DE1300043B

DE1300043B - Coupling device in a motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE1300043B
Application number: DE1965M0065217
Authority: DE
Inventors: Shay Harry Joseph
Original assignee: MENZIMER LISLE WILLIAM
Current assignee: MENZIMER LISLE WILLIAM
Priority date: 1964-07-27
Filing date: 1965-05-12
Publication date: 1969-07-24
Also published as: BR6570548D0; GB1100361A; FR1441836A

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung in einem Kraftfahrzeugtürverschluß mit einer Drehfalle und Montageplatte, auf der die Drehfalle für eine Bewegung zwischen Schließ- und Offenstellung drehbar gelagert ist, mit einer wahlweise betätigbaren Vorrichtung, um die Drehfalle wahlweise in Schließstellung zu halten oder für eine Bewegung in die Offenstellung freizugeben, mit einem auf der Montageplatte angeordneten zweiarmigen Sperrhebel, der mittels eines Innenknopfes in eine Verriegelungs- und Entriegelungsstellung schwenkbar ist und in Verriegelungsstellung die Drehfalle in Schließstellung hält und in Entriegelungsstellung die Drehfalle freigibt, sowie mit einem weiteren im Außentürgriff angeordneten Außendruckknopf, wobei nach einer aufeinanderfolgenden Betätigung des Innenknopfes und des Außendruckknopfes die Kraftfahrzeugtür ohne Schlüssel verriegelbar ist.The invention relates to a coupling device in a motor vehicle door lock with a rotary latch and mounting plate on which the rotary latch for movement between Closed and open position is rotatably mounted, with an optionally actuatable Device to hold the rotary latch either in the closed position or for a To release movement into the open position, with one arranged on the mounting plate two-armed locking lever, which by means of an inside button in a locking and Unlocking position is pivotable and the rotary latch in the locking position holds in the closed position and releases the rotary latch in the unlocked position, as well as with a further outside push button arranged in the outside door handle, wherein after a successive actuation of the inside button and the outside push button the vehicle door can be locked without a key.

Es sind bereits Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit einer in einen Schließkolben eingreifenden Drehfalle und zugehöriger Sperrscheibe der vorausgesetzten Gattung bekanntgeworden, die eine Kupplungseinrichtung aufweisen, die wahlweise von außen her durch einen Außendruckknopf im Außentürgriff oder durch einen Innenknopf zu betätigen ist. Die geschlossene Tür kann dabei beliebig von außen und innen geöffnet werden. Das Verriegeln der Kraftfahrzeugtür kann bei diesen bekannten Verschlüssen ohne Schlüssel erfolgen, indem zunächst die Innenbetätigungsvorrichtung, meist ein am Innenfensterbrett angeordneter Innenknopf, in Sperrstellung gebracht wird und anschließend die Kraftfahrzeugtür bei niedergedrücktem Außendruckknopf im Außentürgriff geschlossen wird. Da ein Verriegeln der Tür von außen die vorherige Betätigung der beiden Knöpfe voraussetzt, wird ein unbeabsichtigtes Verriegeln der Kraftfahrzeugtür durch unvorhergesehenes Zufallen verhindert, selbst wenn der auf der Innenseite der Tür angeordnete Innenknopf bereits betätigt wurde. Ein unbeabsichtigtes Selbstausschließen des Kraftfahrzeugbenutzers ist daher ausgeschlossen.There are already motor vehicle door locks with a locking piston engaging rotary latch and associated locking disc of the presupposed type become known that have a coupling device that can be selected from the outside by means of an outside push button in the outside door handle or by means of an inside button is actuated. The closed door can be opened from the outside and inside as desired will. The locking of the motor vehicle door can with these known locks be done without a key by first using the internal actuation device, usually a on the inside window sill arranged inside button, is brought into the locked position and then the motor vehicle door with the outside push button depressed in the outside door handle is closed. Since locking the door from the outside requires the previous actuation of the Assuming two buttons, an unintentional locking of the motor vehicle door prevented by accidental falling, even if the one on the inside the inside button located next to the door has already been pressed. An unintentional self-exclusion of the motor vehicle user is therefore excluded.

Bei diesen bekannten Kraftfahrzeugtürverschlüssen muß jedoch der im Außentürgriff befindliche Außendruckknopf während des Schließens der Tür ständig niedergedrückt bleiben. Die Hand des Kraftfahrzeugbenutzers muß daher den Außengriff der Tür so lange umfassen, bis die Tür vollständig geschlossen ist. Auf der einen Seite nimmt diese erforderliche Maßnahme eine bestimmte Zeitspanne in Anspruch, die mitunter unangenehm werden kann, insbesondere dann, wenn das Fahrzeug am Rand einer stark vom Verkehr durchfluteten Straße geparkt wird und der Kraftfahrzeugbenutzer möglichst schnell aus der Gefahrenzone von der der Fahrbahn zugekehrten Seite des Fahrzeugs kommen soll. Auf der anderen Seite ist ein Zuschlagen der Tür nicht möglich, da ansonsten die den Türgriff umfassende Hand des Kraftfahrzeugbenutzers durch das ruckartige Anhalten der Tür im Rahmen leicht verletzt werden kann. Viele Kraftfahrzeugtüren erfordern jedoch ein kräftiges Zuschlagen, insbesondere dann, wenn die Kraftfahrzeuge sehr dicht schließen und durch das Zuschlagen der Tür im Inneren des Fahrzeuges leicht überdruck entsteht, der überwunden werden muß. Wenn eine Kraftfahrzeugtür nicht zugeschlagen werden kann, so muß die schlüssellose Verriegelung mehrmals wiederholt werden, was einen unnötigen Zeitaufwand bedeutet. Darüber hinaus muß der Kraftfahrzeugbenutzer bei den bekannten Kraftfahrzeugtürverschlüssen gleichzeitig zwei Betätigungsbewegungen ausführen, die im Niederdrükken des Außendruckknopfes mit einem Finger und in einer Streckbewegung des Armes bestehen.In these known motor vehicle door locks, however, the im Outside door handle located outside push button while closing the door constantly stay depressed. The hand of the motor vehicle user must therefore use the outside handle hold the door until the door is completely closed. on the one Side, this required measure takes a certain period of time, which can be uncomfortable at times, especially when the vehicle is on the edge a street heavily flooded with traffic is parked and the vehicle user As quickly as possible from the danger zone from the side of the Vehicle should come. On the other hand, it is not possible to slam the door, otherwise the hand of the motor vehicle user encompassing the door handle would be affected by the jerky stopping of the door in the frame can easily be injured. Many motor vehicle doors however, require a powerful slam, especially when the motor vehicles close very tightly and by slamming the door inside the vehicle easily overpressure arises, which has to be overcome. When a motor vehicle door can not be slammed, the keyless locking must be repeated several times which means an unnecessary expenditure of time. In addition, the motor vehicle user must in the known motor vehicle door locks, two actuation movements simultaneously perform that by depressing the external push button with one finger and in one Extend the arm.

