DE158979C

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Publication number: DE158979C
Application number: DENDAT158979D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT. Vf^PATENT OFFICE. Vf ^

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung zur schrittweisen Bewegung des Papierwagens an Schreibmaschinen, die entweder das Schreiben von links nach rechts, beispielsweise deutsch, oder das Schreiben von rechts nach links, beispielsweise hebräisch, gestattet. Die Erfindung ist im folgenden an einer Schreibmaschine mit sichtbarer Schrift dargestellt und beschrieben, bei welcher dieThe present invention is a device for stepwise movement of the Paper carts on typewriters that either write from left to right, for example German, or writing from right to left, for example Hebrew, is permitted. The invention is illustrated and described below on a typewriter with visible writing, in which the

ίο Vorwärtsschaltung des Papierwagens durch eine Feder geschieht. Die Erfindung kann aber auch an allen anderen Arten von Schreibmaschinen verwendet werden.ίο Forward switching of the paper carriage through a spring happens. However, the invention can also be used on all other types of typewriters be used.

Auf der Zeichnung ist Fig. ι eine Draufsicht auf einen Teil der Deckplatte einer Schreibmaschine mit abgenommenem Papierwagen, um die Wagenschaltvorrichtung, die durch eine Feder angetrieben wird, deutlicher zu zeigen, während die Klinken der Schaltvorrichtung punktiert gezeichnet sind. Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 durch die Schaltvorrichtung; Fig. 3 ist die Draufsicht auf den Wagen in Arbeitsstellung und in Verbindung mit seinem Antrieb, wenn von rechts nach links geschrieben werden soll, wobei die Papierwalze und deren Bewegungsorgane nur abgebrochen dargestellt sind; Fig. 4 ist eine der Fig. 3 ähnliche Ansicht, wenn von links nach rechts geschrieben werden soll; Fig. 5 ist eine Unteransieht des Wagengestelles; Fig. 6 ist eine teilweise schaubildliclie Ansicht des Wagens und seiner Befestigung auf dem Zahnstangenrahmen; Fig. 7 ist eine Unteransicht des Schaltrades, der Schaltklinke und der von dieser beeinflußten Feder und des die Antriebfeder der Schaltvorrichtung aufnehmenden Gehäuses.In the drawing, Fig. Ι is a plan view of part of the cover plate of a typewriter with the paper cart removed to switch the carriage switching device, which is operated by a Spring is driven to show more clearly while the pawls of the switching device are drawn dotted. Fig. 2 is a section through the switching device along line 2-2 of Fig. 1; Fig. 3 is the plan view of the carriage in the working position and in connection with its drive, when from right to left is to be written, with the paper roller and its movement organs only broken off are shown; Figure 4 is a view similar to Figure 3 when viewed from left to right should be written; Fig. 5 is a bottom view of the carriage frame; 6 is a partial perspective view of the carriage and FIG its attachment to the rack frame; FIG. 7 is a bottom plan view of the ratchet, ratchet, and FIG this influenced spring and the receiving spring of the switching device Housing.

Auf der Deckplatte 1 (Fig. 1) sind die zur Führung des Wagens dienenden Schienen angeordnet, von denen die hintere mit 2, die vordere mit 2" bezeichnet ist. Auf der Deckplatte ist ferner mittels einer Schraube 4 und Mutter 5 (Fig. 2) die hohle Achse 3 zur Aufnahme der Antriebvorrichtung· für den Wagen befestigt. Auf der Achse 3 sitzt ein Schaltrad 6, welches mit einer Schaltklinke 7 versehen ist, die in einem Schlitz (Fig. 7) des Schaltrades 6 durch einen Stift 9 drehbar befestigt ist und durch eine Feder 10 nach innen gedrückt wird, um in die Verzahnung 11 des Gehäuses ii" der Feder 12 zu greifen (s. Fig. 2). Das eine Ende der Feder 12 ist bei 13 an der Gehäusewandung, das andere Ende bei 14 an der Achse 3 befestigt. Eine zwischen Schaltrad 6 und Deckplatte 1 angeordnete Scheibe 15 hält das Schaltrad 6 genügend weit von der Deckplatte entfernt, damit die Klinke 7 sich abwärts bewegen kann, wenn ein Zahn über diese hinweggeht, um dann mit der darauf folgenden Zahnlücke in Eingriff zu gelangen, wodurch die Drehung des Gehäuses 11" in falscher Richtung verhindert wird. Am oberen Teil des Gehäuses 11" befindet sich ein mit diesem aus einem Stück gegossenes Zahnrad 16. Das Schaltrad 6 bildet den Boden des Gehäuses 11". Die ebenOn the cover plate 1 (Fig. 1) are the for Guide the carriage serving rails arranged, of which the rear with 2, the the front is designated with 2 ". On the cover plate is also by means of a screw 4 and Nut 5 (Fig. 2) the hollow axis 3 for receiving the drive device · for the Car attached. On the axis 3 sits a ratchet wheel 6, which with a pawl 7 is provided, which is in a slot (Fig. 7) of the ratchet 6 by a pin 9 is rotatably mounted and is pressed inwardly by a spring 10 to get into the toothing 11 of the housing ii ″ of the spring 12 to grab (see Fig. 2). One end of the spring 12 is at 13 on the housing wall, the other end attached at 14 to the axle 3. One between ratchet 6 and cover plate 1 arranged disk 15 keeps the ratchet 6 far enough away from the cover plate, so that the pawl 7 can move downwards when a tooth passes over it, in order to then come into engagement with the subsequent tooth gap, whereby the rotation of the housing 11 "is prevented in the wrong direction. At the top of the housing 11 ″ there is a gear 16 cast in one piece with it. The ratchet wheel 6 forms the bottom of the housing 11 ". The flat

