DE137712C

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Publication number: DE137712C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum selbstthätigen Abschliefsen und Verriegeln von Bahnstrecken dadurch, dafs der Eisenbahnwagen über ein neben der Schiene angeordnetes Druckstück fährt, welches die Weichen vor und hinter dem Zuge umstellt und verschliefst, so dafs der ausfahrende Zug ohne Zerstörung der Einrichtung keine der beiden Weichen aufschneiden kann.The present invention relates to a device for automatic locking and locking of railway lines by the fact that the railway carriage crosses one of the tracks next to the rail arranged pressure piece moves, which switches the points in front of and behind the train and falls asleep, so that the departing train does not have any of the facilities without destroying the facility can cut open both points.

Die Vorrichtung soll hauptsächlich zur Sicherung der Bahnhofstrecken dienen. Ist ein Zug in eine mit der Einrichtung versehene Strecke eingefahren, so ist er gegen folgende und entgegenkommende Züge gesichert, denn nunmehr wird jeder andere Zug, gleichgültig von welcher Seite er kommt, über ein Ausweichgleis um den haltenden Zug herumgeführt. Aber auch ein unrichtiges Ablassen des Zuges ist nahezu unmöglich gemacht, da, wie erwähnt, der abfahrende Zug die Weiche nicht aufschneiden kann, sondern die Auslaufweiche erst durch Hand umgestellt oder entriegelt werden mufs.The main purpose of the device is to secure the railway lines. Is a train entered a route provided with the device, then he is against the following and oncoming Trains secured, because from now on every other train, regardless of which side it comes from, is via a siding led around the stopping train. But there is also an incorrect draining of the train made almost impossible because, as mentioned, the departing train does not cut open the switch can, but the outlet switch can only be changed or unlocked by hand must be.

Auf beiliegender Zeichnung zeigt Fig. 1 die neue Vorrichtung von oben gesehen und die Fig. 2 bis 4 Querschnitte durch die Theile des Gleises.In the accompanying drawing, Fig. 1 shows the new device seen from above and the Fig. 2 to 4 cross-sections through the parts of the track.

Die Fig. 5 bis 9 stellen Einzelheiten der zur Verriegelung der Weichen dienenden Einrichtung dar.5 to 9 show details of the device used to lock the switches represent.

Vor und hinter dem Bahnhofe sind in dem Hauptgleise Weichen 1 angeordnet, durch welche ein von rechts oder links kommender Zug nach dem Nebengleise (Fig. 1) geleitet werden kann. Auf der Bahnhofstrecke ist neben dem Hauptgleise an der Stelle, wo die Züge halten sollen', ein Druckstück 2 und an der dem Bahnhofe zugekehrten Seite jeder Weiche ein Druckstock 3 neben der Eisenbahnschiene angeordnet.Turnouts 1 are arranged in the main track in front of and behind the station which directed a train coming from the right or left to the siding (Fig. 1) can be. On the station route is next to the main track at the point where the Trains should stop ', a pressure piece 2 and on the side facing the station each Soft a printing block 3 arranged next to the railroad track.

Das Druckstück 2 (Fig. 3) steht durch im Lager 5 drehbare Winkelhebel 4 und Zugstangen 6 mit Hebel 7 in Verbindung, der auf Welle 8 aufgekeilt ist. Stange 8 (Fig. 1) erstreckt sich seitlich des Hauptgleises von der einen Weiche zur andern und trägt an jedem Ende einen Hebelarm 9 (Fig. 2), der mit der Weiche in der Art verbunden ist, dafs bei Niederdrücken des Druckstückes 2 beide Weichen vor und hinter dem haltenden Zuge gleichzeitig so umgestellt werden, dafs ein einfahrender Zug auf das Nebengleise abgeleitet wird.The pressure piece 2 (Fig. 3) is supported by angle levers 4 and tie rods that can be rotated in the bearing 5 6 with lever 7 in connection, which is keyed on shaft 8. Rod 8 (Fig. 1) extends from one switch to the other on the side of the main track and carries on each one End of a lever arm 9 (Fig. 2), which is connected to the switch in the manner that at Pressing down the pressure piece 2 both switches in front of and behind the stopping train be rearranged at the same time so that an incoming train is diverted to the siding will.

Um nun zu bewirken, dafs die erneute Umstellung der Weichen nicht ohne Weiteres durch den Zug (Aufschneiden) erfolgen kann, ist in die Verbindung zwischen Hebelarm 9 und Weiche eine Verriegelungsvorrichtung eingeschaltet. Diese Verriegelungsvorrichtung besteht aus dem sich in und mit dem Schieberkasten 17, 18 bewegenden Schieber 21 (Fig. 6). Die Schieberstange 30 reicht in die Kulisse 32 hinein (Fig. 5), welche dem Hebelarme 9 (Fig. 2) gelenkig angeschlossen ist, steht unter dem Drucke der Spiralfeder 16 und wird in dem Lagerstück 31 (Fig. 2 und 5) gelenkig geführt.In order now to ensure that the renewed switching of the points does not take place without further ado by pulling (cutting open) is in the connection between lever arm 9 and switch on a locking device. This locking device consists from the slide 21 moving in and with the slide box 17, 18 (FIG. 6). The slide rod 30 extends into the link 32 (Fig. 5), which the lever arms 9 (Fig. 2) is articulated, is under the pressure of the coil spring 16 and is in the Bearing piece 31 (Fig. 2 and 5) articulated.

