DE1296037B

DE1296037B - Brake actuation device for rim brakes of two-wheeled vehicles

Info

Publication number: DE1296037B
Application number: DEW36891A
Authority: DE
Inventors: Leu Bruno; Sigrist Willy
Original assignee: Weinmann & Co KG
Current assignee: Weinmann & Co KG
Priority date: 1964-05-16
Filing date: 1964-05-30
Publication date: 1969-05-22
Also published as: DE1900117U

Description

Bei den Fahrrad- und Mopedfelgenbremsen, bei denen die auf die Radfelge einwirkenden Bremsbacken über ein in einer Umhüllung längsverschiebbares, biegsames Zugkabel mit einem an der Lenkstange befestigten, in einem Lagerbock drehbar gelagerten Hebelgriff verbunden sind, ist es notwendig, das Spiel zwischen Bremsbacken und Felge zu vergrößern, wenn das Rad z. B. zwecks Reifenwechsels ausgebaut und wieder eingebaut werden muß. Diese Vergrößerung des Spieles erfordert eine Entspannung des Zugkabels. Besonders bei Radrennen muß diese Arbeit in kürzester Zeit durchgeführt werden.With the bicycle and moped rim brakes, where the on the wheel rim acting brake shoes via a flexible, longitudinally displaceable in a casing Pull cable with one attached to the handlebar and rotatably mounted in a bearing block Lever handle are connected, it is necessary to adjust the clearance between the brake shoes and To enlarge the rim when the wheel z. B. expanded for the purpose of changing tires and again must be installed. This enlargement of the game requires relaxation of the pull cable. This work must be carried out in the shortest possible time, especially in cycling races will.

Es sind bereits Vorrichtungen zum raschen Entspannen des Zugkabels bekannt. Bei einer Vorrichtung ist zwischen den einander zugekehrten Stirnseiten von Lagerbock und Hebelgriff ein Zwischenstück angeordnet, das in seiner wirksamen Stellung einen Anschlag für den Hebelgriff bildet, um dessen Bewegung beim öffnen der Bremsen zu begrenzen und das in eine unwirksame Stellung unter die obere Stirnfläche des Lagerbocks gedrückt werden kann. Dabei ist an Stelle des Zwischenstücks ein am Stirnteil des Hebelgriffs ein mit einer Blattfeder vernieteter Bolzen angeordnet, der das Schwenken des Hebelgriffs begrenzt. Dieser Bolzen läßt sich in die Oberfläche des Hebelgriffs eindrücken und in die Hülse (den Lagerbock) einschieben, welche die Drehachse des Hebelgriffs enthält. Der Hebelgriff läßt sich dann um seine Achse weiter drehen und das Zugkabel wird entspannt. Diese Vorrichtung ist nicht einfach in der Handhabung, insbesondere wenn der Fahrer Handschuhe trägt.There are already devices for quickly relaxing the pull cable known. In one device is between the facing end faces of the bearing block and lever handle arranged an intermediate piece, which is effective in its Position forms a stop for the lever handle to its movement when opening to limit the brakes and that in an inoperative position under the upper face of the bearing block can be pressed. There is a instead of the intermediate piece a bolt riveted to a leaf spring is arranged on the front part of the lever handle, which limits the pivoting of the lever handle. This bolt can be inserted into the surface of the lever handle and push it into the sleeve (the bearing block), which contains the axis of rotation of the lever handle. The lever handle can then be turned around its axis turn further and the pull cable is relaxed. This device is not simple in handling, especially if the driver is wearing gloves.

Eine weitere Vorrichtung, die der soeben beschriebenen ähnlich ist, aber den Nachteil der etwas umständlichen Handhabung nicht aufweist, zeichnet sich dadurch aus, daß an der Stirnseite des Hebelgriffs, die sich gegen die Hülse (die Lagerhülse, den Lagerbock) stützt, ein bewegliches, sich am freien Ende einer Blattfeder befindliches Zwischenstück angeordnet ist. Die Blattfeder kann mit Hilfe eines besonderen Druckbolzens eingedrückt werden, wodurch sich das Zwischenstück, das vom Fahrer nicht berührt zu werden braucht, in die Hülse schieben läßt.Another device similar to the one just described but does not have the disadvantage of being somewhat awkward to use characterized in that on the front side of the lever handle, which is against the sleeve (the Bearing sleeve, the bearing block) supports, a movable, at the free end of a leaf spring located intermediate piece is arranged. The leaf spring can with the help of a special The pressure bolt are pressed in, whereby the intermediate piece, which is used by the driver does not need to be touched, can be pushed into the sleeve.