Es war daher die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, einen ohne Schlüssel von außen verriegelbaren Kraftfahrzeugtürverschluß der vorausgesetzten Gattung zu schaffen, der nach einer Folgehandlung zu einem beliebigen Zeitpunkt mit einem einfachen und mit Schwung erfolgenden Zuschlagen der Tür verriegelbar ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein bei Offenstellung der Drehfalle betätigbarer Steuerarm den zweiarmigen Sperrhebel bei dessen Bewegung aus der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung in einer Zwischenstellung hält und eine mittels des Innenknopfes von Hand bewegbare Betätigungsstange den zweiarmigen Sperrhebel aus der Entriegelungsstellung in Anlage an den Steuerarm verschwenkt, und daß nach der Betätigung des Innenknopfes durch den zweiten im Außentürgriff angeordneten und vor dem Schließen der Tür nur ein einziges Mal kurz niedergedrückten Außendruckknopf der Steuerarm aus der in die Sperrstellung führenden Bewegungsbahn des zweiarmigen Sperrhebels schwenkbar ist, wobei die aufeinanderfolgende, einmal vorgenommene kurze Betätigung des Innenknopfes und nachfolgend es Außendruckknopfes den Verschluß in Verrigelungsstellung bringt.It was therefore the object of the invention, one without Key from the outside lockable motor vehicle door lock of the presupposed To create a genus after a follow-up action at any point in time can be locked with a simple slam of the door with a swing is. This object is achieved according to the invention in that an open position the rotary latch actuated control arm the two-armed locking lever when it is moved from the unlocked position into the locked position in an intermediate position holds and a manually movable operating rod by means of the inner button two-armed locking lever from the unlocked position in contact with the control arm pivoted, and that after actuation of the inside button by the second in the outer door handle and only briefly depressed once before closing the door External push button of the control arm from the path of movement leading into the locked position of the two-armed locking lever is pivotable, the successive one, once made brief actuation of the inside button and then the outside push button brings the lock into locking position.

Die Fläche des Endes des Steuerarmes kann nach der Betätigung des Innenknopfes aber vor der Betätigung des Außendruckknopfes vor einer Fläche des zweiarmigen Sperrhebels liegen und die durch eine Bewegung der Drehfalle in Schließstellung betätigbare Fläche den zweiarmigen Sperrhebel in die Entriegelungsstellung bewegen.The surface of the end of the control arm can after actuation of the Inside button but before pressing the outside push button in front of a surface of the two-armed locking lever are and by a movement of the rotary latch in the closed position actuatable surface move the two-armed locking lever into the unlocked position.

Der zweiarmige Sperrhebel kann auf der rechtwinkeligen Montageplatte drehbar gelagert sein und der Steuerarm durch Eingriff an der Nase den zweiarmigen Sperrhebel in Zwischenstellung halten.The two-armed locking lever can be placed on the right-angled mounting plate be rotatably mounted and the control arm by engaging the nose the two-armed Hold the locking lever in the intermediate position.

Der Kraftfahrzeugtürverschluß, dessen Drehfalle in bekannter Weise ein mit Zähnen versehenes Sperrrad aufweist, das sich mit der Drehfalle dreht und eine auf der rechtwinkeligen Montageplatte drehbar abgestützte Klinke hat, die in und außer Eingriff mit den Zähnen des Sperrades schwenkbar ist und in federndem Eingriff mit dem Sperrad steht und bei Offenstellung der Drehfalle durch das Sperrad in einer Zwischenstellung gehalten wird, kann so ausgebildet sein, daß mittels des zweiten von Hand zu betätigenden Außendruckknopfes die Klinke außer Eingriff mit dem Sperrad schwenkbar ist, wenn der zweiarmige Sperrhebel in seiner Entriegelungsstellung oder die Drehfalle in ihrer Offenstellung ist, wodurch der Steuerarm aus der in Verriegelungsstellung führenden Bewegungsbahn des zweiarmigen Sperrhebels schwenkbar ist.The motor vehicle door lock, its rotary latch in a known manner has a toothed ratchet wheel that rotates with the catch and has a pawl rotatably supported on the right-angled mounting plate, which is shown in and is pivotable out of engagement with the teeth of the ratchet wheel and is resilient There is engagement with the ratchet wheel and when the rotary latch is in the open position by the ratchet wheel is held in an intermediate position, can be designed so that by means of second manually operated external push button, the pawl out of engagement with the ratchet wheel can be pivoted when the two-armed locking lever is in its unlocked position or the catch is in its open position, causing the control arm to move out of the in Locking position leading movement path of the two-armed locking lever pivotable is.

Ferner kann zwischen der Montageplatte und dem zweiarmigen Sperrhebel eine Schnappfeder angeordnet sein, welche den Sperrhebel in die Entriegelungs-und Verriegelungsstellung drückt, nachdem die Schnappfeder nach der einen oder anderen Richtung die Trennlinie ihrer Kraftkippe .durchlaufen hat und der mit der Klinke verbundene Steuerarm mit dem zweiarmigen Sperrhebel bei dessen Bewegung in Verriegelungsstellung erst dann in Eingriff gelangt, nachdem die Schnappfeder die Trennlinie ihrer Kraftkippe durchlaufen hat.Furthermore, between the mounting plate and the two-armed locking lever a snap spring can be arranged, which the locking lever in the unlocking and Locked position pushes after the snap spring after one or the other Direction has passed through the dividing line of their force tip and the one with the latch connected control arm with the two-armed locking lever when it moves into the locking position first then engages after the snap spring has tipped the parting line of its force has gone through.

Auch kann ein mit der Klinke verbundener Steuerarm zusammen mit der Klinke verschwenkbar angeordnet sein, wobei der Steuerarm mit dem zweiarmigen Sperrhebel in Eingriff gelangt und den Sperrhebel in Verriegelungsstellung bewegt.A control arm connected to the pawl can also be used together with the The pawl can be pivotably arranged, the control arm with the two-armed locking lever engages and moves the locking lever into the locking position.