Der Schieber 21 (Fig. 8) selbst besitzt in seiner Fläche einen geraden Ausschnitt 23, der an den Enden mit seitlichen, entgegengesetzt liegenden Erweiterungen versehen ist, die durch die Schrägflächen 24 in den geraden Ausschnitt 23 übergehen. Deckel und Bodenplatte des Schieberkastens 17,18 (Fig. 6, 7 und 9) enthalten einen dem Ausschnitte 23 des Schiebers 21 ähnlichen Ausschnitt 19, nur ist letzterer kurzer wie ersterer und seine seitlichen Enderweiterungen (Fig. 9) springen rechtwinklig aus dem geraden Ausschnitte 19 hervor.The slide 21 (Fig. 8) itself has in his Surface a straight cutout 23, which at the ends with lateral, opposite lying Extensions is provided, which through the inclined surfaces 24 in the straight cutout 23 pass over. Lid and bottom plate of the valve body 17,18 (Fig. 6, 7 and 9) contain one the cutout 23 of the slide 21 similar cutout 19, only the latter is shorter as the former and its lateral end extensions (Fig. 9) jump out of the straight line at right angles Cutouts 19 emerge.

Der Schieberkasten 17, 18 ist mit der Schubstange io^a verbunden und ruht geradlinig verschiebbar in dem feststehenden Gehäuse 27 (Fig. 5 und 6), an dem der zweiarmige Verriegelungshebel 20 drehbar befestigt ist.The valve body 17, 18 is connected to the push rod io ^a and rests in a linearly displaceable manner in the fixed housing 27 (FIGS. 5 and 6) on which the two-armed locking lever 20 is rotatably attached.

Dieser Verriegelungshebel 20 steht aufrecht, greift mit seinem unteren Arme durch den Schlitz 19 der Schieberkastendecke 17, den Schlitz 23 des Schiebers 21 und den Schlitz 19 des Schieberkastenbodens 18 hindurch. Sein oberer Arm ist durch Stange 28 mit dem Handhebel 29 (Fig. 5) verbunden, so dafs man ihn durch letzteren seitlich bewegen kann.This locking lever 20 stands upright, engages with its lower arms through the Slot 19 of the valve box cover 17, the slot 23 of the valve 21 and the slot 19 of the valve box bottom 18 through. His upper arm is by rod 28 with the hand lever 29 (Fig. 5) so that you can move it laterally through the latter.

Hält kein Zug auf der mit der Sicherung ausgestatteten Gleisstrecke, so stehen die Weichen auf Durchfahrt auf dem Hauptgleise, Schieberkasten 17, 18 sowie Schieber 27 sind in dem Gehäuse 27 zurückgezogen (Fig. 6), und das Ende des Hebels 20 ruht, von Feder 26 (Fig. 9) gehalten, in den vorderen seitlichen Erweiterungen der Schlitze des Schieberkastens und des Schiebers.If no train stops on the track that is equipped with the safety device, the Switches on passage on the main track, valve bodies 17, 18 and valve 27 are retracted in housing 27 (FIG. 6), and the end of lever 20 rests, by spring 26 (Fig. 9) held in the front lateral extensions of the slots of the valve body and the slide.

