DE2038730B2

DE2038730B2 - Permanently empty switching device for typewriters

Info

Publication number: DE2038730B2
Application number: DE2038730A
Authority: DE
Inventors: Tomoyoshi Aichi Watanabe (Japan)
Original assignee: Brother Industries Ltd
Current assignee: Brother Industries Ltd
Priority date: 1969-08-04
Filing date: 1970-08-04
Publication date: 1974-05-16
Also published as: JPS4836329B1; US3735850A; DE2038730C3; GB1313561A; DE2038730A1

Description

m Betrieb manueller Schreibmaschinen oder derichen, z. B. elektrischer Schreibmaschinen bzw. enannter halbelektrischer Schreibmaschinen, bei denen der Wiederholungs-Abstandsmechanismus manuell betätigt wird, ist es gelegentlich erwünscht, nzch Verschieben des Wagens aus einer gegebenen Schreibstellung um einige Buchstabenabstände, nochmals zu schreiben. Diese Abstandseinstellung erfolgt bisher durch Fortschaltung in die folgende Schreibstellung durch Betätigung eines Tabulators, durch Betätigung eines am Wagen befestigten Wagenauslösehebels oder durch wiederholtes Niederdrücken der Abstandstaste.m operation of manual typewriters or the like, e.g. B. electric typewriters or named semi-electric typewriters in which the repeat spacing mechanism is manually operated, it is sometimes desirable to nzch slide the carriage out of a given Write position around a few letter spaces to write again. This distance setting was previously done by switching to the following writing position by pressing a tab, by actuating a trolley release lever attached to the trolley or by repeatedly pressing it down the distance key.

Die erste Möglichkeit ist bequem, wenn in Spalten mit festem Format, wie beispielsweise in Tabellen, geschrieben wird. Soll jedoch der Wagen aus einer gegebenen Schreibstellung in eine andere überspringen, se muß der Tabulator in mühsamer Weise wiederholt gesetzt und gelöscht werden. Bei der zweiten Möglichkeit muß der Schreiber seine Hände jedesmal zur gewünschten Bewegung des Wagens von der Tastatur nehmen, so daß der Schreibrhythmus gestört wird und Zeitverluste eintreten. Deshalb benutzt man im allgemeinen die dritte Möglichkeit Dabei ist es zwar nicht notwendig, die Hände von der Tastatur zu nehmen, jedoch muß die Abstandstaste wiederholt niedergedrückt werden, bis der Wagen in die folgende Schreibstellung gebracht ist.The first option is convenient when written in fixed format columns such as tables will. However, if the carriage should skip from a given writing position to another, The tabulator has to be set and deleted repeatedly in a laborious manner. The second option the writer has to use his hands each time to move the carriage off the keyboard take, so that the writing rhythm is disturbed and time is lost. That's why you use the generally the third option. Although it is not necessary to take your hands off the keyboard, however, the space key must be depressed repeatedly until the carriage enters the following Writing position is brought.

Wo daher die beschriebene Abstandsoperation durchgeführt werden muß, werden manuelle oder halbelcktrische Schreibmaschinen verlangt, deren nicht leistungsgetriebener bzw. handbetätigter Abstands-Wiederholmechanismus in der Lage ist, die gleiche Funktion bei einmaligem Niederdrücken der Abstandstaste durchzuführen wie bei wiederholtem Niederdrücken derselben.Therefore, where the spacing operation described must be performed, manual or semi-wicked typewriters require their non-power-driven or hand-operated distance repeat mechanism is able to perform the same function if the space key is pressed once as if it is pressed repeatedly Depressing the same.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgäbe zugrunde, eine Leertaste mit Dauerfunktion zu schaffen, die eine Fortschaltung mit Haltemöglichkeiten an den gewünschten Stellen erlaubt, ohne die Haltepunkte vorher einstellen zu müssen.
Bekannt ist eine Dauerleerschaltvorrichtung, die es durch Niederdrücken einer Taste erlaubt, den Wagen durchlaufen zu lassen und durch Loslassen der Taste an <*^:ner gew-inschten Stelle anzuhalten, ohne daß der Haltepunkt vorher eingestellt werden muß. Diese Dauer-Leerschaltvorrichtung ist für Schreibmaschinen mit einer Zugeinrichtung zum Ziehen des Wagens in Schreibrichtung vorgesehen und mit einer Ankerradwelle und einem Ritzel darauf, das mit der Wagenzahnstange kämmt, und mit einem auf der Ankerradwelle befestigten Ankerrad, das an seinem Umfang mehrere Sägezähne aufweist, mit denen die Enden von zwei auf einer zur Ankerradwelle parallelen Klinkenwelle angeordneten Schaltklinken bei Betätigung einer Dauerleerschalttaste wechselweise in und außer Eingriff bringbar sind, und das bei Betätigung einer Typentaste oder einer Leerschrittaste um jeweils einen einem Wagenschritt entsprechenden Betrag drehbar ist.The present invention is therefore based on the task of creating a space bar with a permanent function that allows switching with stopping options at the desired points without having to set the stopping points beforehand.
Discloses a continuous load starting device which allows by depressing a button to let the car pass through and by releasing the button on ^<*: stop ner gew-inschten place without the breakpoint must be set in advance. This permanent blank switching device is provided for typewriters with a pulling device for pulling the carriage in the writing direction and with an escape wheel shaft and a pinion on it that meshes with the carriage rack, and with an escape wheel attached to the escape wheel shaft, which has several saw teeth on its circumference which the ends of two pawls arranged on a pawl shaft parallel to the escape wheel shaft can alternately be brought into and out of engagement when a permanent blank switch is pressed, and which can be rotated by an amount corresponding to a carriage step when a type key or a space key is pressed.