Der Kraftfahrzeugtürverschluß kann bereits in endgültige Verriegelungsstellung gebracht werden, solange die Tür offen ist. Der Verschluß behält dann seine Verriegelungsstellung bei und verriegelt die Tür schlüssellos, wenn die Tür mit Schwung zugeschlagen wird. Dies setzt voraus, daß vorher zu einem beliebigen Zeitpunkt während der Offenstellung der Tür nacheinander zuerst der im Innern der Tür befindliche Innenknopf und dann der im Außentürgriff angeordnete Außendruckknopf kurz gedrückt worden sind. Das Zeitintervall zwischen den beiden Betätigungsvorgängen spielt dabei keine Rolle. Da zum Verriegeln der Kraftfahrzeugtür von außen zwei voneinander getrennte Folgehandlungen in der richtigen Reihenfolge durchgeführt werden müssen, ist ein unbeabsichtigtes Ausschließen des Kraftfahrzeugfahrers ausgeschlossen. Wird beispielsweise die erste Handlung durchgeführt, die im Niederdrücken des Innenknopfes besteht, und fällt die Tür aus irgendeinem Grund zu, so wird über die Drehfalle die Verriegelung wieder gelöst.The motor vehicle door lock can already be in the final locking position as long as the door is open. The lock then retains its locking position and locks the door without a key when the door is slammed shut. This assumes that beforehand at any time during the open position the door one after the other, first the inside button located inside the door and then the outside push button located in the outside door handle has been pressed briefly. That The time interval between the two actuation processes does not matter. There are two separate subsequent actions for locking the motor vehicle door from the outside Having to be done in the correct order is an unintended one Excluding the motor vehicle driver excluded. For example, it will be the first Performed an action consisting in depressing the inside button and falling If the door closes for any reason, the locking mechanism is activated again via the rotary latch solved.

Ein Ausführungsbeispiel der vorstehenden Erfindung wird an Hand der Zeichnungen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 die perspektivische Darstellung einer Kraftfahrzeugtür mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß, F i g. 2 die Draufsicht auf den Verschlußteil mit angedeuteten zugehörigem Schließkloben in vergrößertem Maßstab, F i g. 3 die Ansicht auf den Klinkenarm und die Sperrscheibe des Verschlusses in Schließstellung, F i g. 4 den Schnitt längs der Linie 4-4 in F i g. 3 mit einer Ansicht auf den zweiarmigen Sperrhebel bei geschlossener und verriegelter Tür, F i g. 5 die Ansicht auf den zweiarmigen Sperrhebel bei geschlossener, jedoch entriegelter Tür, F i g. 6 die Ansicht auf den Klinkenarm und die Sperrscheibe bei entriegelter und geöffneter Tür, F i g. 7 die Ansicht auf den zweiarmigen Sperrhebel bei geöffneter und entriegelter Tür, F i g. 8 die Ansicht auf den zweiarmigen Sperrhebel in Zwischenstellung nach Betätigung des Innenknopfes bei geöffneter Tür, F i g. 9 die Ansicht auf den Klinkenarm und die Sperrscheibe bei geöffneter Tür nach dem Drücken des Innenknopfes, F i g. 10 die Ansicht auf den Klinkenarm und die Sperrscheibe bei geöffneter Tür nach dem Drücken des Innen- und Außenknopfes, F i g. 11 die Ansicht auf das Sperrglied bei geöffneter Tür nach dem Drücken des Innen- und Außenknopfes, F i g. 12 die Ansicht auf den Klinkenarm und die Sperrscheibe bei in Vorraststellung liegender Tür und nach Betätigung des Innen- und Außenknopfes, F i g. 13 die perspektivische Darstellung der zusammenwirkenden Hauptteile des Verschlusses, F i g. 14 einen Ausschnitt des Verschlusses im Grundriß, F i g. 15 die Draufsicht auf den Verschluß längs der Schnittlinie 15-15 in F i g. 3, F i g. 16 die perspektivische Darstellung zusammenwirkender Verschlußteile.An embodiment of the above invention is based on the Drawings explained in more detail. In the drawing, F i g. 1 the perspective Representation of a motor vehicle door with the motor vehicle door lock according to the invention, F i g. 2 the top view of the closure part with the associated locking bolt indicated on an enlarged scale, FIG. 3 the view of the ratchet arm and the locking disc of the lock in the closed position, FIG. 4 the cut along line 4-4 in F i g. 3 with a view of the two-armed locking lever when the and locked door, F i g. 5 the view of the two-armed locking lever with the closed, however unlocked door, FIG. 6 the view of the ratchet arm and the locking disc with the door unlocked and open, FIG. 7 the view of the two-armed locking lever with the door open and unlocked, FIG. 8 the view of the two-armed locking lever in the intermediate position after pressing the inside button with the door open, FIG. 9 the view of the latch arm and the locking disk with the door open after Pressing the inside button, FIG. 10 the view of the ratchet arm and the locking disk with the door open after pressing the inside and outside button, F i g. 11 the view on the locking element with the door open after pressing the inside and outside button, F i g. 12 shows the view of the ratchet arm and the locking disk in the pre-locked position lying door and after pressing the inside and outside button, F i g. 13 the perspective Representation of the interacting main parts of the closure, F i g. 14 a section of the lock in plan, F i g. 15 the plan view of the closure along the Section line 15-15 in FIG. 3, fig. 16 is a perspective view of cooperating Locking parts.

Der im Inneren einer Kraftfahrzeugtür 20 angeordnete Verschlußteil weist eine Welle 21 auf, die durch die Stirnwand 22 der Tür nach außen ragt und an dem herausragenden Ende eine Drehfalle 23 mit zwei Gabelarmen 24 und 25 trägt. Diese Arme greifen in einen am Türrahmen 27 des Kraftfahrzeugs angeordneten Schließkloben 26 ein. Der Schließkloben 26 kann, wie F i g. 2 zeigt, durch eine Platte gebildet werden, die einen nach außen offenen Ausschnitt 28 aufweist, der mit einem Zahn 29 und einer Tasche 30 versehen ist, die in der Unterkante des Ausschnittes angeordnet sind. Wird die Kraftfahrzeugtür 20 geschlossen, greift zunächst der Gabelarm 24 der Drehfalle 23 an dem Zahn 29 des Schließklobens 26 an. Beim weiteren Schließen der Tür wird die Drehfalle 23 so gedreht, daß der zweite Gabelarm 25 in die Tasche 30 hinein bewegt wird.The locking part arranged in the interior of a motor vehicle door 20 has a shaft 21 which protrudes through the end wall 22 of the door and carries a rotary latch 23 with two fork arms 24 and 25 at the protruding end. These arms engage in a locking block 26 arranged on the door frame 27 of the motor vehicle. The locking block 26 can, as shown in FIG. 2 shows, can be formed by a plate having an outwardly open cutout 28 which is provided with a tooth 29 and a pocket 30 which are arranged in the lower edge of the cutout. If the motor vehicle door 20 is closed, the fork arm 24 of the rotary latch 23 first engages the tooth 29 of the locking bolt 26. When the door is closed further, the rotary latch 23 is rotated so that the second fork arm 25 is moved into the pocket 30.

