takes effect the end of 27 located in the interior into a recess 29 of the piston rod 4 (see FIG. 1). The recess has such a length and position that in all other positions of the piston 5, except that shown in FIG. H. so in all other positions of the Regulator drum except for the one in which the motor circuit is interrupted, the end of the

Stange 27 sich in die Aussparung 29 einlegt, so daß in dieser Stellung die Kontakte 25 geöffnet bleiben.Rod 27 is inserted into recess 29 so that contacts 25 are open in this position stay.

Tritt dagegen die Reglertrommel in ihre Nullstellung und öffnet den Motorstromkreis, nimmt also der Kolben 5 die Stellung, welche in Fig. ι dargestellt ist, ein, so wird Stange 27 nunmehr mit demjenigen Teile der Kolbenstange 4 in Berührung kommen, an welchem von letzterer nichts weggeschnitten ist. Die Folge davon aber ist, daß 27 dem Drucke der Feder 28 entgegen bewegt wird und die Kontakte 25 durch das Brückenstück 26 verbunden werden.If, on the other hand, the regulator drum moves into its zero position and opens the motor circuit, so if the piston 5 is in the position shown in FIG. 1, rod 27 becomes now come into contact with that part of the piston rod 4 on which nothing has been cut away from the latter. the The consequence of this is that 27 is moved against the pressure of the spring 28 and the contacts 25 are connected by the bridge piece 26.

Hiernach ist die Wirkungsweise leicht verständlich. The way it works is easy to understand.

Je nach der Fahrtrichtung wird der Umschalter 23 in die eine oder andere Endstellung gebracht, wodurch der zugehörige Magnet 10 oder 11 erregt wird. Hierdurch wird Luft in den entsprechenden Zylinder gegeben und, falls dessen Kolben die Endstellung erreicht, vermöge der Leitung 16 auch Druckluft nach dem selbsttätigen Unterbrecher 19 geleitel, so daß sich dieser schließt. Wenn aber der Fahrschalter eine andere Stellung hat als die in der Zeichnung dargestellte, so wird, da 27 in den ausgesparten Teil der Kolbenstange 4 tritt, der Stromkreis bei 25 geöffnet, also ein Stromschluß nicht zustande kommen.Depending on the direction of travel, the switch 23 is in one or the other end position brought, whereby the associated magnet 10 or 11 is excited. This creates air put in the corresponding cylinder and, if its piston reaches the end position, by virtue of the line 16 also compressed air to the automatic interrupter 19 lead, so that this closes. But if the drive switch has a different position than that in the Drawing shown, as 27 occurs in the recessed part of the piston rod 4, the Circuit open at 25, so a circuit does not come about.

Anstelle des Rohranschlusses an die Zylinder des Fahrtrichtungsschalters kann auch ein direkter Anschluß an den Behälter 13 angeordnet werden. Ein entsprechend angeordnetes, eletromagnetisch beherrschtes Ventil 30 kann dann in die Leitung 16, wie punktiert gezeichnet, eingeschaltet werden, wobei die elektrischen Verbindungen nach den punktierten Linien hergestellt sind.Instead of the pipe connection to the cylinder of the travel direction switch, a direct connection to the container 13 can be arranged. A correspondingly arranged, electromagnetically controlled valve 30 can then be in the line 16, as shown in dotted lines, are switched on, the electrical connections being made according to the dotted lines.

Es läßt sich ferner dasselbe erreichen, wenn ein Druckluftventil in das Rohr 16 gelegt wird, welches mechanisch oder elektrisch geöffnet wird, sobald der Fahrschalter in seine Nullstellung gelangt, während es sonst geschlossen ist und der Druckluft den Zutritt versperrt.The same can also be achieved if a compressed air valve is placed in the pipe 16, which is opened mechanically or electrically as soon as the drive switch is in its zero position while it is otherwise closed and the compressed air blocks access.

Claims

Patent Claims:

1. Device for electric railways with electrically influenced compressed air regulation the switch, characterized in that only in the zero position of the travel switch (1) the organs for starting a current switch (19) are released, which controls the power supply, while they are made inactive in other positions of the drive switch, so that the breaker (19) only closes when the travel switch (1) is in the zero position can be done.

2. An embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that the admission of the compressed air to the cylinder (17) of the circuit breaker (19) depends on a valve, which is controlled by an electromagnetic (10, 11 or 30) is controlled, which is connected in series with one moved by the controller of the travel switch (1) Changeover switch (26) is arranged such that it controls the circuit of the electromagnet (10, 11 or 30) holds open, except when the travel switch (1) is in the zero position is located.

1 sheet of drawings.

Berlin. Printed in the