Dieser bekannte Dauer-Leerschaltmechanismus von dem die Erfindung ausgeht, hat zwei Klinkenpaare mit räumlich voneinander getrennten Achsen. Die Erfindung schafft einen solchen Dauer-Leerschaltmechanismus mit einem einzigen Klinkenpaar, und zwar dadurch, daß die gegenüber der Halteklinke unter Federkraft verschwenkbare Vorschubklinke einerseits durch einen von einer Leer- odei Typentaste betätigten Auslöser zur Erzielung jeweils eines Wagenschrittes, andererseits durch einen von einer Dauerleerschalttaste betätigten Dauerleer-This known permanent empty switching mechanism, from which the invention is based, has two pairs of pawls with spatially separated axes. The invention provides such a permanent blank switch mechanism with a single pair of pawls, namely that the opposite of the retaining pawl The feed pawl, which can be pivoted under spring force, is on the one hand by one of an empty odei Type key actuated trigger to achieve one carriage step, on the other hand by one of a permanently empty switch actuated permanently empty

schaltmechanismus zur Erzielung mehrerer Wagenschritte mehrmals nacheinander mit dem Ankerrad jn Eingriff bringbar ist, wobei das Ende der Vorschubklinke derart als Nocken ausgebildet ist, daß sie bei Dauerieerschaltung aus dem Wirkbereich des von der Zugeinrichtung angetriebenen Ankerrades ausgerückt wird.switching mechanism to achieve several car steps can be brought into engagement several times in succession with the escape wheel, the end of the feed pawl is designed as a cam that it is out of the effective range of the continuous circuit the escape wheel driven by the pulling device is disengaged.

An Hand der in der Zeichnung dargestellten beispielsweisen Ausführungsformen wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. Es zeigtUsing the examples shown in the drawing Embodiments, the invention is explained in more detail below. It shows

Fig. 1 eine Ansicht eines Dauerleerschaltmechanismus einer Ausführungsform der Erfindung von unten gesehen,FIG. 1 is a view of a permanently empty switching mechanism of an embodiment of the invention from FIG seen below

Fig.2 und 3 Querschnitte längs den Linien IMI undlll-niinFig. 1,2 and 3 cross-sections along the lines IMI and III-niinFig. 1,

Fig.4 bis 6 Darstellungen zur Erläuterung der Funktionsweise und4 to 6 representations to explain the mode of operation and

Fig.7 und 8 Draufsichten weiterer Ausführungsfonnen der Erfindung von unten gesehen.7 and 8 plan views of further embodiments of the invention seen from below.

An Hand der F i g. 1 bis 6 soll nunmehr eine erste Ausfübrungsform der Erfindung beschrieben werden. Auf einem Grundblech 11 ist mittels einer Mutter 12 (Fig.^) ein Lagerzylinder 13 befestigt. In den Lagerzylinder 13 ist eine Welle 14 eingesetzt, die durch das Grundblech 11 hindurchgeht. Am oberen Ende der Welle ist ein Ritzel 15 befestigt, an der Unterseite ein Ankerrad 16, das mit mehreren sägezahnförmigcn Zähnen versehen ist. An der Unterseite des Grundbleches 11 ist parallel zur Welle 14 eine Klinkenachse 17 befestigt. Um die Kiinkenachse sind die gebogenen Teile der Vorschubklinke 18 und der Halteklinke 19 schwenkbar. Die Vorschubklinke weist einen vertikalen Abschnitt 18 ft auf, der im wesentlichen am mittleren Teil eines Teils 18 a desselben annähernd im rechten Winkel dazu (Γ i g. 4) ausgebildet ist. Am Ende des vertikalen Abschnitts 18 ft ist ein Abschnitt 18 c ausgebildet, der mit dem Ankerrad 16 in Eingriff kommt. Der entgegengesetzte Teil ist als nach unten abgewinkelter Arm 18 ti ausgebildet. Zwischen einem Vorsprung 18 e der Vorschubklinke 18 und einem Haltestreifen 20, der am Grundblech 11 befestigt ist, 1st eine starke ZugfederOn the basis of FIG. 1 to 6 will now be described a first embodiment of the invention. A bearing cylinder 13 is fastened to a base plate 11 by means of a nut 12 (FIG. ^). A shaft 14, which passes through the base plate 11, is inserted into the bearing cylinder 13. A pinion 15 is attached to the upper end of the shaft and an escape wheel 16, which is provided with several sawtooth-shaped teeth, to the underside. A ratchet axle 17 is attached to the underside of the base plate 11 parallel to the shaft 14. The bent parts of the feed pawl 18 and the holding pawl 19 are pivotable about the pawl axis. The feed pawl has a vertical section 18 ft, which is essentially formed on the middle part of a part 18 a thereof approximately at a right angle thereto (Γ i g. 4). At the end of the vertical section 18 ft, a section 18 c is formed which comes into engagement with the escape wheel 16. The opposite part is designed as a downwardly angled arm 18 ti. A strong tension spring is located between a projection 18e of the feed pawl 18 and a retaining strip 20 which is fastened to the base plate 11

21 gespannt. Unter Einwirkung dir Feder 21 berührt der Teil 18 a der Vorschubklinke 18 einen Anschlag21 excited. Under the influence of you spring 21 touched the part 18 a of the feed pawl 18 has a stop