Fährt nun aber ein Zug ein, und drücken seine Räder das Druckstück 2 nieder, so bewegt Hebel 9 die Kulisse 32 und da diese durch Feder 16 mit der Schieberstange 30 verbunden ist, auch den Schieber 21. Der Schieberkasten 17, 18 folgt dieser Bewegung nicht sofort, da er dadurch, dafs Hebel 20 in den vorderen seitlichen Erweiterungen der Kastenplatten 17, 18 ruht, vorläufig noch festgehalten wird. Erst wenn die Abschrägung 24 der vorderen seitlichen Erweiterung des Schieberschlitzes 23 (Fig. 8) den Hebel 20 zur Seite gedrängt hat und der Schieber 21 gegen die Stirnwand des Schieberkastens (Fig. 6) trifft, nimmt ersterer den letzteren mit. Da nun die Weichenzunge durch die Stangen 10 und ΐο^Λ (Fig. i, 2 und 5) mit dem Schieberkasten 17, 18 verbunden ist, so bewirkt die Verschiebung des Schieberkastens die Umstellung der Weiche. Ist dieses erfolgt, so haben sich die Schlitze 19,23 bis zu ihrem Ende auf dem Hebel 20 zu dem Gehäuse 27 verschoben, und Feder 25 drückt den Hebel 20 nunmehr in die hinteren seitlichen Erweiterungen dieses Schlitzes (Fig. 7 bis 9). Damit ist die Feststellung des Schieberkastens und die Verriegelung der auf das Nebengleis umgestellten Weiche vollzogen, denn die auf Wiederanheben des Druckstückes 2 wirkenden, nicht gezeichneten Federn oder Gegengewichte vermögen wohl dieses Druckstück anzuheben und Kulisse 32 unter Anspannung der Feder 16, nicht aber den Schieber 21 zurückzuziehen.But if a train arrives and its wheels press the pressure piece 2 down, lever 9 moves the link 32 and, since this is connected to the slide rod 30 by spring 16, also the slide 21. The slide box 17, 18 does not follow this movement immediately, since it is temporarily still held by the fact that lever 20 rests in the front lateral extensions of the box plates 17, 18. Only when the bevel 24 of the front lateral widening of the slide slot 23 (FIG. 8) has pushed the lever 20 to the side and the slide 21 hits the end wall of the slide housing (FIG. 6) does the former take the latter with it. Since the switch tongue is now ^{connected to the valve body 17, 18 by the rods 10 and ΐο Λ} (FIGS. 1, 2 and 5), the displacement of the valve body causes the switch to be switched. Once this has been done, the slots 19, 23 have shifted to their end on the lever 20 to the housing 27, and spring 25 now pushes the lever 20 into the rear lateral widenings of this slot (FIGS. 7 to 9). This completes the locking of the valve body and the locking of the switch moved to the siding, because the springs or counterweights (not shown) acting on lifting the pressure piece 2 again are able to lift this pressure piece and the gate 32 under tension of the spring 16, but not the slide 21 to withdraw.

Erst wenn der Hebel 20 durch Hand aus den seitlichen Erweiterungen der Schlitze 19 ausgerückt ist, wirkt Feder 16 auf Zurückziehen des Schiebers 21, der hierdurch nunmehr seine Mittelstellung in dem geraden Theile der Schlitze 19 beibehält.Only when the lever 20 has been removed by hand from the lateral widenings of the slots 19 is disengaged, spring 16 acts on retraction of the slide 21, which now maintains its central position in the straight part of the slots 19.

Hierdurch wird aber die Weiche selbst noch nicht wieder umgestellt oder braucht doch nicht wieder umgestellt zu werden, wenn nicht die Feder 16 so stark ist, dafs sie sich zusammenziehend den Schieberkasten und damit die Weiche zurückzuziehen vermag, was nicht gewünscht wird, sondern der ausfahrende Zug trifft kurz vor der Weiche auf das Druck-; stück 3 (Fig. 1), drückt es mit seinen Rädern¹ nieder, dreht mittelst Hebel 11 und 12 Welle 13 mit Arm 14 (Fig. 2) und stellt nun mit Hülfe der Zugstange 10 die Weiche auf das Hauptgleis um. This does not change the switch itself, or it does not need to be switched again if the spring 16 is not so strong that it is able to contract the valve body and thus the switch, which is not wanted, but the moving train meets the pressure shortly before the switch; piece 3 (Fig. 1), presses it down with its wheels ¹ , rotates by means of levers 11 and 12 shaft 13 with arm 14 (Fig. 2) and now with the help of the pull rod 10 switches the switch to the main track.

Der Zug ist also auch dann noch, wenn er im Ausfahren begriffen ist und sein letzter Wagen das Druckstück 2 verlassen hat, bis zu dem Augenblick gesichert, wo die Maschine das Druckstück 3 niederdrückt. Der Hauptzweck der Feder 16 ist der, zu gestatten, dafs die Druckstücke 2 und 3 gleichzeitig niedergedrückt werden können.So the train is still its last even when it is moving out Carriage has left pressure piece 2 until the moment the machine is secured the pressure piece 3 depresses. The main purpose of the spring 16 is to allow that the pressure pieces 2 and 3 can be depressed at the same time.

Claims

Patent Claims:

1. A device for automatic locking and locking of railway lines by the incoming train in which the wheels of the latter are under load of a pressure piece move the switch tongues to the side track, characterized in that the movable pressure piece (2) connected by a shaft (8) to the switches in front of and behind the train is that when the pressure piece (2) is loaded, these two switches are switched and locked at the same time is brought about.

2. An embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that for locking the switch between the one turned by the pressure block (2) Shaft (8) and the switch tongue a slide (21) is arranged, which in a box (27) which can be moved with the switch tongues and rests against the box (27) from the shaft (8) can be shifted so that it averages

its equipped with side end extensions slot (23) one through the Box (27) extending through, by means of similar slots (19) of the valve body the switch locking lever (20) is unlocked while the switch is being switched by the outgoing train by means of provided pressure rails (3) only after changing the locking lever (20) in the unlocking position is possible.

For this purpose ι sheet of drawings.