Bei einer anderen Vorrichtung ist derjenige Teil des Hebelgriffs, an dem das Zugkabel befestigt ist, gegen eine Klinke gestützt, deren Herausschwenken durch Fingerdruck eine größere Drehung des Hebelgriffs um seine Achse und dadurch eine Entspannung des Zugkabels ermöglicht; die Klinke kehrt in ihre ursprüngliche Sperrstellung unter dem Druck einer Schutzhülse aus Gummi zurück, sobald der Hebelgriff wieder angezogen wird. Diese Vorrichtung bietet insbesondere den Nachteil, daß ein Zurückkehren der Klinke in ihre ursprüngliche Sperrstellung unterbleiben kann, wenn der Gummiüberzug beschädigt ist.In another device, that part of the lever handle is on which the pull cable is attached, supported against a pawl, the pivoting out of which through finger pressure a greater rotation of the lever handle around its axis and thereby allows a relaxation of the pull cable; the handle returns to its original position Locked position under the pressure of a protective rubber sleeve back as soon as the lever handle is tightened again. This device has the particular disadvantage that a Returning the pawl to its original locking position can be omitted, if the rubber cover is damaged.

Alle diese bekannten Bremsbetätigungsvorrichtungen weisen den Nachteil auf, daß entweder Druckknöpfe oder Bolzen betätigt werden müssen und/oder besondere Federn notwendig sind.All of these known brake actuation devices have the disadvantage on that either push buttons or bolts must be operated and / or special Springs are necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine Bremsbetätigungsvorrichtung der erstgenannten Art zu schaffen, bei der diese Nachteile nicht vorhanden sind.The invention is based on the object of using simple means To create brake actuation device of the first type in which these disadvantages are not present.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Zwischenstück in einer Schlitzführung des Hebelgriffs drehbar gelagert ist, das Zugkabel aufnimmt und mit dem Hebelgriff über keilförmig abgeschrägte Anschlagflächen zusammenwirkt.According to the invention this object is achieved in that the intermediate piece is rotatably mounted in a slot guide of the lever handle, the pull cable receives and interacts with the lever handle via wedge-shaped beveled stop surfaces.

Bei dieser Ausbildung wird das Zwischenstück beim Schwenken des Hebelgriffs in der Richtung, die derjenigen entgegengesetzt ist, in der er beim Bremsen betätigt wird, durch die Stirnseite des Hebelgriffs unter die obere Stirnfläche der Lagerhülse gedrückt. Da das Zwischenstück mit der Kabelöse, an die das Kabel mit einem Ende befestigt ist, starr verbunden ist, wird durch die Lagerung in einer Schlitzführung des Hebelgriffs die Verschiebung der Kabelöse beim Verstellen des Zwischenstücks ermöglicht.In this training, the intermediate piece when pivoting the lever handle in the direction opposite to that in which it applies when braking is, through the end of the lever handle under the upper end face of the bearing sleeve pressed. As the intermediate piece with the cable eyelet, to which the cable has one end is fixed, is rigidly connected, is by storage in a slot guide the lever handle the displacement of the cable eyelet when adjusting the intermediate piece enables.

Schwenkt man den Hebelgriff im anderen Sinne, als es beim Bremsen geschieht, wird das Kabel um die Länge des Zwischenstücks entspannt, wodurch das Spiel zwischen den Bremsbacken und der Felge so vergrößert wird, daß das Rad ohne Behinderung durch die Bremse ausgebaut werden kann.If you swivel the lever handle in a different sense than when braking happens, the cable is relaxed by the length of the intermediate piece, whereby the Play between the brake shoes and the rim is increased so that the wheel without Disability can be expanded by the brake.