22 im Grundblech 11. Der Anschlag verhindert, daß sich die Vorschubklinke 18 in F i g. 1 im Uhrzeigersinn drtlicn kann, während die Feder 21 bewirkt, daß sich der Eingriffsabschnitt 18 c vom Rad 16 lös*. Etwa in der Mitte des Teils 18a ist ein Anschlag 18/ angeordnet. Die Halteklinke 19 ist ebenfalls etwa in der Mitte gebogen. Die eine Hälfte 19 a (F i g. 7) liegt praktisch parallel /um vertikalen Abschnitt 18 ft der Vorschubklinke 18 und weist einen E'.ngriffsabschnitt 19 ft auf, der an das Ende angeformt ist, welches mit dem Rad 16 an einer Stelle in Eingriff steht, die um einige Teilungen vom Eingriffsabschnitt 18 c entfernt ist. Der gegenüberliegende Abschnitt 19 c der Halteklinke 19 steht mit dem Anschlag 18/ in Berührung und liegt oberhalb des halben Teils 18 c der Vorschubklinke 18. Mit 23 ist eine schwache Feder bezeichnet, die am vertikalen Abschnitt 18 ft der Vorschubklinke 18 und am halben Abschnitt 19 a der Halteklinke 19 befestigt ist. Die Feder 23 zieht normalerweise die Halteklinke 19 derart, daß ihre Drehung möglich ist, und hält den gegenüberliegenden halben Abschnitt 19 c der Halteklinke 19 in Berührung mit dem Anschlag 18/, so daß die Halteklinke 19 sich gemeinsam mit der Vorschubklinke 18 bewegen kann. Dadurch werden der Eingriffsabschnitt 18 c der Vorschubklinke 18 und der Eingriffsabschnitt 19 ft der Halteklinke 19 derart gehalten, daß, wenn einer derselben in den Drehbereich des Rades 16 gelangt, der andere daraus entfernt wird. Am Grundblech 11 ist auf einer Achse 25 ein Auslöser 24 befestigt, der der Welle 14 und der Klinkenachse 17 so gegenübersteht, daß sie zusammen ein Dreieck bilden. Der Auslöser 24 weist eine Kontaktrolle 26 auf, die mit dem abgewinkelten Arm 18 d der Vorschubklinke 18 in Berührung kommt, so daß diese gegen die Kraft der Feder 21 verschwenkt wird, sowie ferner einen umgebogenen Teil 27, zwischen der Welle 14 und der Achse 25 gelegen, und ein Langloch 28, das seitlich zur Kontaktrolle 26 angeordnet ist. Mit 29 ist eine Sperre bezeichnet, die einen Stift 32 und einen Schubarm 31 aufweist, der zwischen der Welle 14 und der Achse 25 liegt, die beide am Grundblech 11 derart befestigt sind, daß sie an einer festen horizontalen Achse 30 anliegen und den umgebogenen Teil 27 des Auslösers 24 berühren. 22 in the base plate 11. The stop prevents the feed pawl 18 in FIG. 1 can drtlicn clockwise, while the spring 21 causes the engagement portion 18 c from the wheel 16 Lös *. A stop 18 / is arranged approximately in the middle of part 18a. The retaining pawl 19 is also bent approximately in the middle. One half 19 a (FIG. 7) is practically parallel to / around a vertical section 18 ft of the feed pawl 18 and has a grip section 19 ft which is formed on the end which is at one point with the wheel 16 is in engagement, which is removed by a few pitches from the engagement portion 18 c. The opposite section 19 c of the retaining pawl 19 is in contact with the stop 18 / and lies above half part 18 c of the feed pawl 18. 23 denotes a weak spring which is attached to the vertical section 18 ft of the feed pawl 18 and to the half section 19 a of the retaining pawl 19 is attached. The spring 23 normally pulls the retaining pawl 19 so that its rotation is possible, and holds the opposite half section 19c of the retaining pawl 19 in contact with the stop 18 /, so that the holding pawl 19 can move together with the feed pawl 18. As a result, the engagement section 18 c of the feed pawl 18 and the engagement section 19 ft of the holding pawl 19 are held in such a way that if one of them comes into the rotational range of the wheel 16, the other is removed therefrom. On the base plate 11, a trigger 24 is attached to an axis 25, which is opposite to the shaft 14 and the pawl axis 17 so that they together form a triangle. The trigger 24 has a contact roller 26 which comes into contact with the angled arm 18 d of the feed pawl 18 so that it is pivoted against the force of the spring 21, as well as a bent part 27 between the shaft 14 and the axis 25 located, and an elongated hole 28 which is arranged laterally to the contact roller 26. 29 with a lock is referred to, which has a pin 32 and a push arm 31 which lies between the shaft 14 and the axis 25, both of which are attached to the base plate 11 so that they rest on a fixed horizontal axis 30 and the bent part 27 of the trigger 24.

