DE1430660A1

DE1430660A1 - Trailer ball coupling

Info

Publication number: DE1430660A1
Application number: DE19641430660
Authority: DE
Inventors: Berndes Karl Josef
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-10-20
Filing date: 1964-10-20
Publication date: 1969-03-20

Description

Anhänger-Kugelkupplung. Die Erfindung betrifft eine.Anhänger-Kugelkupplung. Anhänger-Kugelkupplungen dienen bekanntlich zur Verbindung eines Anhängers mit einem Schleppfahrzeug und sind an der Anhängerdeichsel befestigt.Trailer ball coupling. The invention relates to a trailer ball coupling. Trailer ball couplings are known to be used to connect a trailer with a Towing vehicle and are attached to the trailer drawbar.

Grundsätzlich bestehen Kugelkupplungen im allgemeinen aus einem, aus Temperguß hergestellten Kupplungsgehäuse und einem in dem Kupplungsgehäuse drehbar gelagerten Kupplungshebel, die zusammen ein", der von unten einzuführenden, am Zugfahrzeug befindlichen Kugel entsprechendes Kupplungsmaul bilden und diese umfassen. Hierbei wird der Kupplungshebel mittels direktem Federdruck oder mittels Exzenter gegen die Kugel gedrückt, so daß dieselbe fest eingespannt ist. Durch Entlastung des Kupplungshebels mittels einer Handhabe von dem Feder- bzw. Exzenterdruck kann der Kupplungshebel gedreht, das Kupplungsmaul geöffnet und die Kugelkupplung nach oben von der Kugel abgehoben werden. Da das Kupplungsgehäuse die Kugel umschließt, muß der Anhänger immer etwas vor gezogen werden,- damit die Kugelkupplung von der Kugel abgehoben werden kann. Dieses: ist ein großer Nachteil und wirkt sich besonders ungünstig aus, wann das Zugfahrzeug mit dem Anhänger auf einer geneigten Ebene steht und der Anhänger an Zugfahrzeug zieht..Basically, ball couplings generally consist of a coupling housing made of malleable cast iron and a coupling lever rotatably mounted in the coupling housing, which together form a coupling mouth corresponding to the ball to be introduced from below and located on the towing vehicle pressed against the ball by means of an eccentric so that it is firmly clamped. By relieving the coupling lever from the spring or eccentric pressure by means of a handle, the coupling lever can be rotated, the coupling jaw opened and the ball coupling lifted upwards from the ball the ball encloses the trailer must always be somewhat drawn before, - so that the ball coupling can be lifted off the ball this: is a great disadvantage and has a particularly unfavorable when the towing vehicle with the trailer stands on an inclined plane and the. Trailer on Towing vehicle pulls ..