Wird der Gabelarm 25 von der Tasche 30 aufgenommen, befindet sich die Kraftfahrzeugtür 20 in der geschlossenen Stellung. In dieser Stellung greift gemäß F i g. 3 eine Klinke 31 an einem Sperrad 32 an, das mit der Welle 21 auf der Innenseite der Stirnwand 22 .der Tür verkeilt ist. Die Welle 21 ist in einem Schenkel 33 einer rechtwinkligen Montageplatte 34 gelagert. Der eine Schenkel 33 ist an der Innenseite der Stirnwand 22 befestigt, während sich der andere Schenkel 35 längs der Innenfläche der Türverkleidung erstreckt. Die Klinke 31 hat die Form eines Winkelhebels, der mit Hilfe eines Zapfens 36 so gelagert ist, daß er sich um eine zur Achse der Welle 21 parallele Achse drehen kann; die Klinke weist einen Klinkenzahn 37 auf, der an einem Klinkenarm 38 ausgebildet ist und an einem der beiden Zähne 39 und 40 des Sperrades 32 angreifen kann. Greift der Klinkenzahn 37 der Klinke 31 am Zahn 39 des Sperrades an, so ist die Tür 20 in der Schließstellung. Wenn der Klinkenzahn 37 der Klinke am Zahn 40 des Sperrades 32 angreift (F i g.12), liegt die Tür in Vorraststellung.When the fork arm 25 is received by the pocket 30, the motor vehicle door 20 is in the closed position. In this position, as shown in FIG. 3 a pawl 31 on a ratchet wheel 32 which is wedged with the shaft 21 on the inside of the end wall 22 of the door. The shaft 21 is mounted in a leg 33 of a right-angled mounting plate 34. One leg 33 is attached to the inside of the end wall 22, while the other leg 35 extends along the inner surface of the door lining. The pawl 31 is in the form of an angle lever which is mounted by means of a pin 36 so that it can rotate about an axis parallel to the axis of the shaft 21; the pawl has a pawl tooth 37 which is formed on a pawl arm 38 and can engage one of the two teeth 39 and 40 of the ratchet wheel 32. If the pawl tooth 37 of the pawl 31 engages the tooth 39 of the ratchet wheel, the door 20 is in the closed position. When the pawl tooth 37 of the pawl engages the tooth 40 of the ratchet wheel 32 (FIG. 12), the door is in the pre-locked position.

Die Klinke 31 wird in Richtung auf das Sperrrad 32 durch eine Zugfeder 41 vorgespannt, die zwischen einem kreisrunden Flansch 42 des Sperrades und einem Flansch 43 der Klinke befestigt ist. Der Verschluß kann von der Außenseite des Fahrzeuges her gemäß F i g. 1 und 3 mit Hilfe eines im Außentürgriff angeordneten Außendruckknopfes 44 geöffnet werden, der an einem Flansch 45 eines auf dem Zapfen 36 gelagerten Betätigungshebels 46 angreift. Der Betätigungshebel 46 ist mit der Klinke 31 über einen Stift 47 in Verbindung. Der Stift 47 steht vom Betätigungshebel 46 seitlich und greift in einen gekrümmten Schlitz 48 im zweiten Arm 49 der Klinke 31. Der Betätigungshebel 46 ist gemäß F i g. 16 auf dem Zapfen 36 mit Hilfe eines Schlitzes 50 gelagert. Wird der Betätigungshebel 46 durch Eindrücken des Außendruckknopfes 44 gedreht, bewegt sich der Stift 47 längs des gekrümmten Schlitzes 48, wodurch der Betätigungshebel 46 gemäß F i g. 3 nach links verschoben wird. Infolgedessen führt der Betätigungshebel 46 eine Leerbewegung aus, wobei die Klinke 31 in Eingriff mit dem Sperrad 32 bleibt. Wird dagegen eine Verschiebung des Betätigungshebels 46 auf eine später erläuterte Weise verhindert, überträgt der Stift 47 die Drehbewegung des Betätigungshebels 46 auf die Klinke 31, so daß die Klinke außer Eingriff mit dem Sperrad gebracht und damit die Tür geöffnet wird. Der Betätigungshebel 46 wird durch eine Spiralfeder 51 in seine Ausgangsstellung vorgespannt, in welcher der Stift 47 am inneren Ende des Schlitzes 48 anliegt. Die Spiralfeder 51 ist mit ihrem inneren Ende am Zapfen 36 verankert und liegt mit ihrem äußeren Ende 52 am Flansch 45 des Betätigungshebels 46 an.The pawl 31 is pretensioned in the direction of the ratchet wheel 32 by a tension spring 41 which is fastened between a circular flange 42 of the ratchet wheel and a flange 43 of the pawl. The closure can from the outside of the vehicle according to FIG. 1 and 3 can be opened with the aid of an external push button 44 which is arranged in the outside door handle and which engages a flange 45 of an actuating lever 46 mounted on the pin 36. The actuating lever 46 is connected to the pawl 31 via a pin 47. The pin 47 stands laterally from the actuating lever 46 and engages in a curved slot 48 in the second arm 49 of the pawl 31. The actuating lever 46 is shown in FIG. 16 mounted on the pin 36 with the aid of a slot 50. If the operating lever 46 is rotated by pressing the external push button 44, the pin 47 moves along the curved slot 48, whereby the operating lever 46 according to FIG. 3 is moved to the left. As a result, the actuating lever 46 performs an idle movement, the pawl 31 remaining in engagement with the ratchet wheel 32. If, on the other hand, a displacement of the actuating lever 46 is prevented in a manner explained later, the pin 47 transmits the rotary movement of the actuating lever 46 to the pawl 31, so that the pawl is disengaged from the ratchet wheel and the door is thus opened. The actuating lever 46 is pretensioned by a spiral spring 51 into its starting position in which the pin 47 rests against the inner end of the slot 48. The inner end of the spiral spring 51 is anchored on the pin 36 and its outer end 52 rests on the flange 45 of the actuating lever 46 .

