DE1297488B - Axle suspension for motor vehicles - Google Patents

Axle suspension for motor vehicles

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DE1297488B
DE1297488B DED48298A DED0048298A DE1297488B DE 1297488 B DE1297488 B DE 1297488B DE D48298 A DED48298 A DE D48298A DE D0048298 A DED0048298 A DE D0048298A DE 1297488 B DE1297488 B DE 1297488B
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suspension
axle
leaf spring
vehicle
transverse
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Barenyi Bela
Wilfert Karl
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
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    • B60G2206/10—Constructional features of arms
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

1 21 2

Die Erfindung bezieht sich auf eine Achsaufhän- den Fahrzeugteil — vorzugsweise unter Zwischengung für Kraftfahrzeuge mit einem Achsträger, der schaltung elastischer Elemente — angeschlossen sein, mit Bezug auf den Fahrzeugoberbau um eine Fahr- Dieselben können längeneinstellbar ausgebildet sein, zeuglängsachse schwingbar gelagert ist und an dem In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeidie Fahrzeugräder mittels Kurbelarme bzw. mittels 5 spiele der Erfindung dargestellt. Hierbei zeigt
einer kurbelartig gekröpften Starrachse um eine F i g. 1 eine Drauf sieht auf eine Ausführungsform Fahrzeugquerachse schwingbar gelagert sind. Der der Erfindung mit gesondert angeordneten Blatt-Fahrzeugoberbau kann also mit Bezug auf die Räder federn für Trag- und Kurvenfederung,
eine Schwingbewegung um eine Fahrzeuglängsachse Fig. 2 eine Rückansicht der Ausführungsform als auch um eine Fahrzeugquerachse ausführen, was io nach Fig. 1 (teilweise im Schnitt),
eine besonders vorteilhafte Straßenlage ermöglicht. F i g. 3 eine Draufsicht auf eine AusführungsformThe invention relates to an axle suspension vehicle part - preferably with the interposition for motor vehicles with an axle carrier, the circuit of elastic elements - be connected, with reference to the vehicle superstructure around a vehicle In the drawing, several embodiments of the vehicle wheels are shown by means of crank arms or by means of 5 games of the invention. Here shows
a crank-like cranked rigid axle around a Fig. 1 is a plan view of an embodiment vehicle transverse axis are pivotably mounted. The invention with separately arranged leaf vehicle superstructure can therefore feathers with respect to the wheels for support and curve suspension,
an oscillating movement about a longitudinal axis of the vehicle.
enables a particularly advantageous road holding. F i g. 3 is a plan view of an embodiment

Bei bekannten Achsaufhängungen dieser Art wird mit zu einem Blattfederpaket vereinigten BlattfedernIn known axle suspensions of this type, leaf springs combined to form a leaf spring package are used

die Radachse einerseits gegen den Fahrzeugrahmen für Trag- und Kurvenfederung, im Schnitt nach Liniethe wheel axle on the one hand against the vehicle frame for suspension and curve suspension, in section along the line

und andererseits gegen den Achsträger oder letzterer 3-3 der Fig. 4, wobei die linke und die rechte Hälfteand on the other hand against the axle support or the latter 3-3 of FIG. 4, the left and right halves

auch gegen den Fahrzeugrahmen mittels Schrau- 15 der Figur zwei Varianten dieser Ausführungsformalso against the vehicle frame by means of screws 15 of the figure, two variants of this embodiment

benfedern, Blattfedern, Drehfedern, Gummifedern zeigen,benfedern, leaf springs, torsion springs, rubber springs show,

od. dgl. abgestützt. . Fig. 4 eine Rückansicht zu Fig. 3, im Schnittod. Like. Supported. . FIG. 4 is a rear view of FIG. 3, in section

Die Unterbringung der Federungselemente für nach Linie 4-4 der F i g. 3,The accommodation of the suspension elements for according to line 4-4 of F i g. 3,

beide Federungsarten bereitet jedoch gewisse Schwie- F i g. 5 eine weitere Variante zu F i g. 4 undHowever, both types of suspension cause certain difficulties. 5 shows another variant of FIG. 4 and

rigkeiten hinsichtlich ihrer räumlichen Anordnung 20 Fig. 6 einen Schnitt durch eine Blattfederabstüt-with regard to their spatial arrangement 20 Fig. 6 shows a section through a leaf spring support

sowie hinsichtlich ihrer Abstützung am Achsträger zung mit längeneinstellbarem Zug-und Druckglied,as well as with regard to their support on the axle beam with length-adjustable tension and compression link,

bzw. am Fahrzeugoberbau. Im Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 und 2 ist amor on the vehicle superstructure. In the embodiment according to FIG. 1 and 2 is on

