DE1431129C

DE1431129C - Electric engine brake fan

Info

Publication number: DE1431129C
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1972-10-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Motor- bessern läßt. Aus. den genannten Gründen sind derbremslüfter mit Antrieb durch einen Elektromotor artige Kugelschraubenumlauftriebe auch bereits bei mit Widerstandsläufer, der bis zum Stillstand ab- Hubgeräten benutzt worden. Nicht erkannt wurde jebremsbar und mit einem zur Motorwelle gleichmittig doch bei früheren Vorschlägen dieser Art, daß die angeordneten, die Drehbewegung der Motorwelle in 5 Anwendung eines Kugelschraubenumlauftriebes zu eine lineare Bewegung des Stößels umwandelnden einer weiteren Problemstellung Anlaß gibt, die da-Kugelfchraubentrieb verschen ist. Motürbremslüf- durch entsteht, daß mit einer so zu erzielenden Verter dieser Art sind bekannt. Sie sind jedoch vom besserung des Wirkungsgrades des Gerätes eine stär-Standpunkt der Wirkungsweise, des Wirkungsgrades kere Beanspruchung der Geräteteile verbunden ist, und der Lebensdauer aus gesehen unbefriedigend. io die der Umwandlung der Drehbewegung des Motor-Eine mangelhafte Wirkungsweise ist schon rein läufers in die lineare Stößelbewegung und umgekehrt optisch an der Bildung sogenannter Rattermarken dienen. Diese starke Beanspruchung führt, wenn auf den Bremstrommeln oder -scheiben zu erkennen. keine Gegenmaßnahmen dagegen getroffen werden, Ursächlich für die Bildung der Rattermarken ist das zu einem raschen Verschleiß der höher beanspruch-Auftreten von starken Schwingungen in der gesamten 15 ten Teile einerseits und zu einer stärkeren Einwir-Bremsanordnung, eingeleitet durch stoßartige Bean- kung andererseits, die bei der Linearbewegung überspruchungen, dk: bei früheren Ausführungen infolge wunden werden muß. Denn in der gleichen Weise, des plötzlichen Anlaufes des Motors des Brenislüft- wie der Stößel dank der verbesserten Wirkung des gerätes einerseits, des ebenso plötzlichen Einfallens Kugelschraubenumlauftriebes größere Kräfte linear der Bremse unter Wirkung der Bremsfeder anderer- 20 überträgt als vorher, überträgt er auch die Stöße mit seits eintraten, ohne daß den nachteiligen Erschci- stärkerer Wirkung auf den Motor, die auf ihn wirknungen dieser Art durch eine entsprechende Bauart sam werden. Mit einer Verbesserung des Wirkungsdes Gerätes begegnet werden konnte, wenn man von grades allein durch Verwirklichung eines endlosen unzulänglichen Bemühungen dieser Art absieht, die Kugelumlaufes im Kugelschraubentrieb ohne gleichbeispielsweise darin bestanden, daß man Gleit- oder 25 zeitige Änderung der übrigen Verhältnisse würde die Rutschkupplungen zwischen der Motorwelle und dem Verbesserung des Wirkungsgrades nur durch eine Kugelschraubentri.'t vorsah (britische Patentschrift Verkürzung dei Lebensdauer des Gerätes, bedingt 503 096). Da aber das bei derartigen Kupplungen durch die erwähnte stärkere Abnutzung der bei der üf ertragene Drehmoment von der Reibungszahl, also Bewegungsumwandlung in Anspruch genommenen von der jeweiligen Beschaffenheit der Gleitflächen, 30 Teile, erkauft werden müssen, abgesehen von der der Gleitgeschwindigkeit, den auftretenden Tempera- größeren Härte, mit der sich die Kräfte auf die Hebeturen und von der Art und dem Verhalten des und Bremsvorgänge und damit auf die beförderte Schmiermittels abhängig ist, fehlt es an der Voraus- Last auswirken würden. Eine Verbesserung des Wirberechenbark ;it exakter Bremsandruckkraftwerte, kungsgrades ist daher nur sinnvoll im Zusammenmit denen beispielsweise im Kranbau gerechnet wer- 35 hang mit einer eine stärkere Beanspruchung der beden muß, um stoßfrei bestimmte Verzögerungen ver- wegten Teile ausgleichenden Veränderung, deren wirklichen zu können. Schwingungen sind dabei nicht Aufgabe es somit zu sein hat, eine zu rasche Abnutnur aus den dargelegten Gründen, sondern auch des- zung des Gerätes zu vermeiden und seine Gebrauchshalb höchst unerwünscht, weil erst ihr vollständiges fähigkeit möglichst lange zu erhalten. Zur Lösung Abklingen die Zeitspanne bestimmbar macht, inner- 4° der damit gekennzeichneten Gesamtaufgabe bedarf halb deren einerseits bis zum Stillstand der abzu- es daher eines weiteren, des zweiten Teilmerkmales bremsenden Teile gebremst und andererseits bis zu der Erfindung, das darin besteht, als Bewegungsüberderen völliger Freigabe durch die Bremse letztere ge- tragungselement der linearen Bewegung auf ein Anlöst werden muß. Außerdem verursachen die Schwin- schlußauge des Stößels mindestens eine Dämpfungsgungen unnötigen Verschleiß insbesondere in den 45 feder vorzusehen. Derartige Dämpfungsfedern lösen Gelenken des Bremsgestänges, weiterhin vermeid- die durch Verwirklichung des ersten Lösungsmerkbarcs Geräusch, so daß es also mit Gleit- und Rutsch- males bedingte zweite