DE143835C

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KAISERLICHES 7j IMPERIAL 7y

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Zweck vorliegender Erfindung besteht darin, den Druck des Druckmittels zur Bewegung von Bremsen bei Eisenbahnwagen oder für andere Zwecke innerhalb gewisser Grenzen zu halten und die Bauart und Arbeitsweise dieser Art Apparate zu vereinfachen.The purpose of the present invention is to increase the pressure of the pressure medium for movement of brakes on railroad cars or for other purposes within certain limits to keep and to simplify the design and operation of this type of apparatus.

In den beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung veranschaulicht.The invention is illustrated in the accompanying drawings.

Fig. ι ist eine Seitenansicht einer selbsttätigen Schaltvorrichtung nach vorliegender Erfindung. Fig. Ι is a side view of an automatic Switching device according to the present invention.

Fig. 2 ist eine Ansicht der Schaltvorrichtung, teilweise in Draufsicht und teilweise im Schnitt.Fig. 2 is a view of the switching device, partly in plan and partly in section.

Fig. 3 ist eine Draufsicht einer etwas abgeänderten Ausführungsform der Schaltvorrichtung für stärkere Ströme.Fig. 3 is a plan view of a somewhat modified embodiment of the switching device for stronger currents.

Fig. 4 zeigt die elektrischen Verbindungen der Schaltvorrichtung für Luftdruckbremsen an einem einzigen Wagen undFig. 4 shows the electrical connections of the switching device for air brakes a single car and

Fig. 5 zeigt die elektrischen Verbindungen einer Schaltvorrichtung ähnlich der in Fig. 1 und 2 beschriebenen für Vielfachschaltung.FIG. 5 shows the electrical connections of a switching device similar to that in FIG. 1 and 2 described for multiple switching.

Die Schaltvorrichtung nach Fig. 1 und 2 besteht aus einem Hauptschalter mit einem festen und beweglichen Kontaktstück α und b, den Schalterschließ- und Öffnungsmagneten c und d, die einen gemeinsamen Kern e haben, der in denselben axial beweglich ist und das Kontaktstück b trägt. Ferner besteht die Schaltvorrichtung aus einem Primärschalter oder Stromkreiskontrollvorrichtung /, die mit Kontaktstücken g und h für Mindest- und Höchstdruck ausgestattet ist und ein drittes Kontaktstück i zum Schalten der Stromkreise der Magnete c und d trägt, einem Magneten j, der dazu dient, die durch die Trennung der Kontaktstücke α und b entstehende Funkenbildung zu verhindern, wenn die Schaltvorrichtung für Vielfachschaltung verwendet wird, einem Stromunterbrecher k zum Öffnen des Stromkreises des Magneten d, sobald der Hauptschalter geöffnet ist. Alle diese Teile sind zusammen auf der Grundplatte / montiert und sind durch ein abnehmbares Gehäuse, das aber nicht gezeichnet ist, eingeschlossen. Die Magnete c und d liegen in einer Linie, und ihre Windungen, welche auf Spulen von Messing oder anderem nicht magnetischen Metall aufgespult sind, sind vorteilhaft von Eisenzylindern umgeben, wie dies in Fig. 2 gezeichnet ist. Der Kern e ist zwischen den beiden Magneten c und d mit einer Platte m versehen, an welcher ein isolierter, metallischer, federnder Arm η an dem einen Ende parallel mit dem Kerne befestigt ist; an dem anderen Ende dieses Armes ist das Kontaktstück b des Hauptschalters befestigt. Das Kontaktstück α ist in der Bahn des Kontaktstückes b an einem federnden Arm 0 befestigt, welcher mit seinem anderen Ende parallel zu dem Arm η in einem isolierten Träger ρ befestigt ist. Als Primärschalter f wird ein Manometer oder eine Druckanzeigevorrichtung verwendet. Das bewegliche Kontaktstück i wird durch den Manometerzeiger zwischen dem Mindest- und Höchstdruckkontaktstück g und h bewegt. Letztere sind gegeneinander in einem bogenförmigen Schlitz der Manometerscheibe konzentrisch zu dem Drehzapfen des Zeigers verstellbar angeordnet, zum Zwecke, die Druckgrenze beliebig verändern zu können. Der Manometerzeiger ist, wie aus Fig. 1 hervorgeht, durch ein Zahn-The switching device according to FIGS. 1 and 2 consists of a main switch with a fixed and movable contact piece α and b, the switch closing and opening magnets c and d, which have a common core e , which is axially movable in the same and carries the contact piece b. Furthermore, the switching device consists of a primary switch or circuit control device /, which is equipped with contact pieces g and h for minimum and maximum pressure and a third contact piece i for switching the circuits of magnets c and d carries, a magnet j, which is used to through the separation of the contact pieces α and b to prevent sparking when the switching device is used for multiple switching, a circuit breaker k for opening the circuit of the magnet d as soon as the main switch is opened. All these parts are mounted together on the base plate / and are enclosed by a detachable housing, which is not shown in the drawing. The magnets c and d lie in a line, and their turns, which are wound onto spools of brass or other non-magnetic metal, are advantageously surrounded by iron cylinders, as shown in FIG. The core e is provided between the two magnets c and d with a plate m , on which an insulated, metallic, resilient arm η is attached at one end parallel to the core; at the other end of this arm, the contact piece b of the main switch is attached. The contact piece α is fastened in the path of the contact piece b on a resilient arm 0, which is fastened with its other end parallel to the arm η in an insulated support ρ . A pressure gauge or a pressure display device is used as the primary switch f. The movable contact piece i is moved by the pressure gauge pointer between the minimum and maximum pressure contact piece g and h . The latter are arranged so as to be adjustable relative to one another in an arcuate slot in the pressure gauge disc concentrically to the pivot of the pointer, for the purpose of being able to change the pressure limit as desired. The pressure gauge pointer is, as can be seen from Fig. 1, by a tooth