Mit 33 (Fig. 1) ist ein Wagenaufzug bezeichnet, der aufgezogen wird, wenn der eine nicht gezeigte Scnreibwalze tragende Wagen 34 in der zu den Pfeilen II in F i g. 1 entgegengesetzten Richtung bewegt wird. Durch die hierdurch erzeugte Kraft wird der Wagen 34 normalerweise in der Schreibrichtung bewegt, d. h. mittels einer Verbindungsschnur 35 in so Richtung der PfeileII in Fig. 1. Am Wagen 34 ist eine Zahnstange 36 befestigt, die mit dem Abstandsrit/el 15 in Eingriff steht, so daß sich das Rad 16 bei der Bewegung des Wagens in F i g. 1 im Uhrzeigersinn dreht. Mit 37 ist eine Platte bezeichnet, die sich in Verbindung mit der hin- und hergehenden Bewegung einer nicht gezeigten Typenstange in den in F i g. 3 durch Pfeile bezeichneten Richtungen vor- und iückwärts bewegt. Bei Bewegung der Platte 37 dreht sich der Auslöser 24 durch die Sperre 29 gegen die Kraft der Zugfeder 21. Mit 38 ist ein Abstandshehc! bezeichnet, der an seiner Krümmung um eine am nicht gezeigten Maschinenrahmen feste Achse 39 drehbar befestigt ist. An einem Ende des Abstandshebels 38 ist das eine Ende einer Verbindungsstange 40 befestigt, deren anderes Ende im Langloch 28 im Auslöser 24 liegt. Am entgegengesetzten Ende des Abstandshebels 38 ist eine weitere Verbindungsstange 41 befestigt, deren anderes Ende am vorspringenden Teil 42 a einer weiteren Verbindungsstange 42 mittels einer Achse 43 befestigt ist. Das eine Ende der Verbindungsstange 42 ist an einem drehbaren Teil 44 von beispielsweise L-förmigem Querschnitt befestigt, das am Maschinenrahmen drehbar befestigt ist. Das entgegengesetzte Ende der Verbindungsstange 42 ist an der Abstandstaste 45 angebracht. Die hin- und hergehende Bewegung der Abstandstaste 45 wird somit über die Verbindungsstange 42 in eine hin- und hergehende Schwenkbewegung des drehbaren Teils 44 umgesetzt, die wiederum über die bo Verbindungsstange 41 in eine Drehbewegung des Abstandshebels 38 umgesetzt wird. Die Drehung des Abstandshebels 38 wird weiter über die Verbindungssange 40 in eine Drehung des Auslösers 24 übertragen.With 33 (Fig. 1) a car elevator is referred to, which is drawn up when the carriage 34 carrying a drive roller (not shown) is in the direction indicated by the arrows II in FIG. 1 is moved in the opposite direction. The force generated thereby becomes the Carriage 34 moves normally in the writing direction; H. by means of a connecting cord 35 in so direction of arrows II in Fig. 1. On carriage 34 is a rack 36 attached, which with the spacing rule / el 15 is in engagement, so that the wheel 16 is in the movement of the carriage in F i g. 1 clockwise turns. At 37, a plate is referred to, which is in connection with the reciprocating movement a type bar not shown in the in F i g. 3 directions indicated by arrows and moved backwards. When the plate 37 is moved, the trigger 24 rotates through the lock 29 against the force of the mainspring 21. With 38 is a distance hehc! denotes, which by its curvature around a fixed axis 39 is rotatably attached to the machine frame, not shown. At one end of the spacer lever 38 one end of a connecting rod 40 is attached, the other end in the elongated hole 28 in Trigger 24 is. At the opposite end of the spacer lever 38, another connecting rod 41 is attached, the other end of the protruding Part 42 a of a further connecting rod 42 is fastened by means of an axis 43. The one end the connecting rod 42 is on a rotatable part 44 of, for example, an L-shaped cross section attached, which is rotatably attached to the machine frame. The opposite end of the connecting rod 42 is attached to the spacing key 45. The back and forth movement of the distance key 45 is thus in a reciprocating pivoting movement of the via the connecting rod 42 rotatable part 44 implemented, which in turn via the bo connecting rod 41 in a rotary movement of the Spacer lever 38 is implemented. The rotation of the spacer lever 38 is continued via the connecting rod 40 translated into one rotation of the trigger 24.

Mit 46 ist ein praktisch L-förmiger Hebel bezeichnet, der über eine Feder 48 die Vorschubklinke 18 zum Eingriff in das Ankerrad 16 bringen kann. Der Hebel ist drehbar mittels einer Achse 47 am Grund-A practically L-shaped lever is denoted by 46, which via a spring 48 controls the feed pawl 18 can bring into engagement in the escape wheel 16. The lever is rotatable by means of an axis 47 on the base