Aufgabenstellung deshalb, weil kupplungen nicht möglich war und ist, die auftreten- sie nicht nur die die Lebensdauer des Gerätes stark den Aufgaben zu lösen. herabsetzenden Stöße aufnehmen, so daß diese nichtThe invention relates to electric motor can be improved. Out. The reasons mentioned are the brake fan with drive by an electric motor-like recirculating ball screw drives with resistance rotor, which has been used until it comes to a standstill from lifting devices. It was not recognized that it could be braked and with one in the same center as the motor shaft but in earlier proposals of this type that the arranged, the rotary movement of the motor shaft in 5 application of a recirculating ball screw a linear movement of the plunger converting another problem gives rise to the da-ball screw drive is given away. Motürbremslüf- arises that with a verter to be achieved in this way of this type are known. However, they are a strong point of view of improving the efficiency of the device the mode of operation and the degree of efficiency are not subject to stress on the device parts, and the lifespan is unsatisfactory. io that of converting the rotary motion of the motor-one Inadequate mode of operation is purely a result of the runner in the linear slide movement and vice versa visually serve to form so-called chatter marks. This heavy duty leads, though recognizable on the brake drums or discs. no countermeasures are taken against it, The reason for the formation of the chatter marks is the rapid wear and tear of the higher stress occurrences from strong vibrations in the entire 15 th parts on the one hand and to a stronger single-action braking arrangement, initiated by shock-like stress, on the other hand, which was overloaded during the linear movement, dk: must be sore as a result of earlier statements. 'Cause in the same way the sudden start of the motor of the Brenis release and the tappet thanks to the improved effect of the device on the one hand, the equally sudden collapse of the recirculating ball screw drive, greater forces linear the brake transmits differently than before under the action of the brake spring, it also transmits the shocks side occurred without the adverse shock effect on the engine of this kind can be sampled by a corresponding type of construction. With an improvement in the effect Device could be encountered, if one of grade alone by achieving an endless inadequate efforts of this kind, the recirculating ball in the ball screw drive without the same for example consisted in the fact that one would shift or change the other conditions at the same time Slipping clutches between the motor shaft and the improvement in efficiency only through one Kugelschraubentri.'t provided (British patent shortening the service life of the device, conditional 503 096). But since that with such clutches by the aforementioned increased wear of the üf torque transmitted from the coefficient of friction, i.e. the conversion of motion used depending on the nature of the sliding surfaces, 30 parts have to be purchased, apart from the the sliding speed, the occurring tempera- greater hardness with which the forces act on the lifting gates and on the type and behavior of and braking processes and thus on the transported Depending on the lubricant, it lacks the pre-load effect. An improvement in the predictability ; with exact brake pressure force values, the degree of efficiency is therefore only useful in conjunction with it which are expected in crane construction, for example, with greater stress on the beden must, in order to smoothly change certain delays, compensate for moving parts real to be able to. Vibrations are not the task, so it has to be worn out too quickly for the reasons given, but also to avoid using the device and its use highly undesirable, because only to maintain your full ability for as long as possible. To the solution Decay makes it possible to determine the period of time within 4 ° of the overall task required half of them, on the one hand, to the standstill of, therefore, a further, the second sub-feature braking parts are braked and, on the other hand, up to the invention, which consists in moving over theirs complete release by the brake, the latter load-bearing element of the linear movement is triggered must become. In addition, the swivel eyes of the plunger cause at least one damping gap to provide unnecessary wear especially in the 45 spring. Loosen such damping springs Joints of the brake linkage, further avoid that by realizing the first solution feature Noise, so that there is a second task with sliding and sliding males because Couplings was and is not possible that occur - they not only increase the life of the device solve the tasks. absorb degrading shocks so that they do not