rad q, ein Zahnsegment r und eine Verbindungsstange s mit dem freien Ende einer gebogenen, federnden Röhre t verbunden, die mit ihrem anderen Ende mit der Druckmittelleitung u in Verbindung steht. Beim Bremsen mittels Luftdruckes ist die Röhre if des Prima'rschalters / an den. Hauptbehälter für komprimierte Luft angeschlossen; diesem Behälter wird die Druckluft durch einen Kompressorrad q, a toothed segment r and a connecting rod s are connected to the free end of a curved, resilient tube t , the other end of which is connected to the pressure medium line u . When braking by means of air pressure, the tube if of the primary switch / is connected to the. Main compressed air tank connected; This container is the compressed air by a compressor

ίο zugeleitet, der durch den^: Hauptschalter der Schaltvorrichtung angetrieben wird.ίο fed to the ^by: is driven main switch of the switching device.

Bei einem nicht allzu starken Strom wird vorteilhaft ein einziger Stromunterbrecher mit zwei KontaktstUcken, wie in Fig. ι und 2 dargestellt ist, verwendet. Bei diesem Stromunterbrecher wird die elektrische Verbindung mit dem beweglichen Kontaktstück b durch eine federnde Klammer ν hergestellt, die aus zwei metallischen Streifen besteht, die den federnden Arm η auf beiden Seiten umfassen. Für stärkere Ströme wird die Schaltvorrichtung, wie in Fig. 3 dargestellt, mit Unterbrechungen an mehreren Stellen ausgestattet, der eine Anzahl Kontaktstücke und zwei oder mehr Funkenlöschmagnete, einen für jedes Paar Kontaktstücke, hat (Fig. 3). In diesem Falle wird 'die federnde Klammer ν weggelassen, und die federnden Arme n, welche die beweglichen Kontaktstücke b zu beiden Seiten des Magneten c tragen, sind durch einen metallischen Streifen n> leitend verbunden. Sobald der Schalter geschlossen wird, geht der Strom durch die Windungen eines der Funkenlöschmagnete j, dann durch die sich berührenden Kontaktstücke α und b auf der einen Seite der Schaltvorrichtung und von hier durch den Verbindungsstreifen »>, die Kontaktstücke α und b und durch die Windungen des anderen Funkenlöschmagneten j auf der anderen Seite _ der Schaltvorrichtung, so daß, wenn beim Öffnen des Schalters die Kontakte getrennt werden, der Strom gleichzeitig an vier Punkten unterbrochen wird, und da der Lichtbogen auf diese Weise geteilt und in seiner Stärke vermindert wird, kann er besser durch die Magnete gelöscht werden.If the current is not too strong, a single circuit breaker with two contact pieces, as shown in FIGS. 1 and 2, is advantageously used. In this circuit breaker, the electrical connection with the movable contact piece b is made by a resilient clamp ν , which consists of two metallic strips which encompass the resilient arm η on both sides. For stronger currents, the switching device, as shown in Fig. 3, is equipped with interruptions at several points, which has a number of contact pieces and two or more spark-extinguishing magnets, one for each pair of contact pieces (Fig. 3). In this case, the resilient clamp ν is omitted, and the resilient arms n, which carry the movable contact pieces b on both sides of the magnet c , are conductively connected by a metallic strip n>. As soon as the switch is closed, the current goes through the turns of