DE133816C

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Publication number: DE133816C
Application number: DENDAT133816D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

KLASSE 21 c. CLASS 21 c.

Es sind bereits Schaltvorrichtungen bekannt, bei welchen die Einschaltung von Widerständen durch Vorbeifuhren einer Kurbel an auf einem Drehzapfen gelagerten Contactstücken erfolgt.Switching devices are already known in which resistors are switched on by moving a crank past contact pieces mounted on a pivot.

Durch vorliegende Erfindung soll eine besondere Ausführungsform geschützt werden, welche dadurch gekennzeichnet ist, dafs neben einer kreisförmigen Contactschiene a, welche event, in mehrere Stücke eingetheilt sein kann, eine Anzahl bogenförmiger Contactstücke c angeordnet sind, die sich um einen Mittelzapfen drehen können, und von einer um den Kreismittelpunkt drehbaren Kurbel unmittelbar berührt und derart gedreht werden, dafs sie die leitende Verbindung zwischen der kreisförmigen Schiene und entsprechend angeordneten Contactstiflen herstellen oder öffnen.A particular embodiment is to be protected by the present invention, which is characterized in that, in addition to a circular contact rail a, which can possibly be divided into several pieces, a number of curved contact pieces c are arranged, which can rotate around a central pin, and from directly touched a crank rotatable around the center of the circle and rotated in such a way that they establish or open the conductive connection between the circular rail and the correspondingly arranged contact pins.

Die beiliegende Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand inThe accompanying drawing shows the subject matter of the invention in

Fig. ι in der Oberansicht, und in
. Fig. 2 in der Seitenansicht.Fig. Ι in the top view, and in
. Fig. 2 in side view.

Als Ausfuhrungsbeispiel ist ein Umschalter für Strafsenbahnwagen gedacht. Derselbe wird gebildet aus einer getheilten, kreisförmigen Contactschiene, deren Theil α für die Fahrt, .und deren Theil b für die Bremsung bestimmt ist. Diese beiden Theile stehen also mit der Stromquelle in leitender Verbindung. Ringsherum um die Schiene sind bogenförmige Contactstücke c angeordnet, welche um Schrauben bezw. Zapfen d drehbar sind und dazu dienen, die leitende Verbindung zwischen der betreifenden Schiene α bezw. b und einem der Contactstifte e der Leitung zu den Widerständen W^ bis w^u herzustellen. Die Unterseiten der beiden Arme der Contactstücke c liegen nicht in derselben Ebene, und zwar liegen die Unterseiten der Arme, die mit den Schienen α bezw. b und mit den Contacten e in Berührung kommen, in einer Ebene mit der Oberfläche dieser Theile, während die Unterseiten der anderen Arme höher liegen, so dafs sie in der dargestellten Lage der Arme C₁ bis C₅ nicht mit den Schienen in Berührung treten. Im Mittelpunkt des durch die Bogenstücke α und b gebildeten Kreises ist eine Kurbel g gelagert, deren äufseres Ende derart ausgeführt ist, dafs es in die bogenförmigen Contacthebel c eingreift und dieselben umschaltet, sobald es an ihnen vorbeigeführt wird.A changeover switch for tram cars is intended as an exemplary embodiment. It is formed from a divided, circular contact rail, the part α of which is intended for travel and the part b of which is intended for braking. These two parts are therefore in a conductive connection with the source of electricity. All around the rail arc-shaped contact pieces c are arranged, which BEZW around screws. Pins d are rotatable and are used to establish the conductive connection between the respective rail α BEzw. b and one of the contact pins e of the line to the resistors W ^ to w ^u . The undersides of the two arms of the contact pieces c are not in the same plane, namely are the undersides of the arms, which bezw with the rails α. b and come into contact with the contacts e, in a plane with the surface of these parts, while the undersides of the other arms are higher, so that they do not come into contact with the rails in the illustrated position of arms C ₁ to C _5. In the center of the circle formed by the arc pieces α and b , a crank g is mounted, the outer end of which is designed in such a way that it engages in the arcuate contact lever c and switches them over as soon as it is guided past them.

Da es sich bei einer Schaltvorrichtung für Strafsenbahnen darum handelt, sowohl für die Fahrt als auch für die Bremsung mehr oder weniger Widerstand einzuschalten, um einen schwächeren oder stärkeren Strom auf den Motor einwirken zu lassen, haben also genannte Contacthebel c¹ bis c⁸ die Aufgabe, die Widerständen² bis n>⁶ auszuschalten, behufs Erhöhung der Fahrtgeschwindigkeit und dieselben einzuschalten, behufs Verminderung derselben. Was die Bremsung anbetrifft, so müssen um so mehr von den Widerständen W^ bis ιν^λι ausgeschaltet werden, je energischer die Bremswirkung sein soll. Bewegt man also die Kurbel g in der Pfeilrichtung, so nehmen auch die Contacthebel c⁶ bis c⁸ die-Since a switching device for streetcars is a matter of switching on more or less resistance both for driving and for braking in order to allow a weaker or stronger current to act on the motor, so-called contact levers c ¹ to c ^{8 have} the task to switch off the resistors ² to n> ^{6 in order to} increase the speed of travel and to switch them on in order to reduce the same. As far as the braking is concerned, the more the resistors W ^ to ιν ^{λι have to be} switched off, the more energetic the braking effect is to be. If you move the crank g in the direction of the arrow, the contact levers c ⁶ to c ^{8 also} take the

selbe Lage ein, wie die Contactstücke c¹ bis c⁵, d. h. sie schalten auch noch die Widerstände w^% bis w^% hinter einander, so dafs beim Contactstück c⁸ die kleinste angenommene Fahrtgeschwindigkeit erreicht ist, da sämmtliche Widerstände w² bis w ⁸ hinter einander geschaltet worden sind. Die Schiene α bezw. b trägt Einkerbungen h, welche das Contactstück festhalten und ein unbeabsichtigtes, durch Erschütterung verursachtes Lösen ausschliefsen.same position as the ^{contact pieces c 1} to c ⁵ , ie they also switch the resistors w ^% to w ^{% one} behind the other, so that with the contact piece c ⁸ the lowest assumed travel speed is reached, since all the resistances w ² to w ^{8 are} behind have been switched to each other. The rail α respectively. b has notches h, which hold the contact piece in place and prevent unintentional loosening caused by vibrations.

Claims

Patent-An saying:

An electrical switching device, characterized by the arrangement of a circular contact rail (a) and a number to the same is arranged, arcuate contact pieces (c), which are rotatable about a center pin designed in such a way, that they by passing a crank (g) the conductive connection between the rail and a contact pin establish or loosen.

For this purpose ι sheet of drawings.