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blech 11 befestigt. An einem Ende des Hebels 46 ist hen, bis es mit dem Eingriffsabschnitt 19 b der Haiein Haltestreifen 46 α für die Feder 48 ausgebildet, teklinke 19 in Eingriff kommt und sich der Wagen die zwischen diesem und dem halben Teil 18 a der 34 um eine halbe Zahnteilung weiter bewegt. Somit Vorschubklinke 18 gespannt ist. Am entgegengesetz- wird das Ankerrad 16 in die in F i g. 1 gezeigte Stelten Ende des Hebles 46 ist das eine Ende einer Ver- 5 lung zurückgebracht. Bei jedem durch die Typenbindungsstange 49 befestigt, deren anderes Ende am stange ausgeführten Schreibvorgang kommen die einen Ende eines Kurbelhebels 50 befestigt ist. Der Vorschubklinke 18 und die Halteklinke 19 abwech-Kurbelhebel 50 isl mittels einer Achse 51 drehbar selnd in und außer Eingriff mit dem Ankerrad 16, so am Maschinenrahmen befestigt. Am entgegengesetz- daß sich der Wagen bei jedem Arbeitszyklus um eine ten Ende des Kurbelhebels 50 ist eine Eingriffsnut io Zabntcilung weiter bewegen kann.
50 α ausgebildet, in die das eine Ende einer Verbin- Wird die Abstandstaste 45 zur wiederholten Abdungsstange 52 greift. Das entgegengesetzte Ende der Standsschaltung benutzt, so ergibt sich im wesentli-Verbindungsstange §2 ist mittels einer Achse 54 chen die gleiche Arbeitsfolge wie oben,
drehbar im vorspringenden Teil 53 ο einer weiteren Wenn in dem in F i g. 1 gezeigten Zustand die Verbindungsstange 53 befestigt. Ein Ende der Ver- 15 Durchlauf-Abstandstaste 55 niedergedrückt wird, so bindungsstange 53 ist an dei Durchlauf-Abstandsta- wird über das Gestänge 53. 52, 50, 49 und 46 die Feste 55 befestigt, deren entgegengesetztes Ende an der 48 gespannt, die dann die Klinken 18 und 29 enteinem drehbaren Teil 56 von beispielsweise L-fönni- gegen der Kraft der Feder 21 entgegen dem Uhrgem Querschnitt angebracht ist. Das drehbare Teil zeigersinn verschwenkt, so daß die Klinke 18 in Ein-56 ist am Maschinenrahmen befestigt. Wird die so griff mit dem Ankerrad kommt und die Klinke 19 Durchlauf-Abstandstaste 55 niedergedrückt, so wird außer Eingriff (F i g. 5). Das Ankerrad, das sich nach dadurch da« drehbare Teil 56 gec^eht, dessen Dre- dem Ausschwenken der Klinke 19 unter dem Einfluß hung wiederum über die Verbindungsstange 52 in de«; Wagenaufzugs 33, 35 zu drehen beginnt, stößt eine Drehung des Kurbelhebels 50 im Gegenuhr- beim Drehen gegen die Klinke 18. Die Enden der zeigersinn (Fig. 1) umgesetzt wird. Diese Drehung 25 Kl^;nken 18 und 19 und die Zähne des Ankerrades im Gegenuhrzeigersinn wird weiter über die Vtrbin- sind so profiliert, daß die Klinken von den Zähnen dungssiange 49 auf den auf die Vorschubklinke nach außen gedruckt werden. Sobald ein Zahn des drückenden Hebel 46 übertragen, se daß dieser sich Ankerrades auf das Ende der Klinke 18 stößt, wie in in F! g. 1 im Uhrzeigersinn dreht. F i g. 5 dargestellt, wird die Klinke wieder nach Es soll nunmehr die Funktionsweise der oben be- 30 außen gestoßen, unter Mitwirkung der Feder 21 und schriebenen A'^iührungsform näher erläutert wer- entgegen der Wirkung der Feder 48, die dabei gedeii. Wird die Platte 3; in der in Fig."* gezeigten dehnt wird (Fig.6). Gleichzeitig kommt dann die Weise zurückgezogen, so werden die ''^ischubklinke Klinke 19 wieder in Eingriff, aber auch diese wird 18 und die Halteklinke 19 durch die Zugfedern 21 sofort wieder vom Zahn des AnkeiTades nach außen und 23 in die in F i g. 1 gezeigte Lage gebracht. Der 35 gestoßen. Das Ankerrad 16 macht infolgedessen mit Eingriffsabschnitt 18 c wird vom Ankerrad 16 gelöst, der Zahnstange 36 und dem Wagen 34 (F i g. 3) eine während der Eingriffsabschiiitt 19 & mit demselben fortgesetzte intermittierende Bewegung, solange die in Eingriff kommt und den Wagfn 34 festhält. Be- Taste 55 (Leertaste mit Dauerfunktion, in der Bewegt s.ch die Platte 37 bei der Sci..siboperation einer »Jireibung Durchlaufabstandstasue genannt) genicht gezeigten Typenstange vorwärts, so wird die 40 drückt bleibt.sheet 11 attached. At one end of the lever 46 is hen until it is formed with the engagement portion 19 b of the Haiein retaining strip 46 α for the spring 48, teklinke 19 comes into engagement and the car between this and the half part 18 a of 34 by half Tooth pitch moved further. Thus, the feed pawl 18 is stretched. On the contrary, the escape wheel 16 is in the position shown in FIG. The end of the lever 46 shown in FIG. 1 is one end of a lock brought back. At each fixed by the type binding rod 49, the other end of which comes to the writing operation carried out on the rod, one end of a crank lever 50 is attached. The feed pawl 18 and the holding pawl 19 alternately crank lever 50 is rotatable by means of an axis 51 into and out of engagement with the escape wheel 16, so attached to the machine frame. On the contrary, that the carriage can move further by one end of the crank lever 50 in each working cycle.
50 α formed, in which one end of a connec- If the distance key 45 for the repeated abduction rod 52 engages. If the opposite end of the state circuit is used, this essentially results in a connecting rod §2 by means of an axis 54 chen the same work sequence as above,
rotatable in the protruding part 53 ο another If in the one shown in FIG. 1, the connecting rod 53 is attached. One end of the 15 passage distance button 55 is depressed, so the binding rod 53 is attached to the passage distance rod via the rods 53, 52, 50, 49 and 46, the fixed 55, the opposite end of which is clamped to the 48, the then the pawls 18 and 29 are attached to a rotatable part 56 of, for example, L-fönni- against the force of the spring 21 against the clockwise cross-section. The rotatable part is pivoted clockwise so that the pawl 18 is attached to the machine frame in A-56. If the so handle comes with the escape wheel and the pawl 19 passage distance key 55 is depressed, it is disengaged (FIG. 5). The escape wheel, which is locked according to the rotatable part 56, the rotation of which swings out the pawl 19 under the influence of the connecting rod 52 in turn. Car elevator 33, 35 begins to rotate, a counterclockwise rotation of the crank lever 50 pushes against the pawl 18 when turning. The ends of the clockwise direction (Fig. 1) is implemented. This rotation 25 Kl ^; nken 18 and 19 and the teeth of the escape wheel in the counterclockwise direction is further profiled via the Vtrbin- are so that the pawls are pressed by the teeth training siange 49 on the outward on the feed pawl. As soon as a tooth of the pressing lever 46 is transmitted, see that this escape wheel hits the end of the pawl 18, as in in F! G. 1 rotates clockwise. F i g. 5, the pawl is again shown. The function of the above 30 pushed outside, with the cooperation of the spring 21 and the written guide form, is now to be explained in more detail against the action of the spring 48, which flourishes in the process. If the plate 3; in the one shown in Fig. "* is stretched (Fig. 6). At the same time the way is then withdrawn, so the '' ^ i pawl pawl 19 are engaged again, but this is also 18 and the retaining pawl 19 by the tension springs 21 Immediately moved back outwards from the tooth of the anchor wheel and 23 into the position shown in Fig. 1. The 35 pushed i g. 3) an intermittent movement continued during the engagement section 19 & with the same as long as it comes into engagement and holds the carriage 34. Be key 55 (space bar with permanent function, in which the plate 37 at the Sci. .sib operation of a »friction called passage distance tasue) with the type bar not shown forwards, so the 40 remains pressed.