one of the spark extinguishing magnets j, then through the touching contact pieces α and b on one side of the switching device and from here through the connecting strip »>, the contact pieces α and b and through the turns of the other spark-extinguishing magnet j on the other side of the switching device, so that if the contacts are separated when the switch is opened, the current is interrupted at four points at the same time, and since the arc is thus divided and reduced in strength, can it better be erased by the magnets.

Für die Ein- und Ausschaltung mehrerer Motoren ist die Schaltvorrichtung mit einem Hülfsstromunterbrecher versehen, der aus einem isoliernden Streifen k, der durch den Kern e parallel mit diesem getragen wird, besteht und dazu bestimmt ist, wenn die Kontaktstücke a und b getrennt werden, zwischen die Kontaktfedern xx zu treten und damit dieselben zu trennen. Diese Federn sind in den durch den Öffnungsmagneten d gehenden Stromkreis eingeschaltet. Dieser Hülfsstromunterbrecher kann bei jeder Ausführungsform der Schaltvorrichtung verwendet werden, wie dies in Fig. 1 und 2 in ausgezogenen Linien und in Fig. 3 in punktierten Linien gezeichnet ist.For the switching on and off of several motors, the switching device is provided with an auxiliary circuit breaker, which consists of an insulating strip k carried by the core e in parallel with it and is intended to be used when the contacts a and b are separated, between to step the contact springs xx and thus to separate them. These springs are switched on in the circuit passing through the opening magnet d. This auxiliary circuit breaker can be used in any embodiment of the switching device, as shown in FIGS. 1 and 2 in solid lines and in FIG. 3 in dotted lines.

Wenn die Schaltvorrichtung für sich an einzelnen Wagen verwendet werden soll, so wird folgende Anordnung getroffen.If the switching device is to be used on its own on individual cars, then made the following arrangement.

Wie aus Fig. 4 hervorgeht, ist die Leitung 1 mit dem einen Ende des Magneten c und mit dem festen Kontaktstück a des Hauptschalters verbunden. Das bewegliche Kontaktstück b des Schalters ist durch die federnde Klammer v, durch die Windungen des Magneten j und die Leitung 2 mit dem Motor verbunden. Das andere Ende des Magneten c ist mit dem Mindestdruckkontaktstück g des Primärschalters verbunden. Das Höchstdruckkontaktstück /? des Schalters ist mit dem einen Ende des Magneten d verbunden, dessen anderes Ende mit der Rückleitung 3 in Verbindung steht. Das bewegliche Kontaktstück i des Primärschalters steht mit der Leitung 2 in leitender Verbindung. As can be seen from Fig. 4, the line 1 is connected to one end of the magnet c and to the fixed contact piece a of the main switch. The movable contact piece b of the switch is connected to the motor by the resilient clamp v, the windings of the magnet j and the line 2. The other end of the magnet c is connected to the minimum pressure contact piece g of the primary switch. The maximum pressure contact piece /? of the switch is connected to one end of the magnet d , the other end of which is connected to the return line 3. The movable contact piece i of the primary switch is in conductive connection with the line 2.

