DE135146C

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Publication number: DE135146C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 135146 KLASSE 2Od. M 135146 CLASS 2Od.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Bewegungsvorrichtung für Strafsenbahnschutzvorrichtungen derjenigen Art^ welche im Falle der Gefahr durch den Wagenführer vermittelst einer geeigneten Vorrichtung in die Arbeitsstellung vorgeschnellt und in den Endstellungen festgehalten werden kann.The subject of the present invention is a movement device for protective devices on the roadway of the kind which in case of danger from the driver by means of a suitable device in the working position and in the end positions can be held.

Diese Bewegüngsvörrichtung ist derart eingerichtet, dafs der Wagenführer die Schutzvorrichtung von seinem Platz aus nicht nur in die Betriebsstellung vorschnellen, sondern auch wieder in die Ruhestellung zurückziehen kann.This movement device is set up in such a way that the driver can use the protective device from his seat not only to rush into the operating position, but also can retract back into the rest position.

In beiliegender Zeichnung ist:In the accompanying drawing is:

Fig. ι ein Längenschnitt durch die Vorrichtung mit zurückgeschobenem Fangnetz und Fig. 3 ein solcher bei vorgeschobenem Fangnetz, während Fig. 2 eine Oberansicht gemäfs der Stellung nach Fig. 1 vor dem Vorschnellen und Fig. 4 eine Oberansicht gemäfs der Stellung nach Fig. 3 nach erfolgtem Vorschnellen des Fangnetzes veranschaulicht. Die obere Gehäuseplatte ist in Fig. 2 und 4 entfernt gedacht. Fig. Ι a longitudinal section through the device with the safety net pushed back and FIG. 3 one with the safety net pushed forward, while FIG. 2 is a top view according to the position of FIG. 1 before the rapid advance and FIG. 4 shows a top view according to the position according to FIG. 3 after the rapid advance has taken place of the safety net illustrated. The upper housing plate is thought to be removed in FIGS. 2 and 4.

Die Einrichtung und Wirkungsweise der Bewegungsvorrichtung ist folgende:The set-up and mode of operation of the movement device is as follows:

Der Wagenführer kann von seinem Platz aus eine Kurbel α in ihre beiden Endstellungen drehen und feststellen und dadurch die Feder einer Federtrommel b in der einen oder anderen Richtung anspannen. Zu diesem Zweck ist die Feder an ihren beiden Enden mit drehbar gelagerten Hebeln c und d verbunden, die durch eine Kette e von der Kurbel α aus gedreht werden können, wie Fig. 2 und 4 erkennen läfst. Die Kette e läuft nämlich von dem Hebel d aus über eine auf der Achse g sitzende Kettenfolle f, ah welcher sie auf geeignete Weise befestigt ist, und von hier über eine Leitrolle h zu dem Hebel c. Bei der einen Endstellung der Kurbel α wird also die Feder b durch den Hebel d, bei der anderen Stellung der Kurbel α jedoch durch den Hebel c angespannt. The driver can turn from his place a crank α in its two end positions and fix it and thereby tension the spring of a spring drum b in one direction or the other. For this purpose, the spring is connected at both ends to rotatably mounted levers c and d , which can be rotated from the crank α by a chain e , as can be seen in FIGS. 2 and 4. The chain e runs from the lever d over a chain roller f seated on the axis g , ah to which it is fastened in a suitable manner, and from here over a guide roller h to the lever c. In one end position of the crank α , the spring b is therefore tensioned by the lever d, but in the other position of the crank α by the lever c.

Die Hebel c und d können nun eine Bewegung des Fangnetzes i nach vorwärts oder rückwärts mit Hülfe folgender Einrichtungen einleiten: Das Schutznetz ζ, welches an der Vorderseite des Wagens am oberen Ende von einem elastischen Bügel k getragen wird, ist am unteren Ende an einem Rahmen / befestigt, der in dem Untergestell des Wagens geführt wird. Der Rahmen ist mit einem hinteren Ansatz m versehen, welcher wiederum für sich in einer besonderen Führung η auf geeignete Weise gleitet und an seiner unteren Seite einen Zapfen 0 trägt, welcher, zwischen den Hebeln c und d liegend, in deren Bahn hineinragt.The levers c and d can now initiate a movement of the safety net i forwards or backwards with the aid of the following devices: The safety net ζ, which is carried at the front of the car at the upper end by an elastic bracket k , is at the lower end on a frame / attached, which is guided in the underframe of the trolley. The frame is provided with a rear extension m , which in turn slides in a special guide η in a suitable manner and on its lower side carries a pin 0 which, lying between the levers c and d , protrudes into their path.