Ein weiterer Nachteil ist die Hqrktellung des Kupplungsgehäuses aus Tenperguß,'da hierbei bekanntlich erhebliche Schwankungen in den Wandstärken auftraten, Tempergußteila zu hart ausfallen und sich außerdem in dem Material, von außen unsichtbar, Zunkor bilden können, was zum Bruch eines Kupplungsgehäuses führen kann. Diesen kann nur durch ent. sprechend...starke Ausführung des Kupplungsgehäuses vermieden werden, was aber einen erheblichen Kostenaufwand bedeutet. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist en, diese Nachteile zu. äeseltigen. Dieses geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß einstückig mit _-= dem- Kupplungshebel eine Auslage. über den.. nach oben durch das-Kupplungsgehäuse nicht abgedeckten Teil der Kugel,. bis. über - . deren Mitte hinaus, ragt. Dadurch erreicht man, daß beim Ent= kuppeln, also Anheben des Kupplungshebels, sich die Auslage von der Kugel abdrückt und so die an der Anhängerdeichsel befestigte Kugelkupplung von der Kugel abhebt. Man kann mit dieser Erfindung also ohne Mühe den Anhänger, auch auf einer geneigten Ebene, von dem Zugfahrzeug abhängen. Im.Einzelnen ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Auslage von oben durch eine am Rande verlaufende und über der Bohrung auslaufende Verstärkungsrippe, und von unten durch-zwei von den Seiten, an der Bolzenlagerung beginnende und am-äußersten, Punkt der Auslage auslaufende Verstärkungsrippen verstärkt wird, _ --Ein weiterer, im Anfang erläuterter Nachteil wird dadurchbeseitigt, daß das Kupplungsgehäuse statt aus Temperguß aus einem Stück Flacheisen hergestellt ist. Hierdurch entfallen die Mängel, die bei Temperguß auftreten können. Der weitere-, erhebliche Vorteil ist-die hierdurch erreichte-Kostenersparnis, die mindestens 6o% beträgt. Im Einzelnen ist das Kupplungsgehäuse dadurch gekennzeichnet, daß ein-Flacheisen-in der Mitte um einen der Kugel entsprechenden Radius gebogen ist, indiesen Bogen eine Lagerung für die Kugel und in die letzte Hälfte der freien Schenkel der entsprechende Deichselanschluß-eingepreßt ist, Die Deichselanschlüsse können seins runde Deichseln mit verschiedenen Durchmessern, oder auch Deichseln aus Vierkantrohr usw.. Ein weiterer Vorteil des Kupplungsgehäuses aus Flacheisen ist es, daß an demselben Teile angeschweißt werden können,.yaa bei Temperguß nic1it möglich ist. Bei der vorliegenden Erfindung ist z.B. eine Deichselstütze angeschweißt. Another disadvantage is the Hqrktstellung of the clutch housing made of Tenperguss, 'as it is known that there were considerable fluctuations in the wall thicknesses, malleable cast parts are too hard and also in the material, invisible from the outside, rust can form, which can lead to breakage of a clutch housing. This can only be avoided by a suitably strong design of the coupling housing, which, however, means considerable expense. The object of the present invention is to address these disadvantages. ominous. This is done according to the invention in that a display is integral with _- = dem- clutch lever. over the part of the ball that is not covered by the coupling housing upwards. until. above - . the center of which protrudes. This ensures that when uncoupling, i.e. lifting the coupling lever, the display is pushed off the ball and the ball coupling attached to the trailer drawbar is lifted from the ball. With this invention, the trailer can be easily suspended from the towing vehicle, even on an inclined plane. In detail, the invention is characterized in that the display is characterized in that the display is provided from above by a reinforcing rib running along the edge and tapering over the bore, and from below by two reinforcing ribs starting from the sides at the bolt mounting and ending at the outermost point of the display is reinforced, _ - Another disadvantage explained at the beginning is eliminated by the fact that the coupling housing is made from one piece of flat iron instead of malleable cast iron. This eliminates the defects that can occur with malleable cast iron. The further, considerable advantage is the cost saving achieved in this way, which is at least 60%. In detail, the coupling housing is characterized in that a flat iron is bent in the middle around a radius corresponding to the ball, in this arc a bearing for the ball and the corresponding drawbar connection is pressed into the last half of the free legs, the drawbar connections can His round drawbars with different diameters, or drawbars made of square tubing, etc. Another advantage of the coupling housing made of flat iron is that it can be welded to the same part, which is not possible with malleable cast iron. In the present invention, for example, a drawbar support is welded on.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben.In the following, an embodiment of the invention is referred to described in more detail on the drawing.

Die Zeichnung zeigt die Kugelkupplung in der Seitenansicht (Längsschnitt) und in der Draufsicht.The drawing shows the ball coupling in side view (longitudinal section) and in plan view.