Zur Verriegelung des Verschlusses dient ein um einen Zapfen 54 verschwenkbarer zweiarmiger Sperrhebel 53, der am Schenkel 35 der Montageplatte 34 angeordnet ist. Die Achse des Zapfens 54 liegt im rechten Winkel zur Drehachse der Klinke 31. Bei geschlossener, jedoch entriegelter Tür (F i g. 5) befindet sich der obere Arm 55 des zweiarmigen Sperrhebels 53 in der Nähe des Schenkels 33 der Montageplatte 34 und liegt gemäß F i g. 16 direkt vor dem Ende eines Armes 56 des Betätigungshebels 46. In dieser Stellung verdeckt -der zweiarmige Sperrhebel einen Schlitz 57 (F i g. 11) im Schenkel 35 der Montageplatte 34. Infolgedessen greift der Arm 56 des Betätigungshebels 46 an einer gekrümmten Fläche 55a des zweiarmigen Sperrhebels 53 an, wenn der Betätigungshebel 46 mit Hilfedes Außendruckknopfes 44 gedreht wird. Hierdurch wird der Betätigungshebel 46 trotz seines Schlitzes 50 daran gehindert, sich gegen den Zapfen 36 zu verschieben. Der in dem gekrümmten Schlitz 48 ruhende Stift 47 überträgt daher die Drehbewegung auf die Klinke 31, die sich außer Eingriff mit dem Sperrad 32 bewegt. Wird der zweiarmige Sperrhebel 53 in die in F i g. 4 gezeigte Stellung verschwenkt, kann der Arm 56 des Betätigungshebels 46 durch den Schlitz 57 hindurchtauchen, so daß sich der Betätigungshebel nach entsprechender Betätigung des Außendruckknopfes 44 auf dem Zapfen 36 nach vorn verschieben kann und eine Leerbewegung ausführt, ohne die Klinke 31 zu verschwenken. A two-armed locking lever 53 which can be pivoted about a pin 54 and which is arranged on the leg 35 of the mounting plate 34 is used to lock the closure. The axis of the pin 54 is at right angles to the axis of rotation of the pawl 31. When the door is closed but unlocked (FIG. 5), the upper arm 55 of the two-armed locking lever 53 is located near the leg 33 of the mounting plate 34 and is in accordance with F i g. 16 directly in front of the end of an arm 56 of the actuating lever 46. In this position, the two-armed locking lever covers a slot 57 (Fig. 11) in the leg 35 of the mounting plate 34. As a result, the arm 56 of the actuating lever 46 engages a curved surface 55a of the two-armed locking lever 53 when the operating lever 46 is rotated with the aid of the external push button 44. As a result, the actuating lever 46 is prevented from moving against the pin 36 despite its slot 50. The pin 47 resting in the curved slot 48 therefore transmits the rotary movement to the pawl 31, which moves out of engagement with the ratchet wheel 32. If the two-armed locking lever 53 is in the position shown in FIG. 4 pivoted, the arm 56 of the operating lever 46 can penetrate through the slot 57, so that the operating lever can move forward on the pin 36 after appropriate actuation of the external push button 44 and performs an idle movement without pivoting the pawl 31.

Der zweiarmige Sperrhebel 53 wird in Richtung auf die Verriegelungsstellung sowie in Richtung auf die Entriegelungsstellung durch eine Schnappfeder 58 vorgespannt, die zwischen dem Schenkel 35 -der Montageplatte 34 und dem zweiarmigen Sperrhebel 53 angeordnet ist. Die Schnappfeder 58 ist als schraubenförmige Torsionsfeder ausgebildet; die Enden der Schnappfedern sind dadurch verankert. Das eine Ende 59 der Schnappfeder 58 ist in einer Öffnung 60 im Arm 61 des zweiarmigen Sperrhebels 53 und das andere Ende 62 in einer Öffnung 63 im Schenkel 35 ,der Montageplatte 34 verankert. Wird der zweiarmige Sperrhebel 53 aus seiner Entriegelungsstellung (F i g. 7) in die Verriegelungsstellung (F i g. 4) gedreht, bewegt sich das Ende 59 der Schnappfeder 58 von links nach rechts, bis es gemäß F i g. 8 die Mittellinie a kreuzt, die zwischen dem Ende 62 der Schnappfeder und der Achse des Zapfens 54 verläuft. Sobald diese Stellung erreicht ist, wird der zweiarmige Sperrhebel 53 federnd in die Verriegelungsstellung gebracht. Die gleiche Schnappwirkung wird erzielt, wenn der zweiarmige Sperrhebel 53 in der entgegengesetzten Richtung bewegt wird.The two-armed locking lever 53 is pretensioned in the direction of the locking position and in the direction of the unlocking position by a snap spring 58 , which is arranged between the leg 35 of the mounting plate 34 and the two-armed locking lever 53. The snap spring 58 is designed as a helical torsion spring; the ends of the snap springs are anchored. One end 59 of the snap spring 58 is anchored in an opening 60 in the arm 61 of the two-armed locking lever 53 and the other end 62 in an opening 63 in the leg 35 of the mounting plate 34. If the two-armed locking lever 53 is rotated from its unlocking position (FIG. 7) into the locking position (FIG. 4), the end 59 of the snap spring 58 moves from left to right until it is shown in FIG. 8 crosses the center line a, which runs between the end 62 of the snap spring and the axis of the pin 54. As soon as this position is reached, the two-armed locking lever 53 is resiliently brought into the locking position. The same snap action is achieved when the two-armed locking lever 53 is moved in the opposite direction.

Der zweiarmige Sperrhebel 53 sollvon derAußenseite der Kraftfahrzeugtür 20 aus über einen Schlüssel und von der Innenseite her entweder mit Hilfe eines Innenknopfes 64 (F i g.1) oder eines hier nicht gezeigten Fernbetätigungsgriffs hin- und herbewegt werden können. Zu diesem Zweck ist eine mit einem Schlüssel betätigbare Vierkantspindel 65 (F i g. 3, 4) vorgesehen, die einen Finger 66 trägt, der in einen Ausschnitt 67 des Arms 61 des zweiarmigen Sperrhebels eingreift und auf diese Weise den zweiarmigen Sperrhebel wahlweise verschwenkt. Darüber hinaus kann der Sperrhebel dadurch bewegt werden, daß der Innenkopf 64 nach oben gezogen oder niedergedrückt wird. Der Innenknopf 64 ist über eine Betätigungsstange 68 mit dem unteren Arm 61 des zweiarmigen Sperrhebels 53 verbunden.The two-armed locking lever 53 should be able to be moved back and forth from the outside of the motor vehicle door 20 via a key and from the inside either with the aid of an inside button 64 (FIG. 1) or a remote control handle, not shown here. For this purpose, a key-operated square spindle 65 (Fig. 3, 4) is provided which carries a finger 66 which engages in a cutout 67 of the arm 61 of the two-armed locking lever and in this way optionally pivots the two-armed locking lever. In addition, the lock lever can be moved by pulling the inner head 64 up or down. The inside button 64 is connected to the lower arm 61 of the two-armed locking lever 53 via an actuating rod 68.