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Fahrzeugoberbau 10 in Lagern 11 der Achsträger 12 Achsaufhängung für Kraftfahrzeuge, die sich vor um eine Fahrzeuglängsachse B-B schwingbar gelagert, allem durch Einfachheit, räumlich niedrige Bauart 25 Der Achsträger besteht z. B. aus dem Mittelrohr 13, und hinsichtlich der Federung durch vorteilhafte Auf- dem mit ihm fest verbundenen Rahmenteil 14 und nähme der Federungskräfte auszeichnet. Die Erfin- dem Achsgetriebegehäuse 15, von dem aus die (nicht dung besteht demgemäß darin, daß sowohl zur Ab- dargestellten) Räder mittels Gelenkwellen 16 anfederung der Kurbelarme bzw. der kurbelartig ge- getrieben werden. Gegebenenfalls kann auch das Mitkröpften Starrachse um die Fahrzeugquerachse als 30 telrohr 13 mit dem Achsgetriebegehäuse fest bzw. Tragfederung als auch zur Abfederung des Achs- elastisch — z. B. auch in Fahrzeugquerrichtung nachträgers um die Fahrzeuglängsachse als Kurvenfede- giebig — am Fahrzeugoberbau angeordnet und das rung eine Querblattfederung vorgesehen ist. Achs- Rahmenteil 14 schwingbar auf dem Mittelrohr 13 geträger, Kurbelarme bzw. Starrachse und Blattfedern lagert sein.The object of the invention is to create a vehicle superstructure 10 in bearings 11 of the axle supports 12 Axle suspension for motor vehicles, which are mounted to swing in front of a vehicle longitudinal axis BB , mainly through simplicity, spatially low design 25. B. from the central tube 13, and with regard to the suspension by advantageous on the frame part 14 firmly connected to it and taking the suspension forces. The inventors invent the axle drive housing 15 from which the (not the case accordingly) wheels are driven by means of articulated shafts 16 to spring suspension of the crank arms or the crank arms. If necessary, the cranked rigid axle around the vehicle transverse axis as a 30 telrohr 13 with the axle drive housing can be fixed or suspension suspension as well as elastic suspension for the axle - z. B. also in the vehicle transverse direction retrospectively around the vehicle longitudinal axis as a curve spring - arranged on the vehicle superstructure and a transverse leaf spring system is provided. Axle frame part 14 can be pivoted on the central tube 13 carrier, crank arms or rigid axle and leaf springs.

können ein verhältnismäßig flaches Aggregat bilden, 35 Die Räder sind — z. B. in der vertikalen Querso daß ein niedriger Schwerpunkt desselben und da- ebene der Gelenkwellen 16 — auf den Enden des mit auch des gesamten Fahrzeuges ermöglicht wird. nach vorn gekröpften starren Achsgliedes 17 gelagert. Die Federn lassen sich in einfacher Weise einspannen Letzteres ist z.B. rohrförmig ausgebildet und mit und gegebenenfalls auswechseln, so daß Trag- und Lagerböcken 18 versehen, die durch Gelenkzapfen Kurvenfederung den jeweiligen Erfordernissen an- 40 19 mit Lageraugen 20 am Rahmenteil 14 des Achsgepaßt werden kann. trägers 12 verbunden sind, derart, daß das Achsgliedcan form a relatively flat unit, 35 The wheels are - z. B. in the vertical transverse so that a low center of gravity of the same and that plane of the cardan shafts 16 - is made possible on the ends of the with the entire vehicle. forward cranked rigid axle member 17 is supported. The springs can be clamped in a simple manner. The latter is, for example, tubular and can be replaced with and if necessary, so that support and bearing blocks 18 are provided, which can be fitted to the respective requirements by means of pivot pin cam spring suspension 19 with bearing eyes 20 on the frame part 14 of the axle. carrier 12 are connected in such a way that the axle member

Besonders vorteilhaft ist auch eine solche Bau- 17 mit Bezug auf den Achsträger 12 um die durchSuch a construction is also particularly advantageous with reference to the axle support 12 around the through

weise, bei der die Blattfedern für Trag- und Kurven- die Gelenkzapfen 19 bestimmte Fahrzeugquerachseway, in which the leaf springs for support and curve pivot pin 19 specific vehicle transverse axis

federung zu einem gemeinsamen Federpaket ver- A~A schwingen kann.suspension to form a common spring assembly can swing A ~ A.