Beim Anziehen des Hebelgriffs in der Weise, wie es beim Bremsen geschieht, wird das Kabel wieder gespannt und bringt das Zwischenstück in seine wirksame Stellung zwischen Lagerhülse und Hebelgriff zurück, indem die Kabelöse unter dem Zug des Kabels in ihre Normallage zurückkehrt.When pulling the lever handle in the same way as when braking, the cable is tensioned again and brings the intermediate piece into its effective position between the bearing sleeve and lever handle by pulling the cable eyelet under the pull of the Cable returns to its normal position.

Zwischenstück und Kabelöse können aus einem einzigen Stück bestehen.The intermediate piece and the cable eyelet can consist of a single piece.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bremsbetätigungsvorrichtung ist in der Zeichnung veranschaulicht, wobei teilweise im Schnitt F i g. 1 den Hebelgriff in Ruhestellung (also nicht beim Bremsen) und F i g. 2 den gleichen Hebelgriff mit dem in unwirksame Lage gebrachten Anschlagteil darstellt, während F i g. 3 die Kabelöse mit Anschlagteil zeigt. F i g. 4 ist eine Ansicht von unten auf denjenigen Teil des Hebelgriffs, der das Zwischenstück aufweist.An embodiment of the brake actuation device according to the invention is illustrated in the drawing, partially in section F i g. 1 the lever handle in the rest position (i.e. not when braking) and F i g. 2 the same lever handle with represents the stop part brought into the inoperative position, while F i g. 3 the cable eyelet with stop part shows. F i g. 4 is a bottom view of that part of the lever handle, which has the intermediate piece.

1 bedeutet den Hebelgriff, 2 die Lagerhülse (den Lagerbock), die mit Hilfe der Bride an der Lenkstange 4 befestigt ist. Hebelgriff 1 und Lagerhülse 2 bestehen üblicherweise aus Aluminiumlegierung. Der Hebelgriff 1 ist in der Lagerhülse 2 um die Achse 5 schwenkbar. Der Teil 6 des Hebelgriffs 1 hat U-Form im Querschnitt; außer der Achse 5 nimmt er die Kabelöse 7 auf, in welcher der Nippel 8 des Zugkabels 9 festgehalten wird. Die Öse 7 ist aufgeschlitzt und mittels zweier Achsvorsprünge 13 im Teil 6 des Hebelgriffs gelagert. 10 ist die Umhüllung des Zugkabels. üblicherweise stützt sich die Stirnfläche des Hebelgriffs gegen die Stirnfläche 11 der Lagerhülse 2, wodurch das Schwenken des Hebelgriffs begrenzt wird. Hier ist jedoch die Stirnseite des Hebelgriffs auf eine Länge von mehreren Millimetern, z. B. von 7 bis 19 mm, am gerundeten Teil der Stirnseite entfernt, um in Ruhestellung dem Zwischenstück 12 Platz zu machen, das einen Vorsprung der Öse 7 bildet, wobei Kabelöse und Zwischenstück aus einem Stück bestehen. Bei Hebelgriffen aus Aluminiumlegierung ist dieses Stück vorzugsweise ebenfalls aus Aluminiumlegierung hergestellt.1 means the lever handle, 2 the bearing sleeve (the bearing block), which with The clamp is attached to the handlebar 4 using the help of the clamp. Lever handle 1 and bearing sleeve 2 are usually made of aluminum alloy. The lever handle 1 is in the bearing sleeve 2 pivotable about axis 5. The part 6 of the lever handle 1 has a U-shape in cross section; except for the axis 5, it takes the cable eyelet 7, in which the nipple 8 of the pull cable 9 is recorded. The eyelet 7 is slit and by means of two axle projections 13 stored in part 6 of the lever handle. 10 is the sheath of the pull cable. usually the end face of the lever handle is supported against the end face 11 of the bearing sleeve 2, which limits the pivoting of the lever handle. Here, however, is the end face the lever handle over a length of several millimeters, e.g. B. from 7 to 19 mm, on the rounded part of the front side removed to the intermediate piece in the rest position 12 to make space that forms a projection of the eyelet 7, with the cable eyelet and intermediate piece consist of one piece. For aluminum alloy lever handles, this piece is preferably also made of aluminum alloy.