Der zum öffnen, Verriegeln und Entriegeln der Tür vorgesehene und nicht dargestellte Fernbetätigungsgriff ist über eine Stange 69 (F i g. 4) mit dem unteren Arm 70 des Schwenkhebels 71 verbunden, der bei 72 auf dem Schenkel 35 der Montageplatte 34 gelagert ist. Ein Anschlag 73 des Schwenkhebels 71 greift an dem unteren Arm 61 des zweiarmigen Sperrhebels 53 an, wenn sich dieser in der Entriegelungsstellung befindet. Der Schwenkhebel der Fernbetätigungseinrichtung kann gemäß F i g. 4 entgegen dem Uhrzeigersinne gedreht werden, um den zweiarmigen Sperrhebel 53 in die Verriegelungsstellung zu bringen. Wird der Schwenkhebel 71 in der entgegengesetzten Richtung, also im Uhrzeigersinn, gedreht, wenn sich der Sperrhebel in Verriegelungsstellung befindet, greift der obere Arm 74 des Schwenkhebels 71 am oberen Arm 55 des Sperrhebels an, so daß der zweiarmige Sperrhebe153 in die Entriegelungsstellung verschwenkt wird. Bei einem weiteren Schwenken des Schwenkhebels 71 greift der Arm 74 an einem seitlich versetzten Steuerarm 75 des zweiten Arms 49 der Klinke 31 an, so daß die Klinke verschwenkt und außer Eingriff mit dem Sperrad 32 gebracht wird. Auf -diese Weise wird die Tür geöffnet, wobei der Steuerarm 75 durch einen Schlitz 76 im Schenkel 35 der Montageplatte 34 hindurchtaucht.The remote control handle, which is provided for opening, locking and unlocking the door and is not shown, is connected via a rod 69 (FIG. 4) to the lower arm 70 of the pivot lever 71 , which is mounted at 72 on the leg 35 of the mounting plate 34. A stop 73 of the pivot lever 71 engages the lower arm 61 of the two-armed locking lever 53 when the latter is in the unlocked position. The pivot lever of the remote control device can according to FIG. 4 can be rotated counterclockwise in order to bring the two-armed locking lever 53 into the locking position. If the pivot lever 71 is rotated in the opposite direction, i.e. clockwise, when the locking lever is in the locking position, the upper arm 74 of the pivoting lever 71 engages the upper arm 55 of the locking lever, so that the two-armed locking lever 153 is pivoted into the unlocking position. When the pivot lever 71 is pivoted further, the arm 74 engages a laterally offset control arm 75 of the second arm 49 of the pawl 31, so that the pawl is pivoted and disengaged from the ratchet wheel 32. In this way the door is opened, the control arm 75 dipping through a slot 76 in the leg 35 of the mounting plate 34.

Gemäß der Erfindung kann der Verschluß bereits bei geöffneter Tür durch zwei getrennte Folgehandlungen in Verriegelungsstellung gebracht werden, d. h., die Verriegelungsstellung kann vor dem Schließen der Tür zu jedem beliebigen Zeitpunkt vorgewählt werden. Wird die Tür nach vorgewählter Verriegelungsstellung mit Schwung zugeschlagen, bleibt die Tür verschlossen und verriegelt, ohne daß es weiterer Handlungen bedarf. Diese beiden Folgehandlungen müssen in einer vorbestimmten Reihenfolge ausgeführt werden. Wird nur die erste Handlung ausgeführt, und wird,die Tür dann geschlossen, kehrt der Verschluß in seine entriegelte Stellung zurück. Aus diesem Grund ist ein unbeabsichtigtes Ausschließen des Kraftfahrzeugbenutzers ausgeschlossen. Gleichzeitig ist das Verriegeln der Tür ohne Schlüssel und ohne ein ständiges Niederdrücken des Außendruckknopfes 44 beim Schließen der Tür möglich.According to the invention, the lock can already be brought into the locking position with the door open by two separate subsequent actions, ie the locking position can be preselected at any time before the door is closed. If the door is slammed shut after the preselected locking position, the door remains locked and locked without further action being required. These two follow-up actions must be carried out in a predetermined order. If only the first action is taken and the door is then closed, the lock will return to its unlocked position. For this reason, unintentional exclusion of the motor vehicle user is excluded. At the same time, the door can be locked without a key and without constantly depressing the external pushbutton 44 when closing the door.

Die Klinke 31 ist mit einem Steuerarm 77 versehen, der sich in der Bewegungsbahn des zweiarmigen Sperrhebels 53 befindet, wenn -die Kraftfahrzeugtür 20 offen und somit das Sperrad 32 freigegeben ist. Soll .die geöffnete Tür nun mit dem Zuschlagen verriegelt werden, wird zunächst der Innenknopf 64 niedergedrückt, wodurch der zweiarmige Sperrhebel 53 aus einer Entriegelungstellung heraus verschwenkt wird. Hierbei wird jedoch der zweiarmige Sperrhebel 53 durch den Steuerarm 77 abgefangen und in einer Zwischenstellung gehalten. Nach dem Drücken des Innenknopfes 64 wird der Außendruckknopf 44 betätigt, wodurch der Steuerarm 77 aus der Schwenkbahn des zweiarmigen Sperrhebels 53 geschwenkt wird, so daß sich der Sperrhebel weiter in Richtung auf die Verriegelungsstellung bewegen kann. Hierauf braucht die Tür nur mit Schwung zugeschlagen zu werden. Die Tür ist damit ohne weitere Handlungen verriegelt.The pawl 31 is provided with a control arm 77 which is located in the path of movement of the two-armed locking lever 53 when the motor vehicle door 20 is open and thus the ratchet wheel 32 is released. If the opened door is now to be locked with the slamming , the inner button 64 is first depressed, whereby the two-armed locking lever 53 is pivoted out of an unlocked position. Here, however, the two-armed locking lever 53 is intercepted by the control arm 77 and held in an intermediate position. After pressing the inside button 64, the outside push button 44 is actuated, whereby the control arm 77 is pivoted out of the pivoting path of the two-armed locking lever 53, so that the locking lever can move further in the direction of the locking position. The door only needs to be slammed shut with a swing. The door is locked without any further action.

Der Steuerarm 77 hat die Form eines Fingers, der am Betätigungshebel 49 angeformt ist und von ihm seitlich nach oben wegsteht. Ist die Tür geöffnet, liegt der Klinkenzahn 37 an einer Rundfläche 78 des Sperrades 32 an, wodurch die Klinke 31 in einer Mittellage zwischen ihren beiden Endstellungen gehalten wird. In dieser Mittelstellung der Klinke 31 ragt der Steuerarm 77 in die Schwenkbahn einer am zweiarmigen Sperrhebel 53 angeformten und seitlich vorspringenden Nase 79. Nach der Betätigung des Innenknopfes 64 wird der Sperrhebel gemäß F i g. 7 aus der Entriegelungsstellung in eine Zwischenstellung geschwenkt, bei der die Nase 79 gemäß F i g. 8 an dem Steuerarm 77 liegt. In dieser Stellung hat die Schnappfeder 58 gerade ihren Totpunkt überschritten, d. h., das Ende 59 der Schnappfeder 58 liegt etwas über der Mittellinie a, so daß die Schnappfeder 58 den Sperrhebel in dieser Stellung festhält und gegen den Steuerarm 77 vorspannt.The control arm 77 has the shape of a finger which is formed on the actuating lever 49 and protrudes laterally upwards from it. If the door is open, the pawl tooth 37 rests on a round surface 78 of the ratchet wheel 32, whereby the pawl 31 is held in a central position between its two end positions. In this central position of the pawl 31, the control arm 77 protrudes into the pivoting path of a laterally protruding nose 79 formed on the two-armed locking lever 53. 7 pivoted from the unlocked position into an intermediate position in which the nose 79 according to FIG. 8 is on the control arm 77. In this position, the snap spring 58 has just passed its dead center, that is, the end 59 of the snap spring 58 lies slightly above the center line a, so that the snap spring 58 holds the locking lever in this position and biases it against the control arm 77.