einigt sind, wobei die Tragfederung die Räder bzw. 45 Zur Tragfederung dient eine Blattfeder 21, dieare agreed, the suspension of the wheels or 45. A leaf spring 21 is used for suspension

die Kurbelarme gegen den Achsträger, die Kurven- — vorzugsweise als Mehrblattfeder ausgebildet —the crank arms against the axle carrier, the cam - preferably designed as a multi-leaf spring -

federung, die z. B. als Einblattfeder ausgebildet ist, an ihren Enden mittels eines Zapfens 22 und dersuspension, the z. B. is designed as a single leaf spring, at their ends by means of a pin 22 and the

den Achsträger gegen den Fahrzeugoberbau abfedert. ringförmigen Gummipuff er 23 mit Spiel in Längs-cushions the axle beam against the vehicle superstructure. ring-shaped rubber puff er 23 with play in longitudinal

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist richtung der Blattfeder eingespannt ist und in ihremAccording to a further feature of the invention, the leaf spring is clamped and in its direction

die Tragfederung und/oder die Kurvenfederung als 5° Mittelteil unter Vorspannung an einer Abwälzkurvethe suspension and / or the curve suspension as a 5 ° central part under pretension on a rolling curve

progressive Federung ausgebildet, derart, daß mit 24 anliegt, die am Achsträger 12 bzw. an dessen Rah-progressive suspension designed in such a way that it rests with 24, which on the axle support 12 or on its frame

dem Durchfedern der Räder aus einer mittleren Fe- menteil 14 angeordnet ist.the deflection of the wheels from a central spring part 14 is arranged.

derungslage heraus die Federung ein steigendes Eine weitere Blattfeder 25, insbesondere eine Ein-Rückstelldrehmoment ausübt bzw. zunehmend härter blattfeder, dient der Kurvenfederung. Sie ist in ihrem wird. Hierzu kann eine Abwälzkurve vorgesehen sein, 55 Mittelteil in der vertikalen Fahrzeuglängsebene oder an der die sich verformende Blattfeder abwälzt, oder beiderseits derselben bei 26 am Fahrzeugoberbau eines können die Blattfederenden mittels Abwälz- gespannt und in der die Querachse^-A enthaltenden elemente, ζ. B. Rollen, mit einem Federwiderlager vertikalen Fahrzeugquerebene bzw. nahe derselben derart zusammenarbeiten, daß sich mit zunehmender angeordnet und an ihren Enden auf Rollen 27 ab-Durchfederung der Räder der Hebelarm, mit dem die 60 gestützt, die am Rahmenteil 14 des Achsträgers 12 Blattfeder am Widerlager wirkt, verändert. Es läßt gelagert sind.A further leaf spring 25, in particular exerts an on-reset torque or increasingly harder leaf spring, is used for curve springing. She is in her will. For this purpose, a rolling curve can be provided, 55 central part in the vertical longitudinal plane of the vehicle or on which the deforming leaf spring rolls, or on both sides of the same at 26 on the vehicle superstructure, the leaf spring ends can be tensioned by means of rolling and in the elements containing the transverse axis ^ -A , ζ. B. roles, with a spring abutment vertical vehicle transverse plane or close to the same work together in such a way that arranged with increasing and at their ends on rollers 27 from deflection of the wheels of the lever arm with which the 60 is supported, the 12 leaf spring on the frame part 14 of the axle beam acts on the abutment, changed. It lets are stored.

sich dadurch eine weiche Federung im Bereich der Federn die Räder beider Fahrzeugseiten gleichmittleren Federungslage erzielen, ohne daß ein zu mäßig durch, wird diese Federung (Tragfederung) großer Gesamtfederungshub in Kauf genommen wer- durch die Querblattfeder 21 aufgenommen, die sich den muß. 65 beim Einfedern an der Abwälzkurve 24 abwälzt und Zur zuverlässigen Übertragung der Federungs- dadurch zunehmend härter wirkt, während die Blattkräfte können die Federenden durch Zug- und feder 25 unbeeinflußt oder nahezu unbeeinflußt Druckglieder an den abstützenden bzw. abzustützen- bleibt. Bei Schrägstellung des Fahrzeugoberbaus 10If this results in a soft suspension in the area of the springs, the wheels on both sides of the vehicle achieve an equally central suspension position without causing a too moderate through, this suspension (suspension) large total suspension stroke are accepted by the transverse leaf spring 21, which the must. 65 rolls on the rolling curve 24 when it is deflected and thus acts increasingly harder for reliable transmission of the suspension, while the blade forces the spring ends can be unaffected or almost unaffected by tension and spring 25 Pressure members on the supporting or supported remains. When the vehicle superstructure is tilted 10