Sperre 29, wie in Fig.3 gezeigt, nach vorn gedrückt Kennzeichnend für die Ausbildung, die diese Be- und der Auslöser 24 (im Uhrzeigersinn in F i g. 1) ge- wegung möglich macht, ist die Feder 48.
dreht, so daß die Kontaktrolle 26 den abgewinkelten Bei der Ausbildung nach F i g. 7 ist an der Klinke Arm 18 d (in F i g. 1 im Gegenuhrzeigersinn) schiebt 18 eine Trägheitsmasse 57 befestigt, bei der nach und die Vorschubklinke 18 gegen die Kraft der Zug- 45 F i g. 8 die Kraft der Feder 48 einstellbar ist (Federfeder 21 dreht. Dadurch wird der Eingriffsabschnitt halteteil 58 mit Langloch, Schraube 59). Beide Vor-18 c der Vorschubklinke 18 in den Drehbereich des kehrungen beeinflussen die Geschwindigkeit des Ankerrades 16 gebracht. An dieser Stelle wird die Ablaufs der Unruh-Bewegung und damit die Durch-Halteklinke 19 durch den Anschlag 18/ gedrückt laufgeschwindigkeit des Wagens,
und in der gleichen Richtung (Gegenuhrzeigersinn) 50 Wird die Durchlauf-Abstandstaste 55 losgelassen, gedreht wie das Ankerrad 16,1ο daß der Eingriffsab- so erfolgt der umgekehrte Vorgang wie beim Niederschnitt 19 b vom Ankerrad 16 gelöst wird und das drücken desselben. Der Hebel 46 wird von der Vor-Ankerrad 16 sich weiter drehen kann, bis es mit dem schubklinke im Gegenuhrzeigersinn gedreht und in Eingriffsabschnitt 18 c in Eingriff kommt. Dadurch die in F i g. 1 gezeigte Lage zurückgebracht, so daß kann sich der Wagen 34 um eine halbe Zahnteilung 55 sich die Vorschubklinke 18 unter dem Einfluß der bewegen. Damit ergibt sich die in Fig.4 gezeigte Zugfeder 21 gegen die Kraft der Zugfeder 48 im Stellung. Wird die Typenstange nach dem Schreiben Uhrzeigersinn dreht und die Durchlauf-Abstandsbein ihre Ausgangslage zurückgebracht und demzufolge wegung des Wagens 34 unterbrochen wird,
die Platte 37 zurückgezogen, so wird die Vorschub- Werden eine Typentaste oder die Abstandstaste 45 klinke 18 durch die Zugfeder 21 gedreht, bis sie den 60 niedergedrückt, so daß sich der Auslöser 24 dreht Anschlagstift 32 berührt. Dadurch wird der Ein- und der Eingriffsabschnitt 18 c der Vorschubklinke griffsabschnitt 18 c aus dem Ankerrad 16 gelöst und 18 mit dem Ankerrad 16 in Eingriff kommt, so üben schiebt den Auslöser 24 durch den abgewinkelten d:c Zähne des Ankerrades 16 zusammen mit dem Arm 18 d zurück. Auf die Vorschubklinke 18 fol- Eingriffsabschnitt 18 c eine Nockenwirkung aus. Dagend wird die Halteklinke 19 durch die Zugfeder 23 65 bei berührt die Kontaktrolle 26 des Auslösers 24 den gedreht, so daß der Eingriffsabschnitt 19 b der Halte- abgewinkelten Arm 18 d der Vorschubklinke 18, so klinke 19 in den Drehbereich des Ankerrades 16 ge- daß deren Nockenwirkung eingeschränkt bzw. aufgelangt. Damit kann sich das Ankerrad 16 weiter dre- hoben wird und der Eingriffsabschnitt 18 c aus demLock 29, as shown in FIG. 3, pushed forward. The spring 48 is characteristic of the design which makes this movement and the trigger 24 (clockwise in FIG. 1) possible.
rotates so that the contact roller 26 the angled in the training according to F i g. 7 is attached to the pawl arm 18 d (counterclockwise in FIG. 1) 18 pushes an inertial mass 57, in which after and the feed pawl 18 against the force of the tensile 45 F i g. 8 the force of the spring 48 is adjustable (spring spring 21 rotates. As a result, the engaging portion is holding part 58 with elongated hole, screw 59). Both forward 18 c of the feed pawl 18 in the range of rotation of the reversals affect the speed of the escape wheel 16 brought. At this point, the sequence of the balance movement and thus the hold-through pawl 19 is pressed by the stop 18 / running speed of the carriage,
and in the same direction (counterclockwise) 50 If the passage distance key 55 is released, rotated like the escape wheel 16,1ο that the engagement is carried out in the reverse process as with the low cut 19 b is released from the escape wheel 16 and pressing it. The lever 46 is 16 can continue to rotate from the pre-escape wheel until it push pawl with the rotated counterclockwise and c in engaging portion 18 engages. As a result, the in F i g. 1 brought back the position shown, so that the carriage 34 can move by half a tooth pitch 55, the feed pawl 18 under the influence of the. This results in the tension spring 21 shown in FIG. 4 against the force of the tension spring 48 in the position. If the type bar is rotated clockwise after writing and the pass-through spacer is returned to its original position and consequently the movement of the carriage 34 is interrupted,
the plate 37 is retracted, so the feed-Are a type key or the distance key 45 pawl 18 rotated by the tension spring 21 until it is depressed 60 so that the trigger 24 rotates stop pin 32 contacts. As a result, the engagement and engagement section 18 c of the feed pawl handle section 18 c is released from the escape wheel 16 and 18 comes into engagement with the escape wheel 16, so practice pushes the trigger 24 through the angled d: c teeth of the escape wheel 16 together with the arm 18 d back. On the feed pawl 18 fol- engaging portion 18 c from a cam effect. Dagend the retaining pawl 19 is in touched by the tension spring 23 65, the contact roller 26 of the trigger 24 the rotated, so that the engagement portion 19 b of the holding angled arm 18 d of the feed pawl 18 so pawl 19 in the rotational range of the rotor wheel 16 overall that whose cam effect is limited or increased. The escape wheel 16 can thus continue to rotate and the engagement section 18 c out of the