Dagegen gelingt das dadurch, daß, ausgehend von 50 wcitergeleitct werden, sondern sie reduzieren auch den bekannten elektrischen Motorbrcmslüfterii mit Schwingungen und Vibrationen mit dei optischen Antrieb durch einen Elektromotor mit Widerstands- Auswirkung der Beseitigung des Auftretens von Ratläufcr, der bis /um Stillstand abbremsbar und mit termarken. Außerdem zeigen oszillographische Becinem zur Motorwcllc gleichmittig angeordneten, die obachtungen, daß auf diese Weise überhaupt der Drehbewegung der Motorwcllc in eine lineare Bc- 55 Neigung des bewegten Systemes auf Annahme eines wcguMg des Stößels umwandelnden Kugclschraubcn- aperiodischen Sclnvingungszustandcs wirksam zu betrieb versehen ist, erfindungsgemäß dieser Kugel- gegnen ist. Weiterhin erweisen aufgenommene Oszilsdinuibentrieb ein Kugclschraubciiumlauflrieb und logramme, daß eine Verkürzung der Systcmeinals HewcguiigsühcrtragungselenKMit der linearen Be- schwingzeit auf mehr als ein Drittel der Zeitspanne wealing auf das Anschluliaugc des Stößels minde- 60 eintmi, die bei bekannten Ausführungen auftrat. In slens eine Diimpfungsfeder vorhanden ist. einem Bewegungsdiagramm, dessen Ordinaten derOn the other hand, it succeeds in that, starting from 50 wcitergeeitct, but they also reduce the well-known electric Motorbrcmslüfterii with oscillations and vibrations with the optical Driven by an electric motor with resistance effect of eliminating the occurrence of ratcheting, which can be braked to a standstill and with time stamps. In addition, oscillographic Becinem show Aligned to the engine wcllc, the observations that in this way the Rotational movement of the motorwcllc in a linear Bc- 55 inclination of the moving system on the assumption of a to operate effectively is provided, according to the invention, this ball is countered. Furthermore, recorded oscillating drives show a ball screw drive and logs that a shortening of the systcmeinals HewcguiigsäcrtragungselenK with the linear oscillation time to more than a third of the time span wealing on the connection of the plunger at least 60 degrees, which occurred in known designs. In if a damping spring is available. a motion diagram, the ordinates of which are the