Die zweite Folgehandlung, d. h. das Niederdrükken des Außendruckknopfes 44, bewirkt, daß der Betätigungshebe146 gegen den Uhrzeigersinn aus seiner in F i g. 9 gezeigten Stellung in die in F i g. 10 dargestellte Lage geschwenkt wird. Hierbei wird zwar der Betätigungshebe146 nicht durch dessen Arm 56 und die gekrümmte Fläche 55 a des zweiarmigen Sperrhebels 53, sondern durch seinen an einer Nase 81 des Sperrades 32 angreifenden Anschlag 80 arretiert (F i g. 9), so daß die Klinke 31 zusammen mit dem Betätigungshebel 46 gedreht wird. Gemäß F i g. 10 wird hierdurch der Steuerarm 77 unter die Nase 79 des zweiarmigen Sperrhebels 53 verschwenkt, so daß der Sperrhebel 53 seine Bewegung in Richtung auf die Verriegelungsstellung fortsetzen kann. Hierbei kommt der zweiarmige Sperrhebe153 gleichzeitig zurAnlage mit demSteuerarm 75 der Klinke 31 und wird, wie F i g. 11 zeigt, kurz vor der endgültigen Verriegelungsstellung gehalten. Beim Zuschlagen der Kraftfahrzeugtür 20 wird dann die Drehfalle 23 zusammen mit dem Sperrad 32 in Schließstellung gedreht, wodurch die Klinke 31 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird und mit ihrem Klinkenzahn 37 am Zahn 39 des Sperrrades 32 liegt (F i g. 3). Der mit der Klinke 31 aus einem Stück bestehende Steuerarm 75 bewegt sich daher in dem Schlitz 76 nach oben und läßt den zweiarmigen Sperrhebel 73 in seine endgültige Verriegelungsstellung weiterwandern (F i g. 4), wobei dann der Steuerarm 75 in einen Ausschnitt 82 des Sperrhebels 53 zu liegen kommt.The second subsequent action, ie the depressing of the external pushbutton 44, causes the actuating lever 146 to move counterclockwise from its position shown in FIG. 9 into the position shown in FIG. 10 position shown is pivoted. In this case, the actuating lever 146 is not locked by its arm 56 and the curved surface 55 a of the two-armed locking lever 53, but by its stop 80 engaging a nose 81 of the locking wheel 32 (FIG. 9), so that the pawl 31 together with the operating lever 46 is rotated. According to FIG. As a result, the control arm 77 is pivoted under the nose 79 of the two-armed locking lever 53, so that the locking lever 53 can continue its movement in the direction of the locking position. Here, the two-armed locking lever 153 comes to rest simultaneously with the control arm 75 of the pawl 31 and, as shown in FIG. 11 shows, held just before the final locking position. When the motor vehicle door 20 is slammed shut, the rotary latch 23 is rotated together with the ratchet wheel 32 into the closed position, whereby the pawl 31 is pivoted clockwise and its ratchet tooth 37 rests on tooth 39 of the ratchet wheel 32 (FIG. 3). The control arm 75, which is made in one piece with the pawl 31, therefore moves upward in the slot 76 and allows the two-armed locking lever 73 to move further into its final locking position (FIG. 4), the control arm 75 then being inserted into a cutout 82 of the locking lever 53 comes to rest.

Wird die Tür zugeschlagen, nachdem nur der Innenknopf 64 niedergedrückt worden war, wird der zweiarmige Sperrhebel 53 automatisch in die Entriegelungsstellung zurückgeführt. Nach dem Niederdrücken des Innenknopfes 64 liegt der Sperrhebel mit seiner Nase 79 am Steuerarm 77 an. Hierbei berühren sich die jeweils einander zugekehrten Flächen 83 und 84 des Steuerarms 77 und der Nase 79. Beim Zuschlagen der Tür werden die Drehfalle 23 und damit das Sperrad 32 gegen den Uhrzeigersinn verdreht, so daß die Klinke 31 mit ihrem Klinkenzahn 37 zuerst in den Zahn 40 und dann in den Zahn 39 des Sperrades 32 eingreift. Die Klinke 31 führt hierbei eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn aus, wodurch ihr zweiter Arm 49 mit dem daran angeformten Steuerarm 77 nach oben bewegt wird (F i g. 13). Der sich nach oben bewegende Steuerarm 77 drückt auf die Nase 79 und verschwenkt auf diese Weise den zweiarmigen Sperrhebel 53 im Uhrzeigersinn so weit, bis die Schnappfeder 58 über ihren Totpunkt hinweg bewegt ist und der Sperrhebel 53 durch die Schnappfeder 58 vollständig in die Entriegelungsstellung zurück verschwenkt wird.If the door is slammed after only the inside button 64 has been depressed, the two-armed locking lever 53 is automatically returned to the unlocked position. After the inner button 64 has been pressed down, the locking lever rests with its nose 79 on the control arm 77. Here, the mutually facing surfaces 83 and 84 of the control arm 77 and the nose 79 touch each other. When the door slams, the catch 23 and thus the ratchet wheel 32 are rotated counterclockwise so that the pawl 31 with its ratchet tooth 37 first into the tooth 40 and then engages the tooth 39 of the ratchet wheel 32. The pawl 31 here performs a pivoting movement in the clockwise direction, as a result of which its second arm 49 with the control arm 77 formed thereon is moved upwards (FIG. 13). The upward moving control arm 77 presses on the nose 79 and in this way pivots the two-armed locking lever 53 clockwise until the snap spring 58 has moved beyond its dead center and the locking lever 53 is pivoted completely back into the unlocked position by the snap spring 58 will.

Wenn die Kraftfahrzeugtür 20 geschlossen und die Klinke 31 im Sperrad 32 eingerastet ist, liegt der Steuerarm 77 so hoch, daß die Nase 79 des zweiarmigen Sperrhebels 53 unter ihm hindurchgeschwenkt werden kann. Dies bedeutet, daß bei geschlossener Tür der Sperrhebel durch den Innenknopf 64 oder die Fernbetätigungseinrichtung wahlweise zwischen seinen Extremstellungen hin- und hergeschwenkt werden kann.When the motor vehicle door 20 is closed and the pawl 31 is in the ratchet wheel 32 is locked, the control arm 77 is so high that the nose 79 of the two-armed Locking lever 53 can be pivoted under him. This means that at door closed the lock lever by the inside button 64 or the remote control device can optionally be swiveled back and forth between its extreme positions.