relativ zum Achsglied 17 bzw. bei entgegengesetzten gleich großen Hubbewegungen der Räder (Kurvenfederung) bleibt dagegen die Blattfedern unbeeinflußt, während die Blattfeder 25 verformt wird, wobei die Rolle 27 auf der kurvenäußeren Seite bzw. auf derjenigen Seite, auf der das Achsglied 17 mit Bezug auf den Fahrzeugoberbau angehoben wird, infolge ihrer Bewegung um die Achse B-B auf der Blattfeder 25 einwärts abläuft und dadurch eine zunehmend härter wirkende Federung erzeugt.In contrast, the leaf springs remain unaffected, while the leaf spring 25 is deformed, with the roller 27 on the outside of the curve or on the side on which the axle member 17 is related is raised on the vehicle superstructure, runs inwardly on the leaf spring 25 as a result of their movement about the axis BB and thereby creates an increasingly harder acting suspension.

Das Ausführungsbeispiel nach F i g. 3 und 4 unterscheidet sich vom vorherigen Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, daß die Querblattfedern 121 und 125 zu einem gemeinsamen Blattfederaggregat vereinigt sind, das an dem in der Hauptsache aus dem Mittellängsrohr 113 und dem Querrohr 114 bestehenden Achsträger 112 eingespannt ist. Das starre Achsglied 117 ist mittels der Lagerböcke 118 um die Achse A-A schwingbar im Querrohr 114 gelagert und mit den Enden der Querblattfeder 121 durch die Zug- und Druckglieder 128 unter Zwischenschaltung der hülsenförmigen Gummielemente 129 verbunden. The embodiment according to FIG. 3 and 4 differs from the previous embodiment essentially in that the transverse leaf springs 121 and 125 are combined to form a common leaf spring assembly which is clamped to the axle support 112, which mainly consists of the central longitudinal tube 113 and the transverse tube 114. The rigid axle member 117 is mounted in the transverse tube 114 so that it can swing around the axis AA by means of the bearing blocks 118 and is connected to the ends of the transverse leaf spring 121 by the tension and compression members 128 with the sleeve-shaped rubber elements 129 interposed.

Die Querblattfeder 125 stützt sich mit ihren Enden in der in F i g. 3 und 4 dargestellten linken Ausfüh- as rung gegen an Lagerböcken 130 am Fahrzeugoberbau gelagerte Rollen 131 ab oder ist in der in diesel Figuren dargestellten rechten Ausführung mittels Zug- und Druckglieder 132 unter Zwischenschaltung von Gummielementen 133 mit dem Fahrzeugoberbau verbunden.The transverse leaf spring 125 is supported with its ends in the position shown in FIG. 3 and 4 against rollers 131 mounted on bearing blocks 130 on the vehicle superstructure or, in the right embodiment shown in these figures, is connected to the vehicle superstructure by means of tension and compression members 132 with the interposition of rubber elements 133.

Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel wird bei der Ausführung nach F i g. 3 und 4 bei gleichmäßigem Durchfedern nicht nur die Blattfeder 121, sondern auch die Blattfeder 125 verformt, während einem entgegengesetzten, gleich großen Durchfedern der Räder nur durch die Blattfeder 125 entgegengewirkt wird.In contrast to the first embodiment, in the embodiment according to FIG. 3 and 4, with uniform deflection, not only the leaf spring 121 but also the leaf spring 125 deforms, while an opposite, equally large deflection of the wheels is counteracted only by the leaf spring 125.