Kiii'.clsehraubentriebe mit einem endlosen Kugel- Stiv'talbcweguiig beim Einfallen der Bremse in Milli-Kiii'.clsehraubentriebe with an endless spherical Stiv'talbcweguiig when the brake is applied in milli-

unilaul haben den Vorteil, ein Klemmen der Kugeln meiern und dessen Abszissen der Zeit, gemessen inunilaul have the advantage of jamming the balls and their abscissa of time, measured in

und damit das Auftreten unnötiger Reibungsverluste Millisekunden, entsprechen, zeigen die oszillographi-and thus the occurrence of unnecessary frictional losses correspond to milliseconds, show the oscillographic

in der Endlage der Kugeln vermeiden zu können, so 65 sehen Aufzeichnungen bei den Bcwcgungsvoryängento be able to avoid in the end position of the balls, so see 65 recordings with the Bcwcgungsvoryängen

ii'-M sich durch Verwirklichung dieses ersten Teil- bekannter Bremslüfter eine bis zu vorliegender Er- ii'-M through the implementation of this first part known brake fan an up to the present

nicrkmalcs vorliegender Erfindung der Wirkungsgrad findung ungeklärt gebliebene Lüflungsbcwcgung dernicrkmalcs present invention of the efficiency finding unexplained ventilation obscuration of the

des Gerätes in der erstrebten Weise wesentlich ver- Bremsbacken, nachdem diese bereits angelegt sind.of the device in the desired manner significantly reduces the brake shoes after they have already been put on.