Wenn nun bei vorgeschnellter Fangvorrichtung die Kurbel α in der rechten Endstellung sich befindet, hat die Kette e den Hebel c in seine hinterste Stellung gezogen und hält denselben dort fest. Der Hebel d ist dabei natürlich bestrebt, dieser Spannung der Feder b zu folgen und, da er sich gegen den Ansatzstift 0 anlegt, den Rahmen Z des Fangnetzes i hereinzuziehen. Hieran wird er jedoch durch eine If the crank α is in the right end position when the safety gear is accelerated , the chain e has pulled the lever c into its rearmost position and holds it there. The lever d naturally strives to follow this tension of the spring b and, since it rests against the attachment pin 0, to pull in the frame Z of the safety net i . However, he is supported by a

Sperrvorrichtung gehindert, die aus einem am Rahmen / angebrachten aufwärtsstehenden Lappen ρ besteht, welcher sich vor einen Zahn einer bei q drehbar aufgehängten Zahnstange r legt und dadurch bewirkt, dafs der in der geöffneten Stellung stehende Rahmen / trotz des Druckes des Hebels d nicht nach einwärts gleiten kann. Erst nachdem der Wagenführer durch Druck auf den Fufsknopf s, unter Vermittlung eines drehbar gelagerten doppelarmigen Hebels t, die Zahnstange angehoben hat, wird der Rahmen / durch den Druck des Hebels d unter dem Einflufs der Feder b nach einwärts gezogen. Die Schutzvorrichtung befindet sich alsdann in der Ruhestellung.Prevented locking device, which consists of an upstanding flap ρ attached to the frame /, which lies in front of a tooth of a toothed rack r suspended rotatably at q and thereby causes the frame, which is in the open position, to not move inwards despite the pressure of the lever d can slide. Only after the driver has lifted the rack by pressing the foot button s, mediated by a pivoted double-armed lever t, is the frame / pulled inwards by the pressure of the lever d under the influence of the spring b. The protective device is then in the rest position.

Will der Wagenführer bei eintretender Gefahr die Schutzvorrichtung vorschnellen lassen, so legt er die Kurbel α nach links herum und zieht dadurch vermittelst der Kette e den Hebel d in seine vorderste Endlage, so dafs der Rahmen jetzt nur unter dem Einflufs des anderen Hebels c steht, der durch Druck gegen den Anschlagstift ο bestrebt ist, den Rahmen der Schutzvorrichtung nach aufsen zu schnellen (Fig. 2). Diese Bewegung wird aber dadurch verhindert, dafs ein von dem Rahmen / sich nach aufwärts erstreckender Arm u hinter einem seitlichen Ansatz ν der Zahnstange r liegt, wie die Fig. 1 und 2 zeigen. Drückt jetzt der Wagenführer auf den Fufsknopf s, so wird die Zahnstange r angehoben, so dafs ihr seitlicher Ansatz ν den Arm u des Rahmens / und dadurch diesen selbst freigiebt. Nunmehr schnellt der gegen den Stift 0 anliegende Arm c die Schutzvorrichtung vor, so dafs das Fangnetz die in Fig. 3 und 4 gezeigte Stellung einnimmt.If the driver wants to let the protective device snap forward when danger arises, he turns the crank α to the left and thereby pulls the lever d by means of the chain e into its foremost end position, so that the frame is now only under the influence of the other lever c , which, by pressing against the stop pin ο, tries to snap the frame of the protective device outwards (Fig. 2). This movement is prevented by the fact that an arm u extending upwards from the frame / lies behind a lateral extension ν of the rack r, as FIGS. 1 and 2 show. If the driver now presses the foot button s, the rack r is raised, so that its lateral attachment ν releases the arm u of the frame / and thereby releases it itself. Now the arm c resting against the pin 0 snaps the protective device forward so that the safety net assumes the position shown in FIGS. 3 and 4.

Die ZurückfUhrung des Fangnetzes in die Ruhelage geschieht nach Umlegen der Kurbel α in die rechte Endstellung in der oben beschriebenen Weise.The return of the safety net to the rest position takes place after turning the crank α into the right end position in the manner described above.

Der Wagenführer kann also die Schutzvorrichtung durch Verstellung der Kurbel α und Druck auf den Knopf s nach Belieben in die Arbeitsstellung oder Ruhestellung bringen, ohne seinen Platz zu verlassen.The driver can bring the protective device by adjusting the crank α and pressing the button s at will in the working position or rest position without leaving his place.

Claims

Patent Claims:

ι. A device for moving a falling safety gear into the position of use and rest, characterized by two rotatable levers (cd) articulated together by means of spiral springs (b) , one or the other of which by turning a crank (a) in one or the other direction, While the second is held by the safety gear locked in the end position, the spring (b) can be brought into the working position under tension, so that after the locking device (t) has been triggered, the safety gear is moved from one end position to the other by the second lever is moved.

2. An embodiment of the device for moving a falling safety gear according to claim 1, characterized in that the levers (cd) are switched on in a chain (e) guided via a guide roller (h) and a drum ffJ connected to a crankshaft ^ is that the ends of the chain (e ) attack the levers (cd).

1 sheet of drawings.