Angenommen nun, daß der Luftdruck auf ο oder unter der untersten Grenze, für welche die Schaltvorrichtung eingestellt ist, steht, so liegt das Kontaktstück i gegen das Minimumdruckkontaktstück g. Ist nun Strom in der Hauptleitung i, so geht dieser durch die Windungen des Magneten c, die Kontaktstücke g und i des Primä'rschalters und von dort durch die Leitung 2 über den Motor nach der Rückleitung. Der Magnet c wird auf diese Weise erregt, und wenn der Hauptschalter offen ist, so wird der Kern e nach links bewegt und bringt dabei das Kontaktstück b mit dem Kontaktstück α in Berührung, wodurch der Strom von der Hauptleitung 1 durch besagte Kontaktstücke, die federnde Klammer v, die Windungen des Magneten j und des Leiters 2 nach dem Motor geschlossen wird. Der Verdichter wird dadurch in Gang gesetzt und bewirkt eine Druckerhöhung, bis der Motor-Stromkreis unterbrochen wird, wie dies später erklärt werden wird. Sobald der Druck steigt, geht der Manometerzeiger, welcher das Kontaktstück i trägt, allmählich nach rechts und unterbricht dadurch den Stromkreis durch den Magneten c. Sobald er dann mit dem Höchstdruckkontaktstück h in Berührung kommt, schließt er den Stromkreis von der Hauptleitung ι durch die Hauptschalterkontaktstücke a und b, Klammer v, Magnet j, Kontaktstücke i und h und durch den Magneten d nach der Rückleitung 3. Der Magnet d wird auf diese Weise erregt und bewegt den Kern e nach rechts, wobei die Kontaktstücke α und b des Hauptschalters getrennt werden und dadurch der Motorstromkreis durch den Magneten d geöffnet wird. Sobald der Druck fällt, wird sich der Manometerzeiger allmählich nach links zurückbewegen, und sobald er dann das Mindestdruckkontaktstück g berührt, wird der Stromkreis durch den Magneten c geschlossen und dadurch auch der Hauptschalter geschlossenAssuming now that the air pressure is at ο or below the lowest limit for which the switching device is set, the contact piece i lies against the minimum pressure contact piece g. If current is now in the main line i, it goes through the windings of the magnet c, the contact pieces g and i of the primary switch and from there through the line 2 via the motor to the return line. The magnet c is excited in this way, and when the main switch is open, the core e is moved to the left, bringing the contact piece b into contact with the contact piece α , whereby the current from the main line 1 through said contact pieces, the resilient ones Bracket v, the turns of the magnet j and the conductor 2 after the motor is closed. This will start the compressor and cause the pressure to increase until the motor circuit is broken, as will be explained later. As soon as the pressure rises, the manometer pointer, which carries the contact piece i , gradually moves to the right and thereby interrupts the circuit through the magnet c. As soon as he comes into contact with the maximum pressure contact piece h , he closes the circuit from the main line ι through the main switch contact pieces a and b, clamp v, magnet j, contact pieces i and h and through the magnet d to the return line 3. The magnet d is in this way energizes and moves the core e to the right, whereby the contacts α and b of the main switch are separated and thereby the motor circuit is opened by the magnet d. As soon as the pressure drops, the pressure gauge pointer will gradually move back to the left, and as soon as it then touches the minimum pressure contact piece g , the circuit is closed by the magnet c and thereby also the main switch

und der Motor in Gang gesetzt. Diese Vorgänge wiederholen sich gemäß den Veränderungen des durch den Verdichter erzeugten Luftdruckes so lange, als Strom durch die Hauptleitung ι nach der Schaltvorrichtung geführt wird.and the engine started. These processes repeat themselves in accordance with the changes of the air pressure generated by the compressor as long as flow through the Main line ι is performed after the switching device.