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Auf Grund der zur Erfindung führenden Erkennt- flucht zu dem als bekannt hingestellten Mittel genisse und der Auswertung der Oszillogramme konnte nommen, zwischen Bremsmotor und Gestänge eine festgestellt werden, daß es sich um die Auswirkung Feder anzuordnen, deren Abmessungen dahin beeiner beim Einfallen der Bremse auftretenden Über- stimmt werden, den Arbeitsinhalt der durch Auswirschwingung der Bremsandruckkraft handelt, die mit 5 kung des Drehmomentes des Induktionskaskadenden Mitteln des Standes der Technik deshalb nicht motorsatzes gespannten Feder in gleicher Höhe zu zu beseitigen war, weil diese Überschwingung von hallen wie die Massenwucht der umlaufenden Masunbeherrschbaren Faktoren, nämlich einerseits von sen des Motors (deutsche Patentschrift 323 440). Mit der Temperatur des Gerätes (Schmiermittelwider- anderen Worte λ, nach dem bekanntgewordenen Vorstand) und von dem jeweils eingestellten Stößelweg io schlag soll mittels Auswirkung des in der gespannten abhängt. Beide Einflußgrößen sind der unmittelbaren Feder gespeicherten Arbeitsvermögens dem Massen-Einwirkungsmöglichkeit deshalb entzogen, weil die stoß entgegengewirkt und letzterer auf diese Weise auftretenden Temperaturen in erster Linie durch die abgebaut werden. Das scheitert aber bereits an den Art des Betriebes (Hafenanlagen, Hüttenwerke, unbekannten Größen der jeweils auftretenden Mas-Kräue schlechthin) bestimmt sind, weiter von der 15 senwucht, da diese, wie oben angeführt, von unbeiclnüvcn F.msehaltdauer usw. abhängen, während herrschbaren, nach eigenen Gesetzen veränderlichen sich der Stößelweg mit dem Verschleiß der Brems- Einflußgrößen abhängt. Auch führt die Verwirkbatken und der verschleißbedingten Veränderung der lichung des Vorschlages i.a einem größeren P.aum-Bremstrommel- oder Schcibendurcl· /nesser laufend bedarf durch große Federkraftstärken und lange ändert. Die gleichen oszillographischen Untersuchun- 20 Federwege; der Aufwand an elektrischen und mechagen bestätigten schließlich, daß bei erfindungsgemäß nischcn Mitteln wie Parallelführungen, Gleitkulissen ausgebildeten Geräten weder die erwähnte Über- 'ind -traversen ist untragbar hoch. Schließlich ließen schwingung noch ein vorübergehendes Lüften der sich derart sperrige Teile innerhalb der baulich sehr Bremsbacken nach bereits erfolgter Anlegung der- gedrängt auszuführenden, teilweise unter Tage beselbcn an den Bremsteil feststellbar waren. Damit 25 nutzten Bremslüfter weder unterbringen noch als Beergab sich erstmalig eine exakte Vorausberechenbar- wegungsübertragungselcment der linearen Bewegung keit des Verlaufes der Brcmsandruckkraftwerte mit auf ein Anschlußauge des Stößels ausbilden. Die bei ihren vorteilhaften Auswirkungen auf die plan- der bekannten Motorbremse benutzte Feder weist gerechte Gestaltung des Arbeitsprogrammes der Ma- außerdem keine dämpfenden Eigenschaften auf.
schinen und Anlagen, in denen die hier behandelten 30 Einfache Möglichkeiten zur Verwirklichung des Motorbremslüfter und Stellzeuge zur Lösung be- zweiten Teilmerkmales des Erfindungsgedankens bestimmter technischer Aufgaben Anwendung finden. stehen beispielsweise darin, Gehäuse- und Stößel-Auf dem dem Gebiete der Motorbremslüfter ver- anschlußaugen mit Gummifederbuchsen auszufütwandten Gebiet der regelbaren Motorbremsen, ins- tern. Derartige Buchsen sind an sich bekannt und besondere für elektrische Förde: maschinen, ist aller- 35 aucii ir.i Hebezeugbau hat man von ihnen Gebrauch dings auch bisher nicht unbemerkt geblieben, daß die gemacht, um Gelenklager starker Abnutzung von schnell zu beschleunigenden und zu verzögernden, Erschütterungen freizuhalten oder Vibrationen zu bei der Größe der Fördermaschinen durchaus be- dämpfen.Due to the escape of knowledge leading to the invention to the known means and the evaluation of the oscillograms, it was possible to establish between the brake motor and the linkage that it is the effect of the spring, the dimensions of which occur when the brake is applied Be overruled, the work content of the effect of the ejection oscillation of the brake pressure force, which was to be eliminated with the same amount of the torque of the induction cascading means of the state of the art as the spring that was not tensioned by the motor set, because this overshoots of the same amount as the mass balance of the rotating Masun-controllable factors, namely on the one hand by sen of the engine (German patent 323 440). With the temperature of the device (lubricant resistance - other words λ, according to the board that has become known) and the respective set ram travel io blow should depend on the effect of the tensioned. Both influencing variables are withdrawn from the immediate spring's stored work capacity and the possibility of mass action, because the impact is counteracted and the temperatures occurring in this way are primarily reduced by the. However, this already fails because of the type of operation (port facilities, ironworks, unknown quantities of the respective mas-herb per se) are determined, further from the force, since these, as stated above, depend on an inconsistent duration of operation, etc., during The ram path depends on the wear and tear of the influencing variables of the brake. The implementation and the wear-related change in the position of the proposal generally lead to a larger brake drum or disc diameter, which is constantly required by large spring forces and changes over a long period of time. The same oscillographic examinations 20 spring travel; the expenditure on electrical and mechanical equipment finally confirmed that with devices designed according to the invention, such as parallel guides, sliding blocks, neither the above-mentioned crossbars is unacceptably high. Finally, vibrations allowed a temporary release of the bulky parts within the structurally very brake shoes after the application of the tightly executed, partly underground, on the brake part. Thus, for the first time, an exact, predictable movement transmission element of the linear movement speed of the course of the brake pressure force values with a connection eye of the tappet could not be accommodated or used as a brake fan. The spring used with its advantageous effects on the planar known engine brake also has no damping properties, in accordance with the design of the work program of the ma-chine.
Machines and systems in which the 30 simple possibilities for realizing the motor brake fan and setting tools for solving the second partial feature of the inventive concept of certain technical tasks are used. are, for example, inside the housing and tappet in the area of the controllable engine brakes that is connected to the area of the engine brake fan with rubber spring bushings. Such sockets are known per se and are special for electrical conveying machines, but they have not gone unnoticed so far that they have been used to accelerate and decelerate spherical bearings with heavy wear and tear To keep shocks free or to dampen vibrations given the size of the hoisting machines.