Ankerrad 16 nicht gelöst wird, bis der Auslöser 24 in seine ursprüngliche Lage zurückgekehrt ist. Solange die Abstandstaste 45 gedrückt ist, ist ein versehentlicher Durchlauf nicht möglich.Escape wheel 16 is not released until the trigger 24 has returned to its original position. So long the distance key 45 is pressed, an accidental run through is not possible.

Da das Ankerrad 16, die Vorschubklinke 18, die Halteklinke 19 und der die Vorschubklinke drükkende Hebel 46 auf der Grundplatte derart befestigt sind, daß sie sich in mit dieser parallelen Ebenen bewegen, kann der gesamte Mechanismus flach und kompakt ausgeführt werden. Diese Ausführungsform ist daher für Reiseschreibmaschinen gut geeignet, die möglichst klein und leicht sein sollen.Since the escape wheel 16, the feed pawl 18, the holding pawl 19 and the pushing pawl Levers 46 are attached to the base plate in such a way that they move in planes parallel to it, the entire mechanism can be made flat and compact. This embodiment is therefore well suited for portable typewriters that should be as small and light as possible.

F i g. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die mit Fig. 1 übereinstimmenden Teile dieser Figur sind mit den gleichen Bezugszrichen versehen, eine nochmalige Beschreibung erübrigt sich. Fig.7 unterscheidet sich von Fig. 1 darin, daß der eine Teil 18 α der Vorschubklinke 18 am Ende mit einem Trägheitsgewicht 57 versehen ist. Fehlt, wie in F i g. 1 das Gewicht 57, so sind das Gewicht der Vorschubklinke 18 und die Kraft der Zugfeder 48 nicht in der richtigen Weise abgestimmt, so daß der Eingriffsabschnitt 18 c der Vorschubklinke 18 gegenüber dem Ankerrad 16 wesentlich schneller in ode*- außer Eingriff kommt als sonst, so daß der Wagen 34 übermäßig schnell durchläuft und der Wagen 34 beim Lösen der Durchlauf-Abstandstaste 55 über die vorgeschriebene Haltestellung hinaus läuft. Durch das am Ende des, halben Teils 18 α der Vorschubklinke 18 befestigte Gewicht 57 wird die Ansprechgeschwindigkeit der Vorschubklinke 18 auf die durch die Zugfeder 48 und den Eingriffsabschnitt 18 r zusammen mit den Zähnen des Ankerrades 16 ausgeübte Nockenwirkung verzögert. Dadurch bewegt sich der Wagen 34 beim Durchlauf mit der richtigen Geschwindigkeit. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei Betätigung der Durchlauftaste sicher verhindert wird, daß sich der Wagen 34 über die gewünschte Stockstellung hinaus bewegt.F i g. 7 shows another embodiment of the present invention. The parts of this figure that correspond to FIG. 1 are provided with the same reference numerals, a repeated description is superfluous. 7 differs from FIG. 1 in that one part 18 α of the feed pawl 18 is provided with an inertia weight 57 at the end. Is absent, as shown in FIG. 1 the weight 57, the weight of the feed pawl 18 and the force of the tension spring 48 are not matched in the right way, so that the engagement section 18c of the feed pawl 18 relative to the escape wheel 16 disengages much faster than usual, so that the carriage 34 passes excessively quickly and the carriage 34 runs beyond the prescribed stop position when the passage distance key 55 is released. The weight 57 attached to the end of the half part 18 α of the feed pawl 18 delays the response speed of the feed pawl 18 to the cam action exerted by the tension spring 48 and the engagement section 18 r together with the teeth of the escape wheel 16. This causes the carriage 34 to move at the correct speed as it travels. Another advantage is that when the scroll button is pressed, the carriage 34 is reliably prevented from moving beyond the desired pole position.