Wenn eine Anzahl von Schaltvorrichtungen, die mit Hülfsstromunterbrechern k versehen sind, zusammen in einem VielfachschaltsysternWhen a number of switching devices, which are provided with auxiliary circuit breakers k , together in a multiple switching system

ίο verwendet wird, werden sie in der in Fig. 5 dargestellten Weise verbunden. Die elektrischen Verbindungen jeder Schaltvorrichtung in einem Vielfachschaltsystem sind im wesentlichen dieselben, wie sie in Verbindung mit Fig. 4 für eine Schaltvorrichtung, die unabhängig von anderen bewegt wird, erklärt worden sind. Jedoch sind die Kontaktfedern χ χ oder trennbaren Kontaktstücke, die gewöhnlich miteinander in Berührung stehen, in den Stromkreisίο is used, they are shown in Fig. 5 connected way. The electrical connections of each switching device in a multiple switching system are essentially the same as in connection with FIG for a switching device which is moved independently of others have been explained. However, the contact springs are χ χ or separable Contact pieces that are usually in contact with each other in the circuit

des Öffnungsmagneten d jeder Schaltvorrichtung eingeschaltet und Streifen k von Isolationsmaterial auf dem Kern e zum Trennen der Kontaktstücke oder Federn, sobald die Hauptschalterkontaktstücke α und b getrennt werden, angeordnet. Die Motorstromkreise werden zwischen den Hauptschaltern und den Motoren durch eine Ausgleichleitung 4 verbunden, die durch den ganzen Zug läuft und mit abnehmbaren Kupplungen 5 zwischen den einzelnen Wagen ausgestattet ist. Sind die Schaltvorrichtungen auf diese Weise verbunden, so ist ihre Wirkungsweise folgende:of the opening magnet d of each switching device is switched on and strips k of insulation material are arranged on the core e for separating the contact pieces or springs as soon as the main switch contact pieces α and b are separated. The motor circuits are connected between the main switches and the motors by a compensating line 4 which runs through the entire train and is equipped with detachable couplings 5 between the individual cars. If the switching devices are connected in this way, their mode of operation is as follows:

Angenommen, der Luftdruck steht auf ο und es wird Strom zugeführt, so ruhen die Kontaktstücke i der Manometerzeiger gegen die Mindestdruckkontaktstücke g, so daß die Magnete c erregt und die Hauptschalter geschlossen werden. Die Verdichter erhalten auf diese Weise Strom und werden so lange in Gang gehalten, bis ihre Stromkreise wieder geöffnet werden. Sobald der Druck steigt, gehen die Manometerzeiger allmählich nach rechts. Im Falle alle Manometer y in dem System so eingestellt sind, daß die beweglichen Kontaktstücke i gleichzeitig die Höchstdruckkontaktstücke h berühren, so werden die durch alle Magnete d gehenden Stromkreise geschlossen und die Hauptschalter gleichzeitig geöffnet. Es ist jedoch in der Praxis schwierig oder gar unmöglich, die Manometer so einzustellen, daß ihre beweglichen Kontaktstücke gleichzeitig mit jedem der Mindestdruck- und der Höchstdruckkontaktstücke g und /2 in Berührung kommen werden. Es folgt hieraus, daß, wenn jeder der verschiedenen Verdichter des Zuges unabhängig durch die vereinigten Schaltvorrichtungen gesteuert wird, sie unabhängig voneinander zu verschiedenen Zeiten in Gang gesetzt und angehalten werden. Da eine solcheAssuming the air pressure is on ο and electricity is supplied, the contact pieces i of the pressure gauge pointer rest against the minimum pressure contact pieces g, so that the magnets c are excited and the main switches are closed. The compressors receive electricity in this way and are kept running until their circuits are opened again. As the pressure increases, the pressure gauge pointers gradually move to the right. If all pressure gauges y in the system are set so that the movable contact pieces i simultaneously touch the maximum pressure contact pieces h , the circuits going through all magnets d are closed and the main switches are opened at the same time. In practice, however, it is difficult or even impossible to adjust the pressure gauges so that their movable contact pieces will come into contact simultaneously with each of the minimum pressure and maximum pressure contact pieces g and / 2. It follows that if each of the various compressors of the train is independently controlled by the combined switching devices, they will be started and stopped independently at different times. Because such