achtlichen Massen im Bremsenantrieb zu stoßartigen Eine weitere Möglichkeit zur Unterbringung einereighth masses in the brake drive to jerky Another way to accommodate a

Beanspruchungen und in der Folge zu erheblichen 40 Dämpfungsfeder ergib' sich, wenn gemäß einer Wei-Stresses and consequently considerable 40 damping springs result if, according to a white

Störungen führen, die sich auf die Fördertrommel, terbildung der Erfindung der Stößel in Längserstrek-Malfunctions that affect the conveyor drum, formation of the invention of the ram in longitudinal stretch

c¹ -3 Förderseil und die Förderschalen fortpflanzen kung geteilt ist und die unverdrehbar zueinander ge-c ¹ -3 conveyor rope and the conveyor trays propagate kung is divided and the non-rotatable to each other

und zu Brüchen und zu wegen der Personenbeförde- haUenen Teile in Längsrichtung aufeinander zu undand to fractures and because of the people-haUen parts in the longitudinal direction towards each other and

rung besonders gefährlichen Unfällen Anlaß geben voneinander weg entgegen der Gegenwirkung minde-especially dangerous accidents give cause to move away from each other against the counteraction to a

können. Es wurde zutreffend festgestellt, daß die be- 45 stcns einer Dämpfungsfeder axial beweglich sind,be able. It has been correctly stated that the majority of a damping spring can move axially,

reiis oben erwähnten Gleit- und Rutschkupplungen, Diese Ausbildung kann auch in Verbindung mit denReiis sliding and slipping clutches mentioned above, This training can also be used in conjunction with the

außeidem die ebenfalls bereits in Vorschlag gebrach- mit Gummifederbuchsen ausgefütterten Anschluß-also the connection, which has also already been proposed, is lined with rubber spring bushings

ten Luftkatarakte, Federn und ähnliche Maßnahmen augcn angewandt werden.Air cataracts, feathers and similar measures can also be used.

auch bei regelbaren Motorbremsen noch keine Mög- Als Dämpfungsfedern stehen Teller-, Ring-, Gummilichkeit gaben, die auftretenden Bremskräfte von den 50 federn odor andere Mittel ähnlich hohen Dämpfungs-Massenkräften der bewegten Teile in ausreichendem Vermögens dem Fachmann auf Grund des Standes Maße freihalten zu können, und daß es selbst mit der Technik wahlweise zur Verfugung,
einer elektrischen Regelung des Motordrehmomentes Ist die Federgegenkraft einer DämpfuiU'sfeder um nicht möglich ist, zu eindeutigen, genau einstellbaren 20 °/o großer als die Federkraft der Bremsfeder des Bremskräften zu kommen, weil sich nach der dem 55 Motorbremslüfters, so tritt eine ausreichende Sichebekannten Vorschlag gegebenen Begründung am Ab- rung der Wirkungsweise der erfindungsgemaß vorgelauf der StolJwirkung der bewegten Massen nichts schlagcncn Maßnahmen deshalb ein, weil die Fcclerändern läßt; es wurde daher auch nicht für möglich kraft der Bremsl'.-dcr des Motorbremsliil'ters den gehalten, den jeweils benötigten, richtigen Wert der Grenzwert bestimmt, den Stoßkräfte, köniilen sie Bremsandruckkräfte dem Motordrehmoment ent- 60 auftreten, äußerstenfalls beim Anlegen der Bremssprechend, einstellen zu können. In Verbindung mit backen an die Bremstrommel oder -scheibe annehdem Gedanken, auf der elektrischen Seite der Pro- men ν "irden. Iline gleichartige Sichel iing der Wirblemlösung durch Wahl eines asynchronen Induk- kungsweise der Erfindung ergibt sich dadurch, daß tionskaskadenmolcrsatzes befriedigende Verhältnisse der durch Umwandlung des Motordrehmomentes er-ZU verwirklichen, wurde, um den Einfluß der ver- 65 zeugte Axialschub um 20 'Vn größer ist als die l'cderbleibenden Massenwirkungen zu mildern und Stoß- gegenkraft der Bremsfeder des Motorbremsliil'lers. da Wirkungen auf das Gestänge wie Trommeln, Seil usw. dann in jedem Falle dafür gesorgt ist, d;iß die Bremszu vermeiden, auf der mechanischen Seite wieder Zu- lcder während der Durchführung der Lül'tungsbewe-Even with controllable motor brakes, there is no possibility of damping springs, plate, ring, rubber, the braking forces that occur from the 50 springs or other means of similarly high damping mass forces of the moving parts are available to the expert in sufficient capacity due to the status of the measure can, and that it is optionally available even with the technology,
an electrical control of the engine torque If the spring counterforce of a damping spring is not possible to come to an unambiguous, precisely adjustable 20% greater than the spring force of the brake spring of the braking force, because after the motor brake fan, there is sufficient safety Proposal given reason for the degradation of the mode of action of the measures according to the invention, which precede the impact of the moving masses, do nothing because they leave the body margins; It was therefore not considered possible to use the brake oil or the engine brake valve to determine the correct value required in each case, the limit value, the impact forces, if the brake pressure forces correspond to the engine torque, at most when the brake is applied, to be able to adjust. In connection with baking on the brake drum or disk, the idea of earthening on the electrical side of the pro men ν " Conversion of the engine torque ER-ZU was implemented in order to mitigate the influence of the generated axial thrust by 20 'Vn greater than the remaining mass effects and to reduce the impact counterforce of the brake spring of the engine brake actuator Drums, rope, etc., it is then ensured in any case that the brake is avoided, on the mechanical side again clogs while the ventilation movements are being carried out.