In F i g. 1 liegt das Zwischenstück 12 in seiner wirksamen Lage zwischen der Stirnfläche 11 der Lagerhülse 2 und der Stirnfläche 14 des Hebelgriffs. Die Stirnfläche 14 ist im senkrechten Querschnitt so abgeschrägt, daß sie an der äußeren Kante mehr vorspringt als an der inneren. Die an der Stirnfläche 14 anliegende Fläche 14 a des Zwischenstücks 12 ist entsprechend abgeschrägt. Wird nun der Handhebel nach außen geschwenkt, d. h. in der der Bremsrichtung entgegengesetzten Richtung, drückt die Stirnfläche 14 des Zwischenstück 12 unter die Stirnfläche 11 der Lagerhülse 2, bringt dadurch das Zwischenstück 12 in seine unwirksame Lage und kommt selber mit der Stirnfläche 11 in unmittelbaren Anschlag, wie in der F i g. 2 gezeigt. Das Zugkabel 9 wird um einen Betrag entspannt, welcher der Größe des Zwischenstücks 12 entspricht, und die Bremsbacken der Felgenbremse gehen so weit auseinander, daß das Rad ausgebaut werden kann. Damit das Verstellen des Zwischenstücks 12 von der wirksamen (F i g. 1) in die unwirksame Lage (F i g. 2) stattfinden kann, ist hier die Schlitzführung 15, welche die Achsvorsprünge 13 der Kabelöse 7 aufnimmt, vorgesehen. Die Schlitzführung hat gerade parallele Längswände, die an ihren Enden halbzylinderförmig verbunden sind, und ist entsprechend der Richtung der Bewegung der Achsvorsprünge 13 beim Verstellen des Zwischenstücks 12 angeordnet. Während des Verstellens gleiten die Achsvorsprünge von einem Ende des Schlitzes zum anderen; sie werden in der Schlitzführung 15 radial verschoben. Beim Anziehen des Handhebels wird das Zwischenstück 12 unter dem Zug des Zugkabels in seine wirksame Lage zurückgebracht. Aus F i g. 4 ist die Form des die Stirnfläche 14 bildenden Ausschnittes des Hebelgriffs erkennbar.In Fig. 1, the intermediate piece 12 is in its operative position between the end face 11 of the bearing sleeve 2 and the end face 14 of the lever handle. The end face 14 is beveled in the vertical cross section so that it protrudes more at the outer edge than at the inner edge. The surface 14 a of the intermediate piece 12 resting on the end face 14 is beveled accordingly. If the hand lever is now pivoted outwards, ie in the direction opposite to the braking direction, the end face 14 of the intermediate piece 12 presses under the end face 11 of the bearing sleeve 2, thereby bringing the intermediate piece 12 into its inoperative position and itself comes into direct contact with the end face 11 as shown in FIG. 2 shown. The pull cable 9 is relaxed by an amount which corresponds to the size of the intermediate piece 12, and the brake shoes of the rim brake diverge so far that the wheel can be removed. So that the adjustment of the intermediate piece 12 from the effective (FIG. 1) to the inactive position ( FIG. 2) can take place, the slot guide 15, which receives the axial projections 13 of the cable eyelet 7, is provided here. The slot guide has straight parallel longitudinal walls which are connected at their ends in the shape of a semi-cylinder and is arranged in accordance with the direction of movement of the axis projections 13 when the intermediate piece 12 is adjusted. During the adjustment, the axle projections slide from one end of the slot to the other; they are moved radially in the slot guide 15. When the hand lever is pulled, the intermediate piece 12 is brought back into its operative position under the pull of the pull cable. From Fig. 4 the shape of the section of the lever handle forming the end face 14 can be seen.

Claims

Claim: Brake actuation device for rim brakes of two-wheeled vehicles, in which the brake shoes acting on the wheel rim are connected to a lever handle rotatably mounted in a bearing block via a flexible pull cable which is longitudinally displaceable in a casing, an intermediate piece being arranged between the facing end faces of the bearing block and lever handle , which in its operative position forms a stop for the lever handle in order to limit its movement when the brake shoes are opened and which can be pressed into an inoperative position under the upper end face of the bearing block in order to enable the brake shoes to be opened further, characterized in, that the intermediate piece (12) is rotatably mounted in a slot guide (15) of the lever handle (1), receives the pull cable (9) and interacts with the lever handle via wedge-shaped beveled stop surfaces (14, 14 a).