beschriebenen Teile sind bereits bekannt und dienen auch bei anderen Schreibmaschinen zum Antrieb des Wagens.parts described are already known and are also used in other typewriters for Drive the car.

Beim Schreiben wird das Rad 6 durch eine feste Klinke 17 und eine lose Klinke 18 angetrieben, die mit der Verzahnung i8^a des Rades 6 in bekannter Weise abwechselnd in Eingriff gelangen. Die Klinke 17 sitzt fest auf der schwingenden Achse 19, während die Klinke 18 an der unteren Seite der Klinke 17 bei 19° drehbar befestigt ist und beide Klinken in geeigneter Weise durch eine Feder 20 unter sich verbunden sind. Die Klinken 17, 18, die schwingende Achse 19 sowie die Feder 20 bilden bekannte, zur schaltweisen Vorwärtsbewegung des Wagens beim Schreiben dienende Mittel.When writing the wheel 6 by a fixed pawl 17, and a loose pawl 18 is driven alternately engage the teeth of the i8 ^a wheel 6 in a known manner into engagement. The pawl 17 sits firmly on the oscillating shaft 19, while the pawl 18 is attached to the lower side of the pawl 17 rotatably at 19 ° and both pawls are connected in a suitable manner by a spring 20 among themselves. The pawls 17, 18, the oscillating axle 19 and the spring 20 form known means which are used for switching forward movement of the carriage while writing.