gung so gespannt wird, daß sie in der Lage ist, die von ihr verlangte Bremsleistung herzugeben.supply is so tensioned that it is able to give the braking power required of it.

In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter elektrischer Motorbremslüfter beispielsweise veranschaulicht.In the drawing is a trained according to the invention exemplified by an electric engine brake fan.

Mit 1 ist ein außerhalb des Elektromotors 2 liegender Teil der Motorwelle bezeichnet. Der Elektromotor! weist einen Widerstandsläufer auf, der bis zum Stillstand abbremsbar ist, so daß ein sogenannter Stillstandsmotor als Antrieb dient, wobei der Läufer des Motors 2 über die Flanschkupplung 3 an den zweigängigen Mutterkörper 4 eines Kugelschraubenumlauftricbes 6 angeschlossen ist, dessen Spindel mit 5 bezeichnet ist. An die Stelle der veranschaulichten Kugeln könnten auch abweichend gestaltete Wälzkörper treten. Der an den Spindcltcil mit Kugclumlaufgewinde angesetzte Spindelabschnitt 7 weist einen polygonalen Querschnitt auf, so daß der Spindelabschnitt 7 trotz axialer Beweglichkeit drehfest mit dem von ihm durchsetzten Deckclstück 8 verbunden ist. Der Spindclabschnitt 7 geht schließlich in den Abschlußzapfen 9 über, wobei an eine am Spindelendc angeordnete Mutter und Gegenmutter 10 zur Festlegung eines oberen Tellerfederpaketes 12, einer Trennscheibe 11 und eines weiteren, unteren Tellerfederpaketes 12 dienen. Das Dcckclstück 8 ist an einem topfförmigen Widerlager .13 für die ais Schraubenfeder ausgebildete Brciiisfeder 14 des Motorbremslüfters festgelegt. Zwischen den Teilen 8 und 13 ist die Hülse 15 eingespannt, die gegen das Gehäuse 16 unverdrehbar, aber axial verschieblich ist. Die Hülse 15 weist das Innengewinde 17 auf. Im Eingriff mit diesem Gewinde steht das Außengewinde eines mit der Hülse 15 zum Stößel des Motorbremslüfters gehörigen Stößelteiles 18, dessen Lage gegen die Hülse durch die Gegenmutter 19 gesichert ist und der in ein Anschlußauge 20 übergeht. Weitere, gegenüberliegende Anschlußaugen des Motorgehäuses sind mit 21 bezeichnet. Sowohl die Augen 20 als auch 21 sind mit Gummifederbuchsen 22 ausgefüttert.1 with a part of the motor shaft located outside the electric motor 2 is designated. The electric motor! has a resistance rotor that can be braked to a standstill, so that a so-called Standstill motor is used as a drive, the rotor of motor 2 via the flange coupling 3 is connected to the two-start nut body 4 of a ball screw circuit 6, whose spindle is denoted by 5. Instead of the illustrated spheres, deviations could also be made designed rolling elements step. The spindle section attached to the spindle piece with a recirculating ball thread 7 has a polygonal cross-section, so that the spindle section 7 in spite of axial mobility is non-rotatably connected to the cover piece 8 through which it passes. The spindle section 7 finally goes into the end pin 9, with a nut arranged on the Spindelendc and Lock nut 10 for fixing an upper disk spring assembly 12, a cutting disk 11 and a further, lower disk spring assembly 12 are used. The Dcckclstück 8 is on a cup-shaped abutment .13 for the spring loaded as a helical spring 14 of the engine brake fan. Between the parts 8 and 13, the sleeve 15 is clamped, the against the housing 16 is non-rotatable, but axially displaceable. The sleeve 15 has the internal thread 17 on. In engagement with this thread is the external thread of one with the sleeve 15 to the plunger of the engine brake fan belonging tappet part 18, its position against the sleeve by the lock nut 19 is secured and which merges into a connecting eye 20. Further, opposite connection eyes of the Motor housing are denoted by 21. Both the eyes 20 and 21 are with rubber spring bushings 22 lined.

