[0001] Die bekannten Ausführungen von luftgekühlten Brennkraftmaschinen mit in einer oder mehreren Reihen angeordneten Zylindern und einer obenliegenden, im Zylinderkopf untergebrachten Nockenwelle sind durchweg mit einem einstückigen, die Zylinder einer Reihe überdeckenden Zylinderkopf ausgestattet. Dies insbesondere deshalb, um ein steifes Gehäuse für die Nockenwelle zu schaffen. Es ist auch bekannt, die Zylinder einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit Einzelzylinderköpfen zu versehen und die Nockenwelle in einem zusätzlichen Gehäuse unterzubringen, welche auf die Zylinderköpfe aufgesetzt und mit diesen durch eine Vielzahl von Schrauben befestigt wird. Dieses Gehäuse überbrückt hierbei einstückig die Zylinder einer Zylinderreihe der Brennkraftmaschine. Ein wesentlicher Nachteil dieser Ausführungen besteht darin, daß große Werkzeuge und Vorrichtungen notwendig sind und bei Mängeln, die vom Gießen oder nachträglichen Bearbeiten herrühren, große Werkstücke unbrauchbar werden. Außerdem kann die Ausgestaltung der Stege zwischen den Ventilen, insbesondere bei V-förmig angeordneten Ventilen, nicht bestmöglich gestaltet werden, was bei Hochleitungsbrennkraftmaschinen außerordentlich nachteilig ist.The known designs of air-cooled internal combustion engines with cylinders arranged in one or more rows and an overhead camshaft housed in the cylinder head are consistently equipped with a one-piece cylinder head covering the cylinders of a row. This is particularly so in order to create a rigid housing for the camshaft. It is also known to provide the cylinders of an air-cooled internal combustion engine with individual cylinder heads and to accommodate the camshaft in an additional housing which is placed on the cylinder heads and fastened to them by a large number of screws. This housing bridges the cylinders of a cylinder row of the internal combustion engine in one piece. A major disadvantage of these designs is that large tools and devices are necessary and, in the event of defects resulting from casting or subsequent machining, large workpieces become unusable. In addition, the design of the webs between the valves, in particular in the case of valves arranged in a V-shape, cannot be designed in the best possible way, which is extremely disadvantageous in high-performance internal combustion engines.
[0002] Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, zur Vermeidung der Nachteile der bekannten Ausführungen die Ausgestaltung einer Brennkraftmaschine derart vorzunehmen, daß sie nicht nur mit Einzelzylinderköpfen und einer obenliegenden Nockenwelle ausgestaltet werden kann, sondern auch durch entsprechende Ausbildung der Teile ein wesentlich geringeres Gewicht aufweist.The object underlying the present invention is to avoid the disadvantages of the known designs, the design of an internal combustion engine so that it can be designed not only with individual cylinder heads and an overhead camshaft, but also by appropriate design of the parts a significant has a lower weight.
[0003] Die Erfindung betrifft somit eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit in einer oder mehreren Reihen angeordneten Zylindern, denen Einzelzylinderköpfe zugeordnet sind, wobei die Zylinderköpfe einer Zylinderreihe untereinander durch ein Rohr verbunden sind, das sich vorzugsweise einstückig über die gesamte Länge der Zylinderreihe erstreckt und zur Aufnahme und Lagerung der Nockenwelle dient, und ist dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Rohres mit jedem der Zylinderköpfe in Bohrungen des Zylinderkopfes erfolgt.The invention thus relates to an air-cooled internal combustion engine with cylinders arranged in one or more rows, to which individual cylinder heads are assigned, the cylinder heads of a cylinder row being connected to one another by a tube which preferably extends in one piece over the entire length of the cylinder row and for receiving and bearing of the camshaft, and is characterized in that the connection of the pipe to each of the cylinder heads takes place in bores in the cylinder head.
