DE137106C - - Google Patents
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- DE137106C DE137106C DENDAT137106D DE137106DA DE137106C DE 137106 C DE137106 C DE 137106C DE NDAT137106 D DENDAT137106 D DE NDAT137106D DE 137106D A DE137106D A DE 137106DA DE 137106 C DE137106 C DE 137106C
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- stop lever
- slide rail
- train
- stop
- emergency line
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/04—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling mechanically
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENfAMf.PATENfAMf.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, um die Bremsen eines fahrenden Eisenbahnzuges durch einen Streckenanschlag auszulösen, die Nothleine des Zuges anzuziehen o. dgl. und dadurch den Zug zum Anhalten zu bringen, bei welcher ein an der Achse eines Fahrzeuges abgestützter, nach beiden Seiten ausschwingbarer Anschlaghebel sowie eine mit dem Bremsventil, der Nothleine. o. dgl. verbundene, in der Ruhelage hochgehaltene, bei der Auslösung der Vorrichtung nach abwärts verschobene Gleitschiene an sich bekannter Art Anwendung finden. Das Kennzeichen der vorliegenden Erfindung besteht in einer eigenartigen Verbindung des ausschwingbaren Anschlaghebels mit der Gleitschiene durch eine die letztere hochhaltende zweiarmige, nach beiden Schwingungsrichtungen des Anschlaghebels an diesem anliegende Sperrklinke, welche bei jeder Schwingungsrichtung des Anschlaghebels durch denselben von der Gleitschiene ausgelöst wird. Diese Anordnung zeichnet sich dadurch aus, dafs sieb die Vorrichtung leicht nach aufsen durch ein Gehäuse abschliefsen und dadurch gegen unvorhergesehene äufsere Hindernisse schützen läfst.The present invention relates to a device to the brakes of a driving To trigger the train by a line stop, to pull the emergency line of the train o. The like. And thereby to bring the train to a stop, in which one on the axis of a Vehicle supported, swingable to both sides stop lever and one with the brake valve, the emergency line. or the like connected, held up in the rest position, at the triggering of the device downwardly displaced slide rail of a known type Find application. The characteristic of the present invention is a peculiar one Connection of the swing-out stop lever with the slide rail by a two-armed holding the latter up, according to two directions of oscillation of the stop lever on this ratchet, which in each direction of oscillation of the stop lever by the same from the slide rail is triggered. This arrangement is characterized by the fact that the device sieves easily to the outside with a housing and thus protect against unforeseen outside Protect obstacles.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Vorrichtung in Fig. ι in Seitenansicht und in
Fig. 2 in Endansicht dargestellt.
■ An dem Achskasten α eines Fahrzeuges ist ein Arm b befestigt, welcher an seinem freien
gegabelten Ende einen Bolzen c trägt, um welchen der nach beiden Seiten, ausschwingbare
Anschlaghebel d pendelt. Die vertical bewegliche Gleitschiene f umfafst mit einem
Schlitz e den Bolzen c sowie einen zweiten Bolzen m, welcher letztere von dem an dem
Wagenträger h angebrachten Gehäuse / getragen wird, und findet an diesen beiden Bolzen
ihre Führung. Auf dem Bolzen m ist eine zweiarmige Klinke ο drehbar gelagert, deren
oberer Arm o1 bei der oberen Endlage der Gleitschiene f und bei verticaler Lage des Anschlaghebels
d in eine Kerbe fL der Gleitschiene
eingreift und dadurch die letztere hochhält. Die Klinke 0 trägt an ihren beiden Armen o1 und o2 je eine RoIIe^ bezw. p, mit
welchen sie unter dem Druck einer Feder r an je einer Seite des Anschlaghebels d anliegt.
Die Gleitschiene f ist mit einem oberen, durch den Träger h hindurchragenden Zapfen g versehen
und durch eine an diesem befestigte, über eine Führungsrolle geführte Leine, Kette
o. dgl. i mit dem Bremsventil des Fahrzeuges oder auch mit der Nothleine o. dgl. verbunden.
Eine Feder k ist bestrebt, die Gleitschiene f nach abwärts zu drücken.In the accompanying drawing, the device is shown in Fig. Ι in side view and in Fig. 2 in end view.
An arm b is attached to the axle box α of a vehicle, which at its free forked end carries a bolt c around which the stop lever d , which can swing out to both sides, oscillates. The vertically movable slide f includes with a slot e the bolt c and a second bolt m, which the latter is supported by the housing / attached to the carriage carrier h , and is guided by these two bolts. A two-armed pawl ο is rotatably mounted on the bolt m , the upper arm o 1 of which engages in a notch f L of the slide rail in the upper end position of the slide rail f and in the vertical position of the stop lever d, thereby holding the latter up. The latch 0 carries a RoIIe ^ respectively on its two arms o 1 and o 2. p, with which it rests against each side of the stop lever d under the pressure of a spring r. The slide rail is f provided g with an upper, h through the support projecting pin and o through a fastened to this, guided over a guide roller line, chain. The like. I with the brake valve of the vehicle or by the Nothleine o. The like. Connected . A spring k tries to push the slide rail f downwards.
Stöfst nun der Anschlaghebel d während der Fahrt in der Pfeilrichtung (Fig. 1) gegen einen auf der Strecke befindlichen Anschlag, so wird derselbe nach rechts abgelenkt und dreht den Arm o2 der Klinke 0 nach rechts, so dafs der Arm o1 der Klinke aus der Kerbe f1 der Gleitschiene f austritt und die letztere freigiebt.If the stop lever d hits a stop on the route while driving in the direction of the arrow (Fig. 1), it is deflected to the right and rotates the arm o 2 of the pawl 0 to the right, so that the arm o 1 of the pawl exits from the notch f 1 of the slide rail f and releases the latter.
Claims (1)
leicht an einer passenden Stelle eines
anbringen, ohne dafs an der Bremsleitung eine Veränderung nöthig ist, da die Vorrichtung ein einheitliches einfaches Stück für sich bildet. Das Schutzgehäuse wird in einfachster Weise durch zwei den Anschlaghebel d nach unten überragende Platten / gebildet, welche die VorAs can be seen, this works
easily in a suitable place one
without any modification being necessary to the brake line, since the device forms a single, simple piece of its own. The protective housing is formed in the simplest manner by two plates / projecting downwards over the stop lever d, which the front
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE137106C true DE137106C (en) |
Family
ID=405018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT137106D Active DE137106C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE137106C (en) |
-
0
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