Der Motor 2 besitzt beispielsweise eine Drehzahl von 1000 UpM. Weist die Spindel 5 eine Steigung von 3 zu 1 auf, so entspricht das einer linearen Stößelgeschwindigkeit von 160 mm/sec; sie nimmt den Wert von 240 mm'see an, wenn die Umdrehungszahl des Motors 1400 UpM beträgt. Derartige Stößclgeschwindigkeiten sind unabhängig von der Stößclbclastung und damit konstant.The motor 2 has a speed of 1000 rpm, for example. If the spindle 5 has a slope from 3 to 1, this corresponds to a linear ram speed of 160 mm / sec; she takes the value of 240 mm'see if the number of revolutions of the motor is 1400 rpm. Such ram speeds are independent of the ram load and therefore constant.

Bei der beschriebenen Auslegung des Kugelschraubenumlauftricbes wird ein Wirkungsgrad von etwaWith the described design of the recirculating ball screw, an efficiency of about

0,9 erzielt. „ ...0.9 achieved. "...

Claims

Patent claims:

1. Electric molor brake fan with drive by an electric motor with resistance rotor that can be braked to a standstill and with a equidistant to the motor shaft, the rotary movement of the motorwcllc into a linear movement of the ram converting ball screw drive is provided, characterized that the ball screw drive is a ball screw screw drive (6) and serves as a power transmission the linear movement on the connection eye of the plunger at least one damping spring (12; 22) is present.

2. Electric motor brake fan according to claim 1, characterized in that connection eyes (20,21) of the housing and the plunger (ä, 7; 15, 18) lined with rubber spring bushes (22) are.

3. Electric motor brake fan according to claim 1 or 1 and 2, characterized in that that the plunger (S, 7; IS, 18) extends longitudinally is divided and that its non-rotatably held parts (5, 7 and 15, 18) in the longitudinal direction are axially movable towards and away from one another against the counteraction of at least one damping spring (12).

4. Electric engine brake fan according to claim 3, characterized in that the damping springs (12, - 22) Disc springs, rubber springs or parts with a similar high damping capacityii are.

5. Electric engine brake fan according to one or more of claims 1 to 4, characterized characterized in that the spring counterforce is a damping spring and / or by conversion of the engine torque generated axial thrust are 20% greater than the spring force dei Brake spring (14) of the motor brake fan

Hierzu 1 Blau ZeichnungenFor this 1 blue drawings