F i g. 8 zeigt eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Ausführungsform der Fig. 8 unterscheidet sich von der der Fig.7 in der folgenden Weise. Der Federhaltestreifen 46« anF i g. 8 shows a third embodiment of the present invention. The embodiment of the Fig. 8 differs from that of Fig.7 in the following way. The pen holder strip 46 ″ on

ίο einem Ende des die Vorschubklinke drückenden Hebels 46 ist weggelassen, und an seiner Stelle ist ein Federhalteteil 58 vorgesehen, das ein Langloch 58a aufweist, welches sich in Längsrichtung des mittleren Teils erstreckt. An einem Ende ist ein Feder-Haltestreifen 58 b angeordnet. Das Feder-Halteteil 58 ist mittels einer in das Langloch 58 a eingesetzten Schraube 59 an einem Ende des die Vorschubklinke drückenden Hebels 46 befestigt. Zwischen dem Feder-Ha!testreifen 58 b und dem Ende des halben Teils 18« der Vorschubklinke 18 ist die Zugfeder 48 gespannt. Die Befestigungsstelle des Feder-Halteteils 58 kann durch Lösen der Schrauben 59 eingestellt werden, so daß die Kraft der auf die Vorschubklinke 18 wirkenden Feder 48 einstellbar ist. Dadurch kann die Ansprechgeschwindigkeit auf die durch die Zugfeder 48 und den Eingriffsabschnitt 18 c zusammen mit dem Ankerrad 16 ausgeübte Nockenwirkung variiert werden, so daß der Wagen 34 mit der gewünschten Geschwindigkeit durchläuft.One end of the lever 46 pressing the feed pawl is omitted, and in its place a spring holding part 58 is provided which has an elongated hole 58a which extends in the longitudinal direction of the central part. A spring retaining strip 58 b is arranged at one end. The spring holding part 58 is fastened to one end of the lever 46 pressing the feed pawl by means of a screw 59 inserted into the elongated hole 58 a. The tension spring 48 is tensioned between the spring retainer strip 58 b and the end of the half part 18 ″ of the feed pawl 18. The fastening point of the spring holding part 58 can be adjusted by loosening the screws 59, so that the force of the spring 48 acting on the feed pawl 18 can be adjusted. As a result, the speed of response to the cam action exerted by the tension spring 48 and the engagement section 18c together with the escape wheel 16 can be varied, so that the carriage 34 travels through at the desired speed.

Bei der in Fig.8 gezeigten Ausführungsform war der die Vorschubklinke drückende Hebel 46 der Fig.7 mit dem Feder-Halteteil 58 befestigt. Der gleiche Effekt ergibt sich jedoch, wenn das Teil 58 am gleichen Hebel der F i g. 1 befestigt wird.In the embodiment shown in FIG the lever 46 of FIG. 7 pressing the feed pawl is fastened to the spring holding part 58. Of the However, the same effect results if the part 58 is on the same lever in FIG. 1 is attached.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Permanently empty switching device for typewriters with a pulling device for pulling the typewriter carriage in the writing direction, with an escape wheel shaft and a pinion on it that meshes with the carriage rack, and with an escape wheel attached to the escape wheel shaft, which has several saw teeth on its circumference, with which the ends by two switching pawls arranged on a ratchet shaft parallel to the escape wheel shaft can be brought into and out of engagement alternately when a permanent switch key is actuated and which can be rotated by an amount corresponding to a carriage step when a type key or a space key is pressed, characterized in that the opposite of the holding pawl (19 ) and the spring force (21, 23) pivotable Vorschnbklinke (18) on the one hand by a trigger (24) actuated by eir.cr read (45) or type key to achieve one carriage step, on the other hand by a permanent blank switch actuated by a permanently empty switch (55) Mechanism (18 a, 48, 46, 50) to achieve several carriage steps can be brought into engagement several times in succession with the escape wheel (16), the end (18 c) of the feed pawl (18) being designed as a cam in such a way that it (18 ) is disengaged from the effective range of the escape wheel (16) driven by the tensioning device (33) during permanent idling.

2. Permanently empty switching device according to claim 1, characterized in that the feed pawl (18) which is held out of engagement with the escape wheel (16) by a first spring (21), with a stronger second spring (48) of the permanent empty switching mechanism counteracting the force of this spring can be acted upon, which when the permanently empty switch button (55) is actuated by a mounted on a fixed shaft (47) pivotable-. Lever (46) is tensioned such that the feed pawl (18) against the force of the Spring is brought into engagement with the escape wheel (16).

3. Permanently empty switching device according to claim 1 or 2, characterized by adjusting means (58. 59) to adjust the tension of the second spring (48).

4. Permanently empty switching device according to claim 3, characterized in that the adjusting means comprise a part (58) to which the second Fedei (48) is attached and which has an elongated hole (58a), and a screw (59) which the elongated hole ( 58 a) penetrated and by means of the part (58) to the lifting! (46) is screwed on.

5. Permanently empty switching device according to one of the preceding claims, characterized in that that a weight (57) with which in a known manner rUe feed rate the movement of the carriage in the writing direction is influenced, on the feed pawl (18) is fixed, on which the second spring (48) engages.