Um die Schreibmaschine je nach Belieben des Schreibers zum Schreiben von links nach rechts oder von rechts nach links zu benutzen, ist der Wagen mit zwei sich gegenüberliegenden und zueinander parallelen Zahnstangen 30 (Fig. 3 bis 6) versehen, von denen die eine oder die andere mit dem Zahnrad 16 in Eingriff gelangen kann, dessen Durchmesser kleiner ist als die Entfernung der einander gegenüberliegenden Zahnstangen, die an den Enden durch Querschienen 31 fest miteinander verbunden sind. Diese Ouerschienen sind mit nach oben sich erstreckenden Anschlagschrauben 32 versehen, welche durch in den Fußflanschen 34 des Wagengestelles 35 befindliche Schlitze 33 hindurchtreten und zur Befestigung des Wagengestelles auf dem durch die Zahnstangen 30 und deren Verbindungsschienen 31 gebildeten Rahmen dienen. An der Rückseite des Wagenteiles 35" befinden sich die üblichen Führungshülsen 36, welche auf der Schiene 2 gleiten, wenn der Wagen seitwärts bewegt wird. Bei vorliegender Schreibmaschine ist der Wagen nicht vor- und rückwärts verschiebbar, aber der Zahnstangenrahmen kann so bewegt werden, daß die eine oder die andere Zahnstange 30 mit dem den Wagen seitwärts bewegenden Zahnrad 16 in Eingriff gelangt, während dann die andere Zahnstange mit dem Zahnrad 16 so außer Eingriff gehalten wird, daß eine Unterbrechung der Vorwärtsbewegung des Wagens in der gewünschten Richtung nicht eintreten kann. Um die eine oder andere der Zahnstangen des Zahnstangenrahmens ein- oder auszurücken, ist oberhalb der Zahnstangen eine in den Endstücken 35 des Wagengestelles drehbar gelagerte Welle 37 (Fig. 4 bis 6) angeordnet, die an beiden Enden je einen doppelarmigen Hebel 38 trägt, deren untere Enden durch in den Fußflanschen 34 und entsprechende, in den Schienen 31 befindliche Schlitze 39 bezw. 39" gehen. Einer dieser Hebel 38 ist mit einem Handgriff 38^s versehen. Durch Drehung des Handhebels 38 und der Welle 37 bewegt das untere Ende des Hebels 38 den Zahnstangenrahmen senkrecht zur Bewegungsrichtung des Wagens derart, daß die eine oder die andere der Zahnstangen 30 mit dem Zahnrad 16 in Eingriff gelangt. Zwischen den das Wagengestell und den Zahnstangenrahmen verbindenden Schrauben 32 ist ein um seinen Verbindungspunkt' 41 mit dem Fußflansch 34 drehbarer Hebel 40 angeordnet, dessen freies Ende abwechselnd gegen die eine oder die andere der Schrauben 32 geklemmt werden kann, um den Zahnstangenrahmen, wenn eine seiner Zahnstangen in gewünschtem Eingriff mit dem Zahnrad 16 gebracht worden ist, unverrückbar festzustellen. Mit Ausnahme der nur teilweise dargestellten Papierwalze P und des Teiles 35" sind alle Wagenteile mit 35 bezeichnet.In order to use the typewriter to write from left to right or from right to left, depending on the typist's preference, the carriage is provided with two opposing and parallel racks 30 (FIGS. 3 to 6), one or the other of which can come into engagement with the gearwheel 16, the diameter of which is smaller than the distance between the opposing toothed racks, which are firmly connected to one another at the ends by cross rails 31. These cross rails are provided with upwardly extending stop screws 32 which pass through slots 33 located in the foot flanges 34 of the carriage frame 35 and are used to fasten the carriage frame to the frame formed by the toothed racks 30 and their connecting rails 31. At the rear of the carriage part 35 ″ are the usual guide sleeves 36 which slide on the rail 2 when the carriage is moved sideways one or the other rack 30 comes into engagement with the gear 16 moving the carriage sideways, while the other rack is then kept out of engagement with the gear 16 so that an interruption of the forward movement of the carriage in the desired direction cannot occur To move one or the other of the racks of the rack frame on or off, a shaft 37 (Fig. 4 to 6) rotatably mounted in the end pieces 35 of the carriage frame is arranged above the racks and carries a double-armed lever 38 at both ends, the lower one Ends through the foot flanges 34 and corresponding slots 39 and 39 ″ located in the rails 31, respectively. One of these levers 38 is provided with a handle 38 ^s . By rotating the hand lever 38 and the shaft 37, the lower end of the lever 38 moves the rack frame perpendicular to the direction of movement of the carriage such that one or the other of the racks 30 comes into engagement with the gear 16. Between the screws 32 connecting the carriage frame and the rack frame there is a lever 40 rotatable about its connection point 41 with the foot flange 34, the free end of which can be clamped alternately against one or the other of the screws 32 in order to fix the rack frame, if one of its Rack has been brought into the desired engagement with the gear 16 to determine immovable. With the exception of the paper roller P and the part 35 ″, which are only partially shown, all parts of the carriage are denoted by 35.

Bei der dargestellten Ausführung wird die die Bewegung des Wagens bewirkende Feder, wie bekannt, jedesmal nach Vollendung einer Zeile gespannt, wenn der Wagen vom Schreiber in seine Anfangsstellung zurückgeschoben wird, von wo aus er durch die Feder wieder schrittweise entweder von links nach rechts oder von rechts nach links bewegt wird.In the embodiment shown, the spring causing the carriage to move is As is known, every time after the completion of a line, the scribe tensed the carriage is pushed back into its initial position, from where it is pushed back by the spring is gradually moved either from left to right or from right to left.

Claims

Patent claim:

Device for the step-by-step movement of the paper carriage in one way or the other Direction to typewriters, characterized in that the carriage (35) with two racks (30,30) is provided, which are perpendicular to the direction of movement of the carriage can be moved in such a way that one or the other with the in a known manner in step-by-step Rotation offset drive wheel (16) can be brought into engagement.

For this purpose ι sheet of drawings.