unabhängige Inbetriebsetzung der Verdichter in einem Zug nicht sein darf, so sind die Ausgleichleitungen 4 vorgesehen, durch welche die Verdichter gleichzeitig in Betrieb gesetzt werden.independent commissioning of the compressor is not allowed in one go, so are the compensating lines 4 provided, through which the compressors are put into operation at the same time.

Angenommen nun, daß das bewegliche Kontaktstück i der Schaltvorrichtung links in der Fig. 5 erst das Maximumkontaktstück h berührt, so wird der Magnet d erregt werden und die Kontaktstücke α und b des Hauptschalters links getrennt werden. Durch Bewegen des Kernes nach rechts während des Öffnens des Hauptschalters wird der Isolationsstreifen zwischen die Kontaktfedern χ χ gebracht, wodurch dieselben getrennt werden und der Stromkreis durch den Magneten d unterbrochen wird. Wenn der Stromkreis der Magnetspule d nicht auf diese Weise unterbrochen würde, so würde ein dauernder und starker Strom durch ihn von dem Motorstromkreis rechts durch die Ausgleichleitung 4 und KontaktstUcke i und h des Manometers f links fließen, und zwar über 1 (rechts), ab (rechts), 4 und ih (links). Die Spule d würde dadurch in kurzer Zeit überhitzt und die Windungen des Magneten zerstört werden. Nachdem der Hauptschalter links geöffnet ist und so lange, bis der Hauptschalter rechts durch die Berührung des Kontaktstückes i mit dem Höchstdruckkontaktstück h geöffnet wird, wird der Motor links mit Strom durch die Leitung 4 hindurch von dem Motorstromkreis rechts gespeist werden, und zwar über 1 (rechts), ab (rechts) und 4. Sobald das bewegliche Kontaktstück i des Manometers f rechts das Maximumdruckkontaktstück h berührt, wird der Magnet d der Schaltvorrichtung rechts erregt werden und der Hauptschalter geöffnet werden, wodurch die Zuführung des Stromes abgeschnitten und beide Motoren angehalten werden. Sobald der Druck fällt, werden beide Manometerzeiger allmählich nach links zurückgehen und das erste Kontaktstück i das Kontaktstück g berühren und den Stromkreis durch den damit verbundenen Magneten c schließen, wodurch der Magnet erregt wird und der Hauptschalter geschlossen wird. Durch diesen wird der Strom sowohl nach dem Motor auf demselben Wagen als auch nach dem Motor des nachfolgenden mit Hülfe der Ausgleichleitung 4 zugeführt. Das bewegliche Kontaktstück i des anderen Schalters f, welches so eingestellt ist, daß der Stromkreis durch den Schalterschließmagneten c an der untersten Grenze geschlossen wird, wird nicht das Mindestdruckkontaktstück g erreichen, bevor beide Verdichter in Gang gesetzt werden, worauf beide Manometerzeiger wieder nach rechts durch den erhöhten Luftdruck bewegt werden.Assuming now that the movable contact piece i of the switching device on the left in FIG. 5 only touches the maximum contact piece h , the magnet d will be excited and the contact pieces α and b of the main switch on the left will be separated. By moving the core to the right while opening the main switch, the insulation strip is brought between the contact springs χ χ, whereby the same are separated and the circuit through the magnet d is interrupted. If the circuit of the solenoid coil d were not interrupted in this way, a permanent and strong current would flow through it from the motor circuit on the right through the compensation line 4 and contacts i and h of the pressure gauge f on the left, namely via 1 (right) (right), 4 and ih (left). The coil d would overheat in a short time and the windings of the magnet would be destroyed. After the main switch on the left is open and until the main switch on the right is opened by touching the contact piece i with the maximum pressure contact piece h , the motor on the left will be fed with current through the line 4 from the motor circuit on the right, via 1 ( right), ab (right) and 4. As soon as the movable contact piece i of the pressure gauge f on the right touches the maximum pressure contact piece h , the magnet d of the switching device on the right will be excited and the main switch will be opened, whereby the supply of current is cut off and both motors are stopped . As soon as the pressure drops, both manometer pointers will gradually move back to the left and the first contact piece i will touch the contact piece g and close the circuit through the associated magnet c , whereby the magnet is excited and the main switch is closed. Through this, the current is fed both to the motor on the same carriage and to the motor of the following with the aid of the equalizing line 4. The movable contact piece i of the other switch f, which is set so that the circuit is closed by the switch closing magnet c at the lowest limit, will not reach the minimum pressure contact piece g before both compressors are started, whereupon both pressure gauges turn to the right again the increased air pressure can be moved.