Wird die Tür mit niedergedrücktem Außendruckknopf 44 geschlossen, d. h., wird während des Schließvorganges die in F i g. 10 gezeigte Stellung beibehalten, so dreht sich durch die Bewegung des Sperrades 32 dessen Nase 81 aus dem Anschlag 80 des Betätigungshebels 46, wodurch sich dieser mit seinem Schlitz 50 wieder verschieben kann und sich von der Verbindung mit der Klinke 31 löst. Darüber hinaus wird die Klinke 31 durch die Anschlafläche 85 des sich drehenden Sperrades 32 im Uhrzeigersinn verschwenkt, indem die Anschlagfläche 85 mit einer entsprechenden Anschlagfläche 86 der Klinke 31 in der in F i g. 10 gezeigten Stellung in Eingriff kommt. Die mit dem erfindungsgemäßen Verschluß ausgestattete Tür kann also auch bei ständig niedergedrücktem Außendruckknopf 44 geschlossen werden.If the door is closed with the outside pushbutton 44 depressed, that is, the in FIG. If the position shown in FIG. 10 is maintained, the movement of the ratchet wheel 32 rotates its nose 81 out of the stop 80 of the actuating lever 46, as a result of which the latter can move again with its slot 50 and detach itself from the connection with the pawl 31. In addition, the pawl 31 is pivoted clockwise by the stop surface 85 of the rotating ratchet wheel 32 in that the stop surface 85 with a corresponding stop surface 86 of the pawl 31 in the position shown in FIG. 10 comes into engagement. The door equipped with the lock according to the invention can therefore also be closed when the external pushbutton 44 is constantly depressed.

Wenn sich der zweiarmige Sperrhebel 53 in seiner Zwischenstellung nach Drücken des Innenknopfes 64 befindet (F i g. 8), hat die Schnappfeder 58 gerade ihren Totpunkt durchlaufen und übt daher nur eine verhältnismäßig kleine Kraft aus. Wenn sich Eis oder andere Fremdkörper in dem Verschluß befinden, kann somit die Schnappfeder 58 den Sperrhebel 53 nicht in seine Endstellung bewegen, nachdem dieser durch den Steuerarm 77 freigegeben worden ist. In einem solchen Falle wird durch das Niederdrücken des Außendruckknopfes 44 eine zwangläufig wirkende Drehkraft auf den zweiarmigen Sperrhebel 53 ausgeübt. Wird der Betätigungshebel 46 mit Hilfe des Außendruckknopfes 44 gedreht, wird auch die Klinke 31 verschwenkt. Der Steuerarm 75 der Klinke 31 Greift dann an einer Fläche 87 des zweiarmigen Sperrhebels 53 an und erteilt ihm den für seine Schwenkbewegung erforderlichen Impuls.When the two-armed locking lever 53 is in its intermediate position after pressing the inside button 64 (Fig. 8), the snap spring 58 has straight pass through their dead center and therefore only exerts a relatively small force. If there is ice or other foreign objects in the closure, the Snap spring 58 does not move the locking lever 53 into its end position after this has been released by the control arm 77. In such a case, through depressing the external push button 44 exerts a positive rotational force the two-armed locking lever 53 exercised. If the operating lever 46 with the help of the Outside push button 44 rotated, the pawl 31 is pivoted. The control arm 75 of the pawl 31 then engages a surface 87 of the two-armed locking lever 53 and gives it the necessary impulse for its pivoting movement.

Claims

Claims: 1. Coupling device in a motor vehicle door lock with a rotary latch and mounting plate on which the rotary latch is rotatably mounted for a movement between the closed and open position, with an optionally actuatable device to hold the rotary latch either in the closed position or for a movement into the To release the open position, with a two-armed locking lever arranged on the mounting plate, which can be pivoted into a locking and unlocking position by means of an inside button and in the locked position holds the rotary latch in the closed position and in the unlocked position releases the rotary latch, as well as with a further external push button arranged in the outer door handle, according to successive actuation of the inside button and the outside push button, the motor vehicle door can be locked without a key, characterized in that a control arm (77) which can be actuated when the rotary latch (23) is in the open position controls the two-armed locking lever ( 53) holds in an intermediate position when it moves from the unlocked position into the locked position and an actuating rod (68) which can be manually moved by means of the inner button (64) pivots the two-armed locking lever (53) out of the unlocked position into contact with the control arm (77), and that after actuation of the inside button (64) by the second outside door handle and only briefly depressed once before closing the door, the control arm (77) can be pivoted out of the path of movement of the two-armed locking lever (53) leading into the locking position is, the successive, once made brief actuation of the inside button (64) and then the outside push button brings the lock into the locking position.

2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the surface (83) of the end of the control arm (77) after actuation of the inner button (64) but before actuation of the outer push button (44) in front of a surface (84) of the two-armed locking lever ( 53) and the surface (83) which can be actuated by a movement of the rotary latch (23) in the closed position moves the two-armed locking lever (53) into the unlocked position.

3. Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the two-armed locking lever (53) on the right-angled Mounting plate (34) is rotatably mounted and the control arm (77) by engagement the nose (79) holds the two-armed locking lever (53) in the intermediate position.

4. Coupling device in a motor vehicle door lock according to claim 3 with one provided with teeth Ratchet wheel that rotates with the catch and one on the right-angled mounting plate has rotatably supported pawl which is in and out of engagement with the teeth of the ratchet wheel is pivotable and is in resilient engagement with the ratchet wheel and in the open position the catch is held in an intermediate position by the ratchet wheel, thereby characterized in that by means of the second manually operated external push button (44) the pawl (31) can be pivoted out of engagement with the ratchet wheel (32) when the two-armed locking lever (53) in its unlocked position or the rotary latch (23) is in its open position, causing the control arm (77) to move out of the locked position leading trajectory of the two-armed locking lever (53) is pivotable.

5. Coupling device according to claim 4, characterized in that between the mounting plate (34) and the two-armed locking lever (53) a snap spring (58) is arranged, which the The locking lever (53) is pushed into the unlocking and locking position after the snap spring in one direction or the other, the dividing line of its force tip has passed through and the control arm (77) connected to the pawl (31) with the two-armed The locking lever (53) only then engages when it moves into the locking position arrives after the snap spring (58) has passed the dividing line of its force tip Has.

6. Coupling device according to claim 5, characterized in that one with the control arm (75) connected to the pawl (31) can be pivoted together with the pawl (31) is, wherein the control arm (75) comes into engagement with the two-armed locking lever (53) and moves the locking lever into the locking position.