[0004] Dadurch wird durch ein einfach herzustellendes und anzubringendes Teil sowohl ein Ausrichten der Zylinder als auch eine vorteilhaft raumsparende Lagerung der Nockenwelle erreicht, wobei das Rohr nicht mehr die Wirkung eines Deckels oder Abdeckgehäuses erfüllen muß. Das Rohr mit den einfach gestalteten Flächen kann ohne großen Aufwand hergestellt werden gegenüber früheren Ausführungen, bei welchen stark zerklüftete Gußformen vorgesehen waren, so daß man bei mindestens gleicher Festigkeit eine wesentlich leichtere Ausführung erhält. Der Einbau des Rohres erfolgt einfach und unter Umgehung der Vielzahl von Befestigungsmitteln. Die Innenfläche des Rohres liegt exzentrisch zur Außenfläche desselben. Dadurch erhält man örtlich verstärkte Wandungen, in deren Bereich die Anordnung von Befestigungsmitteln, beispielsweise für die axiale Sicherung des Rohres, vorgenommen werden kann. In der Wandung des Rohres ist eine Schmierölleitung untergebracht, wobei diese vorzugsweise im Bereich der größten Wandstärke des Rohres liegt. Dadurch wird die Schmierung einzelner Abschnitte oder Teile der Nockenwelle sowie anderer Teile der Brennkraftmaschine erleichtert. In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern mit Einzelzylinderköpfen und einer in den Zylinderköpfen gelagerten Nockenwelle wiedergibt, ist F i g. 1 ein Längsschnitt durch die Zylinderkopfreihe einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine, und F i g. 2 ein Querschnitt nach der Linie ll-ll der F i g. 1 in größerer Darstellung.As a result, both an alignment of the cylinder and an advantageously space-saving storage of the camshaft is achieved by an easy to manufacture and attach part, the tube no longer has to fulfill the effect of a cover or cover. The tube with the simply designed surfaces can be produced without great effort compared to earlier designs in which strongly jagged casting molds were provided, so that a significantly lighter design is obtained with at least the same strength. The installation of the pipe is simple and bypassing the large number of fasteners. The inner surface of the tube is eccentric to the outer surface of the same. This gives locally reinforced walls, in the area of which fastening means, for example for axially securing the pipe, can be made. A lubricating oil line is accommodated in the wall of the pipe, this being preferably in the region of the greatest wall thickness of the pipe. This facilitates the lubrication of individual sections or parts of the camshaft and other parts of the internal combustion engine. In the drawing, which shows an example embodiment of the invention in an air-cooled internal combustion engine with cylinders arranged in series with individual cylinder heads and a camshaft mounted in the cylinder heads, FIG. 1 shows a longitudinal section through the cylinder head row of an internal combustion engine according to the invention, and FIG. FIG. 2 shows a cross section along the line II-II in FIG. 1 in a larger representation.
[0005] Der in F i g. 1 wiedergegebene Teil einer luftgekühlten Brennkraftmaschine weist Zylinderköpfe 1, 2, 3 auf, die in der Zeichnung nicht dargestellten Zylindern einer Zylinderreihe zugeordnet sind. Die Zylinderköpfe 1, 2 ,3 sind untereinander durch ein Rohr 4 verbunden, das sich einstückig über die Gesamtlänge der Zylinderreihe erstreckt. Jeder der Zylinderköpfe 1, 2, 3 ist hierzu mit einer Bohrung 5, 6, 7 versehen, in welchen das Rohr 4 gelagert ist.The in F i g. 1 reproduced part of an air-cooled internal combustion engine has cylinder heads 1, 2, 3, which are assigned to cylinders, not shown in the drawing, of a cylinder row. The cylinder heads 1, 2, 3 are connected to one another by a tube 4 which extends in one piece over the entire length of the cylinder row. For this purpose, each of the cylinder heads 1, 2, 3 is provided with a bore 5, 6, 7 in which the tube 4 is mounted.