In einem Vielfachschaltsystem, das aus zwei oder mehreren Schaltvorrichtungen Und Verdichtem, die miteinander durch eine Ausgleichleitung verbunden sind, besteht, wird derIn a multiple switching system consisting of two or more switching devices and compressors, which are connected to each other by a compensating line, is the

Schalter f, welcher so eingestellt ist, daß der Stromkreis durch die vereinigten Schalterschließmagnete c an den Mindestdruckkontakten des Schalters geschlossen wird, das ganze System beeinflussen und dadurch alle Motoren anhalten und gleichzeitig miteinander in Gang setzen, und im Falle der Schalter, der die Regelung des Systems augenblicklich ausübt, versagt, so wird der Schalter die Regelung desSwitch f, which is set in such a way that the circuit is closed by the combined switch closing magnets c at the minimum pressure contacts of the switch, affect the whole system and thereby stop all motors and start them simultaneously, and in the case of the switch that controls the System momentarily fails, the switch will control the

ίο Systems übernehmen, welcher derart eingestellt ist, um den Stromkreis durch den Schalterschließmagneten bei der nächsten Erreichung der Minimumgrenze des Druckes zu schließen. Die Zu- und Rückleitung der Schaltvorrichtung können umgekehrt werden und ebenso können verschiedene Änderungen in den Einzelheiten der Konstruktion und in der Anordnung der Teile des Apparats gemacht weiden, ohne wesentlich die Wirkungsweise der Schaltvorrichtung zu ändern und ohne von dem Geiste vorliegender Erfindung abzuweichen.ίο take over the system, which is set in this way is to close the circuit through the switch closing magnet on the next reaching close to the minimum limit of pressure. The supply and return line of the switching device can be reversed and also various changes in the details the construction and in the arrangement of the parts of the apparatus made graze without substantially to change the operation of the switching device and without being lost from the spirit of the present invention.

Claims

Patent Claims:

i. An automatic switch for electric motors for driving compressors with a common core that can be pushed back and forth between two solenoids, characterized in that this core carries one contact (b) of the motor current connection and makes it resilient when the solenoid (c) is energized hits a stationary contact (a) lying in its path.

2. A switch according to claim 1 for several electric motors with a compensating wire connecting the main line of the individual electric motors, characterized in that the core in its position interrupting the main current by means of an insulating piece (k ) interrupts the line of the solenoid (d) which is dependent on the current short , for the purpose of preventing the supply of current through the compensation wire after the solenoid (d).

3. A switch according to claim 1, in which a spark extinguishing magnet (j) is connected to the circuit of the contact pieces (a and b) and is arranged with its one pole close to the fixed contact piece (a) .

1 sheet of drawings.