In einem KulWlungsgehäuse 'I sind ein Kupplungshebel R: und ein l n# Sicherurgebigel 3 auf einem Holzen 4 i #d einem Bolzen 5 drehbar gelagert, Der Sicherungsbügel 3 steht unter den Druck einer Schenkelfeder f, die zwischen den Sehenkeln den Sieherungss bügels 3 auf dem Bolzen 5 gelagert ist und sich mit einem. Schenkel: an. einer an dem Kupplungsgehäuse 1 angeschweißten Deichselstütze 7 und mit dem anderen Schenkel an dem Sicherungsbügel 3 abstützt. Einstückig mit dem Kupplungshebel 2 ragt Auslage a über den von dem Kupplungsgehäuse 1 nicht abgedeckten, Teil der Kugel, bis über deren Mitte hinaus.In a KulWlungsgehäuse 'I a clutch lever R are: and l n # Sicherurgebigel 3 on a Durchholzen 4 i #d rotatably mounted a bolt 5, the safety clip 3 is under the pressure of a leg spring f, on between the Sehenkeln the See Rungss strap 3 the bolt 5 is mounted and with a. Thigh: on. a drawbar support 7 welded to the coupling housing 1 and supported with the other leg on the securing bracket 3. In one piece with the clutch lever 2, display a protrudes beyond the part of the ball that is not covered by the clutch housing 1, beyond its center.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Kugelkupplung ist folgende: Der Sicherungsbügel 3 wird bis über den Vorsprung des Exzentersegmentes;des Kupplungshebels 2 hinaus, heruntergedrückt, der Kupplungshebel 2 angehoben und die Kugel von unten in das geöffnete Kupplungsmaul eingeführt. Der Sicherungsbügel 3, der bei, angehobenem Kupplungshebel 2-durch den Vorsprung des Exzentersegmentes des Kupplungshebels a gehalten wird, gleitet durch den Federdruck der Schenkelfeder 6 beim Herunterdrücken des Kupplungshebels 2 auf dessen Exzentersegment und drückt so den Kupplungshebel 2 gegen die Kugel. Zur zusätzlichen Sicherung ist in dem Kupplungshebel 2 eine Bohrung zur Aufnahme eines Sicherungssplintes vorgesehen, der ein Zurückweichen des Sicherungsbügels 3 verhindert, Zum Entkuppeln wird der Sicherungsbügel 3 wieder über den Vorsprung des Exzentersegmentes hinaus, heruntergedrückt und der Kupplungshebel 2 angehoben. Hierbei drückt sich der Kupplungshebel 2 mit seiner Auslage a von der Kugel ab und hebt so die Kugelkupplung von der Kugel herunter. Die kugelkupplung ist entkuppelt.The mode of operation of the ball coupling described is as follows: The Safety bracket 3 is up over the projection of the eccentric segment; of the clutch lever 2 out, pressed down, the clutch lever 2 raised and the ball from below inserted into the open coupling jaw. The securing bracket 3, when raised Clutch lever 2-through the projection of the eccentric segment of the clutch lever a is held, slides by the spring pressure of the leg spring 6 when pressed down of the clutch lever 2 on its eccentric segment and thus presses the clutch lever 2 against the ball. There is a hole in the clutch lever 2 for additional security intended to accommodate a safety split pin, which prevents the safety bracket from retreating 3 prevents, for uncoupling the securing bracket 3 is again over the projection of the eccentric segment, pressed down and the clutch lever 2 raised. Here, the clutch lever 2 pushes with its display a from the ball and lifts the ball coupling off the ball. The ball coupling is decoupled.

Claims

Claims. '(. Trailer ball coupling for connecting a trailer to a towing vehicle, consisting of a coupling housing 1, a coupling lever 2 rotatably mounted in the coupling housing 1 and a safety bracket 3, which is also rotatably mounted in the coupling housing 1 and enclosing the coupling lever 2, characterized in that that in one piece with the coupling lever 2 a display a. protrudes beyond the free upward part of the ball, beyond its center.

2. Trailer ball coupling for connecting a trailer with a towing vehicle "according to claim 1, characterized in that the display a from above by a running at the edge and over the bore expiring reinforcing rib, and from below by two from the sides, on the bolt bearing reinforcing ribs beginning and ending at the outermost point of the display.

3. Trailer ball hitch for connecting a trailer to a towing vehicle, characterized in that that the clutch housing 1 consists of flat iron, which in the middle around a the radius corresponding to the sphere is bent, in your, in this radius a bearing a corresponding drawbar connection for the ball and in the last half of the free legs is pressed in. The drawbar connections can be: round drawbars with different Diameters, or look for drawbars made of square tubing, etc.