[0006] In jedem Zylinderkopf sind Ventile 8, 9 untergebracht, die über Kipphebel 10, 11 von einer Nockenwelle 12 betätigt werden. Die Kipphebel 10, 11 stützen sich an Kugelbolzen 13, 14 ab, die in Deckeln 15, 16 befestigt sind. Durch die Deckel 15, 16 wird der Zugang zu den Steuerungsteilen im Zylinderkopf 1, 2, 3 ermöglicht. Die Nockenwelle 12 ist in dem Rohr 4 gelagert, wobei die Innenfläche 17 des Rohres 4 unmittelbar als Lagerfläche für die Nockenwelle 12 dient. Die Innenfläche 17 liegt exzentrisch zur Außenfläche 18 des Rohres. Im Bereich 19 der größten Dicke des Rohres 4 ist eine Schmierölleitung 20 eingearbeitet bzw. vorgesehen. Die Schmierölleitung 20 ist an den Schmierölkreislauf in nicht dargestellter Weise angeschlossen. In jenen Bereichen der Nockenwelle 12, die geschmiert werden müssen, wie beispielsweise die Nocken und die Lager, ist die Schmierölleitung mit Bohrungen 21 versehen, durch die das Schmieröl unmittelbar den Schmierstellen zugeführt wird. Die Schmierölleitung 20 kann gleichzeitig zur Versorgung einer in die Ventilsteuerung zwischengeschalteten hydraulisch wirkenden Nachstellvorrichtung für das Ventilspiel dienen. Eine solche Vorrichtung ist in der Zeichnung F i g. 2 für den Kugelbolzen 13 des Kipphebels 10 dargestellt, die im Deckel 15 untergebracht ist. Hierzu weist das Rohr 4 Ausnehmungen 22 auf, an die eine Bohrung 23 im Zylinderkopf 1 angeschlossen ist. Die Bohrung steht mit einem Kanal 24 im Deckel 15 in Verbindung, der unmittelbar zu einer hydraulischen Nachstellvorrichtung 25 fuhrt.Valves 8, 9, which are actuated by a camshaft 12 via rocker arms 10, 11, are accommodated in each cylinder head. The rocker arms 10, 11 are supported on ball pins 13, 14 which are fastened in covers 15, 16. The cover 15, 16 enables access to the control parts in the cylinder head 1, 2, 3. The camshaft 12 is mounted in the tube 4, the inner surface 17 of the tube 4 serving directly as a bearing surface for the camshaft 12. The inner surface 17 is eccentric to the outer surface 18 of the pipe. In the area 19 of the greatest thickness of the pipe 4, a lubricating oil line 20 is incorporated or provided. The lubricating oil line 20 is connected to the lubricating oil circuit in a manner not shown. In those areas of the camshaft 12 that have to be lubricated, such as the cams and the bearings, the lubricating oil line is provided with bores 21 through which the lubricating oil is fed directly to the lubricating points. The lubricating oil line 20 can at the same time serve to supply a hydraulically acting adjusting device for the valve clearance that is interposed in the valve control. Such a device is shown in the drawing F i g. 2 for the ball pin 13 of the rocker arm 10, which is housed in the cover 15. For this purpose, the tube 4 has recesses 22 to which a bore 23 in the cylinder head 1 is connected. The bore communicates with a channel 24 in the cover 15, which leads directly to a hydraulic adjusting device 25.
[0007] Das Rohr 4 ist örtlich mit Durchbrüchen 26, 27 versehen, die den Durchtritt der Kipphebel 10, 11 zur Nockenwelle 12 gestatten. Die Durchbrüche 26 im Rohr 4 sind derart gestaltet, daß durch sie gleichzeitig eine seitliche Führung der Kipphebel 10, 11 erreicht wird.The tube 4 is locally provided with openings 26, 27 which allow the rocker arms 10, 11 to pass through to the camshaft 12. The openings 26 in the tube 4 are designed in such a way that they simultaneously guide the rocker arms 10, 11 from the side.
[0008] Bei mechanisch nachstellbarem Kugelbolzen 14 ist im Deckel 16 eine durch einen Stopfen 28 verschlossene Öffnung vorgesehen, durch welche die Überprüfung des Ventilspiels vorgenommen werden kann.With mechanically adjustable ball stud 14, a closed by a plug 28 opening is provided in the cover 16, through which the valve clearance can be checked.
[0009] Das Rohr 4 ist durch eine oder mehrere Schrauben 29 mit demThe tube 4 is by one or more screws 29 with the
Zylinderkopf 1 verbunden und damit axial gesichert. Die axiale Sicherung der Nockenwelle 12 erfolgt durch einen Bund 30, der gegebenenfalls mit einem Kettenrad 31, das in nicht dargestellter Weise zum Antrieb der Nockenwelle 12 mittels einer Kette mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist, aus einem Stück besteht. Die Nockenwelle 12 steht weiter unter der Wirkung einer Feder 32, die sich über eine Kugel 33 an der Nockenwelle abstützt. Die Feder 32 und die Kugel 33 sind in einem Gehäuse 34 für den Steuerungsantrieb gehalten bzw. geführt.Cylinder head 1 connected and thus secured axially. The camshaft 12 is axially secured by a collar 30, which optionally consists of a single piece with a sprocket 31, which is connected to the crankshaft of the internal combustion engine by means of a chain to drive the camshaft 12 in a manner not shown. The camshaft 12 is also under the action of a spring 32 which is supported on the camshaft via a ball 33. The spring 32 and the ball 33 are held or guided in a housing 34 for the control drive.