Die Variante nach F i g. 5 unterscheidet sich von der Ausführung nach F i g. 4 (rechte Hälfte) dadurch, daß die Blattfeder 125 im Abstand Λ unterhalb der Schwingungslängsachse B-B mittels der Zug- und Druckglieder 132 abgestützt und ein Zwischenstück 134 zwischen den beiden Blattfedern 121 und 125 am Tragstück 112 eingespannt ist.The variant according to FIG. 5 differs from the embodiment according to FIG. 4 (right half), characterized in that the leaf spring 125 is supported at a distance Λ below the oscillation axis BB by means of the tension and compression members 132 and a spacer 134 is clamped between the two leaf springs 121 and 125 on the supporting piece 112th

Fig. 6 zeigt ein längeneinstellbares Zug- und Druckglied, das aus den beiden teleskopartig verschraubbaren Teilen 128 α und 128 b besteht. Es ist dadurch möglich, Tragfederung und Kurvenfederung in unterschiedlicher Weise aufeinander abzustimmen.Fig. 6 shows a length-adjustable tension and compression member, which consists of the two telescopically screwable parts 128 α and 128 b . This makes it possible to coordinate suspension and curve suspension in different ways.

Im übrigen ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So können beispielsweise die Räder statt auf einer Starrachse auch auf Kurbelarmen gelagert sein, die unabhängig voneinander um die Querachse A-A schwingbar am Tragstück 12 bzw. 112 od. dgl. angeordnet sind. Auch in diesem Fall bleibt die Radspur bei allen Durchfederungen (Tragfederung oder Kurvenfederung) konstant oder praktisch konstant.In addition, the invention is not limited to the illustrated embodiments. For example, instead of being mounted on a rigid axle, the wheels can also be mounted on crank arms which are arranged on the support piece 12 or 112 or the like so that they can swing independently of one another about the transverse axis AA. In this case, too, the wheel track remains constant or practically constant for all deflections (suspension suspension or curve suspension).

Claims (11)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Achsaufhängung für Kraftfahrzeuge mit einem Achsträger, der mit Bezug auf den Fahrzeugoberbau um eine Fahrzeuglängsachse schwingbar gelagert ist und an dem die Fahrzeugräder mittels Kurbelarme bzw. mittels einer kurbelartig gekröpften Starrachse um eine Fahrzeugquerachse schwingbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl zur Abfederung der Kurbelanne bzw. der kurbelartig gekröpften Starrachse (17,117) um die Fahrzeugquerachse (A-A) als Tragfederung als auch zur Abfederung des Achsträgers (12,112,114) um die Fahrzeuglängsachse (B-B) als Kurvenfederung eine Querblattfederung (21, 25; 121, 125) vorgesehen ist.1. Axle suspension for motor vehicles with an axle carrier which is pivotably mounted with respect to the vehicle superstructure about a vehicle longitudinal axis and on which the vehicle wheels are pivotably mounted by means of crank arms or by means of a crank-like cranked rigid axle about a vehicle transverse axis, characterized in that both for cushioning the Crankcase or the crank-like cranked rigid axle (17, 117) around the vehicle transverse axis (AA) as suspension and for cushioning the axle carrier (12, 112, 114) around the vehicle longitudinal axis (BB) as a curved suspension a transverse leaf suspension (21, 25; 121, 125) is provided. 2. Achsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querfeder (121) für die Tragfederung und die Querfeder (125) für die Kurvenfederung zu einem gemeinsamen Querblattfederpaket vereinigt sind (F i g. 3,4 und 5).2. Axle suspension according to claim 1, characterized in that the transverse spring (121) for the suspension and the transverse spring (125) for the cam suspension are combined into a common transverse leaf spring package (F i g. 3, 4 and 5). 3. Achsaufhängung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragfederung durch eine Mehrblattfeder (21,121), die Kurvenfederung durch eine Einblattfeder (25,125) gebildet wird.3. Axle suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the suspension is formed by a multi- leaf spring (21, 121) and the cam suspension is formed by a single-leaf spring (25, 125) . 4. Achsaufhängung für Kraftfahrzeuge mit einem Achsträger, der mit Bezug auf den Fahrzeugoberbau um eine Fahrzeuglängsachse schwingbar gelagert ist und an dem die Fahrzeugräder mittels Kurbelarme bzw. mittels einer kurbelartig gekröpften Starrachse um eine Fahrzeugquerachse schwingbar gelagert sind, insbesondere nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Tragfederung und/oder als Kurvenfederung eine progressiv wirkende Federung vorgesehen ist, deren Federmoment mit der Durchfederung aus einer mittleren Null-Lage ansteigt. 4. Axle suspension for motor vehicles with an axle beam, which with reference to the Vehicle superstructure is mounted to swing around a vehicle longitudinal axis and on which the vehicle wheels by means of crank arms or by means of a crank-like cranked rigid axle around a vehicle transverse axis are pivotably mounted, in particular according to claims 1 to 3, characterized in that that as a suspension suspension and / or as a curve suspension a progressively acting suspension is provided whose spring torque increases with the deflection from a central zero position. 5. Achsaufhängung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die progressive Federung durch eine Blattfeder (21,25; 125) gebildet wird, deren wirksame Länge sich mit der Durchfederung verringert.5. Axle suspension according to claim 4, characterized in that the progressive suspension is formed by a leaf spring ( 21, 25; 125) , the effective length of which is reduced with the deflection. 6. Achsaufhängung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß — insbesondere zur Erzielung einer beim Einfedern der Räder härter werdenden, progressiven Tragfederung — in an sich bekannter Weise eine Wälzkurve (24) vorgesehen ist, an der sich die zugeordnete Blattfeder (21) abwälzt (F i g. 2). 6. Axle suspension according to claim 4 and 5, characterized in that - in particular to achieve a progressive suspension that becomes harder during compression of the wheels - a rolling curve (24) is provided in a manner known per se, on which the associated leaf spring (21) is shifts (Fig. 2). 7. Achsaufhängung nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß — insbesondere zur Erzielung einer progressiven Kurvenfederung beim Schwingen eines Achsträgers um eine Fahrzeuglängsachse — an einem der gegeneinander abzufedernden Teile (12; 110) Rollen (27; 131) oder entsprechende Wälzelemente gelagert sind, die sich gegen eine am anderen Teil (10; 112) eingespannte Blattfeder (25; 125) abstützen und beim Gegeneinanderfedern der beiden Teile, insbesondere um eine zur Längserstreckung der Blattfeder etwa senkrechte Schwingungsachse (B-B), auf der Blattfeder abrollen bzw. abwälzen (Fig. 2,4).7. Axle suspension according to claim 4 to 6, characterized in that - in particular to achieve a progressive curve suspension when an axle beam oscillates about a vehicle longitudinal axis - rollers (27; 131) or corresponding rolling elements are mounted on one of the parts to be cushioned against one another (12; 110) which are supported against a leaf spring (25; 125 ) clamped on the other part (10; 112) and, when the two parts spring against each other, roll or roll on the leaf spring , in particular about an oscillation axis (BB) which is approximately perpendicular to the longitudinal extension of the leaf spring ( Fig. 2,4). 8. Achsaufhängung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Kurvenfederung dienende, am Achsträger eingespannte Querblattfeder (125) unterhalb der Längsschwingungsachse (B-B) am Fahrzeugoberbau (110) abgestützt ist.8. Axle suspension according to Claim 1 to 7, characterized in that the transverse leaf spring (125) , which is used for curve springing and is clamped on the axle carrier, is supported below the longitudinal oscillation axis (BB) on the vehicle superstructure (110). 9. Achsaufhängung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung einer insbesondere als Tragfederung dienenden Blattfeder (21; 121) diese mittels die Blattfederenden zwischen sich aufnehmender elastischer Elemente,9. Axle suspension according to claim 1 to 8, characterized in that in order to support a leaf spring (21; 121) serving in particular as a suspension system, this by means of the leaf spring ends receiving elastic elements between them, ζ, Β. Gummiringe (23; 129; 133), am zugeordneten relativ abzufedernden Teil (17; 117) angeschlossen ist.ζ, Β. Rubber rings (23; 129; 133), on the associated relatively cushioned part (17; 117) is connected. 10. Achsaufhängung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederenden an den abstützenden bzw. abzustützenden Fahrzeugteil — vorzugsweise unter Zwischenschaltung elastischer Elemente (129; 133) — mittels Zug- und Druckglieder (128) angeschlossen sind. 10. axle suspension according to claim 1 to 9, characterized in that the leaf spring ends to the vehicle part to be supported or to be supported - preferably with the interposition elastic elements (129; 133) - are connected by means of tension and compression members (128). 11. Achsaufhängung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug- und Druckglieder (128 a, 128 b) längeneinstellbar sind. 11. Axle suspension according to claim 10, characterized in that the tension and compression members (128 a, 128 b) are adjustable in length. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE893757C (en) * 1939-12-06 1953-10-19 Daimler Benz Ag Suspension of rigid axles, especially for motor vehicles
DE895254C (en) * 1942-08-26 1953-11-02 Daimler Benz Ag Axle arrangement for motor vehicles

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